CN104183802A - 保护性蓄电池单元板 - Google Patents

Abstract

一种用于保护蓄电池单元的设备。在一些实施例中，蓄电池可包括一系列蓄电池单元和位于相邻蓄电池单元之间的一个或多个保护性板。在一些实施例中，板还可以配置成相对于相邻蓄电池单元提供冷却功能。板可包括第一部段和与第一部段联接的第二部段。所述板可配置成在预定条件下损坏，从而在经受预定条件后，第二部段的至少一部分配置成从第一部段的至少一部分分开。

Description

保护性蓄电池单元板

技术领域

本公开涉及用于保护蓄电池单元的设备，例如蓄电池单元板。例如，在一些实施例中，本公开涉及配置成在某些条件下损坏（fail）以防止过大的力传输给一个或多个蓄电池单元的蓄电池单元冷却板。

背景技术

蓄电池通常制造有一系列蓄电池单元，其可以是棱柱形状以利于蓄电池单元的堆叠。这种配置特别普遍地用于电动车辆。典型棱柱蓄电池单元，例如锂离子蓄电池单元，通常在操作期间和在再次充电期间产生大量的热量。当过热或者以其他方式暴露于高温时，不希望影响会影响这种蓄电池的操作。

因而，包括一系列蓄电池单元的蓄电池可包括一个或多个蓄电池冷却板，其可以用于从单元驱散热量，以便防止或至少减少热损害的发生。

此外，这种蓄电池可能对某些力敏感，例如可能在车辆碰撞或其它撞击期间经受的力。实际上，一些这种蓄电池可以由于这种撞击而毁坏或者以其他方式使得其功能以不希望的方式改变。

因而，本发明人确定将期望提供配置成吸收力以防止过大的力在单元之间传输的保护性板。在一些实施例中，这种板还可以配置成从蓄电池单元驱散热量或者以其他方式冷却蓄电池单元。本发明人已经提出多个实施例以克服现有技术的前述限制和/或其它限制中的一个或多个，如下文详细所述。

发明内容

本文公开了用于保护蓄电池单元的设备，例如蓄电池单元板。一些实施例可结合包括一系列蓄电池单元的车辆蓄电池特别有用。一些实施例可以用于冷却这种蓄电池单元和提供保护两者，例如通过配置成在某些条件下损坏以防止过大的力传输给蓄电池内的一个或多个蓄电池单元。

在一些实施例中，可以提供一个或多个板，以保护蓄电池的一个或多个单元。每个这样的板可包括配置成与第一蓄电池单元接触的第一部段和与第一部段联接的第二部段。所述板可配置成在预定条件下损坏，例如经受阈值力，从而在经受预定条件后，第二部段的至少一部分配置成从第一部段的至少一部分分开。

在一些实施例中，第一部段的至少一部分可以从第二部段的至少一部分偏移，从而在经受预定条件后，第一部段的所述至少一部分配置成相对于第二部段的所述至少一部分切变（shear，或剪切）。所述第二部段可在重叠部段处联接到第一部段。重叠部段的横截面可包括第一部段的第一部分和第二部段的第一部分。重叠部段还可以包括在横截面中看到的厚度，其中，所述厚度小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度，且其中，所述厚度小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度。

在一些实施例中，重叠部段的厚度可小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度的一半。类似地，重叠部段的厚度可小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度的一半。在一些实施例中，第二部段可配置成与第一蓄电池单元附近的第二蓄电池单元接触。类似地，在一些实施例中，根据需要可以提供附加部段，以提供具有保护性和/或冷却特征的期望组合的保护性板。

一个或多个这样的板可以配置成在预定条件（例如，阈值力）期间至少减少在相邻蓄电池单元之间延伸的力。

在一些实施例中，可提供一种蓄电池，包括多个蓄电池单元和位于所述多个蓄电池单元中的相邻蓄电池单元之间的一个或多个冷却板。所述冷却板可配置成从相邻蓄电池单元驱散热量，且还可以配置成在经受阈值力后损坏，从而防止阈值力的至少一部分在相邻蓄电池单元之间传输。所述冷却板可包括与第一蓄电池单元接触的第一部段和与第二蓄电池单元接触的第二部段。

在一些实施例中，第一部段的至少一部分可以从第二部段的至少一部分偏移，从而在经受阈值力或其它预定条件后，第一部段的所述至少一部分配置成远离第二部段的所述至少一部分切变。这可以配置成使得板永久性地或临时地塌陷或以其他方式减少宽度，以吸收预定条件引起的力。

