CN104044487B - 具有分离式连接器杆的座椅斜靠器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有分离式连接器杆的座椅斜靠器。一种用于交通工具座椅的斜靠器组件及关联的座椅，其设有座椅靠背、座椅底座和将座椅靠背连接到座椅底座的铰链，其中铰链包括具有布置在座椅的相对侧上的一对斜靠器机构的斜靠器组件，且通过手动枢转操作地连接斜靠器机构中的每一个的连接器杆，该对斜靠器机构可以在锁定位置与未锁定位置之间转换。连接器杆通过在斜靠器机构的内部侧上的位置处与毂接合且使毂进而与斜靠器机构接合而可操作地但不直接地连接到斜靠器机构中的至少一个。连接器杆也可以以同样方式间接地连接到斜靠器机构中的另一个。

Description

具有分离式连接器杆的座椅斜靠器

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年3月15日提交的美国临时申请序号61/787,119和2014年3月6日提交的美国申请号14/198,654的权益，其公开内容以其全部通过引用在此并入本文。

技术领域

本发明涉及在座椅靠背的相对侧上成对且通过连接杆连接的座椅靠背斜靠机构和包括这种机构的座椅。

背景

交通工具座椅可以设有允许座椅靠背被保持在相对于座椅底座舒适的倾斜角度的倾斜调整机构。倾斜调整(或斜靠器)机构可以是各种盘式设计中的一种，包括连续接合类型，在连续接合类型中，具有偏置旋转中心的齿轮不断地被接合。这些连续接合类型的机构可以被双向电机驱动，或者它们可以被配置成是手动可调的。另一种被称为不连续机构的手动盘式斜靠器机构设计可以具有在导板中的齿轮板，其通过多个止动爪在选定的角定向处被选择性地互锁。爪可以被释放和再接合以改变座椅靠背的角度。连续和不连续盘式斜靠器机构的例子被分别地公开在美国专利号7,878,593和美国专利申请公开号2012/0086253中。

交通工具座椅通常设有将座椅靠背连接到座椅底座的铰链组件，其中铰链组件包括布置在座椅的相对侧上的一对斜靠器机构，且通过手动地枢转连接器杆，该对斜靠器机构可以在锁定位置和未锁定位置之间转换。这种类型的成对的、连接的斜靠器机构组件的一个例子在图1中示出，并在上面提到的公开号2012/0086253中被更详细地描述。在图1中描绘的实施方式中，说明了交通工具座椅10，其包括通过内侧斜靠器16和外侧斜靠器18连接的座椅靠背12和座椅底座14。内侧斜靠器16和外侧斜靠器18通过用于协调内侧斜靠器16和外侧斜靠器18的释放和锁定的斜靠器释放(或连接器)杆20连接。

图2说明了具有连接器杆的斜靠器机构中的一个的典型的现有组件。连接器杆通常被在横截面上调整大小和形状以装配通过斜靠器机构中的中央开口，并通常通过保持夹或推动螺母保持就位。

然而，如果不希望的剪切力或旋转力矩被施加到连接器杆，一个潜在的问题被提出。例如如果交通工具遭受突然的追尾碰撞，连接器杆可能变形并在某些情况下旋转，这可能导致杆被连接到的斜靠器机构中的一个或两个的不想要的释放。

申请人已试图解决上面的问题和对本领域普通技术人员来说可能是明显的其它问题，如下面概括的。

概述

根据本发明的一方面，交通工具座椅设有座椅靠背、座椅底座和将座椅靠背连接到座椅底座的铰链组件，其中铰链组件包括布置在座椅的相对侧上的一对斜靠器机构，且通过手动枢转操作地连接斜靠器机构中的每一个的连接器杆，该对斜靠器机构可以在锁定位置与未锁定位置之间转换。连接器杆通过在斜靠器机构的内部侧上的位置处与毂接合且使毂进而与斜靠器机构接合而可操作地但不直接地连接到斜靠器机构中的至少一个。连接器杆也可以以同样方式间接地连接到斜靠器机构中的另一个。

由于毂与斜靠器机构的接合，连接杆与毂接合并可操作地连接到斜靠器机构。通过向连接杆增加限制杆端部与延伸毂接合的范围的止动装置，比如保持夹，或者通过配置杆端部和毂的外侧部分中的开口的横截面使得杆端部不装配在毂的外侧部分中的开口内，连接器杆可以被限制侧向移动以防止杆端部延伸到毂的外侧部分内(即，毂的延伸穿过斜靠器机构的部分)。

