CN104019539A - 燃油型热交换装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃油型热交换装置，包括燃烧机（10）、燃烧腔室（20）和至少一根散热管道（30），所述燃烧机（10）接有储油罐（90），燃烧机（10）的出口与燃烧腔室（20）连接联通，所述散热管道（30）与燃烧腔室（20）连接；还包括尾气集中箱（40）和二次集热散热管（50）；所述散热管道（30）一端与燃烧腔室（20）连接联通，另一端与尾气集中箱（40）连接联通；所述二次集热散热管（50）一端与尾气集中箱（40）连接联通，二次集热散热管（50）内间隔设有多块集热片（51），该集热片（51）上开有多个通气孔（511）。同现有技术相比较，本发明具有热量利用率高、使用寿命长等优点。

Description

燃油型热交换装置

技术领域 本发明涉及一种用于锅炉或烤房的热交换装置，特别是燃烧气体在管内流动的热交换装置。

背景技术 现有用于锅炉或烤房的燃油型热交换装置，一般由燃烧机、燃烧腔室和散热管道构成，燃烧气体的热量经散热管道直接散发或被风吹散到需要供热的地方，而散热管道排出的尾气余热没有集中被再次回收利用，热量损耗大，有效利用率低。

发明内容 本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出热量利用率高、使用寿命长的燃油型热交换装置。

本发明解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现：

设计、制作一种燃油型热交换装置, 包括燃烧机、燃烧腔室和至少一根散热管道，所述燃烧机接有储油罐，燃烧机的出口与燃烧腔室连接联通，所述散热管道与燃烧腔室连接；还包括尾气集中箱和二次集热散热管；所述散热管道一端与燃烧腔室连接联通，另一端与尾气集中箱连接联通；所述二次集热散热管一端与尾气集中箱连接联通，二次集热散热管内间隔设有多块集热片，该集热片上开有多个通气孔。

所述散热管道呈“U”型，设计有五至十根管道，均由铜管外面包覆铝翅片或铜翅片制成。

所述燃烧腔室由不锈钢制成，散热管道的铜管与不锈钢燃烧腔室的连接处采用铜材料为焊料并利用气体保护高温融化钎焊技术进行焊接。焊接后再加焊接不锈钢导向板，主要对铜钢焊接点进行侵蚀性保护。

所述燃烧腔室的底部设有第一排水阀，所述尾气集中箱的底部设有第二排水阀。

所述二次集热散热管的另一端还连接有三通管，该三通管的上端口连接有尾气排放管，三通管的下端口连接有排水管，该排水管接有第三排水阀。

各所述集热片周边与二次集热散热管内壁之间采用高频感应加热钎内焊技术焊接而形成无缝连接。

所述二次集热散热管外还包覆一层散热翅片。

所述尾气集中箱置于燃烧腔室上方，所述二次集热散热管处于散热管道的上方。

还包括安装支架，所述燃烧腔室借助支脚块搁置在安装支架的一端，所述散热管道借助支脚架和条形卡码予以支撑和固定，支脚架下端固定在安装支架的另一端。

同现有技术相比较，本发明燃油型热交换装置的技术效果在于：1.设置尾气集中箱和二次集热散热管，对散热管道的尾气余热进行有效的集中再散发，大大提高燃烧气体的热量利用率（可以高95%以上，而现有技术中，尾气排气带出的热量会达到20-30%的损耗）；2. 二次集热散热管内设置多片集热片，外边为铜翅片或者铝翅片，且集热片与二次集热散热管内壁实行高温钎焊，能够延长尾气在管道中的滞留时间，更加利于热量的收集和有效传递，提高热量利用效率；3.导热管道采用铜管外再包覆铜翅片或铝翅片制成，铜的导热系数比现有常用不锈钢管或碳钢管要高的多，导热和散热性好，燃烧腔室采用不锈钢做成，并利用钎焊技术将铜和不锈钢实现稳固焊接，有效提高设备的使用寿命和安全性能；4. 尾气集中箱置于燃烧腔室上方，二次集热散热管处于散热管道的上方，使整个设备结构紧凑，而且利于在有限的空间内使热量被动力风源高效吹送；5.在使用过程中，由于需供热地方恒温的需要，设备需设计控制成间断燃烧，设备本身的温差难免会产生少量水份，而本发明采用多层级排水阀设置，可以顺利将各部件内的水流出，从而避免因水份带走热量而影响热量利用效率。 