当然，可设想包括附加板部段的各个其它实施例。在一些实施例中，这种部段可沿蓄电池和/或蓄电池单元的长度交替，从而每隔一个板部段与两个相邻蓄电池单元中的一个接触，且板部段的对应组均与两个相邻蓄电池单元中的另一个接触。根据需要可以使用任何数量的板部段，且在接收本公开的益处之后对本领域技术人员来说是清楚的。

所述板部段中的一个或多个可以配置有可以从相邻部段的至少一部分偏移的一个或多个壁或其它部分，从而在经受阈值力后，所述部分和/或壁配置成远离对应相邻部段的部分和/或壁切变。例如，在一些实施例中，板的第一部段可以沿第一壁朝向第一蓄电池单元延伸，板的第二部段可以沿第二部段的第二壁朝向第二蓄电池单元延伸。第一壁可以从第二壁偏移，从而在板损坏后，第一部段能够朝向第一蓄电池单元滑动且第二部段能够朝向第二蓄电池单元滑动。

第一壁可沿重叠部段联接到第二壁。所述重叠部段可配置成在板的一个或多个部分损坏后发生切变。所述重叠部段可配置成使得在板损坏后，第一壁被允许与第一蓄电池单元接触，且使得在板损坏后，第二壁被允许与第二蓄电池单元接触。所述重叠部段中的一个或多个可包括的厚度小于两个相邻板部段的壁/部分中的一个或两者的厚度的一半。

在一些实施例中，蓄电池板中的一个或多个可包括冷却板。例如，在一些实施例中，蓄电池板中的一个或多个可包括多个窗口，以利于空气或其它流体流向相邻蓄电池单元中的一个或多个。当然，一些实施例可包括多个冷却板，其中，冷却板位于蓄电池的相邻蓄电池单元中的每个之间。每个冷却板可配置成从其相邻蓄电池单元驱散热量，且每个冷却板可配置成在经受阈值力后损坏，从而防止阈值力的至少一部分在其相邻蓄电池单元之间传输。

在一些实施例中，一种车辆蓄电池可包括多个蓄电池单元和多个冷却板。冷却板可位于所述多个蓄电池单元中的相邻蓄电池单元的每个之间。所述多个冷却板中的每个可包括多个开口，用于从相邻蓄电池单元驱散热量。所述多个冷却板中的每个还可以包括位于第一蓄电池单元附近的第一板部段和位于与第一蓄电池单元相对的第二蓄电池单元附近的第二板部段。第一板部段可包括朝向第二蓄电池单元延伸的第一壁，第二板部段可包括朝向第一蓄电池单元延伸的第二壁。第一壁可以相对于第二壁在不重叠平面中延伸，且可以与第二壁互连，从而在以至少基本上朝向第二蓄电池单元的方向经受阈值力后，第一壁配置成从第二壁分开。

在一些实施例中，所述多个冷却板中的每个的第一板部段还可以包括朝向第二蓄电池单元延伸的第三壁。所述多个冷却板中的每个的第二板部段还可以包括朝向第一蓄电池单元延伸的第四壁。第三壁可以相对于第四壁在不重叠平面中延伸，且可以与第四壁互连，从而在以至少基本上朝向第二蓄电池单元的方向经受阈值力后，第三壁配置成从第四壁分开。第一壁可沿重叠部段与第二壁互连，从而第一壁沿着重叠部段沿第二壁在第二壁附近延伸。

方案1. 一种用于保护蓄电池的一个或多个单元的板，包括：

配置成与第一蓄电池单元接触的第一部段；和

与第一部段联接的第二部段，其中，所述板配置成在预定条件下损坏，从而在经受预定条件后，第二部段的至少一部分配置成从第一部段的至少一部分分开。

方案2. 根据方案1所述的板，其中，第一部段的至少一部分从第二部段的至少一部分偏移，从而在经受预定条件后，第一部段的所述至少一部分配置成相对于第二部段的所述至少一部分切变。

方案3. 根据方案2所述的板，其中，所述第二部段在重叠部段处联接到第一部段，且其中，重叠部段的横截面包括第一部段的第一部分和第二部段的第一部分。

方案4. 根据方案3所述的板，其中，重叠部段包括在横截面中看到的厚度，其中，所述厚度小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度，且其中，所述厚度小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度。