每一个毂的外侧部分被配置成插入到斜靠器机构中的一个中的开口内，使得毂被保持在斜靠器机构的该部分内且相对于斜靠器机构的该部分实质上不旋转。在一种实施方式中，毂的外侧部分在横截面上是实质上非圆形的且斜靠器中的开口在横截面上是相似地非圆形的。

连接器杆被配置成保持在毂的内侧部分内且相对于毂的内侧部分不旋转。在一种实施方式中，杆端部在每一个端部处也具有实质上非圆形横截面，且毂中的每一个的内侧部分具有定义为在形状上相似于连接器杆的端部且和适合于容纳连接器杆的端部的实质上非圆形横截面的开口。

使用这种公开的配置，当交通工具遭受高负荷冲击事件(尤其是从后面)时，通过变形和从延伸毂端部的内侧部分拉开，或通过引起毂端部分裂，连接器杆将从毂脱离。因为现在连接杆不再与毂(或斜靠器机构)接合，所以由于不希望的负荷事件而可能发生的任何意外的杆旋转将不会引起毂旋转，从而减少了在正常操作期间连接杆另外间接地接合到的斜靠器机构的意外释放的可能性。

根据本发明的一个方面，提供了一种交通工具座椅，包括：座椅底座；座椅靠背，其附接到所述座椅底座；一对斜靠器机构，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器机构具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅靠背和所述座椅底座中的一个关联，且其中所述一对斜靠器机构中的每一个能够在锁定位置与未锁定位置之间转换；和连接器杆组件，其用于连接所述一对斜靠器机构，使得所述一对斜靠器机构能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对斜靠器机构中的每一个，第一毂，其包括与所述一对斜靠器机构中的一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和第二毂，其包括与所述一对斜靠器机构中的另一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分被配置成与所述毂被接合到的所述斜靠器机构中的每一个接合且相对于所述毂被接合到的所述斜靠器机构中的每一个实质上不旋转，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，所述开口沿所述毂的纵向轴线延伸到所述毂的至少所述内侧部分内，且其中所述连接器杆的每一个端部被配置成插入到所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口内，使得所述连接器杆被保持在所述毂内且相对于所述毂不旋转。

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上可以是实质上非圆形的，且其中所述一对斜靠器机构中的每一个可以包括具有实质上相似于所述毂的所述外侧部分的横截面的非圆形横截面的开口，该开口可以适合于将所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分分别地插入和接合到所述一对斜靠器机构中的一个和另一个中的每一个内，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述毂被接合到的所述斜靠器机构的每一个所述外侧部分内和相对于所述毂被接合到的所述斜靠器机构的每一个所述外侧部分实质上不旋转，且其中所述连接器杆可以是在每一端部处具有实质上非圆形横截面的管状元件，且其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分可以具有开口，该开口可以沿着所述毂的纵向轴线延伸穿过所述毂并可以具有实质上相似的非圆形横截面，适合于将所述连接器杆的端部插入和连接到所述毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述毂内且相对于所述毂不旋转，且其中所述连接器杆的延伸到所述毂中的所述开口内的所述端部可以不完全地延伸穿过与所述毂接合的所述斜靠器机构中的所述开口。

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分以及所述一对斜靠器机构中的每一个中的所述开口在横截面上可以是实质上矩形的。

其中所述连接器杆的每一端部以及所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口在横截面上可以是实质上矩形的。

其中所述连接器杆的所述端部可以不延伸到所述斜靠器机构中的所述开口内。

其中所述连接器杆的所述端部可以不延伸到所述毂的所述外侧部分内。

其中所述连接器杆组件还可以包括至少一个保持夹，所述至少一个保持夹可以附接在所述连接器杆的一个端部处，邻近所述端部被连接到的所述毂的所述内侧部分，使得所述连接器杆被限制进入所述毂的所述外侧部分。

其中所述毂的所述外侧部分中的开口可以被配置成使得所述连接器杆的端部不装配到所述毂的所述外侧部分中的所述开口内。

根据本发明的另一个方面，提供了用于具有座椅靠背、座椅底座和将座椅靠背连接到座椅底座的铰链组件的交通工具座椅的斜靠器组件，其中斜靠器组件包括布置在座椅的相对侧上的一对斜靠器机构，且通过手动地枢转连接器杆，该对斜靠器机构可以在锁定位置与未锁定位置之间转换。连接杆通过在斜靠器机构的内部侧上的位置处与延伸毂接合且使毂进而与斜靠器机构接合而可操作地但不直接地连接到斜靠器机构中的至少一个且可以被连接到斜靠器机构中的两个。