附图说明

图1是本发明燃油型热交换装置的立体结构示意图；

图2是所述燃油型热交换装置的立体分解示意图；

图3是二次集热散热管50的结构示意图；

图4是图3中的A-A向剖视示意图；

图5是散热管道30两端分别与燃烧腔室20和尾气集中箱40焊接连接的结构示意图。

具体实施方式 以下结合附图所示之优选实施例作进一步详述。

本发明燃油型热交换装置,如图1和图2所示，包括燃烧机10、燃烧腔室20和五至十根呈“U”型的散热管道30（散热管道30的数量可以根据热交换的需要而设计，不局限于五至十根），以及安装支架60；这些散热管道30均由铜管31外面包覆铝翅片或铜翅片32制成；所述燃烧机10接有储油罐90，燃烧机10的出口与燃烧腔室20连接联通，所述散热管道30与燃烧腔室20连接；还包括尾气集中箱40和二次集热散热管50，该二次集热散热管50采用铝材制成，外面还包覆有散热翅片56（该散热翅片56可用铜材或铝材加工制成）；所述散热管道30一端与燃烧腔室20连接联通，另一端与尾气集中箱40连接联通；所述二次集热散热管50一端与尾气集中箱40连接联通，如图3和图4所示，二次集热散热管50的另一端还连接有三通管52，该三通管52的上端口连接有尾气排放管53，三通管52的下端口连接有排水管54，该排水管54接有第三排水阀55，二次集热散热管50内间隔设有多块集热片51，该集热片51上开有多个通气孔511，各所述集热片51周边与二次集热散热管50内壁之间采用高频感应加热钎焊技术焊接而形成无缝连接；所述尾气集中箱40置于燃烧腔室20上方，所述二次集热散热管50处于散热管道30的上方；所述燃烧腔室20借助支脚块61搁置在安装支架60的一端，所述散热管道30借助支脚架62和条形卡码63予以支撑和固定，支脚架62下端固定在安装支架62的另一端。

 如图5所示，所述燃烧腔室20由不锈钢制成，散热管道30的铜管与不锈钢燃烧腔室20的连接处采用铜材料为焊料并利用气体保护融化钎焊技术进行焊接，焊接后再焊接不锈钢导向板22对铜钢焊接点M处进行保护。所述尾气集中箱40也由不锈钢制成，图中N处表示散热管道30的铜管与尾气集中箱40之间的铜钢焊接点。

由于液体燃料，特别醇基燃料燃烧后，同时会有水份排出（1Kg甲醇完全燃烧大约要排放0.45Kg的水），而且受热场所为了保证恒温每小时要间隔启动燃烧10-15次，当温度达到需要而自动控制停止燃烧，这样散热管道等气流通道受到间断升温的影响也会产生小量水，这些水如不排放出去，都会往下流入散热管道和燃烧室内，这样再次燃烧加热时水分会带走部分热量影响加热效果；为更好地保证加热效果提高热交换效率，本发明中，如图2所示，所述燃烧腔室20的底部设有第一排水阀21，所述尾气集中箱40的底部设有第二排水阀41，排水管54接有第三排水阀55，这样多层级排水阀设计，能够保证使各部件内的水顺利流出。

图2中，箭头所示的方向代表热流方向。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种燃油型热交换装置, 包括燃烧机（10）、燃烧腔室（20）和至少一根散热管道（30），所述燃烧机（10）接有储油罐（90），燃烧机（10）的出口与燃烧腔室（20）连接联通，所述散热管道（30）与燃烧腔室（20）连接；其特征在于：还包括尾气集中箱（40）和二次集热散热管（50）；所述散热管道（30）一端与燃烧腔室（20）连接联通，另一端与尾气集中箱（40）连接联通；所述二次集热散热管（50）一端与尾气集中箱（40）连接联通，二次集热散热管（50）内间隔设有多块集热片（51），该集热片（51）上开有多个通气孔（511）。

2.如权利要求1所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述散热管道（30）呈“U”型，设有五至十根管道，均由铜管（31）外面包覆铝翅片或铜翅片（32）制成。

3.如权利要求2所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述燃烧腔室（20）由不锈钢制成，散热管道（30）的铜管与不锈钢燃烧腔室（20）的连接处采用铜材料为焊料并利用气体保护高温融化钎焊技术进行焊接，焊接后再焊接不锈钢导向板（22）对铜钢焊接点进行保护。

4.如权利要求1至3之任一项所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述燃烧腔室（20）的底部设有第一排水阀（21），所述尾气集中箱（40）的底部设有第二排水阀（41）。

5.如权利要求4所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述二次集热散热管（50）的另一端还连接有三通管（52），该三通管（52）的上端口连接有尾气排放管（53），三通管（52）的下端口连接有排水管（54），该排水管（54）接有第三排水阀（55）。

6.如权利要求1所述的燃油型热交换装置，其特征在于：各所述集热片（51）周边与二次集热散热管（50）内壁之间采用高频感应加热钎焊技术焊接而形成无缝连接。

7.如权利要求1所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述二次集热散热管（50）外还包覆一层散热翅片（56）。

8.如权利要求1所述的燃油型热交换装置，其特征在于：所述尾气集中箱（40）置于燃烧腔室（20）上方，所述二次集热散热管（50）处于散热管道（30）的上方。

9.如权利要求1所述的燃油型热交换装置，其特征在于：还包括安装支架（60），所述燃烧腔室（20）借助支脚块（61）搁置在安装支架（60）的一端，所述散热管道（30）借助支脚架（62）和条形卡码（63）予以支撑和固定，支脚架（62）下端固定在安装支架（62）的另一端。