CN103991774A - 电梯、牵引槽轮以及形成牵引槽轮的牵引表面的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电梯、牵引槽轮以及形成牵引槽轮的牵引表面的方法，其中，该电梯包括：电梯轿厢（1），用于驱动电梯提升绳索（3）的牵引槽轮（2），用于在电梯轿厢（1）和牵引槽轮（2）之间传递力的至少一根金属丝提升绳索（3），该至少一根金属丝提升绳索具有形成绳索（3）的外表面的至少一部分的金属丝（w），其中，牵引槽轮（2）包括用于至少一根绳索的金属的圆周牵引表面（4，4’），用于将牵引力传递到绳索（3），该绳索被设置成抵靠着圆周牵引表面（4，4’）通过，其中，圆周牵引表面（4，4’）包括在牵引槽轮（2）的圆周方向（x）上间隔开的凹陷（r，r’）。

Description

电梯、牵引槽轮以及形成牵引槽轮的牵引表面的方法

技术领域

本发明涉及电梯和它的牵引槽轮。该电梯是用于输送乘客和/或货物的装置。

背景技术

现代化的电梯通常具有驱动机，该驱动机在电梯控制系统的控制下驱动电梯轿厢。驱动机典型地包括电机和接合被连接到轿厢的电梯绕绳的牵引槽轮。因而，驱动力经由绕绳从电机被传递到轿厢。

当由摩擦接合产生时，影响牵引的重要因素是绳索和牵引槽轮的材料匹配以及它们之间的润滑油。电梯绳索通常地由扭绞在一起的钢丝绳制成。牵引槽轮具有连续的圆周牵引表面，用于传递牵引力到设置成抵靠着牵引槽轮通过的绳索。为了减小内部摩擦和磨损，绳索在它们中具有润滑剂。这种已知电梯的问题是润滑剂在由绳索张力引起的压力以及与牵引槽轮的接触下容易从绳索逸出。在牵引槽轮的位置，这减小了摩擦，因此经由绳索-槽轮接触的力传递能力也减小。尤其地，牵引槽轮和绳索之间的厚的润滑剂层可引起打滑。相应地，太厚的润滑剂层是有害的。另一方面，发现润滑剂层的全部的消除增大了最外面的绳索丝的磨损，这是因为在最外面的绳索丝和牵引槽轮之间的打滑的不可避免的出现。该打滑主要是由当绳索绕过牵引槽轮时发生在绳索中的尺寸变化引起的。绳索中的这些尺寸变化例如由在绳索绕过牵引槽轮期间绳索弯曲、绳索的低的弹性系数和影响绳索的不恒定力引起的。

经由绳索和牵引槽轮之间的摩擦接合传递的牵引力主要取决于绳索和槽轮之间的法向力。这些力在现有技术中已经通过形成牵引槽轮底切（undercut）的绳凹槽，即以允许绳索由凹槽壁置靠支撑而不是支撑在凹槽底部上的形式，得以增加。高的法向力已经导致牵引力增加，但是在该解决方案中在绳索和槽轮之间提供能够减小绳索磨损但不损及摩擦接合的润滑剂层存在困难。

发明内容

本发明的目的尤其是要解决已知的解决方案的前述的缺点以及稍后在本发明的说明书中论及的问题。本发明的目的是要介绍一种电梯和它的具有改进的摩擦力特性的牵引槽轮结构。此外，本发明的目的是要介绍一种电梯和它的牵引槽轮结构，其中绳索和牵引槽轮牵引表面之间的润滑剂层可被控制。实施例被示出，尤其是，其中润滑剂层可通过高的表面压力得以维持。特别地，润滑剂层的厚度可被控制为更稳定的。这样，绳索和槽轮之间的强的摩擦接触可被实现，然而仍能够在它们之间提供润滑剂以使得绳索磨损并不过分。还介绍了一种形成牵引槽轮的圆周牵引表面的方法，该方法给电梯牵引槽轮提供改进的摩擦力特性。

