CN103979097A - 一种船用空调 - Google Patents

Abstract

一种船用空调，属于空调技术领域，它解决现有船舶上的空调系统耗费能量高、湿度调整性差等问题。本发明包括送风管线、干燥回路及冷却回路，送风管线由进风口至出风口顺次串接一级除湿器、第一空冷器、二级除湿器、第二空冷器、第三空冷器及送风机，干燥回路上顺次串接再生器、溶液冷却器，而后并联一级除湿器与二级除湿器，再串接溶液泵、溶液加热器后回连至再生器，冷却回路上顺次串接蒸发冷却器、水泵，而后并联第三空冷器与盘管冷却器，再串接水箱后回连至蒸发冷却器，送风管线由第二空冷器与第三空冷器之间分岔有出风支路，出风支路连接蒸发冷却器。本发明能源利用率高，湿度、温度调整灵活且精准。

Description

一种船用空调

技术领域

本发明涉及一种船用空调，属于空调技术领域。

背景技术

在大型船舶上建造生活楼是为利于远航或长期在海上作业的工作人员居住所需，海上平台生活楼的设计关系到平台工作人员的生活和工作环境的质量问题，故生活楼建造的生活设施是否健全、是否便利是主要进行考核的方面。

但船体上建造的生活楼不同于陆地上建造的居民楼，生活楼受到海上条件的局限，故需独立形成完整的自给自足的设施体系。特别是关于楼体中各项管道的排布设置，既要求形成合理的空间布局，以节省船体上有限的空间占用；又要求整体规划排布达到最优质的设计方案，以确保使用简化且匹配的布设结构，符合减少材料及部件的耗用，尽量减轻船体重量的目的。

具体在大型货船上层建筑的众多舱室内为给船员提供一个健康、舒适的环境，故通常需要安装中央空调送风结构，且该中央空调送风结构需要形成热效率循环系统，以确保生活楼中制冷保湿的良性持续运作。

发明内容

本发明的目的是提供一种船用空调。

本发明的问题是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减省压缩机与制冷剂，采用海水多级制冷且增设多级除湿以达到适宜送风气流的两级溶液除湿半集中船舶空调装置。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

一种船用空调，包括送风管线、干燥回路及冷却回路，其特征在于，所述送风管线由进风口至出风口顺次串接一级除湿器、第一空冷器、二级除湿器、第二空冷器、第三空冷器及送风机，所述干燥回路上顺次串接再生器、溶液冷却器，而后并联一级除湿器与二级除湿器，再串接溶液泵、溶液加热器后回连至再生器；所述冷却回路上顺次串接蒸发冷却器、水泵，而后并联第三空冷器与盘管冷却器，再串接水箱后回连至蒸发冷却器；所述送风管线由第二空冷器与第三空冷器之间分岔有出风支路；所述出风支路连接上述蒸发冷却器。

本发明一种船用空调中，送风管线的进风口连通外界，以获取新鲜空气，其出风口伸入舱室内；盘管冷却器放置于舱室内。干燥回路中循环流动干燥剂。冷却回路中循环流动冷却水。

所述的再生器具有与外界连通的过风通道；干燥剂完成除湿后被稀释，再回流至再生器中释放其中水分，使干燥剂溶液浓度增加，以便干燥剂能够循环使用。

所述的干燥回路上串接储液器，储液器位于一级除湿器与二级除湿器并联路线的汇合点处；储液器用于储纳流经一级除湿器与二级除湿器后完成除湿而被稀释的干燥剂溶液，并以备干燥剂溶液再次循环利用。

所述的第一空冷器或第二空冷器具有换热管，换热管内流通海水，采用海水进行换热制冷工程，由此减省压缩机与制冷剂的应用，具有环保节能、取材方便、减省成本与重量的特点。

所述的第三空冷器具有换热管，换热管连接入上述冷却回路，且第三空冷器的换热管与盘管冷却器呈并联；水箱内的水实现循环利用，其水体通过蒸发冷却器制冷降温后，一路流向第三空冷器的换热管内对送风管线内的气流进一步制冷，另一路流向盘管冷却器进行持续循环的换热制冷。

所述的溶液冷却器具有换热管，换热管内流通海水，采用海水进行换热制冷工程，由此减省压缩机与制冷剂的应用，具有环保节能、取材方便、减省成本与重量的特点。

所述的一级除湿器与二级除湿器的并联路线上各串接有阀门，阀门对应串接在一级除湿器或二级除湿器的进液管上，由此实现对一级除湿器或二级除湿器的进液控制。

所述的第三空冷器与盘管冷却器并联路线上各串接有阀门，阀门对应串接在第三空冷器或盘管冷却器的进水管上，由此实现对第三空冷器或盘管冷却器的进水控制。

与现有技术相比，本发明与传统船舶上的空调相比具有以下优点：①无需压缩制冷机组；②利用余热除湿和降温；③新风可以根据需要任意调整，不受其它因素限制；④可以精确控制舱室内的温度和湿度，克服现有以牺牲湿度控制温度的局限性。

附图说明

图1是一种船用空调的结构示意图；

图中：1、一级除湿器    2、第一空冷器    3、二级除湿器   4、第二空冷器    5、第三空冷器    6、送风机    7、再生器   8、溶液冷却器    9、储液器    10、溶液泵   11、溶液加热器   12、蒸发冷却器13、水泵    14、盘管冷却器    15、水箱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

