CN104114244A - 用于片流水上骑乘设施的流动分隔器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于片流水上骑乘设施的流动分隔器，该片流水上骑乘设施具有倾斜的骑乘表面，该流动分隔器能够将倾斜的骑乘表面分成两个或更多个区段，其中，多于一个骑乘者可同时安全地在水上骑乘设施上骑乘。水上骑乘设施优选地包括倾斜的骑乘表面，水的片流在该骑乘表面上基本适应骑乘表面轮廓地推进。流动分隔器优选地为可充气的管并且为漂浮的，该可充气的管可在片流上方沿其基本相同的方向纵向地延伸，其中，在优选的实施方式中，流动分隔器在其前端部处固定至水上骑乘设施，并且其后端部相对自由地枢转并从一端到另一端地移动，这样使得片流的动量有助于保持流动分隔器向下游定向并将该流动分隔器保持在适当的位置中。

Description

用于片流水上骑乘设施的流动分隔器

技术领域

本发明涉及一种流动分隔器，该流动分隔器可定位在片流水上骑乘设施(诸如通常已知为Flow 的那些片流水上骑乘设施)的骑乘表面上，并且该流动分隔器可用于将骑乘表面的一个区段与另一个区段分开。这能够使多于一个骑乘者在水上骑乘设施上安全地骑乘，而不具有干扰其他人的风险。

背景技术

片流水上骑乘设施(诸如已知为Flow 的那些片流水上骑乘设施)通常包括倾斜骑乘表面，在该骑乘表面上以超临界速度推进处于压力下的水的片流，这样使得片流适应骑乘表面的轮廓。随着片流从相对低的点流至相对高的点，片流基本适应骑乘表面的物理形状和曲率，这样使得水呈现出波浪的形状。流动的深度、速度以及体积优选地预定成维持一致的超临界流动，该一致的超临界流动能够使水的片流适应表面的弯曲形状。而且，通过构造有斜坡或波浪形状的骑乘表面，水上骑乘设施可产生与自然中存在的波浪形状类似的模拟的波浪形状，在该骑乘表面上可进行划水操作和冲浪操作。

通常，为了在这类水上骑乘设施上进行骑乘，骑乘者将需要使用特殊设计的冲浪板在水的移动片流上或横穿过水的移动片流而进行操作，其中通过使用重力，骑乘者可向下以及向前移动，并且通过使用片流的向后动量，骑乘者可向上以及向后移动。通过以这种方式操作冲浪板，并且向后以及向前转移他或她的重量，以及保持平衡，骑乘者可达到两个力与“骑乘波浪”之间的平衡点。通过做出特殊的调整以及保持平衡等，骑乘者可进行各种划水操作和冲浪操作，包括急转、倾斜、跳跃等，骑乘者可模拟冲浪运动。

然而，这类水上骑乘设施的一个潜在缺陷涉及该水上骑乘设施一般不能允许多于一个骑乘者同时在该骑乘设施上骑乘，这是其尺寸以及物理限制等的功能。而且，从商业可行性的立场而言，可实现的吞吐量是其成功的重要因素。

过去已经做出了增加这些类型的水上骑乘设施的尺寸的尝试，但这些努力通常用于制造出更大、更超前的波浪，在这种波浪上可进行更困难的操作。而这些尝试能够使骑乘者进行超前的操作，并且能够使骑乘者进行超前的竞技，因为并非所有人都能学到进行这类操作所必须的技术，这些类型的水上骑乘设施经常主要被初学者以及中级水平的骑乘者放弃使用，在这个情况下，即使仍然存在适应高级骑乘者的期望，但这些骑乘设施被放弃而不能用于其最大潜能。

因此，需要一种可结合片流水上骑乘设施一起使用的装置，该装置将允许多于一个骑乘者同时在骑乘表面上进行骑乘，而同时促进并维持安全性，并且可有助于增加吞吐量，并因此增加商业可行性以及成功的吸引力。

发明内容

本发明涉及一种水上骑乘设施，该水上骑乘设施产生压力下的水的片流，该水上骑乘设施具有倾斜的骑乘表面，该骑乘表面从第一端延伸至与第一端相对的第二端，该第一端具有壳体，注入喷嘴形成在该壳体中，其中，水上骑乘设施具有倾斜的骑乘表面，在该倾斜的骑乘表面上可进行划水操作和冲浪操作，其中，在优选的实施方式中，流动分隔器优选地设置在骑乘表面上，该流动分隔器包括从第一端基本纵向地向下游延伸至第二端的细长可充气的管，其中，分隔器将骑乘表面有效地分成至少两个区段。

由本流动分隔器提供的一个优点在于，该流动分隔器能够使骑乘表面分成两个区段或更多个区段，这样使得在不具有相互碰撞或干扰的风险的前提下，多于一个骑乘者可同时在水上骑乘设施上骑乘(在每一区段中)。这可通过使用细长可充气的管物理地分开骑乘表面而实现，该细长可充气的管在纵向方向上(即，在与水的片流相同的方向上)延伸，这能够使单独的骑乘者在不具有碰撞或干扰的风险的前提下在分开的区段上骑乘。

流动分隔器优选地为构造有多个区段或弯曲部的细长柔性管，该多个区段或弯曲部基本适应骑乘表面的轮廓。分隔器优选地包括由耐用材料(诸如柔性聚酯增强乙烯基或橡胶)制成的柔性外层，虽然可使用其他水密耐用的柔性材料，该柔性外层围绕内部介质(诸如压缩空气)。外部介质优选地构造成形成管状结构，该管状结构在充有空气时变成柱形。可替换地，内部介质可包括泡沫、水、羽毛、棉花或可支撑管状结构的柱形形状的任何其他材料，而仍有足够的柔性以适应下方骑乘表面的形状。注意：如果内部介质包括可承受环境操作条件的材料，则外层可被去除。