方案5. 根据方案4所述的板，其中，所述厚度小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度的一半，且其中，所述厚度小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度的一半。

方案6. 根据方案1所述的板，其中，第二部段配置成与第一蓄电池单元附近的第二蓄电池单元接触。

方案7. 根据方案6所述的板，其中，所述板配置成在预定条件期间至少减少在第一蓄电池单元和第二蓄电池单元之间延伸的力。

方案8. 一种蓄电池，包括：

多个蓄电池单元；和

位于所述多个蓄电池单元中的至少两个相邻蓄电池单元之间的冷却板，其中，所述冷却板配置成从所述至少两个相邻蓄电池单元驱散热量，且其中，所述冷却板配置成在经受阈值力后损坏，从而防止阈值力的至少一部分在所述至少两个相邻蓄电池单元之间传输。

方案9. 根据方案8所述的蓄电池，其中，所述冷却板包括与第一蓄电池单元接触的第一部段和与第二蓄电池单元接触的第二部段。

方案10. 根据方案9所述的蓄电池，其中，第一部段的至少一部分从第二部段的至少一部分偏移，从而在经受阈值力后，第一部段的所述至少一部分配置成远离第二部段的所述至少一部分切变。

方案11. 根据方案10所述的蓄电池，其中，所述冷却板还包括与第一蓄电池单元接触的第三部段。

方案12. 根据方案11所述的蓄电池，其中，第三部段的至少一部分从第二部段的至少第二部分偏移，从而在经受阈值力后，第三部段的所述至少一部分配置成远离第二部段的所述至少第二部分切变。

方案13. 根据方案10所述的蓄电池，其中，第一部段沿第一壁朝向第二蓄电池单元延伸，其中，第二部段沿第二壁朝向第一蓄电池单元延伸，且其中，第一壁从第二壁偏移，从而在冷却板损坏后，第一部段能够朝向第二蓄电池单元滑动且第二部段能够朝向第一蓄电池单元滑动。

方案14. 根据方案13所述的蓄电池，其中，第一壁沿重叠部段联接到第二壁，且其中，所述重叠部段配置成在冷却板损坏后发生切变。

方案15. 根据方案14所述的蓄电池，其中，所述重叠部段配置成使得在冷却板损坏后，第一壁被允许与第二蓄电池单元接触，且使得在冷却板损坏后，第二壁被允许与第一蓄电池单元接触。

方案16. 根据方案8所述的蓄电池，其中，所述冷却板还包括利于空气流向第一蓄电池单元的多个第一窗口、以及利于空气流向第二蓄电池单元的多个第二窗口。

方案17. 根据方案8所述的蓄电池，还包括多个冷却板，其中，冷却板位于所述多个蓄电池单元中的相邻蓄电池单元中的每个之间，且其中，每个冷却板配置成从其相邻蓄电池单元驱散热量，且其中，每个冷却板配置成在经受阈值力后损坏，从而防止阈值力的至少一部分在其相邻蓄电池单元之间传输。

方案18. 一种车辆蓄电池，包括：

多个蓄电池单元；和

多个冷却板，其中，冷却板位于所述多个蓄电池单元中的相邻蓄电池单元的每个之间，且其中，所述多个冷却板中的每个包括多个开口，用于从相邻蓄电池单元驱散热量，且其中，所述多个冷却板中的每个包括：

位于第一蓄电池单元附近的第一板部段；和

位于与第一蓄电池单元相对的第二蓄电池单元附近的第二板部段，其中，第一板部段包括朝向第二蓄电池单元延伸的第一壁，其中，第二板部段包括朝向第一蓄电池单元延伸的第二壁，且其中，第一壁相对于第二壁在不重叠平面中延伸，且与第二壁互连，从而在以至少基本上朝向第二蓄电池单元的方向经受阈值力后，第一壁配置成从第二壁分开。

方案19. 根据方案18所述的车辆蓄电池，其中，所述多个冷却板中的每个的第一板部段还包括朝向第二蓄电池单元延伸的第三壁，其中，所述多个冷却板中的每个的第二板部段还包括朝向第一蓄电池单元延伸的第四壁，且其中，第三壁相对于第四壁在不重叠平面中延伸，且与第四壁互连，从而在以至少基本上朝向第二蓄电池单元的方向经受阈值力后，第三壁配置成从第四壁分开。