提出了一种新的电梯，该电梯包括电梯轿厢，用于驱动电梯提升绳索的牵引槽轮，用于在电梯轿厢和牵引槽轮之间传递力的至少一根金属丝提升绳索，该金属丝提升绳索具有形成绳索的外表面的至少一部分的金属丝。牵引槽轮包括关于所述至少一根绳索的每根的金属圆周牵引表面，用于将牵引力传递到绳索，该绳索设置成抵靠圆周牵引表面通过。圆周牵引表面包括在牵引槽轮的圆周方向间隔开的凹陷。这样，绳索丝和牵引表面之间的表面压力被调节得较高从而产生高的摩擦力。优选地，所述绳索在它的内部具有润滑油。因而，绳索的内部磨损减少，以及牵引槽轮和金属丝的彼此接触的区域的磨损也减少。凹陷便于在金属丝和牵引槽轮之间的接触区域中形成和维持一薄的润滑膜。因而，法向力可增加并且牵引表面和绳索内部的润滑剂之间的相互作用允许减少的磨损然而没有损失牵引。

在优选实施例中，凹陷具有在圆周方向上的长度，该长度小于形成绳索的外表面的至少一部分的所述金属丝的直径。这样，由硬的金属凹陷边缘在金属丝上引起的剪切力基本上减小。

在优选实施例中，凹陷具有在圆周方向上的小于1毫米的长度。凹陷因而在圆周方向上较短。这样，由硬的金属凹陷边缘引起的剪切力减小。这还具有的优点是：当绳索包含润滑剂时，凹陷没有太容易地接收它。从而，较小长度的各凹陷便于维持润滑剂膜较薄。该目的还通过较小长度的凹陷促成，因为因而它们可密集地定位。当绳索在它的内部具有润滑油时，防止过多地接收润滑剂便于在金属丝和牵引表面之间的接触区域中形成均匀的润滑剂薄膜。在优选的实施例中，凹陷具有小于1毫米的深度。这限制它们过分地接收润滑剂从而有利于保持薄的润滑剂膜。

在优选实施例中，凹陷在相对于牵引槽轮圆周方向的横向上具有一小于1.5平方毫米的横截面面积。所述凹陷因而容积较小或至少它们的接收快速体积流量的能力受到限制。这限制它们接收润滑剂的能力，其便于在金属丝和牵引表面之间的接触区域中形成润滑剂薄膜。

在优选实施例中，每个凹陷延伸到牵引表面材料中并具有围绕朝向绳索方向开口的内部空间的底部和壁。相应地，所述内部空间在所有侧向方向上被闭合。这样，它可接收有限体积的润滑剂。这使得它更适合于使润滑剂返回来与所述绳索接触，并且限制它接收过多量的润滑剂。而且，远离金属丝的润滑剂渗漏减小。例如，这样，在底切绳索凹槽的情况下，润滑剂既没有逸出到凹槽底部也没有由于它的旋转远离牵引槽轮径向地喷洒。

在优选实施例中，每米的凹陷的数目大于300。凹陷区域因此可形成为巨大的，然而均匀地分布。这样，法向力可增加以改进摩擦。而且，对于它的内部具有润滑剂的绳索而言可便于形成薄膜。

在优选实施例中，所述金属丝是钢丝。优选地，金属的圆周牵引表面由钢或铸铁形成。这样，材料匹配非常适合于长期的电梯使用。

在优选实施例中，牵引槽轮包括用于所述至少一根绳索的每根的圆周凹槽，凹槽具有所述带凹陷的圆周牵引表面，用于将牵引力传递到设置成在所述凹槽中抵靠圆周牵引表面通过的绳索。凹槽为绳索提供导引因此绳索以受控的方式抵靠希望的牵引表面通过。优选地，每个凹槽包括侧壁，每个侧壁具有如上限定的带凹陷的圆周牵引表面。凹陷提供了如上限定的摩擦力特性方面的改进。

在优选实施例中，凹槽是底切凹槽（undercut groove）。这样，更多的接触压力位于凹槽的侧壁，因为绳索安置成由凹槽壁支撑而非支撑在凹槽底部上。这样，力可增加，牵引得以改进。此外，这样，不具有凹陷的牵引表面的比例可减小。

在优选实施例中，凹陷是圆形的。这便于简单地调节它们的容积以及从而调节它们接收润滑剂的能力。这样，凹陷和金属丝之间的特性对金属丝的方向是不敏感的。凹陷的数目和密度同样可以非常高，这样，其便于形成薄的均匀的薄润滑膜。

在优选实施例中，所述金属丝形成索线，所述金属丝以螺旋方式布置在它们的索线中，这些索线以螺旋方式布置在绳索中，索线的螺旋方向与金属丝的螺旋方向是相反的。这样，金属丝的方向可简单地布置成以至少基本上在绳索的长度方向上接触所述凹陷。

