CN104180268B - 车灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯，包括：基板；光源，所述光源设在所述基板上；导光件，所述导光件位于所述基板上，所述光源位于所述导光件的底部，所述导光件的侧部具有导出所述光源射出的光线的导光面；透镜，所述透镜与所述导光面的位置对应以将所述导光面射出的光线进行折射；和支撑件，所述透镜安装在所述支撑件上。根据本发明实施例的车灯，光源射出的光线经过导光件的导光面射出，再经过透镜折射，使得车灯出光更为均匀，并且光源无需正对出车灯的出光面，可以起到隐藏光源的效果，增强车灯的外观效果，另外，光源置于车灯底部，便于安装，并且抗震性能更好。

Description

车灯

技术领域

本发明涉及汽车照明技术领域，更具体地，涉及一种车灯。

背景技术

车灯光源以LED为基础发展出许多不同的应用，现有LED应用结构大体分为三种：一种是以灯泡光源为蓝板的侧投或直投方式的反射镜结构，此种方式可以有效利用LED的出光，结合不同的装饰结构实现不同的功能，但是由于可以从一定角度观察到LED颗粒，导致对于外观有一定的影响；第二种同样也借用了灯泡光源的概念，是用LED的出光直接经透镜出射的结构，这样的方式同样可以利用LED的出光，外部由于透镜的作用LED不是很明显，但是还是可以见到LED；第三种是针对LED的出光特性开发的利用全反射形成的光学结构，例如导光体、导光板，但是LED光利用率不高。

以上的为LED配合结构的发展状态，针对材料的发展状态也有一种光扩散材料，在普通工程塑料中加入光扩散器，使光在材料中发生漫反射，形成一种均匀的视觉效果，但这种材料的透过率不高，对于光强影响很大。

LED由于本身的出光特性带有很强的方向性，所以形成出光多以点状为主，但是现在造型要求灯具均匀的外观效果，因此存在改进需要。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明在于提出一种车灯，该车灯不仅可以形成均匀的出光效果，而且可以隐藏光源，外观效果更好。

根据本发明实施例的车灯，包括：基板；光源，所述光源设在所述基板上；导光件，所述导光件位于所述基板上，所述光源位于所述导光件的底部，所述导光件的侧部具有导出所述光源射出的光线的导光面；透镜，所述透镜与所述导光面的位置对应以将所述导光面射出的光线进行折射；和支撑件，所述透镜安装在所述支撑件上。

根据本发明实施例的车灯，光源射出的光线经过导光件的导光面射出，再经过透镜折射，使得车灯出光更为均匀，并且光源无需正对出车灯的出光面，可以起到隐藏光源的效 果，增强车灯的外观效果，另外，光源置于车灯底部，便于安装，并且抗震性能更好。

另外，根据本发明实施例的车灯，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车灯还包括：曲面透镜，所述曲面透镜设在所述导光件与所述透镜之间，所述曲面透镜的曲面朝向所述导光件。

根据本发明的一个实施例，所述曲面透镜背向所述导光件的一面形成为光学花纹面。

根据本发明的一个实施例，所述车灯还包括：反射镜，所述反射镜安装在所述基板上，所述反射镜将所述导光件导出的光线反射给所述透镜，所述反射镜包括第一反射面和第二反射面，所述第一反射面和第二反射面分别沿所述导光部的轴向延伸且所述第一反射面和第二反射面配合形成为V形，所述导光面背向所述V形的开口处且所述透镜位于所述V形的开口处。

根据本发明的一个实施例，所述导光件包括：安装板，所述安装板安装在所述基板上；和导光部，所述导光部与所述安装板相连，所述导光部形成为垂直于所述安装板向上延伸的柱状，所述导光部的侧壁面的至少一部分形成为所述导光面，所述导光部的下部设有下端敞开的容纳腔，所述光源伸入所述容纳腔内。

根据本发明的一个实施例，所述车灯还包括：反射镜，所述反射镜安装在所述基板上，所述反射镜将所述导光件导出的光线反射给所述透镜，所述反射镜包括第一反射面和第二反射面，所述第一反射面和第二反射面分别沿所述导光部的轴向延伸且所述第一反射面和第二反射面配合形成为V形，所述导光面背向所述V形的开口处且所述透镜位于所述V形的开口处。