方案20. 根据方案18所述的车辆蓄电池，其中，第一壁沿重叠部段与第二壁互连，从而第一壁沿着重叠部段沿第二壁在第二壁附近延伸。

附图说明

参考附图描述了本公开的非限制性和非穷举性的实施例，包括本公开的各种实施例，在附图中：

图1是包括保护性冷却板的蓄电池的实施例的透视图。

图2是图示位于两个相邻蓄电池单元之间的保护性板的实施例的相邻板部段之间的互连的横截面图。

图3是图示保护性板的实施例的互连壁和重叠部段的某些尺寸参数的横截面图。

具体实施方式

下面提供根据本公开的各个实施例的设备的详细描述。虽然描述了若干实施例，但应该明白的是，本公开并不局限于所公开的任何具体实施例，而是应包括大量的替代方案、变型方案和等同方案。另外，虽然在以下描述中给出了大量具体的细节以便提供对本文所公开的实施例的透彻理解，但是一些实施例可以在没有这些细节中的一些或全部的情况下实施。此外，为了清楚的目的，相关领域中公知的某些技术材料未被详细描述，以避免不必要地模糊本公开。

本公开的实施例通过参考附图将得到最佳的理解，附图中相似零部件可以由相似附图标记表示。容易理解的是，如本文在附图中总体上描述和图示的所公开实施例的部件可以以宽范围各种不同配置来设置和设计。因此，本公开的系统和方法的实施例的以下详细描述并非旨在限制要求保护的本公开范围，而是仅仅代表本公开的可能实施例。另外，方法的步骤并不一定必须按照任何特定的顺序或者甚至按顺序来执行，也不要求步骤只执行一次，除非另有说明。

本文公开的设备的实施例可以用于保护和/或冷却蓄电池单元。一些实施例可以结合包括一系列蓄电池单元的车辆蓄电池特别有用。一些实施例可以用于例如通过配置成在某些条件下损坏以防止过大的力传输给蓄电池内的一个或多个蓄电池单元而提供保护。现在参考附图更详细地描述更具体实施例。

图1是包括保护性冷却板110的蓄电池100的实施例的透视图。蓄电池100包括蓄电池单元102。本领域普通技术人员将理解，虽然在图1中示出了单个蓄电池单元102，但是蓄电池100可包括多个蓄电池单元。各个相邻蓄电池单元102中的每个可包括位于它们之间的保护性冷却板110。如本文其它地方讨论的，在一些实施例中，板110可包括不还起到冷却功能的保护性板。

如图1所示，板110可包括多个板部段。在所示的实施例中，板110可包括板部段112，114，116，122，124，126，132，134，136，142和144。板部段112，124，126，132和144均位于蓄电池单元102附近。在所示的实施例中，板部段112，124，126，132和144均配置成与蓄电池单元102接触，但是可设想不是这样的可选实施例。板部段114，116，122，134，136和142均配置成位于与蓄电池单元102相对的蓄电池单元（图1中未示出）附近。

板110还包括配置成接收与蓄电池单元102相对的相邻蓄电池单元的一系列支架。更具体地，蓄电池板110包括沿板110的顶部部分的相对角部定位的支架构件160和162。类似地，蓄电池板110包括沿板110的顶部部分的相对角部定位的支架构件164和166。最后，蓄电池板110还包括从板110的底部的中心部分延伸的中心支架构件168。本领域普通技术人员将理解，在包括这种支架的实施例中，宽范围的各种可选方案是可能的。例如，在一些实施例中，一个或多个支架还可以以相反方向延伸以接收蓄电池单元102。此外，可以使用宽范围的各种形状、大小、数量、位置和配置。支架可以与板110整体形成，或者可选地，可以通过任何合适紧固件、粘合剂或类似物附连到板110。

板部段112，114，122，124，132，134，142和144均包括朝向与其附近和/或接触的单元相对的蓄电池单元延伸的壁。每个壁112，114，122，124，132，134，142和144还定位成相对于相邻部段在不重叠的平面中延伸，从而在以至少基本上朝向相邻蓄电池单元中的一个或两者的方向经受阈值力后，相邻部段/壁彼此分开，如下文更详细所述。

此外，每个壁112，114，122，124，132，134，142和144沿重叠部段与从相对蓄电池单元延伸的相邻壁互连，从而每个壁112，114，122，124，132，134，142和144沿重叠部段沿着并靠近另一个壁112，114，122，124，132，134，142和144延伸。

