CN104167227B - 一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，用于解决现有技术中安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题，所述装置包括：车载泵、流量测量模块、第一压力测量模块、调节阀、第一管道和第二管道；车载泵的入水口通过第一管道与供水水箱连接，车载泵的出水口通过第二管道与调节阀连接，在第二管道上设置有流量测量模块和第一压力测量模块；其中，车载泵用于将供水水箱中的喷淋水引入第二管道中；通过控制调整调节阀能够模拟在安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；流量测量模块和第一压力测量模块分别用于在控制调整调节阀的过程中对第二管道中的水流量和压力进行显示。

Description

一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置

技术领域

本发明涉及核电技术领域，尤其涉及一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置。

背景技术

安全壳是阻挡核燃料的裂变产物及一回路放射性物质进入环境的最后一道屏障。安全壳喷淋系统(EAS，Containment Spray System)的作用就是在出现事故工况时使安全壳内压力和温度降低到安全壳可接受的水平，确保安全壳的完整性。如图1所示，为安全壳喷淋系统的结构框图，EAS包括EAS正式系统100和PF改进项部分200；EAS正式系统100包括依次连接的喷淋泵101、压力计LP、EAS换热器102、流量计MD以及安全壳穹顶喷头103；PF改进项部分200包括依次连接的车载泵201和调节阀202；喷淋泵101和车载泵201的入水口与燃料水池冷却及净化系统水箱(即PTR水箱300)连接；其中，在核电机组发生事故导致安全壳受压过高破裂之前，根据压力设定自动启动EAS正式系统，即通过启动喷淋泵101为安全壳穹顶喷头103提供含硼水进行喷淋，使安全壳内压力和温度降低到安全壳可接受的水平。由于车载泵201为车载式柴油机驱动可以自行运转无需外接电源，因此PF改进项部分200是在EAS正式系统100出现问题后备用的喷淋系统；即当发生地震等意外灾害而导致EAS正式系统的管线出现破裂或者喷淋泵101失去电源时启动PF改进项部分，即通过启动车载泵201为安全壳穹顶喷头103提供含硼水进行喷淋，使安全壳内压力和温度降低到安全壳可接受的水平。

为了保证在事故工况下安全壳喷淋系统及相关设备能够正常动作，会对安全壳喷淋系统进行功能验证，目前，在新建核电机组的过程中，当搭建好安全壳和安全壳喷淋系统之后，需要对安全壳喷淋系统(即安全壳正式喷淋系统和包括PF改进项部分的安全壳临时喷淋系统)进行功能验证，在进行功能验证时，需要专门搭建一套用于进行安全壳喷淋系统功能验证试验的临时试验装置，且EAS正式喷淋系统和临时喷淋系统采用同一套试验装置；具体的，在试验的过程中，需要将EAS系统中的内外环管与安全壳穹顶离地面约60m的带喷头(即图1中安全壳穹顶喷头103)的环管连接，同时为了避免在试验中喷头真正喷淋而损坏厂房内的设备，还要用临时管线将从安全壳穹顶喷头103喷淋出的水引至地面，并通过在地面管线上安装调节阀来模拟真正喷淋时的安全壳承受的压力，又由于在进行EAS正式喷淋系统功能验证试验时，喷淋泵101的流量最高达1000t/h，而安全壳内没有地方能够容纳这么多的水，通常会在安全壳厂房-3.4m处建立一个封闭的“临时地坑”，来收集试验中排除的水；在试验结束后，通常需要对临时管线和地坑进行拆除，用以空出地方来安装核电机组的其它设备和线路。

然而，在实际工程操作中，PF改进项的管线为特制管线，车载泵及相关设备的采购到货及现场安装等可能需要花费过多的时间，可能会出现安全壳正式喷淋系统已经搭建好了，而PF改进项部分还没搭建好的情况，那么整个核电机组搭建工程就无法继续，只能等待PF改进项部分搭建完成，且安全壳喷淋系统功能验证试验结束后才能继续；如果为了赶工期，在PF改进项部分没有完成搭建完成时，就搭建临时试验装置对EAS正式喷淋系统进行功能验证后，并将临时试验装置拆除并安装核电机组的其它设备和线路，那么后期在PF改进项部分搭建好后，便无法再进行其功能验证试验了，除非将搭建好的其它机组设备进行拆除。另一方面，PF改进项相关设备是事故工况下安全壳完整的重要保障，故需要定期对其功能进行检验。然而，当机组发电正式运行后，核岛内设备不得进行拆除和区域隔离，即不能在现有硬件设备环境下通过建立临时试验装置的技术方法来进行PF改进项设备功能定期验证。