根据本发明的一个实施例，所述第一反射面与所述第二反射面的连接处限定有柱状凹槽，所述导光部安装在所述柱状凹槽内。

根据本发明的一个实施例，所述第一反射面与所述第二反射面的外壁面分别设有卡接部，所述透镜的两侧分别设有卡爪，所述卡爪与所述卡接部卡接，所述曲面透镜设有与所述卡爪位置对应的卡接口，所述曲面透镜卡接在所述卡爪上。

根据本发明的一个实施例，所述反射镜还包括第三反射面和第四反射面，所述第三反射面设在所述第一反射面和第二反射面的上端且分别与所述第一反射面和第二反射面相连，第四反射面设在所述第一反射面和第二反射面的下端且分别与所述第一反射面和第二反射面相连。

根据本发明的一个实施例，所述第三反射面和第四反射面的外壁面分别设有卡接部，所述透镜的上下两端分别设有卡爪，所述卡爪与所述卡接部卡接，所述透镜朝向所述导光面的一侧设有卡槽，所述曲面透镜安装在所述卡槽内。

根据本发明的一个实施例，所述透镜为矩形透镜，所述矩形透镜包括朝向所述导光面 的前表面和与所述前表面相对的后表面，所述矩形透镜的其他侧壁面形成为光学花纹面。

根据本发明的一个实施例，所述基板的下表面上与所述光源对应的位置设有散热器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车灯的结构示意图；

图2是图1中线A-A的剖面图；

图3是根据本发明一个实施例的车灯的俯视图；

图4是根据本发明一个实施例的车灯的导光件的结构示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车灯的导光件的仰视图；

图6是根据本发明一个实施例的车灯的反射镜的前视图；

图7是根据本发明一个实施例的车灯的反射镜的侧视图；

图8是根据本发明一个实施例的车灯的反射镜的剖面图；

图9是根据本发明一个实施例的车灯的透镜的前视图；

图10是根据本发明一个实施例的车灯的透镜的侧视图；

图11是根据本发明一个实施例的车灯的导光件与反射镜和基座的装配示意图；

图12是根据本发明一个实施例的车灯的导光件与反射镜和基座的剖面图；

图13是根据本发明一个实施例的车灯的反射镜与透镜的装配示意图；

图14是根据本发明一个实施例的车灯的反射镜与透镜的俯视图；

图15是根据本发明一个实施例的车灯的曲面透镜的侧视图；

图16是根据本发明一个实施例的车灯的曲面透镜的俯视图；

图17是根据本发明一个实施例的车灯的支撑件的结构示意图；

图18是图17中线B-B的剖面图；

图19是根据本发明另一个实施例的车灯的结构示意图；

图20是根据本发明另一个实施例的车灯的剖面图；

图21是根据本发明另一个实施例的车灯的透镜的前视图；

图22是根据本发明另一个实施例的车灯的透镜的俯视图；

图23是根据本发明另一个实施例的车灯的反射镜的前视图；

图24是根据本发明另一个实施例的车灯的反射镜的俯视图；

图25是根据本发明另一个实施例的车灯的曲面透镜的结构示意图。

附图标记：

车灯100；

基板10；

光源20；

导光件30；导光面31；安装板32；螺钉孔321；插口322；导光部33；容纳腔331；

透镜40(40a)；卡爪41(41a)；卡槽42；

支撑件50；支撑部51；装饰边框52；

散热器60；

反射镜70(70a)；第一反射面71；卡接部711(711a)；第二反射面72；第三反射面73；第四反射面74；柱状凹槽75；卡接端76；

曲面透镜80(80a)；曲面81；卡接口82(82a)。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的车灯100。

如图1至图25所示，根据本发明实施例的车灯100包括基板10、光源20、导光件30、 透镜40和支撑件50。

具体而言，光源20设在基板10上，导光件30位于基板10上，光源20位于导光件30的底部，导光件30的侧部具有导出光源20射出的光线的导光面31。透镜40与导光面31的位置对应以将导光面31射出的光线进行折射，透镜40安装在支撑件50上。