此外，板110的部段中的三个包括窗口，以利于空气或其它冷却流体传送到相邻蓄电池单元中的一个或两者。更具体地，部段116包括由在部段114和122之间延伸的多个壁118限定的多个窗口130。类似地，部段126包括由在部段124和132之间延伸的多个壁128限定的多个窗口130。部段136包括由在部段134和142之间延伸的多个壁138限定的多个窗口140。

板110的各个部段还限定沿相邻蓄电池单元的表面延伸的一系列通道，以进一步利于冷却流体期望地从中通过。例如，第一通道150在部段114和122之间限定，相邻第二通道155在部段112和124之间限定。通道150和155互连。然而，可设想这种相邻通道可以彼此部分地或全部地隔开的可选实施例。

图2是包括至少两个相邻蓄电池单元（即，蓄电池单元202和蓄电池单元204）的蓄电池200的实施例的横截面图。虽然未示出，但是应当理解的是，蓄电池单元200还可以包括其它蓄电池单元。蓄电池200还包括板210，板210包括多个板部段，即，板部段212，214，216，218，220和222。虽然未示出，但是应当理解的是，蓄电池200根据需要还可以包括其它板和/或板部段。

板部段212，216和220均从蓄电池单元202附近朝向蓄电池单元204延伸。类似地，板部段214，218和222均从蓄电池单元204附近朝向蓄电池单元202延伸。图2示出了在板210的相邻板部段之间的互连。在附图中可以看出，板210的每个相邻板部段相对于相邻部段在不重叠的平面中延伸，从而在以至少基本上朝向相邻蓄电池单元202和204中的一个或两者的方向经受阈值力后，相邻部段配置成通过塌陷板210且允许相邻板部段切变并朝向它们初始延伸到的蓄电池单元行进而彼此分开。

更具体地，板部段212和214通过重叠部段213互连。类似地，板部段216和218通过重叠部段217互连，板部段220和222通过重叠部段221互连。然而，虽然各个相邻板部段竖直地重叠从而将它们互连，在图2中还可以看出，各个相邻板部段中的每个不水平重叠。换句话说，每个部段相对于与其互连的相邻部段在不重叠的平面中从蓄电池200的一个单元延伸到蓄电池200的相对单元。由此，一旦重叠部段通过足够的力（例如，在图2中由箭头“F”表示）断裂，两个相邻板部段就可以相对于彼此滑动，以塌陷板210，从而吸收否则将传输给单元202和/或204且可导致这种单元损坏的力中的一些。

图3是根据保护性蓄电池板的一个实施例的通过重叠部段303互连的两个相邻板部段302和304的横截面图。图3示出了蓄电池板的所示实施例的这些部件的某些尺寸参数。

更具体地，板部段302包括长度“a”，板部段304包括长度“b”，重叠部段303包括长度或厚度“t”。部段的组合长度a和b减去重叠部段厚度t等于长度“c”。

在一些实施例中，尺寸a和b可以相同，或者至少基本上相同。在这种实施例中，尺寸c将等于2a-t。这些尺寸中的每个可以根据蓄电池板的期望特性选择，可取决于用于形成板的材料。这些尺寸中的每个可以根据蓄电池和蓄电池板的期望特性选择，且在接收本公开的益处之后本领域普通技术人员将清楚。这些尺寸可例如取决于被选择用于形成板的材料。这些尺寸还可以例如取决于其它设计选择，例如蓄电池的大小和/或期望在蓄电池单元之间传送的空气量（对于冷却板实施例）。

如图3中的箭头所示，至少基本上垂直于相邻蓄电池单元中的一个或两者的表面的方向的足够的力可使得重叠部段303损坏和/或切变。在一些实施例中，尺寸“c”可以限定或者至少基本上限定相邻蓄电池单元之间的距离。在这种实施例中，板的可能变形或塌陷量可以通过c-两个尺寸a和b中较大者来限定。在a＝b的实施例中，板的可能变形或塌陷量为c-a（或c-b）。

这些各个尺寸中的每个可基于用于形成板的材料和板的期望特性（例如，力吸收的期望量）来选择。在一些实施例中，所使用的材料可以是例如聚丙烯、改性聚苯醚或任何其它合适材料，优选为不导电的或至少基本上不导电的，且是刚性的以允许切变/损坏，如上文讨论的，例如塑料、纤维复合材料和类似物。