根据本发明的另一个方面，提供了一种用于交通工具座椅的斜靠器组件，所述交通工具座椅具有座椅底座和座椅靠背，所述斜靠器组件包括：一对可调整的斜靠器，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅底座和所述座椅靠背中的一个关联，且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个在锁定位置与未锁定位置之间转换；和连接器杆组件，其用于连接所述一对可调整的斜靠器，使得所述一对可调整的斜靠器能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对可调整的斜靠器中的每一个，第一毂，其包括与所述一对可调整的斜靠器中的一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和第二毂，其包括与所述一对可调整的斜靠器中的另一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分被配置成与所述毂被接合到的所述斜靠器中的每一个接合且相对于所述毂被接合到的所述斜靠器中的每一个实质上不旋转，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，所述开口沿所述毂的纵向轴线延伸到所述毂的至少所述内侧部分内，且其中所述连接器杆的每一个端部被配置成插入到所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口内，使得所述连接器杆被保持在所述毂内且相对于所述毂不旋转。

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上可以是实质上非圆形的，且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个可以包括具有实质上相似于所述毂的所述外侧部分的横截面的非圆形横截面的开口，该开口可以适合于将所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分分别地插入和接合到所述一对可调整的斜靠器中的一个和另一个中的每一个内，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述毂被接合到的所述斜靠器的每一个所述外侧部分内和相对于所述毂被接合到的所述斜靠器的每一个所述外侧部分实质上不旋转，且其中所述连接器杆可以是在每一端部具有实质上非圆形横截面的管状元件，且其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分可以具有开口，该开口可以沿着所述毂的纵向轴线延伸穿过所述毂并具有实质上相似的非圆形横截面，适合于将所述连接器杆的端部插入和连接到所述毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述毂内且相对于所述毂不旋转，且其中所述连接器杆的延伸到所述毂中的所述开口内的所述端部可以不完全地延伸穿过与所述毂接合的所述斜靠器中的所述开口。

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分以及所述斜靠器中的每一个中的所述开口在横截面上可以是实质上矩形的。

其中所述连接器杆的每一端部以及所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口在横截面上可以是实质上矩形的。

其中所述连接器杆的所述端部可以不延伸到所述斜靠器中的所述开口内。

其中所述连接器杆的所述端部可以不延伸到所述毂的所述外侧部分内。

其中所述连接器杆组件还可以包括至少一个保持夹，所述至少一个保持夹可以附接在所述连接器杆的一个端部处，邻近所述端部被连接到的所述毂的所述内侧部分，使得所述连接器杆被限制进入所述毂的所述外侧部分。

其中所述毂的所述外侧部分中的开口可以被配置成使得所述连接器杆的端部不装配到所述毂的所述外侧部分中的所述开口内。

根据本发明的另一个方面，提供了一种用于交通工具座椅的斜靠器组件，所述交通工具座椅具有座椅底座和座椅靠背，所述斜靠器组件包括：一对可调整的斜靠器，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅底座和所述座椅靠背中的一个关联，其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个在锁定位置与未锁定位置之间转换且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个包括具有实质上矩形横截面的开口；和连接器杆组件，其用于连接所述一对可调整的斜靠器，使得所述一对可调整的斜靠器能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：

连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对可调整的斜靠器中的每一个，其中所述连接器杆是在每一端部处具有实质上矩形横截面的管状元件，第一毂，其包括连接到所述一对可调整的斜靠器中的一个的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和第二毂，其包括连接到所述一对可调整的斜靠器中的另一个的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上是实质上矩形的且实质上相似于所述斜靠器中的所述开口的横截面，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述斜靠器中的每一个内且相对于所述斜靠器中的每一个实质上不旋转，且其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，该开口定义为实质上相似于所述连接器杆的端部的实质上矩形横截面，且适合于将所述连接器杆的一个端部插入和连接到每一个毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述毂内且相对于所述毂不旋转，且其中所述连接器杆的端部不完全地延伸穿过所述斜靠器中的所述开口。