换言之，根据本发明实施例的车灯100由基板10、光源20、导光件30、透镜40和支撑件50组成，光源20可以为LED灯，光源20和导光件30安装在基板10上，光源20发出的光线射向导光件30并沿导光件30的轴向延伸，导光件30的一侧形成为导光面31，导光面31形成为花纹面，光源20的出光经导光件30的侧部的导光面31的反射作用后从与导光面31相对的一侧柱面射向透镜40，透镜40再对反射的光线进行折射，从而形成均匀的出光效果。

其中，导光面31可以从导光件30的一端向另一端渐变，导光面31的花纹可以实现光形的上下倾角控制，即对可以对从导光面31相对的一侧反射出的光形的上下倾角进行控制，使得光源20的出光完全由导光件30上与导光面31相对的一侧柱面射出，从而可以保证光源20的出光效果。

由此，根据本发明实施例的车灯100，光源20射出的光线经过导光件30的导光面31射出，再经过透镜40折射，使得车灯100出光更为均匀，并且光源20无需正对出车灯100的出光面，可以起到隐藏光源20的效果，增强车灯100的外观效果，另外，光源20置于车灯100底部，便于安装，并且抗震性能更好。

根据本发明的一个实施例，导光件30包括安装板32和导光部33。具体地，安装板32安装在基板10上，导光部33与安装板32相连，导光部33形成为垂直于安装板32向上延伸的柱状，导光部33的侧壁面的至少一部分形成为导光面31，导光部33的下部设有下端敞开的容纳腔331，光源20伸入容纳腔331内。

如图4和图5所示，安装板32形成为可以安装在基板10上的板体，安装板32上可以设置与基板10螺钉连接的螺钉孔321，导光部33可以形成为垂直设在安装板32上的大致柱状结构，导光部33背向透镜40的一侧侧壁上设有在上下方向上渐变的花纹，即导光面31，从光源20向上射出的光线便可经过导光面31的侧向花纹的反射作用，形成沿导光件30的径向射出的光线。

导光部33的下端设有容纳腔331，容纳腔331的下端敞开并且贯通安装板32，容纳腔331在导光部33上的位置可以根据光源20在基板10上的位置进行调节。装配时，将容纳腔331的下端开口对准光源20所在位置，然后通过螺钉将安装板32安装在基板10上，即可完成导光件30与光源20和基座10的装配。

进一步地，根据本发明的一个实施例，基板10的下表面上与光源20对应的位置设有 散热器60。具体地，光源20可以为LED灯，其在基板10上装配之后，可以在基板10的下表面上与其位置相对应的位置安装散热器60。

由此，该结构的车灯100将光源20安装在基板10的底部，不仅便于在车辆上的装配，提高其抗震性能，也便于散热，并且散热器60不会影响车灯100的外观，另外，通过导光件30将光源20的出光导出并改变光线传递路径，从而使得光源20被隐藏，提高了车灯100的美观性。

如图6至图8所示，根据本发明的一个实施例，车灯100还包括反射镜70，反射镜70安装在基板10上，反射镜70将导光件30导出的光线反射给透镜40。具体地，反射镜70包括第一反射面71和第二反射面72，第一反射面71和第二反射面72分别沿导光部33的轴向延伸且第一反射面71和第二反射面72配合形成为V形，导光面31背向V形的开口处且透镜40位于V形的开口处。

换言之，根据本发明实施例的车灯100在导光件30的外部设置了反射镜70，反射镜70包括至少两个反射面，即第一反射面71和第二反射面72，第一反射面71和第二反射面72可以分别形成为矩形面，第一反射面71和第二反射面72均与导光件30一致地沿上下方向延伸，第一反射面71和第二反射面72的一个边沿相连形成朝向透镜40开口的V字形结构，导光件30设在该V字形的开口内并且导光面31背向开口处。

第一反射面71和第二反射面72分别为可以反射光线的镜面，第一反射面71和第二反射面72配合形成为V字形结构并且分别位于导光件30的两侧，导光件30的导光面31背向第一反射面71和第二反射面72的配合形成的开口处。从光源20射出的光线，经过导光面31的反射作用，只有一部分光线能够直射至透镜40处，而通过设置反射镜70，并且通过控制第一反射面71和第二反射面72之间的夹角的角度，可以控制导光面31射出的光线的扩散角，最终形成方向性出光。