为了给出一些具体示例，在根据图3的实施例中，如上所述，塌陷尺寸可以是c-两个尺寸a和b中较大者。重叠部段303的厚度“t”对于聚丙烯可以在大约1 mm至大约3 mm范围内，且对于改性聚苯醚可以在大约0.25 mm至大约0.75 mm范围内。

当然，重叠部段303的期望厚度t取决于导致蓄电池板损坏/切变的超负载条件的期望阈值。例如，在可结合车辆蓄电池特别有用的一些实施例中，用于触发蓄电池板的塌陷的阈值力可以在大约10 kN和大约20 kN范围内。

已参考各种实施例描述了前述说明。然而，本领域普通技术人员将理解，在不背离本公开的范围的情况下，可以做出各种修改和变化。例如，取决于特定应用或者考虑到与系统的操作有关的任意数量的成本函数，可以以替代方法实施各种操作步骤以及用于执行操作步骤的部件。因此，所述步骤中的任一个或多个可以被删除、修改或者与其它步骤组合。此外，本公开应被看作是说明性而不是限制性的，从而所有这种修改都旨在被包括在本公开的范围内。同样，以上已相对于各个实施例描述了益处、其它优点和问题的解决方案。然而，益处、优点、问题的解决方案、以及可能使任何益处、优点或者解决方案发生或变得更显著的任何要素都不应解释为是关键的、所需的或者基本的特征或者要素。

本领域的技术人员将理解，可以在不背离本发明的基本原理的情况下，对上述实施例的细节做出许多变化。本发明的范围因此应该仅仅由所附权利要求书确定。

Claims (10)

1.一种用于保护蓄电池的一个或多个单元的板，包括：

配置成与第一蓄电池单元接触的第一部段；和

与第一部段联接的第二部段，其中，所述板配置成在预定条件下损坏，从而在经受预定条件后，第二部段的至少一部分配置成从第一部段的至少一部分分开。

2.根据权利要求1所述的板，其中，第一部段的至少一部分从第二部段的至少一部分偏移，从而在经受预定条件后，第一部段的所述至少一部分配置成相对于第二部段的所述至少一部分切变。

3.根据权利要求2所述的板，其中，所述第二部段在重叠部段处联接到第一部段，且其中，重叠部段的横截面包括第一部段的第一部分和第二部段的第一部分。

4.根据权利要求3所述的板，其中，重叠部段包括在横截面中看到的厚度，其中，所述厚度小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度，且其中，所述厚度小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度。

5.根据权利要求4所述的板，其中，所述厚度小于在横截面中看到的第一部段的所述至少一部分的厚度的一半，且其中，所述厚度小于在横截面中看到的第二部段的所述至少一部分的厚度的一半。

6.根据权利要求1所述的板，其中，第二部段配置成与第一蓄电池单元附近的第二蓄电池单元接触。

7.根据权利要求6所述的板，其中，所述板配置成在预定条件期间至少减少在第一蓄电池单元和第二蓄电池单元之间延伸的力。

8.一种蓄电池，包括：

多个蓄电池单元；和

位于所述多个蓄电池单元中的至少两个相邻蓄电池单元之间的冷却板，其中，所述冷却板配置成从所述至少两个相邻蓄电池单元驱散热量，且其中，所述冷却板配置成在经受阈值力后损坏，从而防止阈值力的至少一部分在所述至少两个相邻蓄电池单元之间传输。

9.根据权利要求8所述的蓄电池，其中，所述冷却板包括与第一蓄电池单元接触的第一部段和与第二蓄电池单元接触的第二部段。

10.一种车辆蓄电池，包括：

多个蓄电池单元；和

多个冷却板，其中，冷却板位于所述多个蓄电池单元中的相邻蓄电池单元的每个之间，且其中，所述多个冷却板中的每个包括多个开口，用于从相邻蓄电池单元驱散热量，且其中，所述多个冷却板中的每个包括：

位于第一蓄电池单元附近的第一板部段；和

位于与第一蓄电池单元相对的第二蓄电池单元附近的第二板部段，其中，第一板部段包括朝向第二蓄电池单元延伸的第一壁，其中，第二板部段包括朝向第一蓄电池单元延伸的第二壁，且其中，第一壁相对于第二壁在不重叠平面中延伸，且与第二壁互连，从而在以至少基本上朝向第二蓄电池单元的方向经受阈值力后，第一壁配置成从第二壁分开。