流动分隔器优选地使用连接在一起或以其他方式(诸如通过热焊接或其他常规接合方法)固定在一起的多个区段来构造，以形成单个细长结构。在优选的实施方式中，通过使用具有弯曲部或曲线部的直区段来近似该流动分隔器的形状以形成总体弯曲的形状。此外，外部介质的柔度及其重量优选地有助于允许流动分隔器适当地变形，并因此允许流动分隔器基本适应在下方的骑乘表面上流过的水的片流的曲率。优选的管为可充气的并且有浮力的，这样使得该管漂浮在骑乘表面上的水的片流的顶部上。该管可形成有基本平行于骑乘表面延伸的管的纵向轴线，并因此该管可近似于流动水的轮廓的形状，其中，最佳形状可发展为实际上任何流动轮廓。这样，优选地，该管基本适应水的片流的轮廓，这有助于减少并避免可以其他的方式在片流(一方面)与流动分隔器(另一方面)之间形成的任何间隙。这可有助于防止已经跌落的骑乘者在骑乘设施与流动分隔器之间被挂住，和/或横穿至另一侧。

在优选的实施方式中，流动分隔器在其前端部处连接至喷嘴壳体，并且流动分隔器的其他部分保持基本未固定并且相对自由地从一端到另一端地移动。这允许分隔器在骑乘者撞击该分隔器或跌落在该分隔器顶部上的情况下更具抵消性(forgiving)，这可减少发生任何受伤的机会。这还允许分隔器被水的流动体升高，这有利地允许水的流动体在分隔器的下方流过，这进而可有助于减少可以其他的方式影响片流的质量以及一致性的任何边界层效应。

连接器优选地包括在流动分隔器的前端部的两侧上的两个带，其中，相对的端部连接至水上骑乘设施，诸如通过在喷嘴上方延伸的壳体板上的格栅表面上的钩。优选地，每个带均可独立地调节(诸如使用带扣或带夹)，使得带的长度可进行调节。这样，仅通过缩短或延长带(即，在一侧或另一侧上，或者在两侧上)，可调节分隔器相对于骑乘表面的旋转定向，借此，分隔器的定向可如期望地旋转以及从一端到另一端地移动，反之亦然。

允许水在流动分隔器下方流动优选地允许水的流动体的能量穿过下方，并因此，减少分隔器将不利地影响片流质量的可能性。例如，通过允许水在流动分隔器下方流动，可减少潜在的边界层效应(这种边界层效应会以其他的方式干扰流动的一致性以及强度)，即，这可降低发生水跃的可能性。

分隔器在其后端部上或附近优选地具有重量压载物，该重量压载物是有助于限制分隔器的后端部从一端到另一端地移动的重物，即，该重量压载物提供了抑制效果，其中，分隔器在有撞击力作用于其上(诸如骑乘者跌落)的情况下不太可能从一端到另一端地移动。压载物优选地为可填充有水或其他材料的袋，并且压载物可内部地构建在管内的腔中，但压载物还可由可实现期望结果的任意其他材料制成。虽然压载物可安装在沿着分隔器的长度的任意位置，但该压载物优选地定位在最后面的点处，这提供了抑制分隔器从一端到另一端地运动的最有效的方式。

优选地，可通过调节管内的空气压力而调节管的刚度。压力优选地为从每平方英寸一磅至每平方英寸五磅，以提供本文指出的优点，虽然根据需要，该压力可为更高或更低。

在确定管的适当压力以及刚度中可考虑一些因素：

第一，通过降低空气压力，分隔器可变得更具柔性，这将允许该分隔器更加松弛且更大地变形，从能够使分隔器基本适应在骑乘表面上流过的水的片流的形状的观点来看这是有利的，由于分隔器优选地由固定在一起的直区段来构造，因此这是重要的。降低空气压力还使分隔器更软且更具抵消性，这降低了骑乘者在跌落等情况下受伤的潜在可能性。而且这允许分隔器吸收更多能量，所以当侧向力施加于分隔器时(诸如当骑乘者跌落时)分隔器不会移动得太多，因此降低了干扰其他骑乘者的可能性。

第二，通过增加压力并且使分隔器更坚挺，分隔器可变得更具浮力，并且使得该分隔器在片流上位于更高的位置，这可减少阻力的量，该阻力可以其他的方式影响片流在下方流过的方式。并且通过允许分隔器位于更高的位置，分隔器在其被横向推动之后(即，诸如当骑乘者撞击分隔器时)还将使其更容易地挺直收回，其中，该分隔器可响应于水流而枢转并摆回至其初始位置。另一方面，使分隔器过于坚挺可增加受伤的风险(诸如当使用者跌落时)，而且使分离器更易受侧向力的影响，其中，分离器将进而容易地被从一端到另一端地推动。

总的来说，在考虑上文的因素并选择适当的压力以及刚度时，目标为达到分隔器不过于坚挺且不过于软的点，即，在坚挺与软之间存在适当的平衡，其中，在分隔器下方的水的片流的力将趋于保持分离器定向在纵向向下游、远离连接点、朝向最小约束点的适当的方向上，该方向平行于片流的方向。

本发明还包括操作片流水上骑乘设施的方法，其中，该方法包括通过一个或多个喷嘴将处于压力下的水引入至骑乘表面上，以形成基本适应骑乘表面形状的水的片流，并且然后，该方法还包括将细长的流动分隔器延伸至骑乘表面上，该流动分隔器的前端部枢转地固定至水上骑乘设施的壳体，并且其后端部基本未固定地延伸并且相对自由地从一端到另一端地移动，其中，分隔器将骑乘表面有效地分成至少两个区段，以使多于一个骑乘者能够同时在骑乘表面上骑乘。

该方法还优选地包括仅将分隔器的前端部固定至水上骑乘设施结构，这样使得分隔器的后端部基本自由地从一端到另一端地移动，其中，通过允许分隔器被水流作用并且枢转，分隔器优选地基本向下游延伸并且随时间维持在这样的位置中。

该方法还优选地包括通过调节与水上骑乘设施的连接点而调节流动分隔器的高度以及旋转定向，以适应片流的深度以及根据需要而左右滚动，反之亦然。

该方法还包括允许水的片流穿过分隔器的下方，这样使得降低了可不利地影响水的片流的过度的边界层效应。

该方法还包括调节管内的空气压力，以调节该管更加坚挺或更加柔软的程度以及分隔器在骑乘者跌落的情况下具抵消的程度等，该程度可决定该管如何响应于水的片流并与水的片流相互作用，即，该管是否适当地位于水的流动体上方，以消除可以其他方式形成在分隔器与水面之间形成的任何间隙。