也就是说，现有技术中存在安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，解决了现有技术中安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题，通过搭建一个独立的安全喷淋系统PF改进项试验装置，使得PF改进项试验不受限于机组现场实施条件，在任意时间均能进行PF改进项试验，并且不会对机组搭建和调试主线造成影响。

本申请实施例提供了一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，所述装置包括：车载泵、流量测量模块、第一压力测量模块、调节阀、第一管道和第二管道；

所述车载泵的入水口通过所述第一管道与供水水箱连接，所述车载泵的出水口通过所述第二管道与所述调节阀连接，在所述第二管道上设置有所述流量测量模块和所述第一压力测量模块；

其中，所述供水水箱中囤积有用于进行所述改进项试验的喷淋水；所述车载泵用于将所述喷淋水引入所述第二管道中；通过控制调整所述调节阀能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；所述流量测量模块用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水流量进行显示，所述第一压力测量模块用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水压力进行显示。

可选的，所述第二管道包括软管和直管；

其中，所述软管的第一端与所述车载泵的出水口连接，所述软管的第二端与所述直管的第一端连接，所述直管的第二端与所述调节阀连接。

可选的，所述流量测量模块和所述第一压力测量模块设置在所述直管上。

可选的，所述改进项试验装置还包括设置在所述直管上的第一降压装置，位于所述流量测量模块和所述调节阀之间。

可选的，所述直管包括：前直管和与所述前直管不同的后直管；

所述前直管的第一端与所述软管的第二端连接，所述前直管的第二端与所述第一降压装置连接，所述后直管的第一端与所述第一降压装置连接，所述后直管的第二端与所述调节阀连接。

可选的，所述前直管的长度大于所述后直管的长度。

可选的，所述第一压力测量模块位于所述流量测量模块与所述第一降压装置之间。

可选的，所述装置还包括：第二压力测量模块，设置在所述后直管上。

可选的，所述调节阀的出水侧设置有出水管道，所述装置还包括：

与所述第一降压装置不同的第二降压装置，设置在所述出水管道上。

可选的，所述改进项试验装置还包括：设置在所述第一管道上的M个补水泵，其中，M为大于等于1的整数；

所述M个补水泵用于从所述供水水箱中抽出所述喷淋水，并将所述喷淋水输出至所述车载泵，以使所述供水水箱向所述车载泵的供水流量和供水压力与所述核电站的燃料水池冷却及净化系统水箱向所述车载泵的供水流量和供水压力相同。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于在本申请实施例中，通过搭建一个独立的安全喷淋系统PF改进项试验装置，包括：车载泵、流量测量模块、第一压力测量模块、调节阀、第一管道和第二管道；所述车载泵的入水口通过所述第一管道与供水水箱连接，所述车载泵的出水口通过所述第二管道与所述调节阀连接，所述车载泵能够将所述供水水箱中的喷淋水引入所述第二管道中，控制调整所述调节阀能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；进一步，在所述第二管道上设置有所述流量测量模块和所述第一压力测量模块，所述流量测量模块和所述第一压力测量模块分别用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水流量和压力进行显示；解决了现有技术中安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题；实现了PF改进项试验不受限于机组现场实施条件，在任意时间均能进行PF改进项试验，并且不会对机组搭建和调试主线造成影响的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中核电机组安全壳喷淋系统结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置结构框图；

图3为本申请实施例提供的第二种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置结构示意图；

图4为本申请实施例提供的第三种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，解决了现有技术中安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题，通过搭建一个独立的安全喷淋系统PF改进项试验装置，使得PF改进项试验不受限于机组现场实施条件，在任意时间均能进行PF改进项试验，并且不会对机组搭建和调试主线造成影响。

