CN103983131A - 船用轻型高效率加热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳、加热器预留接口、加热器管束隔板、加热器管束、加热器支座、加热器隔板、第一进口、第一出口、第二进口和第二出口，加热器由加热器支座支撑，加热器外壳上装有加热器预留接口，加热器管束内设有加热器管束隔板，加热器外壳上还设有加热器隔板，加热器隔板外设有第二进口和第二出口，热介质从第二进口进入，从第二出口流出；加热器外壳上端设有第一进口和第一出口，被加热介质从第一进口进入，从第一出口流出。本发明结构合理，实现在单位体积缩小20～30％的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。

Description

船用轻型高效率加热器

技术领域

本发明具体涉及一种船用轻型高效率加热器。 

背景技术

在船舶、石油化工以及轻工业等行业中，存在大量使用加热器进行物料的热交换。传统的加热器设计、生产以及使用已经相当普遍和成熟。传统的加热器但由于体积过于庞大，占用了相当大的空间。对于船舶行业而言，船舱内的空间限制了传统加热器的使用。 

发明内容

发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种船用轻型高效率加热器，结构合理，满足高环保、低能耗、效率高的使用要求。 

技术方案：一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳、加热器预留接口、加热器管束隔板、加热器管束、加热器支座、加热器隔板、第一进口、第一出口、第二进口和第二出口，所述加热器由加热器支座支撑，所述加热器外壳上装有加热器预留接口，所述加热器管束内设有加热器管束隔板，所述加热器外壳上还设有加热器隔板，加热器隔板外设有第二进口和第二出口，热介质从第二进口进入，从第二出口流出；所述加热器外壳上端设有第一进口和第一出口，被加热介质从第一进口进入，从第一出口流出。 

作为优化：所述加热器外壳为尺寸的无缝钢管。 

作为优化：所述加热器管束为薄壁无缝钢管。 

作为优化：所述加热器隔板与加热器外壳之间通过螺纹连接紧固。 

作为优化：所述螺纹的个数为4-8个。 

有益效果：本发明结构合理，实现在单位体积缩小20～30％的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。 

船用轻型高效率加热器使用了小尺寸的无缝钢管作为加热器壳体，用薄壁无缝钢管作为加热管。船用轻型高效率加热器改变传统的热介质走壳层、被加热介质走管程的结构，将热介质走管程、被加热介质走壳层，减少了加热器内部热介质的停留时间，延长被加热介质停留时间。从而缩小了使用、安装空间，提高了加热器的工作效率。 

根据美国ASME-Ⅷ中对钢制压力容器的设计要求，对产品进行了严格的设计审核，从而来确保该产品的可靠、安全的运行。 

被加热介质（如：燃油、滑油以及水等）经第一进口进入，从第一出口流出；热介质（如：热油、蒸汽等）经第二进口进入，从第二出口流出，从而进行热交换。 

船用轻型高效率加热器主要由壳体、管束、密封圈以及封头等构成并通过螺纹连接紧固。 

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图； 

图2为本发明的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。 

实施例

如图1、2所示，一种船用轻型高效率加热器，包括加热器外壳1、加热器预留接口2、加热器管束隔板3、加热器管束4、加热器支座5、加热器隔板6、第一进口7、第一出口8、第二进口9和第二出口10，加热器由加热器支座5支撑，加热器外壳1上装有加热器预留接口2，加热器管束4内设有加热器管束隔板3，加热器外壳1上还设有加热器隔板6，加热器隔板6外设有第二进口9和第二出口10，热介质从第二进口7进入，从第二出口8流出；所述加热器外壳1上端设有第一进口7和第一出口8，被加热介质从第一进口7进入，从第一出口8流出。加热器外壳1为尺寸的无缝钢管。加热器管束4为薄壁无缝钢管。加热器隔板6与加热器外壳1之间通过螺纹11连接紧固。螺纹11的个数为4-8个。 

对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

本发明结构合理，实现在单位体积缩小20～30％的情况下，达到原有加热器相同的加热效果，安全可靠、节能环保、拆卸维修方便。 

船用轻型高效率加热器使用了小尺寸的无缝钢管作为加热器壳体，用薄壁无缝钢管作为加热管。船用轻型高效率加热器改变传统的热介质走壳层、被加热介质走管程的结构，将热介质走管程、被加热介质走壳层，减少了加热器内部热介质的停留时间，延长被加热介质停留时间。从而缩小了使用、安装空间，提高了加热器的工作效率。 

根据美国ASME-Ⅷ中对钢制压力容器的设计要求，对产品进行了严格的设计审核，从而来确保该产品的可靠、安全的运行。 

被加热介质（如：燃油、滑油以及水等）经第一进口进入，从第一出口流出；热介质（如：热油、蒸汽等）经第二进口进入，从第二出口流出，从而进行热交换。 

船用轻型高效率加热器主要由壳体、管束、密封圈以及封头等构成并通过螺纹连接紧固。 

Claims (5)

1.一种船用轻型高效率加热器，其特征在于：包括加热器外壳（1）、加热器预留接口（2）、加热器管束隔板（3）、加热器管束（4）、加热器支座（5）、加热器隔板（6）、第一进口（7）、第一出口（8）、第二进口（9）和第二出口（10），所述加热器由加热器支座（5）支撑，所述加热器外壳（1）上装有加热器预留接口（2），所述加热器管束（4）内设有加热器管束隔板（3），所述加热器外壳（1）上还设有加热器隔板（6），加热器隔板（6）外设有第二进口（9）和第二出口（10），热介质从第二进口（7）进入，从第二出口（8）流出；所述加热器外壳（1）上端设有第一进口（7）和第一出口（8），被加热介质从第一进口（7）进入，从第一出口（8）流出。

2.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于：所述加热器外壳（1）为尺寸的无缝钢管。

3.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于：所述加热器管束（4）为薄壁无缝钢管。

4.根据权利要求1所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于：所述加热器隔板（6）与加热器外壳（1）之间通过螺纹（11）连接紧固。

5.根据权利要求4所述的船用轻型高效率加热器，其特征在于：所述螺纹（11）的个数为4-8个。