附图说明

图1示出了一种片流水上骑乘设施，在该片流水上骑乘设施上具有倾斜骑乘表面，其中，可充气的流动分隔器从第一端纵向延伸至第二端，并且该流动分隔器将骑乘表面分成两个区段，其中，流动分隔器设置有曲线部和/或弯曲，该曲线部和/或弯曲部基本适应骑乘表面的形状和曲率；

图2是在图1中示出的流动分隔器的侧面立视图，其中，流动分隔器具有固定在一起以形成弯曲部和/或曲线部的区段，该弯曲部和/或曲线部基本适应骑乘表面的形状和曲率；

图3是在图1中示出的流动分隔器的端部立视图，其中，示出的流动分隔器在两侧上具有连接器带，其中，每个带均能够被独立地调节(缩短或伸长)并且可用于相对于骑乘表面升高、旋转以及移动流动分隔器；

图4在图1中示出的流动分隔器的前端部的细节，其中，流动分隔器在该流动分隔器的前端部处使用锚定至骑乘设施结构的两个可调节的连接器带而固定至水上骑乘设施结构；

图5示出了在操作中的具有倾斜骑乘表面的片流水上骑乘设施，其中，可充气的流动分隔器从第一端纵向延伸至第二端，其中，流动分隔器基本适应骑乘表面的形状和曲率；

图6示出了在操作中的图5的水上骑乘设施，其中，示出的流动分隔器在该流动分隔器的前端部处连接至骑乘表面，其中，该流动分隔器的后端部在骑乘表面上从一端到另一端地地来回枢转；

图7A是图5的流动分隔器的平面图，其中，流动分隔器示出为单个细长结构；

图7B是图5的流动分隔器的侧面立视图，其中，示出的流动分隔器具有各个曲线部和/或弯曲部，该曲线部和/或弯曲部能够使流动分隔器基本适应骑乘表面的形状和曲率，其中，用作压载物的囊状物设置在流动分隔器的后端部处；

图8是类似于图7A的侧面立视图，示出了固定在一起已形成单个细长结构的各个区段；

图9是区段A的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图10是区段B的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图11是区段C的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图12是区段D的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图13是区段E的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图14是区段F的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图15是区段G的平面图，该区段由一片材料形成以制成图8的流动分隔器，其中，所使用的材料示出为在被卷起并与其他区段固定在一起以形成细长的管状结构之前是平坦的；

图16是用于制成在图8中示出的流动分隔器的端部的材料的几个区段的平面图；

图17示出了本发明的具有倾斜骑乘表面的另一实施方式，其中，流动护栏从第一端纵向延伸至第二端，并且该流动护栏将骑乘表面分成两个区段；

图18是图17的实施方式的侧面立视图，其中，流动护栏从前端部纵向延伸至后端部，并且该流动护栏具有下部区段，该下部区段基本适应骑乘表面的形状和曲率；

图19是示出了图5的漂浮在水的片流上的流动分隔器的端部立视图，其中，这个实施方式示出为充气至相对高的压力；以及

图20是示出了图5的漂浮在水的片流上的流动分隔器的端部立视图，其中，这个实施方式示出为充气至适度低的压力；

具体实施方式

图1示出了具有倾斜骑乘表面3的水上骑乘设施1，该倾斜骑乘表面基本上从第一端5延伸至第二端7。第一端5优选地包括壳体9，至少一个注入喷嘴以及泵设置在该壳体中，以用于以超临界速度将水的片流注入到骑乘表面3上。壳体9优选地包括这样一种板，在该板上具有格栅表面10，或者根据需要，在该板上具有用于下面的注入设备的其他保护覆盖形式。

第二端7优选地定位成与第一端5相对，并且该第二端优选地包括格栅表面11，在骑乘表面3上流动的水可穿过该格栅表面并被移除，其中，水在骑乘表面3下面穿过位于下面的隔间优选地从第二端7循环回至第一端5，这样使得水可在骑乘表面3上被再利用。优选地，侧壁13和人行道14在骑乘表面3的每一侧上延伸，该侧壁和人行道基本上从第一端5延伸至第二端7。优选地，人行道14有助于使在底部处离开骑乘表面3的骑乘者能够向上步行至入口点，该入口点在沿着第二端7的格栅表面11上。

倾斜骑乘表面3优选地为从第一端5向上延伸至第二端7的曲线表面和/或倾斜表面，并且倾斜骑乘表面优选地构造有斜坡，该斜坡允许在斜坡上流过的水的片流适应斜坡的形状以及轮廓，以形成模拟存在于自然中的波浪形状的波浪形状。优选地，倾斜骑乘表面3构造有在下面具有具体的支撑物的填充表面或构造有在侧部上拉伸绷紧的织物，以形成相对柔软且坚固的骑乘表面3，骑乘者可在该骑乘表面上进行操作而不具有受伤的风险。优选地，骑乘表面3是坚固且耐用的，并且骑乘表面支撑水的重量以及如在图5中示出的骑乘者20和22的重量。

在图1中示出的骑乘表面3优选地在侧壁13之间延伸，但在图5的实施方式中，由于壳体9中的注入喷嘴设备比骑乘表面3窄，因此骑乘表面3开始变得更窄。这样，在骑乘表面3上流过的水的片流基本保持远离侧壁13，以减少边界层效应，该边界层效应可以其他的方式干扰并破坏骑乘表面3上的水的片流的形式以及一致性。如果水的片流遇到固体壁，则流动的水通常将放慢速度，借此使得片流变成次临界的，其中，可在水遇到壁处的边界层附近形成水跃(hydraulic jump)。

根据本发明，流动分隔器15优选地在骑乘表面3上基本上从第一端5延伸至第二端7(如在图1和图5中所示)，以将骑乘表面3分成两个区段17、19，其中，流动分隔器15优选地包括纵向地向下游延伸的可充气管状构件16，该可充气管状构件的底部基本适应骑乘表面3的形状以及轮廓。这里应该注意到的是，具有各种尺寸以及形状的其他类似的片流水上骑乘设施也在本发明的考虑范围内，其中，根据需要，可使用一个或多个类似的流动分隔器15将骑乘表面3分成两个区段或更多个区段等。