本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本申请实施例还提供了一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，所述装置包括：车载泵、流量测量模块、第一压力测量模块、调节阀、第一管道和第二管道；所述车载泵的入水口通过所述第一管道与供水水箱连接，所述车载泵的出水口通过所述第二管道与所述调节阀连接，在所述第二管道上设置有所述流量测量模块和所述第一压力测量模块；其中，所述供水水箱中囤积有用于进行所述改进项试验的喷淋水；所述车载泵用于将所述喷淋水引入所述第二管道中；通过控制调整所述调节阀能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；所述流量测量模块用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水流量进行显示，所述第一压力测量模块用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水压力进行显示。

可见，在本申请实施例中，通过搭建一个独立的安全喷淋系统PF改进项试验装置，包括：车载泵、流量测量模块、第一压力测量模块、调节阀、第一管道和第二管道；所述车载泵的入水口通过所述第一管道与供水水箱连接，所述车载泵的出水口通过所述第二管道与所述调节阀连接，所述车载泵能够将所述供水水箱中的喷淋水引入所述第二管道中，控制调整所述调节阀能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；进一步，在所述第二管道上设置有所述流量测量模块和所述第一压力测量模块，所述流量测量模块和所述第一压力测量模块分别用于在控制调整所述调节阀的过程中对所述第二管道中的水流量和压力进行显示；解决了现有技术中安全喷淋系统PF改进项试验影响核电机组搭建计划和调试主线以及无法定期开展的技术问题；实现了PF改进项试验不受限于机组现场实施条件，在任意时间均能进行PF改进项试验，并且不会对机组搭建和调试主线造成影响的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

实施例一

请参考图2，本申请实施例提供了一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，所述装置包括：车载泵10、流量测量模块20、第一压力测量模块30、调节阀40、第一管道50和第二管道60；

车载泵10的入水口101通过第一管道50与供水水箱连接，车载泵10的出水口102通过第二管道60与调节阀40连接，在第二管道60上设置有流量测量模块20和第一压力测量模块30；

其中，所述供水水箱中囤积有用于进行所述改进项试验的喷淋水；车载泵10用于将所述喷淋水引入第二管道60中；通过控制调整调节阀40能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；流量测量模块20用于在控制调整调节阀40的过程中对第二管道60中的水流量进行显示，第一压力测量模块30用于在控制调整调节阀40的过程中对第二管道60中的水压力进行显示。

由于在实际工程应用中，触发安全壳喷淋系统进行喷淋动作的条件为：机组发生工况导致安全壳内部压力达到安全壳所能承受压力的临界值；也就是说，当安全壳内部压力达到临界压力值时，还不足以导致安全壳破损，但一旦超过这个压力值，就会造成安全壳破损了；因此，为了避免在核电机组工况时发生安全壳破损，设定了上述触发安全壳喷淋系统进行喷淋动作的条件。

请参考图1，在现有方案中，通常安全壳喷淋系统PF改进项试验在安全壳正式喷淋系统试验之后进行，并且PF改进项试验装置需要借用安全壳正式系统100的部分管线(即图1中2-3段所示)，并且在安全壳正式喷淋系统试验之后，已经验证了从EAS正式喷淋泵101至安全壳穹顶管线间管路的稳定特性，并且测量了喷淋过程中喷淋泵101的泵出口压力、喷淋流量及穹顶压力，依据这些参数可以计算出2-3段的管线流阻特性；进一步，通过管线长度及材质等参数可以计算得到4-2段的管线流阻特性，故PF改进项试验可等效为验证车载泵201在出水口背压发生改变的情况下的性能。

请参考图2，在本申请方案中，可以通过调节泵出口调节阀40的开度，来模拟在不同工况的安全壳压力下第二管道60中水的流量和压力，即模拟载泵10在出水口102背压发生改变的情况。

也就是说，本申请方案在设计时所遵循的原理为：通过调整调节阀40来模拟安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力(即所述临界压力)，验证在这个压力下第二管道中的水是否能够克服此压力正常流动，从而来验证PF改进项喷淋系统是否能正常工作；其中，调节阀40为蝶阀，其启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的，用于调节和截断介质的流动，即在调整所述启闭件时可以调整第二管道60中水的压力和流量。