进一步地，根据本发明的一个实施例，第一反射面71和第二反射面72的连接处限定有柱状凹槽75，导光部33安装在柱状凹槽75内。具体地，柱状凹槽75设在邻近第一反射面71和第二反射面72相连的边沿处，柱状凹槽75的结构与导光部33的结构适配。由此，通过设置柱状凹槽75，不仅可以更加方便导光部33与反射镜70的定位和装配，而且可以更加充分地反射从导光面31射出的光线。

如图15和图16所示，根据本发明的一个实施例，车灯100还包括曲面透镜80，曲面透镜80设在导光件30与透镜40之间，曲面透镜80的曲面81朝向导光件30。也就是说，根据本发明实施例的车灯100在导光件30和透镜40之间还设有曲面透镜80，光源20射出的光线经过导光面31的反射以及第一反射面71和第二反射面72对光线扩散角的控制之后，先经过曲面透镜80的折射，然后再经过透镜40折射，光线经过两个面的折射作用， 可以进一步均匀，从而使车灯100射出的光线更为均匀。

其中，根据本发明实施例的透镜40为矩形透镜，即形成为长方体结构的透镜40，矩形透镜40包括朝向导光面31的前表面和与前表面相对的后表面，矩形透镜40的其他侧壁面形成为光学花纹面。

下面将结合附图和实施例对反射镜70、曲面透镜80、透镜40和导光件30之间的装配结构以及在基板10和支撑件50上的装配结构进行详细说明。

如图6至图18所示，在本发明的一个实施例中，第一反射面71和第二反射面72的外壁面分别设有卡接部711，透镜40的两侧分别设有卡爪41，卡爪41与卡接部711卡接，曲面透镜80设有与卡爪41位置对应的卡接口82，曲面透镜80卡接在卡爪41上。

具体地，反射镜70下端设有卡接端76，导光件30的安装板32上设有容纳卡接端76插入的插口322，反射镜70的下端插接在导光件30的安装板32上。透镜40可以形成为矩形透镜，透镜40朝向导光件30的一侧表面为内表面，其余的侧面设有可以扩散光线的花纹，从导光件30反射出的光线射向透镜40的内表面，经过透镜40的侧部花纹的扩散作用，最终形成均匀的面光源效果。

支撑件50包括可以支撑透镜40的支撑部51以及用于可以起装饰作用的装饰边框52，装饰边框52可以包住反射镜70和透镜40。透镜40安装在支撑部51上，透镜40的内表面的两侧可以分别设有多个卡爪41，多个卡爪41向两侧分开以与第一反射面71和第二反射面72的外壁面上的卡接部711卡接，从而可以实现透镜40与反射镜70的装配。

曲面透镜80设在反射镜70和透镜40之间，当透镜40的内表面上设有多个卡爪41时，可以在曲面透镜80上与卡爪41对应的位置处设置卡接口82，该卡接口82在避让卡爪41的同时，也可以起到将曲面透镜80安装在透镜40上的效果，由此可以实现曲面透镜80与透镜40的装配。

如图19至图25所示，在本发明的另一些具体实施方式中，反射镜70a还包括第三反射面73和第四反射面74，第三反射面73设在第一反射面71和第二反射面72的上端且分别与第一反射面71和第二反射面72相连，第四反射面74设在第一反射面71和第二反射面72的下端且分别与第一反射面71和第二反射面72相连。

进一步地，第三反射面73和第四反射面74的外壁面分别设有卡接部711a，透镜40a的上下两端分别设有卡爪41a，卡爪41a与卡接部711a卡接，透镜40a朝向导光面31的一侧设有卡槽42，曲面透镜80a安装在卡槽42内。

根据本发明实施例的车灯100的结构与上述实施例的结构大体相同，光线的传播路径也大体相同，不同之处在于反射镜70、透镜40和曲面透镜80a之间的装配关系不同。其中，曲面透镜80a背向导光件30的一面形成为光学花纹面。光线经过曲面透镜80a的曲面 81和背向曲面81的光学花纹面的作用，再配合透镜40的光学花纹面，也可形成均匀的面状光型。

在本实施例中，反射镜70a还包括分别位于第一反射面71和第二反射面72的上部的第三反射面73和位于第一反射面71和第二反射面72的下部的第四反射面74。

也就是说，反射镜70a形成为一端敞开的V字形结构，第一反射面71和第二反射面72的上端和下端分别被第三反射面73和第四反射面74封闭，该结构的反射镜70a不仅可以进一步提高对光线的控制，而且便于导光件70和透镜40a的装配。