鉴于附图和接下来说明的实施方式的详细说明，本发明的上面的方面和其它的方面将被更好地理解。

附图简要说明

图1是现有技术交通工具座椅框架的一部分的不完整透视图；

图2是现有技术盘式斜靠器机构和连接器杆组件的局部俯视图；

图3是本发明的斜靠器机构和连接器杆组件的一种实施方式的局部俯视图；

图4是图3示出的连接器杆组件的局部俯视横截面图；

图5是公开的斜靠器组件中使用的延伸毂的一种实施方式的透视放大图；

图6是图5中示出的延伸毂的底端视图；

图7是在其内侧端部处连接到连接器杆的一端且在其外侧端部处连接到斜靠器机构中的一个的延伸毂的局部俯视图；

图8是在延伸毂的外侧部分与斜靠器机构的相交处取的图7的连接器杆组件的A-A处的横截面图；和

图9是在连接器杆与延伸毂的内侧端部的相交处取的图7的连接器杆组件的B-B处的横截面图。

详细说明

按照规定，本发明的详细实施方式在这里被公开；然而，要理解的是，公开的实施方式仅仅是可以按各种各样且可选择的形式实现的本发明的示例。图不一定按比例绘制；某些特征可能被夸大或缩小以示出特定部件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节不要被理解成限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的代表性基础。

如前面描述的，图1描绘了包括现有斜靠器组件的交通工具座椅10。交通工具座椅包括通过内侧斜靠器机构16和外侧斜靠器机构18连接的座椅靠背12和座椅底座14。内侧斜靠器机构16和外侧斜靠器机构18通过用于协调内侧斜靠器机构16和外侧斜靠器机构18的释放和锁定的连接器杆20连接。

还如前面描述的，图2描绘了可以被装在交通工具座椅的一侧上的现有的盘式斜靠器机构18。一个类似的机构通常地被装在座椅的另一侧上并被连接到另一个斜靠器以用于通过连接器杆共同操作。如示出的，斜靠器连接器杆20穿过斜靠器中心中的开口并被夹紧/推动螺母22保持。在追尾碰撞情况下，连接器杆可以变形，而且在某些情况下旋转，这可能导致斜靠器机构的部分释放(即，爪齿没有被迫使与齿轮板的齿完全啮合)。

图1和图2中描绘的一种类型的交通工具座椅和斜靠器组件的额外细节可以在美国专利公开号2012/0086253A1中被找到，其公开内容以其整体在此并入本文。

图3至图9描绘了公开的分离式连接器杆组件(breakaway connectorrod assembly)的一种实施方式。要理解的是，通过用这里公开的且在图3至图9中的每一个中说明的组件的连接器杆、延伸毂和杆止动部件来代替，所公开的分离式连接器杆组件可以被集成到使用现有的盘式斜靠器机构比如那些在美国专利号7,878,593和美国专利申请公开号2012/0086253(其每一个通过引用以其整体并入本文)中公开的那些盘式斜靠器机构的现有的交通工具座椅中。

在说明的实施方式中，分离式连接器杆组件30包括拉长连接器杆32和延伸毂34，延伸毂34在其内侧端和外侧端分别地连接到连接器杆和斜靠器机构36中的一个。毂的外部侧38被成形为以允许毂和插入其中的连接器杆相对紧密地装配且关于斜靠器组件不旋转的方式装配在开口中。

毂的内部侧40向内延伸使得对于斜靠器毂的向内延伸部分的实质上整个长度来说，连接器杆32与开口接合且摩擦地装配在开口中，但连接器杆不穿过斜靠器的中心，且优选不进入斜靠器的中心。

在公开的实施方式中，通过向连接器杆添加止动装置比如保持夹42，连接器杆32被限制侧向移动，如图3中示出的，这限制了连接器杆32到延伸毂34的内侧部分40的接合的范围，并且，因此连接器杆不延伸到或穿过毂的外侧部分或斜靠器机构的中心。

在一种可选的实施方式(未示出)中，延伸毂的外侧部分的内开口可以设有不同的横截面形状或比毂的内部侧的开口相对较窄的径向尺寸，使得连接器杆可以在其内部侧被可滑动地插入到毂内且保持在毂内，但连接器杆在横截面形状上太大或不同以至于不能装配在毂的延伸到斜靠器机构的中心内且通过斜靠器机构的中心的外侧部分中的开口内。