由于根据实际工程经验可知启动安全壳喷淋系统喷淋动作的安全壳内部实际压力值(即所述临界压力值)和安全壳喷淋系统正常喷淋时的喷淋流量值(记为预设流量值)，在本申请方案中，PF改进项试验装置的第二管道60上设置有流量测量模块20和第一压力测量模块30，在实际试验操作时，可以通过在调整调整阀40的同时显示水流量和水压力值，若显示的水流量值大于等于所述预设流量值且显示的水压力值大于等于所述临界压力值时，则可确定PF改进项喷淋系统在工况时能够正常工作；相对的，若显示的水流量值小于所述预设流量值或显示的水压力值小于所述临界压力值时，则可确定PF改进项喷淋系统在工况时不能正常工作，即PF改进项喷淋系统要进行调整。

在具体实施过程中，请参考图3，第二管道60包括软管601和直管602；其中，软管601的第一端601-1与车载泵10的出水口102连接，软管601的第二端601-2与直管602的第一端602-1连接，直管602的第二端602-2与调节阀40连接；进一步，流量测量模块20和第一压力测量模块30设置在直管602上。

具体的，软管601和直管602可以为金属管，优选为不锈钢材质；由于在实际工程应用中，车载泵10的体积较大，为了方便对其进行搬运，通常将其设置在一移动拖车上，同时为了方便车载泵10与试验装置中的其它设备连接，采用金属软管作为车载泵10的出水管道。具体的，金属软管包括螺旋形波纹管和环形波纹管两种。螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来；环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。软管具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性、防水性，并且提供一定的屏蔽作用。根据不同的使用需要可采用不同种类的金属软管，这里不做具体限定。另外，流量测量模块20、第一压力测量模块30管道与调节阀40焊接在直管602上作为一个整体，金属直管为坚硬材质，坚固且具有良好的抗压性。

请仍参考图1，因为方案中的计算得到的数据(即图1中，2-3段和4-2段管线流阻特性)是基于理论分析得到的，与实际的参数可能会存在一定的误差，为了模拟不同试验工况同时也为了试验过程中能够消除计算误差，使得试验环境更逼近现实情况，还要考虑车载泵201的出水口至喷淋环管(即图1中2-3段管线)的阻力、喷淋环管高差引起的压力损失以及安全壳穹顶喷头103喷嘴压力损失等实际因素。

具体的，请参考图3，在本申请实施例中，为了模拟车载泵10出水口102至喷淋环管的阻力，使得在试验环境更逼近现实情况，所述改进项试验装置还包括设置在直管602上的第一降压装置701，位于流量测量模块20和调节阀40之间；其中，第一降压装置701具体可以为单级无斜边直通孔板。

进一步，请参考图4，为了使第一降压装置701达到更好的降压效果，直管602包括：前直管6021和与前直管6021不同的后直管6022；

前直管6021的第一端6021-1与软管601的第二端601-2连接，前直管6021的第二端6021-2与第一降压装置701连接，后直管6022的第一端6022-1与第一降压装置701连接，后直管6022的第二端6022-2与调节阀40连接。流量测量模块20和第一压力测量模块30设置在前直管6021上。

其中，前直管6021的长度大于后直管6022的长度；第一压力测量模块30位于流量测量模块20与第一降压装置701之间。具体的，流量测量模块20可以为采用LD流量计或MD流量计，这里不做具体限定。

进一步，仍请参考图4，为了实时监测第一降压装置701的降压效果，所述装置还包括：第二压力测量模块80，设置在后直管6022上。

在具体实施过程中，为了模拟安全壳穹顶喷头103喷嘴压力损失以及更贴合实际的背压(即车载泵出水口受到的与出水方向相反的压力)情况，使得在试验环境更逼近现实情况，仍请参考图4，调节阀40的出水侧设置有出水管道401，所述装置还包括：与第一降压装置701不同的第二降压装置702，设置在出水管道401上。

其中，所述出水管道为软管，长度不限，依据具体情况而定，软管的材质上面已经介绍过，这里不再一一赘述。

在具体实施过程中，仍请参考图4，所述改进项试验装置还包括：设置在第一管道50上的M个补水泵90，其中，M为大于等于1的整数；

M个补水泵90用于从所述供水水箱中抽出所述喷淋水，并将所述喷淋水输出至车载泵10，以使所述供水水箱向车载泵10的供水流量和供水压力与所述核电站的燃料水池冷却及净化系统水箱向车载泵10的供水流量和供水压力相同。

