CN104030095B - 收放线牢固快捷的柴油机绞磨 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种柴油机绞磨。收放线牢固快捷的柴油机绞磨，它包括柴油机、变速箱、底板和收线器，所述柴油机和变速箱均固定安装在底板的右部；所述变速箱的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机的输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；其特征在于：所述收线器包括第一支架、第一转轴、第一轴承座、右卷线筒、左卷线筒、第二轴承座、第二支架、第二转轴。该绞磨牢固适用、使用快捷，该绞磨提高了收线进度。

Description

收放线牢固快捷的柴油机绞磨
技术领域
本发明属于电力现场施工技术领域，涉及一种用于电力收放线的柴油机绞磨。
背景技术
在电力现场施工中，有时需要进行更换导线，此时就要在杆与杆之间进行收线、张力放线。在收线、张力放线过程中使用的设备主要有柴油机绞磨。柴油机绞磨是架设空中线路及铺设地下电缆的主要施工工具，其用途广泛，能在各种复杂条件下来做牵引，移动灵活方便，已广泛用于电力施工现场等建设中，是立杆、架线、收线、紧线、张力放线等作业中较为理想的施工设备。
随着电力行业的快速发展，对电力施工中工作进度的要求也越来越高。但是，在施工过程中总是因各种原因影响了收线、张力放线的进度，阻碍了施工进程，浪费了大量人力及时间，降低了供电可靠性。安规要求:电力安全工作规程(线路部分)第六部分6.4.3中规定，线路施工中,施工设备收线、张力放线应稳固可靠、转动灵活、制动可靠。对于电力施工现场绞磨收线中，进度过慢的问题已经尤为突出。
发明内容
本发明的目的在于提供一种收放线牢固快捷的柴油机绞磨，该绞磨牢固适用、使用快捷，该绞磨提高了收线进度。
为实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：收放线牢固快捷的柴油机绞磨，它包括柴油机、变速箱、底板和收线器，所述柴油机和变速箱均固定安装在底板的右部；所述变速箱的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机的输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；
其特征在于：所述收线器包括第一支架、第一转轴、第一轴承座、右卷线筒、左卷线筒、第二轴承座、第二支架、第二转轴，所述第一转轴上设有轴承，所述轴承通过第一轴承座固定在第一支架上，所述第一支架固定连接在底板上；第一转轴的右端设有传动齿轮，所述传动齿轮与变速箱的输出轴上的主动齿轮相互啮合，所述第一转轴的左端部与右圆台形隔板固定连接，右圆台形隔板的左面与起支撑作用的右支撑骨架的右端固定连接，右支撑骨架的左端中部设有锁紧插孔，右卷线筒套在右支撑骨架上并固定；所述右卷线筒的左端直径小于右端直径；右支撑骨架的左侧设有左支撑骨架，左支撑骨架的右端中部设有锁紧插杆，锁紧插杆为三角形或方形，锁紧插孔的形状与锁紧插杆的形状相对应，左支撑骨架的左端与左圆台形隔板固定连接，左支撑骨架上套有左卷线筒并固定连接，左卷线筒的右端直径小于左端直径；左圆台形隔板与第二转轴固定连接，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座固定在第二支架上，第二支架为倒立的U形结构，第二支架的前侧下端部设有第一轮子，第二支架的后侧下端部设有第二轮子，第一轮子位于底板上的左前滑道内，第二轮子位于底板上的左后滑道内，左前滑道、左后滑道的长度均为右卷线筒和左卷线筒的长度之和的1-1.5倍，底板的左前部固定有左前凹槽座，底板的左后部固定有左后凹槽座，左前凹槽座、左后凹槽座的上部均开有凹槽，左挡杆的前端部放入左前凹槽座的凹槽内，左挡杆的后端部放入左后凹槽座的凹槽内，左支撑骨架与右支撑骨架合拢时，左挡杆位于第一轮子、第二轮子的左侧，并与第一轮子、第二轮子相接触；左前滑道、左后滑道的右侧的底板上均固定有限位板。
所述右圆台形隔板的直径大于右卷线筒的直径。
所述左圆台形隔板的直径大于左卷线筒的直径。
本发明的有益效果是：该绞磨牢固适用、使用快捷，该绞磨提高了收线进度，大大节省了施工时间、人力和物力。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明中收线器的结构示意图(去除圆台形卷线筒后)。
图3是图1的左视图。
图中：1-柴油机；2-变速箱；3-底板；4-第一支架；5-第一转轴；6-第一轴承座；7-传动齿轮；8-右圆台形隔板；9-右卷线筒；10-左卷线筒；11-左圆台形隔板；12-第二轴承座；13-第二支架；14-第一轮子；15-左挡杆；16-左前滑道；17-左前凹槽座；18-限位板；19-左后滑道；20-左后凹槽座；21-第二轮子；22-锁紧插杆；23-锁紧插孔；24-右支撑骨架；25-左支撑骨架。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例和附图对本发明的技术方案做进一步的说明。
收放线牢固快捷的柴油机绞磨，它包括柴油机1、变速箱2、底板3和收线器，所述柴油机1和变速箱2均固定安装在底板3的右部；所述变速箱2的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱2的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机1的输出轴上设有主动皮带轮(飞轮)，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；
所述收线器包括第一支架4、第一转轴5、第一轴承座6、右卷线筒9、左卷线筒10、第二轴承座12、第二支架13、第二转轴，所述第一转轴5上设有轴承，所述轴承通过第一轴承座6固定在第一支架4上，所述第一支架4(第一支架的底部通过螺栓)固定连接在底板3上(第一支架4的上部设有轴承座6)；第一转轴5的右端设有传动齿轮7(图1的右边为右)，所述传动齿轮7与变速箱2的输出轴上的主动齿轮相互啮合(咬合)，所述第一转轴5的左端部与右圆台形隔板8固定连接(焊接)，右圆台形隔板8的左面与起支撑作用的右支撑骨架24的右端固定连接(所述右支撑骨架24的右端与右圆台形隔板8焊接固定)，右支撑骨架24的左端中部设有锁紧插孔23(锁紧插孔为三角形或方形)，右卷线筒9(第一转轴5与右卷线筒9同轴)套在右支撑骨架24上并固定；所述右卷线筒9的左端直径小于右端直径；右支撑骨架24的左侧设有左支撑骨架25，左支撑骨架25的右端中部设有锁紧插杆22，锁紧插杆22为三角形或方形，锁紧插孔23的形状与锁紧插杆22的形状相对应(锁紧插杆22插入锁紧插孔23中，使左支撑骨架25随右支撑骨架24一起旋转)，左支撑骨架25的左端与左圆台形隔板11固定连接(焊接)，左支撑骨架25上套有左卷线筒10并固定连接(焊接)，左卷线筒10的右端直径小于左端直径；左圆台形隔板11与第二转轴固定连接(焊接)，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座12固定在第二支架13上，第二支架13为倒立的U形结构(或称门形)，第二支架13的前侧下端部设有第一轮子(滑轮)14，第二支架13的后侧下端部设有第二轮子(滑轮)21，第一轮子位于底板3上的左前滑道16内，第二轮子位于底板3上的左后滑道19内，左前滑道16、左后滑道19的长度均为右卷线筒和左卷线筒10的长度之和的1-1.5倍，底板3的左前部固定有左前凹槽座17，底板3的左后部固定有左后凹槽座20，左前凹槽座17、左后凹槽座20的上部均开有凹槽，左挡杆15的前端部放入左前凹槽座17的凹槽内，左挡杆15的后端部放入左后凹槽座20的凹槽内，左支撑骨架25与右支撑骨架24合拢时，左挡杆15位于第一轮子14、第二轮子21的左侧，并与第一轮子14、第二轮子21相接触(即左挡杆15防止第一轮子14、第二轮子21向左移动，限位作用)。左前滑道16、左后滑道19的右侧的底板3上均固定有限位板18(限位作用)。
所述右圆台形隔板8的(截面)直径大于右卷线筒9的(右面)直径，所述右圆台形隔板8位于传动齿轮7的左侧。所述左圆台形隔板11的(截面)直径大于左卷线筒10的(左面)直径。
经过多次的现场转动及收线试验，确认本发明的整个收线器牢固适用、使用快捷，收线进度快捷。由于采用了两个支架(两个转轴、两个轴承座)，牢固性好。卷线筒由左卷线筒和右卷线筒组成，中间直径小，左卷线筒为可移动式，向左移动左卷线筒，可方便取下线，使得导线很容易被取出。采用左挡杆15、左前凹槽座17、左后凹槽座20限位，限位快捷。
以上说明仅为本发明的应用实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (1)