现参照图5至7，每一个延伸毂34包括外侧部分38和内侧部分40。当装配时，外侧部分38被插入到斜靠器机构36中的一个的中心中的开口内，使得延伸毂34被保持在斜靠器机构36内且实质上关于斜靠器机构36不旋转。

毂34的内侧部分40具有定义在其中的开口，该开口适合于将连接器杆32插入和连接到内侧部分40内，使得连接器杆被保持在延伸毂34内且关于延伸毂34不旋转。而且，连接器杆端部32因而延伸到延伸毂34的内侧部分40内，但不延伸到毂34的外侧部分38内，并且因此，连接器杆端部不延伸到斜靠器机构的中心内或穿过斜靠器机构的中心。

毂34的外侧端部38在横截面上实质上是非圆形的。类似地，在斜靠器机构36的中心中的外侧部分38延伸到其内的开口在横截面上实质上也是非圆形的且在横截面上实质上类似于毂的外侧部分38的横截面，使得当毂被插入通过斜靠器的中心时，毂关于斜靠器机构不旋转。在图8中说明的实施方式中，毂的外侧部分38包括两个突出表面44和46，两个突出表面44和46与斜靠器机构的部件50的开口中的互补突出部协作以防止毂34关于斜靠器机构旋转。要理解的是，某种程度的游隙可以被要求，使得在不旋转斜靠器机构的部件50的情况下，连接器杆/毂的轻微转动可以被允许。在一种实施方式中，毂的外侧部分38被成形为使得毂可以在任一方向以大约6度的角度旋转(即，达到12度的旋转移动的范围)而不接合和旋转斜靠器机构的部件50。

现参照图9，连接器杆32的端部具有类似于毂34的内侧部分40中的开口的横截面的实质上非圆形的横截面。当装配时，连接器杆的端部装配到在延伸毂34的内侧端部处的开口内，使得连接器杆被容纳在延伸毂34内且关于延伸毂34不旋转。在这个公开的实施方式中，连接器杆32的端部是实质上矩形的，且延伸毂的开口和内侧部分40具有类似的、实质上矩形的配置。在公开的实施方式中，连接器杆32的端部的尺寸和形状实质上相同于延伸毂的内侧部分40中的开口的尺寸和形状，使得几乎没有连接器杆32相对于毂34的旋转。例如，在一种实施方式中，杆端部与毂开口装配的容差限制了杆相对于毂的旋转在任一方向上不超过1度(即2度或更少的旋转移动的总范围)。

要理解的是，连接器杆端部的形状和延伸毂34的内侧部分40中的互补开口可以根据需要以各种配置成形以在连接器杆端部与毂之间提供非旋转装配。还要理解的是，连接器杆端部和毂的内侧部分的形状和尺寸上的容差可以根据要求改变以在某些负荷事件下提供连接器杆从毂的脱离。

在一种实施方式中，连接器杆32是金属管，但要理解的是，杆可以由适当足够结实以相互连接和协力地操作内侧斜靠器机构和外侧斜靠器机构中的每一个的任何实心或中空材料形成。在一种实施方式中，延伸毂由刚性模制塑料制成。毂34应该有足够的强度和刚度以在斜靠器机构中的每一个和连接器杆之间提供牢固的相互连接。然而，毂还应有足够的柔性，特别在其内侧端有足够的柔性，以允许连接器杆在高冲击负荷比如，举个例子来说，追尾碰撞的情况下从毂脱离。可选择地，毂且特别是其内侧端可以被制成足够脆以在这种高冲击负荷的情况下分裂并从而引起连接器杆32与斜靠器机构36的脱离。

在一种实施方式中，公开的包括分离式连接器杆组件30的交通工具座椅包括座椅靠背12、座椅底座14和将座椅靠背连接到座椅底座的铰链组件，其中铰链组件包括布置在座椅的相对侧上的一对斜靠器机构36，且该对斜靠器机构36可以通过手动地枢转连接器杆32在锁定位置与未锁定位置之间转换。通过在斜靠器机构的内部侧上的位置处与延伸毂34接合，连接杆32被可操作地但不直接地连接到斜靠器机构36中的至少一个，且可以被连接到斜靠器机构36中的两个，该毂34进而与斜靠器机构接合。