具体的，如图4所示，M取值为4，四个补水泵90可连接任意供水水源，包括所述核电站的燃料水池冷却及净化系统水箱(即PTR水箱)，能够给车载泵10提供足够的运转压头，以及符合试验要求的供水量。

在本实施例中，补水泵90的设计可保留在安全壳PF改进项喷淋系统中，能够在出现工况且PTR水箱破损时，从其它水源获取可以对安全壳进行壳内降温降压的喷淋水。

下面结合具体试验数据对本申请方案中的PF改进项试验装置进行介绍：

(1)PF改进项试验装置中的仪表

流量测量模块20选用电磁或超声波LD流量计，其成本和连接工艺相较于MD电磁流量计更低。LD电磁流量计具有极强的抗腐蚀能力，几乎可测任何导电液体，测量不受流体密度、粘度、温度、压力和电导率变化的影响，抗干扰力强，内部无任何阻流部件、无压损、属于节能型仪表；直管段要求低，可在线标定，具有自检和自诊断功能，方便检修，在现场可根据用户实际需要在线修改量程。在本申请实施例中，其量程为(0～300)m³/h，精度为2％。

第一压力测量模块30和第二压力测量模块80，采用就地压力表LP，量程为(0～2)MPa，精度0.5％。

(2)PF改进项试验装置中的管道

在本实施例中，采用的所有管道型号为168.3mm*3.4mm(内径*壁厚)，压力等级300LB，材质为不锈钢；

软管601采用2EAS904FL型号的金属软管，长度为10m；

直管602，包括：10D长度的前直管6021和5D长度的后直管6022，其中，D为管道公称直径，即管道外径与管道内径之平均值，在本实施例中，D可知为171.7mm；

出水管道401为软管，长度可根据试验需要自行选择。

(3)PF改进项试验装置中的降压装置

第一降压装置701采用孔径为61mm的单级无斜边直通孔板；第二降压装置702采用孔径为76.2mm的单级无斜边直通孔板；在试验现场使用尽量高的机加工精度。

(4)PF改进项试验装置中的调节阀

在本实施例中，调节阀40采用口径为DN150、压力等级为300LB的碟阀。

具体的，安全壳喷淋系统PF改进项试验(记为TP-EAS-90试验)通常在安全壳正式喷淋系统试验(记为TP-EAS-50试验)结束之后进行，由于喷淋管线穹顶喷头的喷淋流量和喷淋压力是执行TP-EAS-50和TP-EAS-90试验必须验证的参数，也是衡量试验能否成功的重要参数，因此可将TP-EAS-50试验中得到的喷淋流量和喷淋压力作为TP-EAS-90试验的验收标准。由多次TP-EAS-50试验经验可知安全壳正式喷淋系统正常工作时的喷淋流量和喷淋压力分别为244.8m³/h和5.46bar.a，也就是说，在TP-EAS-90试验中，只要流量测量模块20的测量结果大于等于244.8m³/h，且第二压力测量模块80的测量结果大于等于5.46bar.a即可确定PF改进项喷淋系统能够正常工作。

在具体实施过程中，流量测量模块20、第一、第二压力测量模块(30和80)、调节阀40和第二管道60焊接为一个整体(称为测试主体)，而车载泵10设置在移动拖车上，距离地面有1m左右的距离，故所述测试主体需要与车载泵10的出水口102在同一水平面，需要在所述测试主体的下方安装有1m高的支撑架，来稳固所述测试主体，防止其晃动移位而造成测试误差。

在具体实施过程中，每一个部件都是无缝连接，即不会出现漏水的情况；第一降压装置701和第二降压装置702的孔径小于直管602的孔径，因此，可以实现降压的效果；第一压力测量模块30和第二压力测量模块80分别设计在第一降压装置701的两侧，用于测量第一降压模块701降压前后的压力值，有利于工作人员获知其降压效果，并在降压效果不理想时，对第一降压模块701进行调整；第一降压装置701、第二降压装置702以及调节阀40共同协作，可模拟实际应用中车载泵出水口至喷淋环管的阻力、喷淋环管高差引起的压力损失以及安全壳穹顶喷头喷嘴压力损失等因素，同时保证了TP-EAS-90试验中背压的调节裕度，使得试验环境更逼近现实实际情况。