一种船用空调包括送风管线、干燥回路及冷却回路。

送风管线的进风口连通外界，以获取新鲜空气，其出风口伸入舱室内。送风管线由进风口至出风口顺次串接一级除湿器1、第一空冷器2、二级除湿器3、第二空冷器4、第三空冷器5及送风机6；其中第一空冷器2或第二空冷器4具有换热管，且换热管内流通海水，采用海水进行换热制冷工程，由此减省压缩机与制冷剂的应用，具有环保节能、取材方便、减省成本与重量的特点。

干燥回路中循环流动干燥剂，干燥回路上顺次串接再生器7、溶液冷却器8，而后并联一级除湿器1与二级除湿器3，再串接储液器9、溶液泵10、溶液加热器11后回连至再生器7；其中一级除湿器1与二级除湿器3的并联路线上各串接有阀门，该阀门对应串接在一级除湿器1或二级除湿器3的进液管上，由此实现对一级除湿器1或二级除湿器3的进液控制。其中储液器9位于一级除湿器1与二级除湿器3并联路线的汇合点处。储液器9用于储纳流经一级除湿器1与二级除湿器3后完成除湿而被稀释的干燥剂溶液，并以备干燥剂溶液再次循环利用。

再生器7具有与外界连通的过风通道；溶液冷却器8具有换热管，且换热管内流通海水，采用海水进行换热制冷工程，由此减省压缩机与制冷剂的应用，具有环保节能、取材方便、减省成本与重量的特点。

冷却回路中循环流动冷却水，冷却回路上顺次串接蒸发冷却器12、水泵13，而后并联第三空冷器5与盘管冷却器14，再串接水箱15后回连至蒸发冷却器12；其中盘管冷却器14放置于舱室内，其中第三空冷器5与盘管冷却器14并联路线上各串接有阀门，该阀门对应串接在第三空冷器5或盘管冷却器14的进水管上，由此实现对第三空冷器5或盘管冷却器14的进水控制，第三空冷器5具有换热管，该换热管连接入冷却回路，且第三空冷器5的换热管与盘管冷却器14呈并联。

送风管线由第二空冷器4与第三空冷器5之间分岔有出风支路，该出风支路连接蒸发冷却器12。

室外空气经过一级除湿器1绝热除湿后进入第一空冷器2中，空气被海水（32℃）冷却到37℃后，送入二级除湿器3再次被绝热除湿，然后进入第二空冷器4被再次冷却到37℃温度，空气达到相当干燥后分为两支，一支进入蒸发冷却器12将水箱15内热水（室内的盘管冷却器14和第三空冷器5的回水）冷却到20℃，然后空气排入舱外；另一支经过第三空冷器5的降温后，被冷却到室内的适宜温度（25℃），由送风机6送入舱室。这个过程一方面满足舱室新风量的要求（占总送风量的50%）；另一方面新风要承担室内湿负荷，满足舱室内除湿量的要求。

再生器7中的干燥剂经过溶液冷却器8进行冷却降温后，分成两支同步流入一级除湿器1与二级除湿器3内进行除湿工序，而后汇流至储液器9中，干燥剂完成除湿后被稀释，通过溶液泵10的驱动，再经过溶液加热器11回流至再生器7中释放其中水分，使干燥剂溶液浓度增加，以便干燥剂能够循环使用。

水箱15内的水实现循环利用，其水体通过蒸发冷却器12制冷降温后，通过水泵13的驱动，一路流向第三空冷器5的换热管内对送风管线内的气流进一步制冷，另一路流向盘管冷却器14进行持续循环的换热制冷。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了一级除湿器1、第一空冷器2、二级除湿器3、第二空冷器4、第三空冷器5、送风机6、再生器7、溶液冷却器8、储液器9、溶液泵10、溶液加热器11、蒸发冷却器12、水泵13、盘管冷却器14、水箱15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种船用空调，包括送风管线、干燥回路及冷却回路，其特征在于：所述送风管线由进风口至出风口顺次串接一级除湿器、第一空冷器、二级除湿器、第二空冷器、第三空冷器及送风机，所述干燥回路上顺次串接再生器、溶液冷却器，而后并联一级除湿器与二级除湿器，再串接溶液泵、溶液加热器后回连至再生器；所述冷却回路上顺次串接蒸发冷却器、水泵，而后并联第三空冷器与盘管冷却器，再串接水箱后回连至蒸发冷却器；所述送风管线由第二空冷器与第三空冷器之间分岔有出风支路，出风支路连接上述蒸发冷却器。

2.根据权利要求1所述的一种船用空调，其特征在于：所述的再生器具有与外界连通的过风通道。

3.根据权利要求1所述的一种船用空调，其特征在于：所述的干燥回路上串接储液器，储液器位于一级除湿器与二级除湿器并联路线的汇合点处。

4.根据权利要求1所述的一种船用空调，其特征在于：所述的第一空冷器或第二空冷器具有换热管，换热管内流通海水。

5.根据权利要求1所述的一种船用空调，其特征在于：所述的第三空冷器具有换热管，换热管连接入上述冷却回路，且第三空冷器的换热管与盘管冷却器呈并联。

6.根据权利要求1所述的一种船用空调，其特征在于：所述的溶液冷却器具有换热管，换热管内流通海水。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种船用空调，其特征在于：所述的一级除湿器与二级除湿器的并联路线上各串接有阀门。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的一种船用空调，其特征在于：所述的第三空冷器与盘管冷却器并联路线上各串接有阀门。