CN104033549A - 八挡变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种八挡变速器，该变速器包括输入构件，输出构件，四个行星齿轮排，四个离合器、一个制动器和两个连接构件。各个行星齿轮排包括太阳轮，行星架和齿圈。使用该变速器的行星排连接形式和结合元件布置方式可实现8个前进挡和1个倒挡，总传动比为7.80，四个行星排的K值均在1.62-3.94范围内，且每个行星排均为单行星轮行星排。

Description

八挡变速器
技术领域
本发明属于车辆（汽车、特种车辆、工程机械）传动技术领域，具体涉及一种八挡变速器。
背景技术
为改善车辆的性能（动力性能、燃料经济性、换挡性能），轿车挡位数正向六挡以上发展，自卸车也要求六挡以上，为此要寻找挡位更多，同时行星排与结合元件更少的传动方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用八挡行星自动变速器,使用较少的行星排和结合元件使变速器实现更多的挡位。
本发明提供了一种八挡变速器，八挡变速器，包括行星排、输入构件20、输出构件21、连接构件、离合器和制动器，所述行星排有四个，且为单行星轮行星排，第一行星排22包括第一齿圈1、第一行星架2、第一太阳轮3，第二行星排23包括第二齿圈4、第二行星架5、第二太阳轮6，第三行星排24包括第三齿圈7、第三行星架8、第三太阳轮9，第四行星排25包括第四齿圈10、第四行星架11、第四太阳轮12；所述连接构件有两个，分别为第一连接构件18和第二连接构件19；所述离合器有四个，分别为第一离合器13、第二离合器14、第三离合器15和第四离合器16；所述制动器17为一个；
所述第一连接构件18将第二齿圈4、第三齿圈7、第四行星架11与输出构件21固定地互连起来；
所述第二连接构件19将第二行星架5、第三行星架8与所述第四齿圈10固定地互连起来；
所述第一离合器13将第一行星架2与所述第三太阳轮9互连起来；
所述第二离合器14将第一行星架2与所述第二连接构件19互连起来；
所述第三离合器15将第一太阳轮3与所述第二连接构件19互连起来；
所述第四离合器16将第一太阳轮3与所述第四太阳轮12互连起来；
所述制动器17将第二太阳轮6与固定构件互连起来。
本发明中，所述输入构件与所述第一太阳轮3固定地互连，所述输出构件与所述第一连接构件固定地互连，所述固定构件与所述第一齿圈1固定地互连。
本发明中，所述固定构件是变速器壳体。
本发明中，所述变速器实现八个前进速比和一个倒挡速比，具体为：
当第一离合器13和制动器17结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第二太阳轮6制动，实现倒挡；
当第一离合器13和第二离合器14结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，实现第一挡；
当第二离合器14和制动器17结合时，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第二挡；
当第二离合器14和第四离合器16结合时，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第三挡；
当第四离合器16和制动器17结合时，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第四挡；
当第一离合器13和第四离合器16结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第五挡；
当第三离合器15和第四离合器16结合时，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第六挡；
当第一离合器13和第三离合器15结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，实现第七挡；
当第三离合器15和制动器17结合时，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第八挡。
本发明使用四个单行星轮行星排，五个结合元件,包括四个离合器和一个制动器，结合其中两个，实现八个前进挡和一个倒挡。挡位间速比间隔在1.18至1.60之间，符合车辆的速比分配要求，并且结构简单，空转元件少，挡位间相互转换可能性大。
附图说明
图1是本发明的八挡变速器各构件的布置及连接示意图。
图2是间隔挡位间的转换图。
图中标号：1为第一齿圈，2为第一行星架，3为第一太阳轮，4为第二齿圈，5为第二行星架，6为第二太阳轮，7为第三齿圈，8为第三行星架，9为第三太阳轮，10为第四齿圈，11为第四行星架，12为第四太阳轮，13为第一离合器，14为第二离合器，15为第三离合器，16为第四离合器，17为制动器，18为第一连接构件，19为第二连接构件，20为输入构件，21为输出构件，22为第一行星排，23为第二行星排，24为第三行星排，25为第四行星排。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
实施例1：
1. 构件连接及结合元件
行星排之间的构件连接：
参看图1：第一行星排22包括第一太阳轮3、第一行星架2、第一齿圈1；第一太阳轮3与输入构件20、第三离合器15及第四离合器16相连接；第一行星架2与第一离合器13及第二离合器14相连接；第一齿圈1与固定构件相连。
第二行星排23包括第二太阳轮6、第二行星架5、第二齿圈4；第二太阳轮6与制动器17相连接；第二行星架5与第二连接构件19相连；第二齿圈4与第一连接构件18相连。
第三行星排24包括第三太阳轮9、第三行星架8、第三齿圈7；第三太阳轮9与第一离合器13相连接；第三行星架8与第二连接构件19及第三离合器15相连；第三齿圈7与第一连接构件18相连。
第四行星排25包括第四太阳轮12、第四行星架11、第四齿圈10；第四太阳轮12与第四离合器16相连接；第四行星架11与第一连接构件18及输出构件21相连；第四齿圈10与第二连接构件19相连。
结合元件的布置：
第一离合器13将第一行星架2与第三太阳轮9连接起来。第二离合器14将第一行星架2与第二连接构件19连接起来。第三离合器15将第一太阳轮3与第二连接构件19连接起来。第四离合器16将第一太阳轮3与第四太阳轮12连接起来。制动器17将第二太阳轮6与壳体连接起来。
2.各挡位的实现方法
参看图1和表1，以八挡变速器的操作为例说明，表2中的七挡变速器挡位实现方法与八挡类似。
通过结合五个结合元件中的两个，能够获得包括2个超速挡在内的8个前进挡和1个倒退挡。表1是代表在各个挡位时的结合元件的结合状态表，其中“●”代表结合元件处于结合状态。表中还有各个挡位的速比及两个相邻挡位间的速比间隔。但需要注意，这些数字只是示例性的，而且可在极大范围内调整这些数值。所述速比是指输入转速与输出转速之比，行星排K值是指行星排的齿圈齿数与太阳轮齿数之比。
表1八挡变速器速比，速比间隔和结合元件结合状态表
k1=3.70;k2=1.67;k3=3.94;k4=1.62;i=7.80
当第一离合器13和制动器17结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第二太阳轮6制动，实现倒挡；
当第一离合器13和第二离合器14结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，实现第一挡；
当第二离合器14和制动器17结合时，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第二挡；
当第二离合器14和第四离合器16结合时，第一行星架2和第二连接构件19共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第三挡；
当第四离合器16和制动器17结合时，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第四挡；
当第一离合器13和第四离合器16结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第五挡；
当第三离合器15和第四离合器16结合时，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，第一太阳轮3和第四太阳轮12共同旋转，实现第六挡；
当第一离合器13和第三离合器15结合时，第一行星架2和第三太阳轮9共同旋转，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，实现第七挡；
当第三离合器15和制动器17结合时，第一太阳轮3和第二连接构件19共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第八挡。
3.低于八挡的变速器方案
参看图2，不相邻的挡位之间也可转换。例如倒挡可以直接换挡到第二挡，同时满足oneshift要求（只改变两个结合元件的结合状态）。在一定条件下可以实现挡位间的跳跃，跳过一些不需要的挡位，因此本发明也可作为八挡以下变速器使用。参看表2为八挡变速器去除一个挡位后得到的七挡变速器方案。
表2七挡变速器速比，速比间隔和结合元件结合状态表
k1=3.70;k2=1.67;k3=3.94;k4=1.62;i=7.80
在本实施例中，k1=3.70;k2=1.67;k3=3.94;k4=1.62；总传动比范围为7.80。
但本发明的描述在性质上仅仅是示例性的，通过调整K值，可大幅改变各挡速比和速比间隔，因而在不脱离本发明要点前提下的变形和改进将处于本发明的范围内。

