CN104129477A - 一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法 - Google Patents
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Abstract
一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，其技术要点是：包括固定方法，固定方法包括纵移车纵向固定方法和纵移车横向固定方法及沉箱固定方法，一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，第一步，沉箱顶推到位前，首先放置好艉横梁，并将该端横梁楔块插入，第二步，沉箱顶推到位后，使纵移车尾端顶紧艉横梁，第三步，拆除液压顶推装置，第四步，去除纵移车轮与钢轨之间的挡块，第五步，台车对应侧向支墩位置放入支墩，第六步，按照先外侧后内侧的顺序放置支墩并打紧支墩顶面的支墩楔块；采用该技术方案纵移车在整个拖航下潜过程中不出现纵向移动和横向移位，钢楔防止松脱，楔块不出现松脱，止纵移车回移。
Description
技术领域
本发明涉及加固方法和加固步骤技术领域，特别涉及一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法。
背景技术
半潜驳主要用于托运大型钢结构件和海上平台以及可移动性的海上建筑，出运和安装沉箱等，也可用于装载集装箱，半潜驳工程的安装是一项技术要求较高的工作，虽然近几年来我国的工程技术水平不断发展，解决了半潜驳安装沉箱时的很多不足方面，对降低其中存在的危险性有着极其重要的作用，但是半潜驳安装工程还是具有一定的危险性。
纵移车在整个拖航下潜过程中可能会出现纵向移动，钢楔出现松脱，纵移车在整个拖航下潜过程中出现横向位移，楔块出现松脱，沉箱的支承力并不理想，纵移车的负荷增加，同时沉箱与座底式半潜驳之间的摩擦阻力减少，沉箱与半浅驳的整体性能有待提高，纵移车回移。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法。
一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，其特征在于：包括固定方法，固定方法包括纵移车纵向固定方法和纵移车横向固定方法及沉箱固定方法，纵移车纵向固定方法为利用主甲板上焊制的艏艉两个端墩，通过横梁将纵移车两端顶紧固定，横梁与端墩之间用钢质楔块楔紧，纵移车横向固定方法为利用在主甲板上焊制的轨道两侧的钢支墩，通过钢质楔块侧向支顶纵移车车体，支墩沿纵移轨道两侧成对布置，楔块楔紧后用螺栓紧固，沉箱固定方法是待沉箱上驳且纵移车固定完毕后，在主甲板钢支墩顶面与沉箱底面之间的缝隙内用钢木楔块支顶沉箱。
进一步地，所述支墩沿纵移轨道两侧成对布置，每台纵移车4对。
一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，其特征在于：
第一步，沉箱顶推到位前，首先放置好艉横梁，并将该端横梁楔块插入，楔块插入的深度掌握在整个深度的1/2～2/3；
第二步，沉箱顶推到位后，使纵移车尾端顶紧艉横梁，并在艏端纵移车轮与钢轨之前 放置防止纵移车回移的挡块；
第三步，拆除液压顶推装置，然后放置艏横梁，并插入楔块；
第四步，去除纵移车轮与钢轨之间的挡块，同时楔紧艏艉端横梁楔块，保持两端楔块的外露长度相等，紧固艏艉两端楔块的紧固螺栓；
第五步，台车对应侧向支墩位置放入支墩，水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧，再紧固楔块上防止楔块松脱的紧固螺栓；
第六步，按照先外侧后内侧的顺序放置支墩并打紧支墩顶面的支墩楔块，支墩楔块全部支好后，将外侧支墩楔块再次打紧一遍，用螺栓紧固。
进一步地，所述台车对应侧向支墩位置成对放入支墩水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧。
进一步地，所述楔紧钢楔的操作要在纵移车两侧同时进行。
进一步地，螺栓加弹簧垫圈。
本发明的优点：
1、纵移车在整个拖航下潜过程中不出现纵向移动；
2、钢楔防止松脱；
3、纵移车在整个拖航下潜过程中不出现横向位移；
4、楔块不出现松脱；
5、钢木楔块支顶沉箱，增加沉箱的支承，减轻纵移车的负荷，同时加大沉箱与座底式半潜驳之间的摩擦阻力，提高沉箱与半浅驳的整体性；
6、挡块防止纵移车回移。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，包括固定方法，固定方法包括纵移车纵向固定方法和纵移车横向固定方法及沉箱固定方法，纵移车纵向固定方法为利用主甲板上焊制的艏艉两个端墩，通过横梁将纵移车两端顶紧固定，横梁与端墩之间用钢质楔块楔紧，纵移 车横向固定方法为利用在主甲板上焊制的轨道两侧的钢支墩，通过钢质楔块侧向支顶纵移车车体，支墩沿纵移轨道两侧成对布置，楔块楔紧后用螺栓紧固，沉箱固定方法是待沉箱上驳且纵移车固定完毕后，在主甲板钢支墩顶面与沉箱底面之间的缝隙内用钢木楔块支顶沉箱。
