CN103981818A - 一种新型塑胶减速带 - Google Patents

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盛成雨
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Abstract

本发明公开了一种新型塑胶减速带，包括：塑胶底面、塑胶顶面、钢筋架和固定孔，所述塑胶底面和塑胶顶面连接为一体，且所述的钢筋架位于所述的塑胶顶面和塑胶地面之间，所述固定孔位于所述塑胶顶面与塑胶底面上，且所述固定孔为通孔，所述塑胶顶面上还包含有防滑凸起，所述防滑凸起排列于整个塑胶顶面表面。通过上述方式，本发明能够在以往的减速带进行改进，不仅制造成本有所降低，而且还因添加钢筋架能够令减速带更加牢固和耐磨。

Description

一种新型塑胶减速带
技术领域
本发明涉及一种塑胶产品，特别是涉及一种新型塑胶减速带。
背景技术
减速带为安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段。现如今的减速带常常因为长期碾压而产生变形和破损，严重的影响了其使用的功能和效果。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是能够在以往的减速带进行改进，不仅制造成本有所降低，而且还因添加钢筋架能够令减速带更加牢固和耐磨。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种新型塑胶减速带，包括：塑胶底面、塑胶顶面、钢筋架和固定孔，所述塑胶底面和塑胶顶面连接为一体，且所述的钢筋架位于所述的塑胶顶面和塑胶地面之间，所述固定孔位于所述塑胶顶面与塑胶底面上，且所述固定孔为通孔，所述塑胶顶面上还包含有防滑凸起，所述防滑凸起排列于整个塑胶顶面表面。
在本发明一个较佳实施例中，所述防滑凸起以顺丁橡胶为材料。
在本发明一个较佳实施例中，所述塑胶地面和塑胶顶面均以聚酰胺或聚碳酸酯为材料。
在本发明一个较佳实施例中，所述钢筋架为十字形钢筋架。
在本发明一个较佳实施例中，所述通孔为圆形。
本发明的有益效果是：本发明能够在以往的减速带进行改进，不仅制造成本有所降低，而且还因添加钢筋架能够令减速带更加牢固和耐磨。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种新型塑胶减速带的一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、塑胶底面；2、塑胶顶面；201、防滑凸起；3、钢筋架；4、固定孔。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例提供如下技术方案。
在一个实施例中，一种新型塑胶减速带，包括：塑胶底面1、塑胶顶面2、钢筋架3和固定孔4，所述塑胶底面1和塑胶顶面2连接为一体，且所述的钢筋架3位于所述的塑胶顶面2和塑胶地面之间，所述固定孔4位于所述塑胶顶面2与塑胶底面1上，且所述固定孔4为通孔，所述塑胶顶面2上还包含有防滑凸起201，所述防滑凸起201排列于整个塑胶顶面2表面。
区别于现有技术，在一个实施例中，优选地，所述防滑凸起201以顺丁橡胶为材料。
优选地，所述塑胶地面和塑胶顶面2均以聚酰胺或聚碳酸酯为材料。
优选地，所述钢筋架3为十字形钢筋架3，能够具有更好的效果。
优选地，所述通孔为圆形或是方形，能够允许铆钉等连接装置通过。
本发明能够在以往的减速带进行改进，不仅制造成本有所降低，而且还因添加钢筋架3能够令减速带更加牢固和耐磨。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型塑胶减速带，其特征在于：包括：塑胶底面（1）、塑胶顶面（2）、钢筋架（3）和固定孔（4），所述塑胶底面和塑胶顶面连接为一体，且所述的钢筋架位于所述的塑胶顶面和塑胶地面之间，所述固定孔位于所述塑胶顶面与塑胶底面上，且所述固定孔为通孔，所述塑胶顶面上还包含有防滑凸起（201），所述防滑凸起排列于整个塑胶顶面表面。
2.根据权利要求1所述的新型塑胶减速带，其特征在于：所述防滑凸起以顺丁橡胶为材料。
3.根据权利要求1所述的新型塑胶减速带，其特征在于：所述塑胶地面和塑胶顶面均以聚酰胺或聚碳酸酯为材料。
4.根据权利要求1所述的新型塑胶减速带，其特征在于：所述通孔为圆形。
5.根据权利要求1所述的新型塑胶减速带，其特征在于：所述钢筋架为十字形钢筋架。
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