1.收放线牢固快捷的柴油机绞磨，它包括柴油机(1)、变速箱(2)、底板(3)和收线器，所述柴油机(1)和变速箱(2)均固定安装在底板(3)的右部；所述变速箱(2)的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱(2)的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机(1)的输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；
其特征在于：所述收线器包括第一支架(4)、第一转轴(5)、第一轴承座(6)、右卷线筒(9)、左卷线筒(10)、第二轴承座(12)、第二支架(13)、第二转轴，所述第一转轴(5)上设有轴承，所述轴承通过第一轴承座(6)固定在第一支架(4)上，所述第一支架(4)固定连接在底板(3)上；第一转轴(5)的右端设有传动齿轮(7)，所述传动齿轮(7)与变速箱(2)的输出轴上的主动齿轮相互啮合，所述第一转轴(5)的左端部与右圆台形隔板(8)固定连接，右圆台形隔板(8)的左面与起支撑作用的右支撑骨架(24)的右端固定连接，右支撑骨架(24)的左端中部设有锁紧插孔(23)，右卷线筒(9)套在右支撑骨架(24)上并固定；所述右卷线筒(9)的左端直径小于右端直径；右支撑骨架(24)的左侧设有左支撑骨架(25)，左支撑骨架(25)的右端中部设有锁紧插杆(22)，锁紧插杆(22)为三角形或方形，锁紧插孔(23)的形状与锁紧插杆(22)的形状相对应，左支撑骨架(25)的左端与左圆台形隔板(11)固定连接，左支撑骨架(25)上套有左卷线筒(10)并固定连接，左卷线筒(10)的右端直径小于左端直径；左圆台形隔板(11)与第二转轴固定连接，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座(12)固定在第二支架(13)上，第二支架(13)为倒立的U形结构，第二支架(13)的前侧下端部设有第一轮子(14)，第二支架(13)的后侧下端部设有第二轮子(21)，第一轮子位于底板(3)上的左前滑道(16)内，第二轮子位于底板(3)上的左后滑道(19)内，左前滑道(16)、左后滑道(19)的长度均为右卷线筒和左卷线筒(10)的长度之和的1-1.5倍，底板(3)的左前部固定有左前凹槽座(17)，底板(3)的左后部固定有左后凹槽座(20)，左前凹槽座(17)、左后凹槽座(20)的上部均开有凹槽，左挡杆(15)的前端部放入左前凹槽座(17)的凹槽内，左挡杆(15)的后端部放入左后凹槽座(20)的凹槽内，左支撑骨架(25)与右支撑骨架(24)合拢时，左挡杆(15)位于第一轮子(14)、第二轮子(21)的左侧，并与第一轮子(14)、第二轮子(21)相接触；左前滑道(16)、左后滑道(19)的右侧的底板(3)上均固定有限位板(18)。
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