在优选实施例中，所述凹陷在横向于所述牵引槽轮的圆周方向的方向上是线状的。这样，巨大的凹陷区域可通过简单的方法，例如通过由切割装置的线性运动来切割所述表面，得以形成。

优选地，凹陷沿着圆周的整个长度分布以形成圆形阵列的凹陷。这样，整个长度的圆周提供了如公开的那样的优点。

还提出了一种形成用于电梯的牵引槽轮的圆周牵引表面的新的方法，所述圆周牵引表面在当旋转时适合于将牵引力传递到绳索，该绳索被设置成抵靠圆周牵引表面通过，在该方法中，

－具有金属的圆周表面的牵引槽轮主体被提供，以及

－凹陷被形成在所述圆周表面上，该凹陷在牵引槽轮的圆周方向上间隔开。

通过此方法，牵引槽轮的摩擦特性可被显著改进。法向力可增加，牵引表面和绳索内部的润滑剂之间的相互作用可被做得更好以使得磨损可减小而没有损失牵引。

在优选实施例中，在牵引槽轮主体被提供之后，圆周凹槽形成在牵引槽轮主体上，该牵引槽轮主体具有圆周表面，凹陷稍后形成在该圆周表面上。这样，绳索导引被额外地实现。凹槽形式同样支持凹陷的效果。通过此工艺，多个凹槽优选地在稍后阶段通过形成凹陷得以形成。凹陷稍后形成在其上的圆周表面优选地是凹槽的侧壁。

在优选实施例中，凹陷是通过用激光或喷水器从圆周表面移除材料形成的。这些是可提供准确结果的方法。然而，最优选的方法利用激光，该激光可将准确且非常小的凹陷十分容易地制成牵引槽轮的形状那样的弯曲形状，尤其是当所述表面是凹槽的侧壁的表面时。所述激光例如可以是所谓的Nd:YAG激光，该激光可在所述金属表面有效地制作凹陷。

还提出了一种用于电梯的新的牵引槽轮，该牵引槽轮包括用于绳索的金属的圆周牵引表面，用于将牵引力传递到绳索，该绳索被设置成抵靠圆周牵引表面通过。圆周牵引表面包括在牵引槽轮的圆周方向间隔开的凹陷。凹陷优选地如上限定的或如在本申请的其它地方中限定的那样。

在优选实施例中，牵引槽轮通过如上限定的或如在该申请的其他地方限定的方法获得。

如上任何地方所述的电梯优选地，而不是必需地，安置在建筑物内部。优选所述轿厢布置成服务两个或更多停靠楼层的类型。然后，轿厢优选地响应来自停靠楼层的呼叫和/或来自轿厢内部的目的地指令以便为停靠楼层上和/或电梯轿厢内的人服务。优选地，轿厢具有适合于接收一个或多个乘客的内部空间，轿厢可设置有用于形成闭合的内部空间的门。这样，它非常适合于服务乘客。