在优选的实施方式中，流动分隔器15优选为如在图2中所示的细长可充气管16，该细长可充气管在骑乘表面3上方基本上从第一端5纵向地向下游延伸至第二端7，并且流动分隔器形成将骑乘表面3有效地分成两个区段17、19的物理屏障。以下这种方式降低了碰撞或受伤的风险，该方式为多于一个骑乘者可同时在水上骑乘设施1上骑乘，即，一个骑乘者可在区段17上骑乘，并且另一骑乘者可在区段19上骑乘。

如在图2、图7A、图7B以及图8中示出的，流动分隔器15优选地使用固定在一起的多个区段A、B、C、D、E、F和G构造，以形成细长管状结构16，在各区段之间具有多个曲线部和/或弯曲部。在这个实施方式中，流动分隔器15优选地由多个直区段构成，每个直区段均由平坦柔性材料薄片制成，如在图9至图15中所示，该平坦柔性材料薄片被卷起以形成管状形状，其中，区段进而固定在一起以形成基本适应骑乘表面3的形状及轮廓的细长构件16，即，通过确定每个区段相对于彼此成角度设置，多个曲线部或弯曲部可沿着细长构件的长度来设置。

区段A、区段B、区段C、区段D、区段E、区段F以及区段G优选地诸如通过在接头上热焊接或其他常规密封方法(诸如接缝胶带(seamtape)，等等)而固定在一起，以形成连续的细长结构。例如，流动分隔器15可由已经使用常规方法热焊接并胶带密封或以其他方式固定在一起以形成细长结构的多片柔性聚酯增强乙烯基或橡胶制成。如在图9至图15中所示，该材料优选地构造成薄片形状，并且被卷起且连接在一起，这样使得其形成细长结构，当用空气充气时，该细长结构则变成柱形。并且通过形成具有基本平行于骑乘表面3的轴线的管16，可提供用于适当的水流动轮廓的最佳形状。

在图9至图16中，示出了形成区段A、区段B、区段C、区段D、区段E、区段F以及区段G的每片材料的优选形状，其中，每片材料均优选地预切割成适当的尺寸和形状，这样使得当每片材料卷起并固定在一起时，这些材料形成在其之间具有适当弯曲部以及曲线部的柱形管形状，其中，总体构造或多或少地类似弯曲的管状结构，该弯曲的管状结构基本适应骑乘表面3的形状以及轮廓。例如，图9示出了形成区段A的薄片，该薄片可卷起以形成位于前端部23处的柱形构件。图10示出了形成从前端部23向下游的区段B的薄片，该薄片可卷起以形成位于区段A与区段C之间的柱形构件，即，以一角度。图11示出了形成区段C的薄片，该薄片可卷起以形成定位成邻近区段B的柱形构件，并且图12示出了形成接近中间位置的区段D的薄片，该薄片可卷起以形成定位成邻近区段C的柱形构件。图13示出了形成位于流动分隔器15的中央附近的区段E的薄片，该薄片可卷起以形成定位成邻近区段D的柱形构件，即，以微小的角度，并且图14示出了形成沿着流动分隔器15的后半部的区段F的薄片，该薄片可卷起以形成定位成邻近区段E的柱形构件。图15示出了形成包括后端部23的区段G的薄片，该薄片可卷起以形成定位成邻近区段F的柱形构件。并且最后，图16示出了位于流动分隔器15的远端处的区段H和区段I以及区段J和区段K，这些区段形成端部23和25，即，片H和I形成截头锥形形状，并且圆形区段J和K填充该截头锥的中央。

当这些片如上文说明的卷起且固定在一起时，这些片可用于形成具有适当弯曲部以及曲线部的细长管状结构，这些弯曲部以及曲线部使该细长管状结构基本适应骑乘表面3的形状以及轮廓。还可设置其他构造方式，包括设置单个弯曲的细长管状构件等，或者设置由泡沫或其他柔性材料填充或制成的单个弯曲的细长管状构件。

在图7A和图7B的实例中，流动分隔器15的前端部23具有相对于区段B、区段C以及区段D向上升高且延伸的前部区段A，其中，区段B在中间形成弯曲部，这样使得流动分隔器15基本适应壳体9，该壳体也是升高的。从左到右进一步向下游延伸，区段D优选地连接至区段E，并且区段E优选地连接至区段F，这形成向上的斜坡以更好地适应骑乘表面3的斜坡。进而，在位于后端部25处的顶部处，区段F优选地连接至区段G，后者优选地变成水平的以适应后端部7上的格栅表面11。

压载物42优选地沿着后端部25位于区段G内部，并且该压载物优选地包括填充有水或其他加重材料的袋，该袋位于管16的内部。压载物42优选地起重量的作用，该压载物有助于限制后端部25在操作期间的从一端到另一端地移动，即，该压载物有助于抑制后端部25的侧向移动。同时，压载物42的重量优选地不太重，这样使得该压载物在必要时允许流动分隔器15转换一些角度，以便在骑乘者翻倒并跌落的情况下，流动分隔器15将能够通过横移而抵消一些力。并且由于后端部25未固定至骑乘表面3，因此这有利地允许跌落的骑乘者移回下游，并将不会被任何固定机构挂住。虽然压载物42可安装在沿着流动分隔器15的长度上的任意位置处而不是在前端部23处，但该压载物优选地位于流动分隔器的最后面的点处，即，位于后端部25处，以提供抑制流动分隔器15的从一端到另一端地移动的最有效的方式。

由于在优选的实施方式中，流动分隔器15的总体形状通过使用固定在一起的直区段而确定流动分隔器，材料的柔度优选地允许流动分隔器15基本适应骑乘表面3的形状以及轮廓，并因此，适应骑乘表面上的水的片流。优选地，流动分隔器15由柔性材料薄片(诸如聚酯增强乙烯基、或橡胶、或氯磺化聚乙烯橡胶、或任何实际上耐用的柔性密封材料)制成，该柔性材料薄片被卷起、成形且固定在一起而成为管状形状，以形成可充气管16。由于流动分隔器15是基本柔软且柔性的，因此可减少发生在跌落等情况下受伤的可能性。

