CN104118291A - 一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体上方设为圆柱体形结构，其下方设为五角形的底座，其中每个角上设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔和第五通孔，所述的本体中间设为圆柱体形的空心结构，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车悬挂系统中。

Description

一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺
技术领域
本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺。 
背景技术
现有市场上的汽车悬挂系统的把手没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车悬挂系统中。 
发明内容
本发明提供了一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺。 
本发明的目的是解决现有一些汽车悬挂系统的把手没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车悬挂系统中的问题。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体上方设为圆柱体形结构，其下方设为五角形的底座，其中每个角上设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔和第五通孔，所述的本体中间设为圆柱体形的空心结构，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。 
所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。 
本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车悬挂系统中。 
附图说明
图1为本发明的俯视图。 
图2为本发明的正视图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 
如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体上方设为圆柱体形结构2，其下方设为五角形的底座3，其中每个角上设有一个通孔，分别为第一通孔4，第二通孔5，第三通孔6，第四通孔7和第五通孔8，所述的本体中间设为圆柱体形的空心结构1，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。 
本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车悬挂系统中。 

Claims (2)

1.一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在于：所述的本体上方设为圆柱体形结构，其下方设为五角形的底座，其中每个角上设有一个通孔，分别为第一通孔，第二通孔，第三通孔，第四通孔和第五通孔，所述的本体中间设为圆柱体形的空心结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺，其特征在于：所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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