具体地，第三反射面73和第四反射面74的外壁面，即第三反射面73的上表面和第四反射面74的下表面上分别设有卡接部711a，透镜40a的内表面的上下两端分别设有与卡接部711a配合的卡爪41a。

为保证连接稳定性，卡接部711a可以包括卡接槽和卡点，卡爪41a上可以设有与第三反射面73和第四反射面74螺钉连接的装配孔。透镜40a的内表面还可以设有卡槽42，卡槽42的结构与曲面透镜80a的结构对应，曲面透镜80a的四个顶角处分别设有卡接口82a，卡接口82a可卡接在卡槽42内，同样可以实现曲面透镜80a与透镜40a的装配。

根据本发明实施例的车灯100在工作时，从光源20发出的光线射向导光件30，光线经过导光件30的导光面31的反射作用，从光源20向上射出的光线便可经过导光面31的侧向花纹的反射作用，形成沿导光件30的径向射出的光线。反射镜70(70a)的多个反射面可以控制导光面31射出的光线的侧向扩散角，从而形成方向性出光射向曲面透镜80。曲面透镜80的曲面81对射向其的光线进行折射作用，折射后的光线射向透镜40，透镜40经过侧向花纹的扩散作用，最终形成均匀的面光源效果。

总而言之，根据本发明实施例的车灯100，出光更为均匀，光源20无需正对出车灯100的出光面，可以起到隐藏光源20的效果，增强车灯100的外观效果，另外，光源20置于车灯100底部，便于安装和散热，并且抗震性能更好。

根据本发明实施例的车灯100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

基板；

光源，所述光源设在所述基板上；

导光件，所述导光件位于所述基板上，所述光源位于所述导光件的底部，所述导光件的侧部具有导出所述光源射出的光线的导光面；

透镜，所述透镜与所述导光面的位置对应以将所述导光面射出的光线进行折射；和

支撑件，所述透镜安装在所述支撑件上；

曲面透镜，所述曲面透镜设在所述导光件与所述透镜之间，所述曲面透镜的曲面朝向所述导光件；

反射镜，所述反射镜安装在所述基板上，所述反射镜将所述导光件导出的光线反射给所述透镜，所述反射镜包括第一反射面和第二反射面，所述第一反射面和第二反射面分别沿所述导光件的轴向延伸且所述第一反射面和第二反射面配合形成为V形，所述导光面背向所述V形的开口处且所述透镜位于所述V形的开口处，所述反射镜还包括第三反射面和第四反射面，所述第三反射面设在所述第一反射面和第二反射面的上端且分别与所述第一反射面和第二反射面相连，第四反射面设在所述第一反射面和第二反射面的下端且分别与所述第一反射面和第二反射面相连。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述曲面透镜背向所述导光件的一面形成为光学花纹面。

3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述导光件包括：

安装板，所述安装板安装在所述基板上；和

导光部，所述导光部与所述安装板相连，所述导光部形成为垂直于所述安装板向上延伸的柱状，所述导光部的侧壁面的至少一部分形成为所述导光面，所述导光部的下部设有下端敞开的容纳腔，所述光源伸入所述容纳腔内。

4.根据权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述第一反射面与所述第二反射面的连接处限定有柱状凹槽，所述导光部安装在所述柱状凹槽内。

5.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第一反射面与所述第二反射面的外壁面分别设有卡接部，所述透镜的两侧分别设有卡爪，所述卡爪与所述卡接部卡接，所述曲面透镜设有与所述卡爪位置对应的卡接口，所述曲面透镜卡接在所述卡爪上。

6.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第三反射面和第四反射面的外壁面分别设有卡接部，所述透镜的上下两端分别设有卡爪，所述卡爪与所述卡接部卡接，所述透镜朝向所述导光面的一侧设有卡槽，所述曲面透镜安装在所述卡槽内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述透镜为矩形透镜，所述矩形透镜包括朝向所述导光面的前表面和与所述前表面相对的后表面，所述矩形透镜的其他侧壁面形成为光学花纹面。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述基板的下表面上与所述光源对应的位置设有散热器。