流动分隔器15优选地构造成使得该流动分隔器为可充气的且有浮力的，并且漂浮在水面的片流的顶部上，以帮助消除可能以其他方式存在于流动分隔器15与下方的片流之间的任何间隙。这样，防止骑乘者及其冲浪板在下面且在流动分隔器15与骑乘表面3之间被意外地挂住。而且，如在图19和图20中所示，通过漂浮在水面上，流动分隔器15优选地允许在流动分隔器下方流动的水自由地流过，而基本不被干扰或被不利地影响，同时水的片流12在骑乘表面3上流过。因此，流动分隔器15没有形成将等同于固体壁或其他边界层的结构，该固体壁或其他边界层可以其他的方式不利地影响片流的形式以及一致性。固体壁通常产生摩擦力，该摩擦力可减少邻近固体壁的流动速度，其中，边界层效应(诸如水跃)可改变流动的特性，从而使得片流难以维持其一致性以及形状。通过固体壁，最接近边界层的水将开始减速并以小于超临界速度的速度流过，在这种情况下，可形成不利的边界层效应，从而使骑乘者难以在水流上成功地操纵以及骑乘。

优选地，流动分隔器15包括围绕内部介质的气密外层，其中，内部介质为压缩空气，但在其他实施方式中，内部介质可为泡沫、羽毛、棉花、或可对气密外层流动分隔器提供支撑的任何其他材料，同时仍然允许足够的柔度以使流动分隔器适应下方的水的片流的形状。应注意到的是，如果内部介质是由本身可承受影响水上骑乘设施的环境操作条件的材料制成，则外层可被完全去除。

有助于允许水的片流12在流动分隔器15下方自由流过并因此减少边界层效应的另一特征为这样一种方式，在该方式中，流动分隔器15被约束在前端部23处，并且允许该流动分隔器绕流动分隔器的连接点来回枢转，而同时，流动分隔器15的其他部分(包括流动分隔器的后端部25)相对自由地从一端到另一端地移动，如在图6中所示。在这方面，应该注意到的是，在流动分隔器15下方的水的片流的力使得流动分隔器被远离约束点而向下游拉至最小摩擦力的点，在这个实例中，该最小摩擦力的点是在远离前端部5并且朝向后端部7的方向上，这导致流动分隔器15在该方向中基本纵向地延伸，并且在图1中示出了定向。

通过前端部23处的约束件，由片流产生的动量使得流动分隔器15被纵向拉动并向下游延伸，即，在平行于水的片流12的下游方向的方向上。虽然可能存在流动分隔器15滚动并移出流动分隔器的路径的趋势(该趋势由于抵抗该趋势而施加的侧向力所产生)，诸如当骑乘者在片流顶部翻倒并跌落时，但在一般环境下，水的片流将具有足够的力以使得流动分隔器15被向下游拉动，这样使得流动分隔器15将维持的方向将会或多或少地平行于片流的流动方向。

优选地，流动分隔器15在该流动分隔器的前端部23处连接至壳体9，并且该流动分隔器相对自由地沿着其长度从一端到另一端地移动，其中，流动分隔器15可向下游沿着后端部25从一端到另一端地移动。虽然后端部25可从一端到另一端地移动，但由于下方的水的流动，流动分隔器15下方的流动的水的力优选地有助于使流动分隔器15远离约束点而纵向延伸至最小摩擦力的点，其中，该力趋向于在基本平行于水流流动方向的方向上拉动流动分隔器。保持流动分隔器15的后端部25未固定且相对自由地移动有利地降低了骑乘者跌落以及在下方被陷住及挂住的风险。注意：如果流动分隔器在后端部25处固定(诸如用另一条带)，跌落的骑乘者可能被带扫到并缠住。

优选地，将流动分隔器15的前端部23固定至水上骑乘设施1的约束件或连接器制成为在长度上可调节，使得流动分隔器15的高度可相对于片流进行调节流动分隔器，以适应在片流的流动深度上的变化，其中，如果有必要，这使得流动分隔器15相对于骑乘表面3的位置以及定向能够被调节。在优选的实施方式中，约束系统优选地包括一对可调节的带29、31，如在图3和图4中所示，其中，每个带均优选地在带的上端33处通过D形环或环34等连接至流动分隔器15，并且在带的下端35处连接至水上骑乘设施结构上的壳体9。在这种情况下，壳体9(带29、31固定在该壳体上)优选地包括格栅表面10，该格栅表面优选地沿着第一端部5在壳体9上或横过该壳体延伸，其中在下方具有注入喷嘴以及泵。如在图4中所示，安装钩39优选地延伸至格栅表面10内的条或构件中，以将每个带29、31的下端35固定至格栅表面。

带29、31优选地可通过带扣或带夹等进行调节，使得流动分隔器15可根据骑乘表面上的水的片流的深度(该深度可从一英寸至几英寸或更大)以及骑乘表面3上的其他条件定位成更邻近或进一步远离骑乘表面3。例如，通过延长带29、31，流动分隔器15可升高至漂浮在片流的顶部上，直到流动分隔器到达平衡点，然而，通过缩短带29、31，流动分隔器15可朝向骑乘表面3降低，即，当流动深度低时。

带29、31优选地为可独立地进行调节，这样使得根据需要，每侧均可独立地延长或缩短。例如，带29、31可构造有带扣或带夹或其他调节机构，该带扣或带夹或其他调节机构可能以类似于背包上的肩带或带的方式进行构造，其中，通过调节每个带29、31的长度，可调节管16的旋转定向。例如，通过延长一侧上的带29并且缩短另一侧上的带31，流动分隔器15可顺时针旋转，这样使得该流动分隔器将向右滚动，而通过延长带31并且缩短带29，流动分隔器15可在另一方向上(即，逆时针)旋转，这样使得流动分隔器15将向左滚动(通过图3中的箭头示出了这两个方向)。可见的是，通过缩短一侧上的带和/或延长另一侧上的带，管16可进一步定向至一侧或另一侧，这直接影响该管将搁置在骑乘表面3上的方式，即，该管被向左拉动或向右拉动，如在图6中所示。

通过做出这些调节，可预定并调节流动分隔器15响应于水的片流的深度流动分隔器而被允许流动分隔器上升以及下降的程度以及流动分隔器旋转的方式。此外，当用这种方式旋转流动分隔器15时，流动分隔器相对于骑乘表面3的侧向定向可在期望时进行调节，诸如从一端到另一端地调节，如在图6中所示。