Claims (4)

1.一种八挡变速器，包括行星排、输入构件（20）、输出构件(21)、连接构件、离合器和制动器，其特征在于：所述行星排有四个，且为单行星轮行星排，第一行星排（22）包括第一齿圈（1）、第一行星架（2）、第一太阳轮（3），第二行星排（23）包括第二齿圈（4）、第二行星架（5）、第二太阳轮（6），第三行星排（24）包括第三齿圈（7）、第三行星架（8）、第三太阳轮（9），第四行星排（25）包括第四齿圈（10）、第四行星架（11）、第四太阳轮（12）；所述连接构件有两个，分别为第一连接构件（18）和第二连接构件（19）；所述离合器有四个，分别为第一离合器（13）、第二离合器（14）、第三离合器（15）和第四离合器（16）；所述制动器（17）为一个；
所述第一连接构件（18）将第二齿圈（4）、第三齿圈（7）、第四行星架（11）与输出构件（21）固定地互连起来；
所述第二连接构件（19）将第二行星架（5）、第三行星架（8）与第四齿圈（10）固定地互连起来；
所述第一离合器（13）将第一行星架（2）与所述第三太阳轮（9）互连起来；
所述第二离合器（14）将第一行星架（2）与所述第二连接构件（19）互连起来；
所述第三离合器（15）将第一太阳轮（3）与所述第二连接构件（19）互连起来；
所述第四离合器（16）将第一太阳轮（3）与所述第四太阳轮（12）互连起来；
所述制动器（17）将第二太阳轮（6）与固定构件互连起来。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入构件（20）与所述第一太阳轮（3）固定地互连，所述输出构件（21）与所述第一连接构件（18）固定地互连，所述固定构件与所述第一齿圈（1）固定地互连。
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述固定构件是变速器壳体。
4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器实现八个前进速比和一个倒挡速比，具体为：
当第一离合器（13）和制动器（17）结合时，第一行星架（2）和第三太阳轮（9）共同旋转，第二太阳轮（6）制动，实现倒挡；
当第一离合器（13）和第二离合器（14）结合时，第一行星架（2）和第三太阳轮（9）共同旋转，第一行星架（2）和第二连接构件（19）共同旋转，实现第一挡；
当第二离合器（14）和制动器（17）结合时，第一行星架（2）和第二连接构件（19）共同旋转，第二太阳轮（6）制动，实现第二挡；
当第二离合器（14）和第四离合器（16）结合时，第一行星架（2）和第二连接构件（19）共同旋转，第一太阳轮（3）和第四太阳轮（12）共同旋转，实现第三挡；
当第四离合器（16）和制动器（17）结合时，第一太阳轮（3）和第四太阳轮（12）共同旋转，第二太阳轮6制动，实现第四挡；
当第一离合器（13）和第四离合器（16）结合时，第一行星架（2）和第三太阳轮（9）共同旋转，第一太阳轮（3）和第四太阳轮（12）共同旋转，实现第五挡；
当第三离合器（15）和第四离合器（16）结合时，第一太阳轮（3）和第二连接构件（19）共同旋转，第一太阳轮（3）和第四太阳轮（12）共同旋转，实现第当第一离合器（13）和第三离合器（15）结合时，第一行星架（2）和第三太阳轮（9）共同旋转，第一太阳轮（3）和第二连接构件（19）共同旋转，实现第七挡；
当第三离合器（15）和制动器（17）结合时，第一太阳轮（3）和第二连接构件（19）共同旋转，第二太阳轮（6）制动，实现第八挡。
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Granted publication date: 20160615

Termination date: 20190611

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