一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，第一步，沉箱顶推到位前，首先放置好艉横梁，并将该端横梁楔块插入，楔块插入的深度掌握在整个深度的1/2～2/3；第二步，沉箱顶推到位后，使纵移车尾端顶紧艉横梁，并在艏端纵移车轮与钢轨之前放置防止纵移车回移的挡块；第三步，拆除液压顶推装置，然后放置艏横梁，并插入楔块；第四步，去除纵移车轮与钢轨之间的挡块，同时楔紧艏艉端横梁楔块，保持两端楔块的外露长度相等，紧固艏艉两端楔块的紧固螺栓；第五步，台车对应侧向支墩位置放入支墩，水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧，再紧固楔块上防止楔块松脱的紧固螺栓；第六步，按照先外侧后内侧的顺序放置支墩并打紧支墩顶面的支墩楔块，支墩楔块全部支好后，将外侧支墩楔块再次打紧一遍，用螺栓紧固。
实施例2
一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，包括固定方法，固定方法包括纵移车纵向固定方法和纵移车横向固定方法及沉箱固定方法，纵移车纵向固定方法为利用主甲板上焊制的艏艉两个端墩，通过横梁将纵移车两端顶紧固定，横梁与端墩之间用钢质楔块楔紧，保证纵移车在整个拖航下潜过程中不出现纵向移动，纵移车横向固定方法为利用在主甲板上焊制的轨道两侧的钢支墩，通过钢质楔块侧向支顶纵移车车体，保证纵移车在整个拖航下潜过程中不出现横向位移，支墩沿纵移轨道两侧成对布置，每台纵移车4对支墩，楔块楔紧后用螺栓紧固，沉箱固定方法是待沉箱上驳且纵移车固定完毕后，在主甲板钢支墩顶面与沉箱底面之间的缝隙内用钢木楔块支顶沉箱，用以增加沉箱的支承，减轻纵移车的负荷，同时加大沉箱与座底式半潜驳之间的摩擦阻力，提高沉箱与半浅驳的整体性。
一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，第一步，沉箱顶推到位前，首先放置好艉横梁，并将该端横梁楔块插入，楔块插入的深度掌握在整个深度的1/2～2/3；第二步，沉箱顶推到位后，使纵移车尾端顶紧艉横梁，并在艏端纵移车轮与钢轨之前放置防止纵移车回移的 挡块；第三步，拆除液压顶推装置，然后放置艏横梁，并插入楔块；第四步，去除纵移车轮与钢轨之间的挡块，同时楔紧艏艉端横梁楔块，保持两端楔块的外露长度相等，紧固艏艉两端楔块的紧固螺栓；第五步，台车对应侧向支墩位置放入成对支墩，水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧，楔紧钢楔的操作要在纵移车两侧同时进行，保证车体两侧支撑点受力相同，再紧固楔块上防止楔块松脱的紧固螺栓；第六步，按照先外侧后内侧的顺序放置支墩并打紧支墩顶面的支墩楔块，支墩楔块全部支好后，将外侧支墩楔块再次打紧一遍，用螺栓紧固，螺栓加弹簧垫圈，防止楔块出现松脱。
Claims (6)
1.一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，其特征在于：包括固定方法，固定方法包括纵移车纵向固定方法和纵移车横向固定方法及沉箱固定方法，纵移车纵向固定方法为利用主甲板上焊制的艏艉两个端墩，通过横梁将纵移车两端顶紧固定，横梁与端墩之间用钢质楔块楔紧，纵移车横向固定方法为利用在主甲板上焊制的轨道两侧的钢支墩，通过钢质楔块侧向支顶纵移车车体，支墩沿纵移轨道两侧成对布置，楔块楔紧后用螺栓紧固，沉箱固定方法是待沉箱上驳且纵移车固定完毕后，在主甲板钢支墩顶面与沉箱底面之间的缝隙内用钢木楔块支顶沉箱。
2.根据权利要求1所述的一种半潜驳出运沉箱的封车加固方法，其特征在于：所述支墩沿纵移轨道两侧成对布置，每台纵移车4对。
3.一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，其特征在于：
第一步，沉箱顶推到位前，首先放置好艉横梁，并将该端横梁楔块插入，楔块插入的深度掌握在整个深度的1/2～2/3；
第二步，沉箱顶推到位后，使纵移车尾端顶紧艉横梁，并在艏端纵移车轮与钢轨之前放置防止纵移车回移的挡块；
第三步，拆除液压顶推装置，然后放置艏横梁，并插入楔块；
第四步，去除纵移车轮与钢轨之间的挡块，同时楔紧艏艉端横梁楔块，保持两端楔块的外露长度相等，紧固艏艉两端楔块的紧固螺栓；
第五步，台车对应侧向支墩位置放入支墩，水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧，再紧固楔块上防止楔块松脱的紧固螺栓；
第六步，按照先外侧后内侧的顺序放置支墩并打紧支墩顶面的支墩楔块，支墩楔块全部支好后，将外侧支墩楔块再次打紧一遍，用螺栓紧固。
4.根据权利要求3所述的一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，其特征在于：所述台车对应侧向支墩位置成对放入支墩水平钢撑与纵移车车体垫板之间用钢楔楔紧。
5.根据权利要求3所述的一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，其特征在于：所述楔紧钢楔的操作要在纵移车两侧同时进行。
6.根据权利要求3所述的一种半潜驳出运沉箱的封车加固步骤，其特征在于：螺栓加弹簧垫圈。
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