附图说明

在下文中，将通过例子并参考附图更详细地描述本发明，在附图中：

图1示意性地示出根据本发明的实施例的电梯；

图2示出了沿着绳索的中心线在绳索丝和牵引表面之间的接触点处剖开的绳索和牵引表面的横截面；

图3示出了根据第一优选实施例如从绳索方向看到的凹陷；

图4示出了根据第二优选实施例如从绳索方向看到的凹陷；

图5示出了如在牵引槽轮的圆周方向上看到的绳索和一部分牵引槽轮的横截面；

图6示出了如在牵引槽轮的圆周方向上看到的绳索和牵引槽轮的横截面；

图7示出了绳索的优选结构；

图8示出了形成牵引槽轮的圆周牵引表面的方法。

具体实施方式

图1示出了根据优选实施例的电梯。电梯包括电梯井S，可在电梯井S中竖直运动的电梯轿厢1和配重CW，和在电梯控制系统（未示出）的控制下驱动电梯轿厢的驱动机。该驱动机包括电机M和通过摩擦而接合电梯绳索3的牵引槽轮2，所述绳索3被连接到轿厢1。因而，驱动力可经由牵引槽轮2和绳索3从电机被传递到轿厢1。绳索3连接电梯轿厢1和配重2并绕过牵引槽轮2。牵引槽轮2包括金属的圆周牵引表面4，4’，所述至少一根绳索的每根用于将牵引力传递到设置成抵靠圆周牵引表面4，4’通过的绳索3。提升绳索3是金属丝绳索。因而，它们具有形成绳索3的外表面的至少一部分的金属丝w。特别地，金属丝绳索优选地为钢丝绳索。牵引表面4，4’和金属丝w示出在图2中，图2示出了沿着绳索3的中心线在金属丝w和牵引表面4，4’之间的接触点处剖开的横截面。牵引表面是圆周的，具有与金属丝尺寸相比较大的半径，因此弯曲形状没有示出在图2中。圆周牵引表面4，4’包括凹陷r，r’，该凹陷在牵引槽轮2的圆周方向x上间隔开，所述圆周方向还对应于绳索3沿着圆周牵引表面通过的方向。这样，绳索丝w和牵引表面之间的表面压力被调节得更高因而就摩擦而言是更优选的。在凹陷的区域中，绳索和牵引槽轮2之间没有发生接触。这增加了在凹陷r，r'之间的区域处的支撑力。凹陷r，r'之间的这些区域通过远离它们之间的可能的润滑剂层的直接接触而支撑绳索3，特别地支撑绳索的外部金属丝。凹陷r，r’在圆周方向非常短。这样，由硬的金属凹陷边缘引起的剪切力基本上被减小。用于凹陷r，r’沿圆周方向的通常有利的长度l小于1毫米，其适合于改进大部分电梯绳索的摩擦力，而影响绳索的由剪切力引起的缺点处于合理水平。然而，特别优选地是，凹陷r，r’具有沿圆周方向的小于所述金属丝w的直径t的长度，所述金属丝形成绳索3的外表面的一部分。这样，由硬的金属凹陷边缘引起的剪切力基本上减小。

优选的是，每根所述绳索3在它内部具有润滑油，其至少与金属丝w接触。因而，它可润滑金属丝w，以及从绳索3内部逸出到金属丝w和牵引槽轮牵引表面4，4之间的接触区域。因而，金属丝w的磨损，以及牵引表面4，4’的磨损减少。凹陷可每个都接收从绳索和槽轮之间泄漏的润滑剂。凹陷可储存润滑剂并使它返回来与绳索接触。凹陷r，r’的较短，如早前所述的，还具有这样的优点：它使凹陷可密集地定位成为可能。这导致润滑剂的薄膜可均匀地产生。实际上，这样可实现实现有利的润滑剂流以形成均匀的润滑膜。

凹陷r，r’在相对于圆周方向x而言的横向上具有较小的横截面面积。换句话说，长度l乘以深度d是较小的。这导致接收润滑剂的能力较小。这样，它们不会过分容易地接收润滑剂，并可使一些润滑剂返回到与绳索接触。有利的是，这些凹陷在相对于圆周方向而言的横向上具有小于1.5平方毫米的横截面面积。优选的是，凹陷具有小于1毫米的深度d。这样，一定的耐磨损性仍可得以维持，但是凹陷的容积就它使润滑剂返回到与绳索3接触的能力而言不是过大的。因此，凹陷如此小以使得它们不会吞下所有的润滑剂。

图3和4示出了如在牵引表面4，4’的法向看到的具有替代形状的凹陷r，r’的牵引表面4和4’。在该图中，箭头x示出了牵引槽轮2的圆周方向。在图3所示的实施例中，凹陷是圆形的。在图4所示的实施例中，凹陷在横向于牵引槽轮2的沿圆周方向的方向上是直线形状的。

图5示出了其中牵引槽轮2包括用于绳索3的圆周凹槽5的优选实施例，所述凹槽5具有凹陷的圆周牵引表面4，4’，用于将牵引力传递到设置成在凹槽5中抵靠着圆周牵引表面4，4’通过的绳索3。特别地，凹槽5包括侧壁，每个侧壁具有如早前所述的带凹陷的圆周牵引表面4，4’。侧壁以倾斜角度面向所述绳索，其增加倚靠于该侧壁上的绳索的支撑力。凹槽5在该情况下是底切凹槽。优选的，但不是必需的，牵引表面4，4’是弯曲的，至少基本上具有与绳索的半径相同的半径。这样，高的接触压力可更均匀地分担到绳索表面。而且，这便于绳索3的更均匀的磨损。图6示出了其中牵引槽轮2包括多个用于多根绳索3的所述圆周凹槽5的优选实施例，每个凹槽是如关于图5所述的那样。