图5示出了无容器(containerless)骑乘表面3，其中，壳体9内的注入装置比骑乘表面3窄，这样使得形成在骑乘表面3上的水的流动体基本不接触侧壁13，直到朝向第二端部7的下游。也就是说，通过注入具有比骑乘表面3的宽度更窄的宽度的水的片流12，片流将保持基本远离侧壁13，并因此，沿着两侧将不会产生过度的摩擦，并因此，可降低不利的边界层效应，该边界层效应可以其他的方式不利地影响片流的速度、形式以及一致性。

图5示出了同时在骑乘表面3的区段17和19上骑乘的骑乘者20和22，其中，流动分隔器15在两个骑乘者之间延伸，从而用作在骑乘表面3的中央处的屏障。这样，当骑乘者在骑乘表面3上进行操纵时，可降低彼此碰撞以及彼此干扰的风险。片流12优选地适于在倾斜骑乘表面3上且横过该倾斜表面从前端部5上的壳体9朝向沿着后端部7的格栅表面11流动。片流12优选地从相对窄的壳体9朝向后端部7而加宽。

虽然根据需要，流动分隔器15的直径可为更大或更小，但流动分隔器该直径优选地为大约15英寸至50英寸。在这方面，该流动分隔器应该足够大，以便该流动分隔器在区段17与区段19之间提供物理屏障，以防止骑乘者横过该流动分隔器以及被该流动分隔器绊倒。同时，该流动分隔器应该足够小，以便该流动分隔器不占用骑乘表面3上太多的可骑乘空间。

流动分隔器15的优选长度仅取决于骑乘表面3的尺寸。优选地，流动分隔器15在前端部5处枢转地连接至在壳体9上或附近的骑乘表面3，其中前端部23在壳体9上方延伸，如在图1和图5中所示，虽然不必须这样。通过在上游保持约束点，片流的动量将趋向于在下游方向上拉动流动分隔器15，这有助于保持该流动分隔器如所示的适当定向。流动分隔器15的后端部25优选地向上延伸并超过骑乘表面3，并且延伸至格栅表面11上，这样使得压载物42有助于保持后端部25向下加重且搁置在格栅表面11的顶部上。这不仅有助于防止后端部25的从一端到另一端地移动，而且通过将压载物42定位在格栅表面11上方，流动分隔器15下方流动的水在被作用在流动分隔器15上的压载物42干扰之前将具有穿过格栅表面11而流走的机会。换句话说，如果压载物42搁置在骑乘表面3的顶部上，则压载物42在这个点上将使得流动分隔器15向下加重，其中，流动分隔器15则可干扰下方片流的自由流动。但通过使压载物42在格栅表面11上方延伸，该压载物的重量将有利地影响流动分隔器15下方的水的流动，并因此，该压载物将积极地影响水穿过格栅表面11而流走的能力。如果压载物42定位成更接近前端部23，那么该压载物可使得流动分隔器15直接搁置在骑乘表面3的顶部上，并因此防止水在流动分隔器下方流动，进而可能产生如讨论的不期望的边界层效应。

流动分隔器15内的空气压力的量优选地为可调节的，这可基本影响流动分隔器的性能。如在图20中所示，当空气压力相对低时，流动分隔器15将趋向于松弛并变形，这可允许流动分隔器更好地适应骑乘表面3的轮廓，并因此适应水流的轮廓。这还将使流动分隔器15能够吸收更多能量并更具柔性，使得诸如在骑乘者撞到该流动分隔器时，流动分隔器可更好地弯曲或扭结，这使得该流动分隔器更安全地使用。同时，如果流动分隔器15放气过多，则该流动分隔器变的过于扁平，其中，可能会将更多的边界层效应引入片流中。也就是说，如果流动分隔器15过多地松弛，则一方面水与流动分隔器15之间的接触表面面积将增加，另一方面这可增加阻力，该阻力进而可干扰流动分隔器下方的水的自由流动，并因此，影响片流的速度和质量。

另一方面，当空气压力较高时，流动分隔器15将较坚挺，这将使得流动分隔器在水面的顶部上漂浮并较高地骑乘，如在图19中所示。这将允许流动分隔器更多地反作用于作用在其侧面上的力(诸如当水抵靠流动分隔器流动时)，因此流动分隔器更有可能使流动分隔器在打击并推动侧面时可挺直收回，即，流动分隔器可绕连接点枢转并摆回，直到恢复流动分隔器的纵向定向。具有更多空气压力的充气的流动分隔器15还将增加其浮力，这意味着该流动分隔器将趋向于在片流的顶部漂浮得更高，并因此该流动分隔器将受片流的影响，虽然如果该流动分隔器过于坚挺，则可增加骑乘者跌落时受伤的风险。

优选的空气压力考虑到上文的因素并且为大约每平方英寸一磅至每平方英寸五磅。这优选地为流动分隔器15给出了僵硬与松弛的恰当组合，其中，压力优选地是足够高的，以用于流动分隔器保持足够的浮力并保持管状形状，这样使得流动分隔器骑乘在片流的顶部上以避免可以其他方式不利于片流的边界层效应，但同时，压力是足够低的，这样使得流动分隔器15将稍微松弛并变形，其中，流动分隔器的重量以及柔度将有助于流动分隔器基本适应骑乘表面3的形状以及轮廓，因此有助于避免可以其他的方式形成在流动分隔器15与水流之间的任何间隙。这还将能够更好地吸收可施加于该流动分隔器的任何力的影响以及能量，其中，因此可减少受伤的风险，即，通过使管更软且更具抵消性等。使流动分隔器15更软还将减少流动分隔器滚动或旋转的趋势，并且减少相对于水流的流动方向偏离流动分隔器的预期定向的趋势。

图17和图18示出了具有流动屏障的可替换实施方式60，该流动屏障包括纵向定向的护栏61，该护栏有助于将骑乘表面3分成两个区段17和19。与图5的实施方式一样，这个片流水上骑乘设施包括骑乘表面3，在该骑乘表面上具有沿着前端部5的壳体9以及格栅表面10，其中，该骑乘表面3是倾斜的并且朝向后端部7向上延伸，其中，格栅表面11沿着后端部7设置，并且在骑乘表面3上可注入从前端部5移动至后端部7的水的片流。