在另一种实施方式中，公开的包括分离式连接器杆组件的斜靠器组件包括第一延伸毂34和连接器杆32，第一延伸毂34适合于可操作地装配在位于座椅的外部侧处的第一斜靠器机构36的中心处的中央开口内，连接器杆32在一端可操作地接合在毂34的内侧部分内，使得连接器杆端部延伸到内侧部分内，但不延伸到斜靠器机构中的开口内(如上面描述的)。组件还包括第二延伸毂，第二延伸毂适合于可操作地装配在位于座椅的内部侧处的第二斜靠器机构的中心处的中央开口内，其中连接器杆32在其相对端部处可操作地接合在第二毂的内侧部分40内，使得连接器杆端部延伸到内侧部分40内，但不延伸到第二斜靠器机构中的开口内(还如上面描述的)。通过(i)第一延伸毂34与第一斜靠器机构36的连接，(ii)第一延伸毂34与连接器杆32的一端的连接，(iii)连接器杆的另一端与第二延伸毂的连接，和(iv)第二延伸毂与第二斜靠器机构的连接，第一斜靠器机构和第二斜靠器机构从而被可操作地连接。

虽然上面描述了典型的实施方式，但是并不意在这些实施方式描述了本发明的所有可能的形式。更确切地，说明书中使用的词是说明性的词而不是限制性的词，且要理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种变化。此外，各种实施的实施方式的特征可以被结合以形成本发明的另外的实施方式。

Claims (17)

1.一种交通工具座椅，包括：

座椅底座；

座椅靠背，其附接到所述座椅底座；

一对斜靠器机构，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器机构具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅靠背和所述座椅底座中的一个关联，且其中所述一对斜靠器机构中的每一个能够在锁定位置与未锁定位置之间转换；和

连接器杆组件，其用于连接所述一对斜靠器机构，使得所述一对斜靠器机构能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：

连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对斜靠器机构中的每一个，

第一毂，其包括与所述一对斜靠器机构中的一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和

第二毂，其包括与所述一对斜靠器机构中的另一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分被配置成与所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器机构中的每一个接合且相对于所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器机构中的每一个实质上不旋转，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，所述开口沿相应毂的纵向轴线延伸到该相应毂的至少所述内侧部分内，且其中所述连接器杆的每一个端部被配置成插入到所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口内，使得所述连接器杆被保持在所述第一毂和所述第二毂内且相对于所述第一毂和所述第二毂不旋转。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上是实质上非圆形的，且其中所述一对斜靠器机构中的每一个包括具有实质上相似于所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分的横截面的非圆形横截面的开口，该开口适合于将所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分分别地插入和接合到所述一对斜靠器机构中的一个和另一个中的每一个内，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器机构的每一个所述外侧部分内和相对于所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器机构的每一个所述外侧部分实质上不旋转，且

其中所述连接器杆是在每一端部处具有实质上非圆形横截面的管状元件，且其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，该开口沿着相应毂的纵向轴线延伸穿过该相应毂并具有实质上相似的非圆形横截面，适合于将所述连接器杆的端部插入和连接到该相应毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述第一毂和所述第二毂内且相对于所述第一毂和第二毂不旋转，且其中所述连接器杆的延伸到所述第一毂和所述第二毂中的所述开口内的所述端部不完全地延伸穿过与所述第一毂和所述第二毂接合的所述斜靠器机构中的所述开口。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分以及所述一对斜靠器机构中的每一个中的所述开口在横截面上是实质上矩形的。

4.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述连接器杆的每一端部以及所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口在横截面上是实质上矩形的。

5.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述连接器杆的所述端部不延伸到所述斜靠器机构中的所述开口内。

6.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述连接器杆的所述端部不延伸到所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分内。

7.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述连接器杆组件还包括至少一个保持夹，所述至少一个保持夹附接在所述连接器杆的一个端部处，邻近所述端部被连接到的该相应毂的所述内侧部分，使得所述连接器杆被限制进入该相应毂的所述外侧部分。

8.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分中的开口被配置成使得所述连接器杆的端部不装配到所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分中的所述开口内。

9.一种用于交通工具座椅的斜靠器组件，所述交通工具座椅具有座椅底座和座椅靠背，所述斜靠器组件包括：

一对可调整的斜靠器，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅底座和所述座椅靠背中的一个关联，且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个在锁定位置与未锁定位置之间转换；和

连接器杆组件，其用于连接所述一对可调整的斜靠器，使得所述一对可调整的斜靠器能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：

