CN104227430A - 一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其中间设有一个圆形的凹槽，凹槽的中间设有一个圆形的通孔，所述的本体四周分别设有一大一小两个螺纹孔，分别为第一螺纹孔，第二螺纹孔，第三螺纹孔，第四螺纹孔，第五螺纹孔，第六螺纹孔，第七螺纹孔和第八螺纹孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。

Description

一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺
技术领域
本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺。
背景技术
现有市场上的一些数控车床提升系统底座，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中。
发明内容
本发明提供了一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺。
本发明的目的是解决现有一些数控车床提升系统底座，没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于数控车床中的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其中间设有一个圆形的凹槽，凹槽的中间设有一个圆形的通孔，所述的本体四周分别设有一大一小两个螺纹孔，分别为第一螺纹孔，第二螺纹孔，第三螺纹孔，第四螺纹孔，第五螺纹孔，第六螺纹孔，第七螺纹孔和第八螺纹孔，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构1，其中间设有一个圆形的凹槽4，凹槽4的中间设有一个圆形的通孔9，所述的本体四周分别设有一大一小两个螺纹孔，分别为第一螺纹孔2，第二螺纹孔3，第三螺纹孔5，第四螺纹孔6，第五螺纹孔7，第六螺纹孔8，第七螺纹孔10和第八螺纹孔11，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于数控车床中。

Claims (2)

1.一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在于：所述的本体设为长方体形结构，其中间设有一个圆形的凹槽，凹槽的中间设有一个圆形的通孔，所述的本体四周分别设有一大一小两个螺纹孔，分别为第一螺纹孔，第二螺纹孔，第三螺纹孔，第四螺纹孔，第五螺纹孔，第六螺纹孔，第七螺纹孔和第八螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床提升系统底座及其热处理工艺，其特征在于：所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
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Title
毕凤琴，张旭昀: "《热处理原理与工艺》", 30 June 2009, 石油工业出版社 *

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