在这个实施方式中，流动护栏61优选地由柔性材料带62构成，如在图18中所示，该流动护栏悬置并拉紧在两个柱63之间，这两个柱在相对端部上固定至骑乘表面3。材料62的底部优选地填充有水或其他加重材料，以帮助该底部适应骑乘表面3的轮廓，即，由于固定或附接至材料62的底部的囊状物64的重量。虽然这个实施方式允许护栏61基本遵循片流的形状以及轮廓，但限制了该护栏适应不同深度以及形状的能力。同样地，如果在柔性伸展膜(例如，替代刚性表面)上方泵送水流或改变片流的深度，则护栏不会适当地适应片流的形状以及轮廓，特别是在大偏差或变化的情况下。因此，在护栏61的下边缘与片流之间可存在间隙，从而允许骑乘者或冲浪板可能在护栏61下方穿过。此外，如果水平面在护栏61的底部上方延伸，那么该护栏61会干扰下方的水的流动。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种片流水上骑乘设施，包括：

第一端和第二端，其中喷嘴壳体构造在所述第一端中，并且倾斜的骑乘表面从所述第一端延伸至所述第二端；

水的片流，所述水的片流从所述喷嘴壳体注入到所述骑乘表面上，其中，所述水的片流基本适应所述骑乘表面，并且所述水的片流从所述第一端向上流动至所述第二端；

细长构件，所述细长构件具有前端部和后端部，其中，所述前端部基本固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，并且所述后端部保持基本未固定，并且其中所述细长构件适于基本在所述水的片流上方延伸，并且所述细长构件通过动量传递从所述第一端基本纵向地延伸至所述第二端，以使得所述水的片流基本在所述细长构件下方流过以减少边界层效应，所述边界层效应能以其他的方式影响所述水的片流的质量和一致性；以及

连接器，所述连接器将所述细长构件的所述前端部固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，其中，所述细长构件保持绕着所述连接器基本自由地枢转，并且当所述水的片流作用于所述细长构件上时，所述细长构件在所述骑乘表面上从一端到另一端地移动。

2.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述细长构件为能充气的管，所述管由填充有空气的外部柔性的介质制成，其中，所述管基本适于漂浮在所述水的片流的顶部上并且被所述水的片流所作用。

3.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述骑乘表面具有预定的曲率，并且所述水的片流基本适应所述曲率，并且其中所述管构造有至少一个曲线部和/或弯曲部，所述至少一个曲线部和/或弯曲部允许所述管基本适应所述骑乘表面的所述曲率以及在所述骑乘表面上流过的所述水的片流。

4.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述管由橡胶或乙烯基制成，并且所述管使用固定在一起的多个直区段来构造以形成单个细长结构。

5.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述细长构件的所述前端部构造成在所述壳体上方延伸，并且所述前端部的下游是朝向所述骑乘表面落下的向下部分，其中，所述细长构件设置有向后部分，所述向后部分基本适应所述骑乘表面的向上的曲率。

6.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述连接器包括在所述细长构件的两侧上延伸的两个带，其中，所述带的相对端部连接至所述壳体，其中，所述带为能调节的并且能独立地缩短或延伸，以便当所述水的片流作用于所述细长构件上时，调节所述细长构件相对于所述骑乘表面的高度以及旋转。

7.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，重量压载物设置在所述细长构件的所述后端部上或所述后端部附近，使得所述压载物位于格栅表面上方，所述格栅表面定位在所述水上骑乘设施的所述第二端处或所述第二端附近。

8.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述管内的压力的范围介于大约每平方英寸一磅至大约每平方英寸五磅。

9.一种适于片流水上骑乘设施的分隔器，所述分隔器分隔所述水上骑乘设施上的倾斜的骑乘表面，所述分隔器包括：

细长且能充气的管，所述管具有前端部以及后端部，其中，所述管包括至少一个弯曲部或曲线部，所述至少一个弯曲部或曲线部能够使所述管能适应所述倾斜的骑乘表面的曲率；

连接器，所述连接器用于将所述管基本固定至所述水上骑乘设施，其中，所述连接器是能调节的，使得所述管的相对于所述倾斜的骑乘表面的高度能进行调节；并且其中，所述管由填充有空气的外部柔性的介质构造，其中，所述介质包括连接在一起但通过曲线部和/或弯曲部分开的多个区段，以允许所述管基本适应所述倾斜的骑乘表面的曲率并允许所述管的纵向轴线基本平行于所述骑乘表面。

10.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述多个区段包括多个直区段，所述多个直区段由卷起的橡胶或乙烯基薄片制成，并且所述多个直区段固定在一起以形成单个连续的细长管状结构。

11.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述连接器适于使得所述分隔器的所述前端部枢转地连接至所述水上骑乘设施，并且所述管的所述后端部保持未固定且基本自由地枢转并从一端到另一端地移动。

12.根据权利要求11所述的分隔器，其中，所述连接器包括连接在所述管的两侧上的两个带，其中，所述带能独立地调节并且能缩短以及延伸，以调节所述管相对于所述倾斜骑乘表面的旋转定向。

13.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述管的所述后端部包括位于所述管中的囊状物，所述囊状物能填充有起到重量压载物作用的水。

14.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述管内的压力能从大约每平方英寸一磅调节至大约每平方英寸五磅，以调节所述管的刚度。

15.一种片流水上骑乘设施，包括：

倾斜的骑乘表面，所述倾斜的骑乘表面从第一端延伸至第二端，其中，水的片流在所述倾斜的骑乘表面上从所述第一端流至所述第二端；

细长的且基本有浮力的分隔器，所述分隔器具有前端部以及后端部，其中，所述前端部固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，并且所述后端部朝向所述第二端纵向远离所述第一端而向后延伸；并且

其中，所述分隔器适于漂浮在所述水的片流上并且在所述骑乘表面上方延伸，以使得所述水的片流在所述分隔器下方流过以减少边界层效应，所述边界层效应能以其他的方式影响所述水的片流的质量和一致性，并且所述分隔器基本适应所述倾斜的骑乘表面的曲率以及在所述倾斜的骑乘表面上流过的所述水的片流。

16.根据权利要求15所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器包括由橡胶或乙烯基制成的柔性且能充气的管，所述管使用固定在一起的多个区段构造，以形成单个连续的细长结构。