连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对可调整的斜靠器中的每一个，

第一毂，其包括与所述一对可调整的斜靠器中的一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和

第二毂，其包括与所述一对可调整的斜靠器中的另一个接合的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分被配置成与所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器中的每一个接合且相对于所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器中的每一个实质上不旋转，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，所述开口沿相应毂的纵向轴线延伸到该相应毂的至少所述内侧部分内，且其中所述连接器杆的每一个端部被配置成插入到所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口内，使得所述连接器杆被保持在所述第一毂和所述第二毂内且相对于所述第一毂和所述第二毂不旋转。

10.根据权利要求9所述的斜靠器组件，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上是实质上非圆形的，且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个包括具有实质上相似于所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分的横截面的非圆形横截面的开口，该开口适合于将所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分分别地插入和接合到所述一对可调整的斜靠器中的一个和另一个中的每一个内，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器的每一个所述外侧部分内和相对于所述第一毂和所述第二毂被接合到的所述斜靠器的每一个所述外侧部分实质上不旋转，且

其中所述连接器杆是在每一端部具有实质上非圆形横截面的管状元件，且其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，该开口沿着相应毂的纵向轴线延伸穿过该相应毂并具有实质上相似的非圆形横截面，适合于将所述连接器杆的端部插入和连接到该相应毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述第一毂和所述第二毂内且相对于所述第一毂和所述第二毂不旋转，且其中所述连接器杆的延伸到所述第一毂和所述第二毂中的所述开口内的所述端部不完全地延伸穿过与所述第一毂和所述第二毂接合的所述斜靠器中的所述开口。

11.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分以及所述斜靠器中的每一个中的所述开口在横截面上是实质上矩形的。

12.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述连接器杆的每一端部以及所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分中的所述开口在横截面上是实质上矩形的。

13.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述连接器杆的所述端部不延伸到所述斜靠器中的所述开口内。

14.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述连接器杆的所述端部不延伸到所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分内。

15.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述连接器杆组件还包括至少一个保持夹，所述至少一个保持夹附接在所述连接器杆的一个端部处，邻近所述端部被连接到的该相应毂的所述内侧部分，使得所述连接器杆被限制进入该相应毂的所述外侧部分。

16.根据权利要求10所述的斜靠器组件，其中所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分中的开口被配置成使得所述连接器杆的端部不装配到所述第一毂和所述第二毂的所述外侧部分中的所述开口内。

17.一种用于交通工具座椅的斜靠器组件，所述交通工具座椅具有座椅底座和座椅靠背，所述斜靠器组件包括：

一对可调整的斜靠器，其布置在所述交通工具座椅的相对侧上以用于将所述座椅靠背连接到所述座椅底座，其中每一个斜靠器具有枢转部分和静止部分，所述枢转部分和所述静止部分各自与所述座椅底座和所述座椅靠背中的一个关联，其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个在锁定位置与未锁定位置之间转换且其中所述一对可调整的斜靠器中的每一个包括具有实质上矩形横截面的开口；和

连接器杆组件，其用于连接所述一对可调整的斜靠器，使得所述一对可调整的斜靠器能够同时地从所述锁定位置转换到所述未锁定位置以方便所述座椅靠背相对于所述座椅底座的旋转，所述连接器杆组件包括：

连接器杆，其可操作地但不直接地连接到所述一对可调整的斜靠器中的每一个，其中所述连接器杆是在每一端部处具有实质上矩形横截面的管状元件，

第一毂，其包括连接到所述一对可调整的斜靠器中的一个的外侧部分和连接到所述连接器杆的一个端部的内侧部分，和

第二毂，其包括连接到所述一对可调整的斜靠器中的另一个的外侧部分和连接到所述连接器杆的另一个端部的内侧部分，

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述外侧部分在横截面上是实质上矩形的且实质上相似于所述斜靠器中的所述开口的横截面，使得所述第一毂和所述第二毂中的每一个分别地保持在所述斜靠器中的每一个内且相对于所述斜靠器中的每一个实质上不旋转，且

其中所述第一毂和所述第二毂中的每一个的所述内侧部分具有开口，该开口定义为实质上相似于所述连接器杆的端部的实质上矩形横截面，且适合于将所述连接器杆的一个端部插入和连接到每一个毂的所述内侧部分内，使得所述连接器杆被保持在所述第一毂和所述第二毂内且相对于所述第一毂和所述第二毂不旋转，且其中所述连接器杆的端部不完全地延伸穿过所述斜靠器中的所述开口。