凹陷r，r’是短的，但它们应当沿着牵引槽轮2的圆周密集地分布。这样，增加法向力的效果是明显的，且稳定润滑剂层厚度的能力是明显的（假若使用润滑剂的话）。在每米的凹陷的数目大于300时，良好的结果得以实现。

用于电梯的牵引槽轮2的圆周牵引表面4，4’得以形成的方法形成，圆周牵引表面4，4’在当旋转时适合于传递牵引力到绳索3，该绳索3被设置成抵靠圆周牵引表面4，4’通过。该方法包括提供具有金属圆周表面的牵引槽轮主体b的步骤以及在所述圆周表面上形成凹陷r，r’的步骤，所述凹陷r，r’在牵引槽轮2的圆周方向x上间隔开。凹陷r，r’以及牵引槽轮材料优选地如在本申请的其他地方限定的。在该方法中，在提供牵引槽轮主体b之后，圆周凹槽形成在牵引槽轮主体b上，该牵引槽轮主体具有圆周表面，凹陷r，r’稍后形成在该圆周表面上。在形成所述凹陷的步骤中，所述凹槽可通过机加工（例如通过旋转切割方法）牵引槽轮主体b以具有其上要形成凹陷的所述圆周表面而得以形成。每个凹槽包括侧壁，每个侧壁具有圆周表面，凹陷r或r’在稍后的步骤中要形成在所述圆周表面上。图8示出了其中形成凹陷r，r’的方法步骤的实施例。在该方法中，凹陷通过装置C形成。在该情况下，所述凹陷是通过用激光束将材料从所述圆周表面移除形成的。相应地，装置C是用于激光切割的装置。在实践中，它可以是所谓的Nd:YAG类型的激光装置，该激光装置能通过蒸发非常准确地移除材料。多个凹陷r，r’的实际的激光切割可通过逐步地圆周旋转槽轮主体b得以实现。因而装置C基本上不必运动。替代地，所述凹陷可通过喷水将材料从所述圆周表面移除。相应地，装置C可在该替代方案中为用于喷水切割的装置。该方法的成果公开在图2－6中。如图6所示，牵引槽轮优选地被制备成具有多个所述凹槽5，每个凹槽具有侧壁，每个侧壁具有带凹陷的牵引表面4，4’。

用于电梯的牵引槽轮，其包括用于至少一根绳索3的金属的圆周牵引表面4，4’，用于传递牵引力到绳索3，该绳索3被设置成抵靠圆周牵引表面4，4’通过。圆周牵引表面4，4’包括在牵引槽轮2的沿圆周方向x上间隔开的凹陷r，r’。牵引槽轮的结构示出在图1－6和8中以及描述在该申请的其它地方。牵引槽轮优选地通过早前所述的方法获得。

如早前所述的，优选的是，凹陷r，r’具有沿圆周方向的长度，该长度小于形成绳索的外表面的至少一部分的所述金属丝w的直径t。一个较好的工作解决方案是使得绳索3具有0.2-0.3毫米的直径t的外部丝w且牵引槽轮具有0.05-0.2毫米长的凹陷r，r'。例如，丝的直径t可为0.2毫米，凹陷的长度为0.1毫米。

金属的圆周牵引表面例如可由钢或铸铁做成。这些材料可通过如所述的激光或喷水或其他方式被相对容易地且准确地机加工。在任一情况下，牵引槽轮牵引表面优选地由具有从450HV到1200HV的硬度的金属做成。这样，凹陷r，r’不会快速磨损掉，关于润滑剂储存的特性被维持足够久以给予牵引槽轮2a一电梯的长期使用所要求的寿命。

每根所述绳索3优选地它的横截面基本上为圆形的。图7示出了绳索3的优选的结构。外部丝w可被缠绕以形成围绕绳索3的芯体的索线c。芯体可由金属，例如由与前述的外部丝w对应的金属丝，做成。在不背离本发明的构思的情形下，绳索3的芯体还可以由不是金属的材料做成。同样地，外部丝w可布置成以形成不同于在图7中公开的结构或数量的索线。优选的是，绳索3是扭绞丝绳索。这类金属绳索在电梯中是常用的。金属丝的螺旋构型导致金属丝经常并不与牵引槽轮的圆周完全平行，然而，金属丝相对于绳索的纵轴的角度对于大部分的绳索而言不会损及本构思的功能实现。优选的是，在它们的索线c中的金属丝w的螺旋与绳索中的索线c具有相反的螺旋方向。这样，外部丝w可布置成以基本在长度方向上接触所述凹陷。