总而言之，本申请实施例中的PF改进项试验装置，作为一个独立的试验装置，能够模拟出逼近现实实际情况的试验环境，实现了在任意时间均能进行PF改进项试验，并且该试验不受限于机组现场实施条件，且不会对机组搭建和调试主线造成影响，具有较好的工程实用性。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种核电站安全壳喷淋系统改进项试验装置，其特征在于，所述装置包括：车载泵(10)、流量测量模块(20)、第一压力测量模块(30)、调节阀(40)、第一管道(50)和第二管道(60)；

所述车载泵(10)的入水口(101)通过所述第一管道(50)与供水水箱连接，所述车载泵(10)的出水口(102)通过所述第二管道(60)与所述调节阀(40)连接，在所述第二管道(60)上设置有所述流量测量模块(20)和所述第一压力测量模块(30)；

还包括设置在所述流量测量模块(20)和所述调节阀(40)之间的第一降压装置(701)；

其中，所述供水水箱中囤积有用于进行所述改进项试验的喷淋水；所述车载泵(10)用于将所述喷淋水引入所述第二管道(60)中；通过控制调整所述调节阀(40)能够模拟在所述安全壳喷淋系统实际喷淋时安全壳内部的压力；所述流量测量模块(20)用于在控制调整所述调节阀(40)的过程中对所述第二管道中的水流量进行显示，所述第一压力测量模块(30)用于在控制调整所述调节阀(40)的过程中对所述第二管道(60)中的水压力进行显示。

2.如权利要求1所述的改进项试验装置，其特征在于，所述第二管道(60)包括软管(601)和直管(602)；

其中，所述软管(601)的第一端(601-1)与所述车载泵(10)的出水口(102)连接，所述软管(601)的第二端(601-2)与所述直管(602)的第一端(602-1)连接，所述直管(602)的第二端(602-2)与所述调节阀(40)连接。

3.如权利要求2所述的改进项试验装置，其特征在于，所述流量测量模块(20)和所述第一压力测量模块(30)设置在所述直管(602)上。

4.如权利要求2所述的改进项试验装置，其特征在于，所述第一降压装置(701)设置在所述直管(602)上。

5.如权利要求2所述的改进项试验装置，其特征在于，所述直管(602)包括：前直管(6021)和与所述前直管(6021)不同的后直管(6022)；

所述前直管(6021)的第一端(6021-1)与所述软管(601)的第二端(601-2)连接，所述前直管(6021)的第二端(6021-2)与所述第一降压装置(701)连接，所述后直管(6022)的第一端(6022-1)与所述第一降压装置(701)连接，所述后直管(6022)的第二端(6022-2)与所述调节阀(40)连接。

6.如权利要求5所述的改进项试验装置，其特征在于，所述前直管(6021)的长度大于所述后直管(6022)的长度。

7.如权利要求6所述的改进项试验装置，其特征在于，所述第一压力测量模块(30)位于所述流量测量模块(20)与所述第一降压装置(701)之间。

8.如权利要求7所述的改进项试验装置，其特征在于，所述装置还包括：第二压力测量模块(80)，设置在所述后直管(6022)上。

9.如权利要求4～8任一权项所述的改进项试验装置，其特征在于，所述调节阀(40)的出水侧设置有出水管道(401)，所述装置还包括：

与所述第一降压装置(701)不同的第二降压装置(702)，设置在所述出水管道(401)上。

10.如权利要求9所述的改进项试验装置，其特征在于，所述改进项试验装置还包括：设置在所述第一管道(50)上的M个补水泵(90)，其中，M为大于等于1的整数；

所述M个补水泵(90)用于从所述供水水箱中抽出所述喷淋水，并将所述喷淋水输出至所述车载泵(10)，以使所述供水水箱向所述车载泵(10)的供水流量和供水压力与所述核电站的燃料水池冷却及净化系统水箱向所述车载泵(10)的供水流量和供水压力相同。