CN104139673A - 矿井坑道用工程机械轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿井坑道用工程机械轮胎，包括胎体，所述胎体包括胎冠、胎肩和胎侧，安装于车辆外档的外胎侧厚度大于安装于车辆内档的内胎侧厚度，所述内胎侧厚度为正常的胎侧厚度，外胎侧一侧的胎肩宽度与内胎侧一侧的胎肩宽度之比为4:1～6:1，于胎体中心处，外胎侧的橡胶厚度与内胎侧的橡胶厚度之比为2:1～3.5:1。本发明通过采用单胎侧加厚设计，增加了橡胶的厚度，可提供更强的胎侧保护，并安装于车辆外档，可有效减少轮胎被隧道岩壁或路沿石挤压、摩擦造成的损坏。

Description

矿井坑道用工程机械轮胎

(一)技术领域：

本发明涉及轮胎，具体为一种矿井坑道用工程机械轮胎。

(二)背景技术：

工程机械轮胎，如装载机、推土机、挖掘机、压路机等，其工作环境不同于一般车辆，其运行速度不高，因此受力明显小于高速运转的轮胎；另外由于在非公路上作业，轮胎会受到诸如切割、撞击、穿刺等，其伤害明显大于公路上高速运转的轮胎。

基于两种不同用途的轮胎，公开号为CN101428534的《工程机械轮胎的设计方法及工程机械轮胎》发明申请，为简化轮胎设计，提出了一种台阶形胎肩胎侧结构的工程机械轮胎，在保证轮胎性能的前提下，简化了设计难度，节约了原材料。

按新设计方案制作的工程机械轮胎，基本上能满足一般工况的作业要求，但作为井下坑道采矿车辆用工程机械轮胎还存在不足，因为矿井宽度有限，轮胎经常与隧道岩壁发生挤压、摩擦，容易损伤胎侧帘线并导致轮胎报废。

因此，所述《工程机械轮胎的设计方法及工程机械轮胎》提出的设计方案有待进一步完善。

(三)发明内容：

针对现有技术的不足，本发明提出了一种矿井坑道用工程机械轮胎，其所要解决的技术问题是在轮胎与隧道岩壁发生挤压、摩擦时，可有效保护胎侧帘线免受损伤。

能够解决上述技术问题的矿井坑道用工程机械轮胎，其技术方案包括胎体，所述胎体包括胎冠、胎肩和胎侧，所不同的是安装于车辆外档的外胎侧厚度大于安装于车辆内档的内胎侧厚度，所述内胎侧厚度为正常的胎侧厚度，所述外胎侧一侧的胎肩宽度与内胎侧一侧的胎肩宽度之比为4:1～6:1。

本发明轮胎采用两侧非对称设计，其中内胎侧为正常胎侧厚度设计，外胎侧采用加厚胎侧设计，两者的厚度差成为外胎侧的防擦层。

于胎体中心处，外胎侧的橡胶厚度与内胎侧的橡胶厚度之比为2:1～3.5:1。

本发明的有益效果：

1、本发明矿井坑道用工程机械轮胎通过采用单胎侧加厚设计，增加了橡胶的厚度，可提供更强的胎侧保护，并安装于车辆外档，可有效减少轮胎被隧道岩壁或路沿石挤压、摩擦造成的损坏。

2、本发明中，安装于车辆内档的胎侧，不会与岩壁产生摩擦，因此沿用普通厚度的设计，既避免轮胎与车辆主机的干涉，又可减少轮胎成本。

(四)附图说明：

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

图号标识：1、胎冠；2、胎肩；3、外胎侧；4、防擦层；5、内胎侧；6、帘布层。

(五)具体实施方式：

下面结合附图所示实施方式对本发明的技术方案作进一步说明。

工程机械轮胎，包括胎体，所述胎体包括胎冠1、胎肩2和胎侧，对应于正常设计的工程机械轮胎，采用的是两侧对称设计，胎肩2和胎侧为台阶(阶梯)结构，胎肩2的宽度为T2。

本发明矿井坑道用工程机械轮胎采用非对称设计，即安装于车辆内档的内胎侧5采用正常胎侧设计，而安装于车辆外档的外胎侧3采用增厚胎侧设计，即外胎侧3厚度大于内胎侧5厚度，增厚的胎侧部分作为外胎侧3的防擦层4，增厚侧的胎肩2宽度T1(T2+防擦层4厚度)大于正常侧的胎肩2宽度T2，设计中，T1与T2之比的选择范围在4:1～6:1之间，如图1所示。

与此相对应的设计，于胎体中心处，外胎侧3的橡胶厚度T3(外侧胶至帘布层6之间的距离)与内胎侧5的橡胶厚度T4(外侧胶至帘布层6之间的距离)之比在2:1～3.5:1之间选择，如图1所示。

由于防擦层4的存在，造成胎体的两侧有明显差异，便于安装人员区分轮胎的安装方向。

Claims (2)

1.矿井坑道用工程机械轮胎，包括胎体，所述胎体包括胎冠(1)、胎肩(2)和胎侧，其特征在于：安装于车辆外档的外胎侧(3)厚度大于安装于车辆内档的内胎侧(5)厚度，所述内胎侧(5)厚度为正常的胎侧厚度，外胎侧(3)一侧的胎肩(2)宽度与内胎侧(3)一侧的胎肩(2)宽度之比为4:1～6:1。

2.根据权利要求1所述的矿井坑道用工程机械轮胎，其特征在于：于胎体中心处，外胎侧(3)的橡胶厚度与内胎侧(3)的橡胶厚度之比为2:1～3.5:1。