在这些图中，仅一部分的牵引槽轮表面被示出。然而，凹陷式样完全绕牵引槽轮延续。相应地，凹陷r，r’沿着圆周的整个长度分布以形成圆形阵列的凹陷r，r’。

替代地，用于形成所述凹陷的一些其他方法可被使用。例如，所述凹陷可通过喷砂或蚀刻形成。

凹陷r，r’优选地为延伸到牵引表面材料中的盲孔形式。也就是说，它们具有底部、壁和向着绳索3开口的内部空间。

要理解到，以上描述和附图仅用来示出本发明。对本领域内的技术人员将显而易见的是，本发明的构思可以以各种方式实现。本发明和它的实施例不限于如上所述的例子而是可在本发明的范围内变化。

Claims (17)

1.一种电梯，包括：

电梯轿厢（1），

用于驱动电梯提升绳索（3）的牵引槽轮（2），

用于在所述电梯轿厢（1）和所述牵引槽轮（2）之间传递力的至少一根金属丝提升绳索（3），该至少一根金属丝提升绳索具有形成所述绳索（3）的外表面的至少一部分的金属丝（w），

其中，所述牵引槽轮（2）包括用于所述至少一根绳索的金属的圆周牵引表面（4，4’），用于将牵引力传递到所述绳索（3），该绳索被设置成抵靠着所述圆周牵引表面（4，4’）通过，

其特征在于，所述圆周牵引表面（4，4’）包括在牵引槽轮（2）的圆周方向（x）上间隔开的凹陷（r，r’）。

2.根据权利要求1所述的电梯，其特征在于，所述凹陷（r，r’）具有在圆周方向上的长度，该长度小于形成所述绳索（3）的外表面的至少一部分的所述金属丝（w）的直径。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，每个凹陷（r，r’）具有在圆周方向上的小于1毫米的长度。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，所述绳索（3）在它的内部具有润滑油。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，每个所述凹陷（r，r’）延伸到牵引表面材料中并具有围成内部空间的底部和壁。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，每个所述凹陷具有在相对于圆周方向的横向上的小于1.5平方毫米的横截面面积。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，每个所述凹陷具有小于1毫米的深度（d）。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，每米的凹陷数目大于300。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，所述金属丝（w）是钢丝。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，所述牵引槽轮（2）包括用于所述至少一根绳索（3）的每根的圆周凹槽（5），每个凹槽（5）具有如限定的用于将牵引力传递到绳索（3）的带凹陷的圆周牵引表面（4，4’），所述绳索（3）被设置成在所述凹槽（5）中抵靠着圆周牵引表面（4，4’）通过。

11.根据权利要求10所述的电梯，其特征在于，每个凹槽（5）包括侧壁，每个侧壁具有如所限定的带凹陷的圆周牵引表面（4，4’）。

12.根据前述权利要求10-11中的任一项所述的电梯，其特征在于，每个凹槽（5）是底切凹槽。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，所述凹陷（r，r’）是圆形的或线状的。

14.一种形成用于电梯的牵引槽轮（2）的圆周牵引表面（4，4’）的方法，所述圆周牵引表面（4，4’）在被旋转时适合于将牵引力传递到绳索（3），该绳索（3）被设置成抵靠着所述圆周牵引表面（4，4’）通过，在所述方法中，

－具有金属的圆周表面的牵引槽轮主体被提供，以及

－凹陷（r，r’）被形成在所述圆周表面上，所述凹陷（r，r’）在牵引槽轮（2）的圆周方向（x）上间隔开。

15.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，在所述方法中，在牵引槽轮主体（b）被提供之后，圆周凹槽（5）被形成在牵引槽轮主体（b）上，所述圆周凹槽（5）具有所述圆周表面，凹陷（r，r’）稍后形成在所述圆周表面上。

16.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，通过用激光从所述圆周表面移除材料而形成所述凹陷（r，r’）。

17.一种用于电梯的牵引槽轮，该牵引槽轮包括用于至少一根绳索（3）的金属的圆周牵引表面（4，4’），用于传递牵引力到绳索（3），该绳索（3）被设置成抵靠着所述圆周牵引表面（4，4’）通过，其特征在于，所述圆周牵引表面（4，4’）包括在牵引槽轮（2）的圆周方向（x）上间隔开的凹陷（r，r’）。