17.根据权利要求15所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器的所述前端部枢转地连接至所述水上骑乘设施的所述第一端，使得所述分隔器的所述后端部保持未固定并且被允许从一端到另一端地移动。

18.根据权利要求15所述的水上骑乘设施，其中，设置有连接器以将所述分隔器固定至所述水上骑乘设施，其中，所述连接器包括在所述分隔器的两侧上的两个带，其中，所述带的相对端部连接至所述水上骑乘设施，并且所述带能独立地调节并且能缩短以及延伸，以调节所述分隔器相对于所述倾斜的骑乘表面的高度以及旋转。

19.根据权利要求15所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器的所述后端部具有囊状物，所述囊状物能填充有水并且起到重量压载物的作用。

Claims (21)

1.一种片流水上骑乘设施，包括：

第一端和第二端，其中喷嘴壳体构造在所述第一端中，并且倾斜的骑乘表面从所述第一端延伸至所述第二端；

细长构件，所述细长构件具有前端部和后端部，其中，所述前端部基本固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，并且所述细长构件在所述骑乘表面上方朝向所述第二端基本纵向地向后延伸，其中，所述细长构件的所述后端部保持未固定；以及

连接器，所述连接器将所述细长构件的所述前端部固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，其中，所述细长构件保持绕着所述连接器基本自由地枢转并且在所述骑乘表面上从一端到另一端地移动。

2.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述细长构件为能充气的管，所述管由填充有空气的外部柔性的介质制成。

3.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述管构造有多个曲线部和/或弯曲部，所述多个曲线部和/或弯曲部允许所述管基本适应所述骑乘表面的曲率以及在所述骑乘表面上流过的水的片流的曲率。

4.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述管由橡胶或乙烯基制成，并且所述管使用固定在一起的多个直区段来构造以形成单个细长结构。

5.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述细长构件的所述前端部构造成在所述壳体上方延伸，并且所述前端部的下游是朝向所述骑乘表面落下的向下部分，其中，所述细长构件设置有向后部分，所述向后部分基本适应所述骑乘表面的向上的曲率。

6.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，所述连接器包括在所述细长构件的两侧上延伸的两个带，其中，所述带的相对端部连接至所述壳体，其中，所述带为能调节的并且能独立地缩短或延伸，以调节所述细长构件相对于所述骑乘表面的高度以及旋转。

7.根据权利要求1所述的水上骑乘设施，其中，重量压载物设置在所述细长构件的所述后端部上或所述后端部附近，使得所述压载物位于格栅表面上方，所述格栅表面定位在所述水上骑乘设施的所述第二端处或所述第二端附近。

8.根据权利要求2所述的水上骑乘设施，其中，所述管内的压力的范围介于大约每平方英寸一磅至大约每平方英寸五磅。

9.一种适于片流水上骑乘设施的分隔器，所述分隔器分隔所述水上骑乘设施上的倾斜的骑乘表面，所述分隔器包括：

细长且能充气的管，所述管具有前端部以及后端部，其中，所述管包括至少一个弯曲部或曲线部，所述至少一个弯曲部或曲线部能够使所述管能适应所述倾斜的骑乘表面的曲率；以及

连接器，所述连接器用于将所述管基本固定至所述水上骑乘设施，其中，所述连接器是能调节的，使得所述管的相对于所述倾斜的骑乘表面的高度能进行调节。

10.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述管由填充有空气的外部柔性的介质构造，其中，所述介质包括连接在一起但通过曲线部和/或弯曲部分开的多个区段，以允许所述管基本适应所述倾斜的骑乘表面的曲率。

11.根据权利要求10所述的分隔器，其中，所述多个区段包括多个直区段，所述多个直区段由卷起的橡胶或乙烯基薄片制成，并且所述多个直区段固定在一起以形成单个连续的细长管状结构。

12.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述连接器适于使得所述分隔器的所述前端部枢转地连接至所述水上骑乘设施，并且所述管的所述后端部保持未固定且基本自由地枢转并从一端到另一端地移动。

13.根据权利要求12所述的分隔器，其中，所述连接器包括连接在所述管的两侧上的两个带，其中，所述带能独立地调节并且能缩短以及延伸，以调节所述管相对于所述倾斜骑乘表面的旋转定向。

14.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述管的所述后端部包括位于所述管中的囊状物，所述囊状物能填充有起到重量压载物作用的水。

15.根据权利要求9所述的分隔器，其中，所述管内的压力能从大约每平方英寸一磅调节至大约每平方英寸五磅，以调节所述管的刚度。

16.一种片流水上骑乘设施，包括：

倾斜的骑乘表面，所述倾斜的骑乘表面从第一端延伸至第二端，其中，水的片流能在所述倾斜的骑乘表面上从所述第一端流至所述第二端；

细长的分隔器，所述分隔器具有前端部以及后端部，其中，所述前端部固定至所述水上骑乘设施的所述第一端，并且所述后端部朝向所述第二端纵向远离所述第一端而向后延伸；并且

其中，所述分隔器适于基本适应所述倾斜的骑乘表面的曲率以及在所述倾斜的骑乘表面上流过的所述水的片流的曲率。

17.根据权利要求16所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器包括由橡胶或乙烯基制成的柔性且能充气的管，所述管使用固定在一起的多个区段构造，以形成单个连续的细长结构。

18.根据权利要求17所述的水上骑乘设施，其中，所述管是有浮力的，使得所述管漂浮在所述倾斜的骑乘表面上的所述水的片流的顶部上。

19.根据权利要求16所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器的所述前端部枢转地连接至所述水上骑乘设施的所述第一端，使得所述分隔器的所述后端部保持未固定并且被允许从一端到另一端地移动。

20.根据权利要求16所述的水上骑乘设施，其中，设置有连接器以将所述分隔器固定至所述水上骑乘设施，其中，所述连接器包括在所述分隔器的两侧上的两个带，其中，所述带的相对端部连接至所述水上骑乘设施，并且所述带能独立地调节并且能缩短以及延伸，以调节所述分隔器相对于所述倾斜的骑乘表面的高度以及旋转。

21.根据权利要求16所述的水上骑乘设施，其中，所述分隔器的所述后端部具有囊状物，所述囊状物能填充有水并且起到重量压载物的作用。