CN103972693A - 一种汽车电器盒用高弹性音叉端子 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车电器盒用高弹性音叉端子，包括音叉端子主体（1），在音叉端子主体上部卡合有弹性钢卡（2）。本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子，通过设置弹性钢卡可以使音叉端子在高温环境下提供保护，以保护音叉端子在高温环境下正常使用，从而避免了因温度升高带来的电器盒熔化的风险；弹性钢卡增加了音叉端子对保险、继电器的夹持力，提高了电流承载能力；比普通的方箱型插座插拔力降低约50%；结构简单，重量较轻，不会造成汽车电器盒的成本增加；可以直接与线束端对插，使回路电流通过的路径较短，回路电压降较小，温升较低，更进一步降低了因温度过高带来的电器盒熔化的风险，从而消除了安全隐患。

Description

一种汽车电器盒用高弹性音叉端子

技术领域

本发明涉及一种端子，尤其是汽车电器盒用高弹性音叉端子。

背景技术

汽车电器盒主要由塑料壳体、金属端子、线路板、保险、继电器等零部件组成，为汽车用电器及导线提供短路或过载保护，避免出现烧车现象。

目前装配保险、继电器的插座一般为方箱型。如图1所示，继电器14及保险15分别通过方箱插座20与上线路板16相连，上线路板16通过导电柱21与下线路板18连接，下线路板18上设有插头19，插头19与线束连接器17连接。此时，回路电流经过保险15、 继电器14和方箱插座20流入到与方箱插座连接的上线路板16，再经过导电柱21流向下线路板18，再流向与下线路板连接的插头19。

这种方箱型插座20的材料一般为黄铜或青铜，黄铜的导电率较高，但是弹性较差，导致插座19与保险15、继电器14的接触电阻较大，温升较高，存在电器盒熔化的风险；青铜的弹性较好，但是导电率较低，导致插座、保险、继电器温升较高，存在电器盒熔化的风险，且这种保险、继电器与方箱型插座20的插入力及拔出力非常大，严重超出标准要求，舒适性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中的方箱型插座使用时温度升温较高，容易导致电器盒熔化，存在很大的安全隐患，且方箱型插座的插入力及拔出力非常大，严重超出标准要求，舒适性较差，另外回路电流经过保险、继电器不能直接进入线束端连接器。

为解决上述技术问题，本发明提供技术方案如下：

本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子，包括音叉端子主体，在音叉端子主体上部卡合有弹性钢卡。通过在音叉端子的上部卡合有弹性钢卡，可以使音叉端子在高温环境下提供保护，以保护音叉端子在高温环境下正常使用，从而避免了因温度升高带来的电器盒熔化的风险，且弹性钢卡增加了音叉端子对保险、继电器的夹持力，且提高了电流承载能力，采用这种结构的音叉端子比普通的方箱型插座插拔力降低约50%。

做为本发明的优选方案，弹性钢卡为通过冲压、折弯金属板材而形成的一体式U形弹性钢卡。U形弹性钢卡与音叉端子主体上部的叉形形状相契合，在不影响音叉端子插接的同时，还可对音叉端子进行保护。

做为本发明的优选方案，音叉端子主体上部设置有插槽，插槽顶端设置有导向结构，插槽内侧上部呈波浪形。通过设置导向结构可以为插接继电器及保险做方向引导，更方便插接继电器及保险，而将插槽内侧上部设计成波浪形可以增加插槽与继电器与保险的摩擦力，起紧固作用，增加了保险、继电器插入插槽后的稳定性。同时，音叉端子与保险、继电器对插时接触面比较小，降低插拔力。

做为本发明的优选方案，在弹性钢卡上部设置有第一夹持部，所述第一夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯的L形夹持片，两个L形夹持片分别自左右两侧呈相对方向夹持导向结构，通过设置第一夹持部从而将弹性钢卡固定在音叉端子主体上，防止弹性钢卡脱落。

做为本发明的优选方案，在弹性钢卡下部设置有第二夹持部，所述第二夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯的L形夹持片，两个L形夹持片分别自左右两侧呈向下方向夹持音叉端子主体，通过设置第二夹持部可以将弹性钢卡固定在音叉端子主体上，进一步提高了弹性钢卡的稳定性，防止弹性钢卡脱落。

做为本发明的优选方案，在弹性钢卡中部设置有第三夹持部，音叉端子主体上还设置有定位凸块，所述定位凸块有两个，分别设置在音叉端子主体中上部且位于插槽中部外侧位置，第三夹持部为两个位于定位凸块下部且相对于弹性钢卡折弯的长条形夹持片，两个长条形夹持片分别自左右两侧夹持音叉端子主体且与定位凸块紧配合。通过设置第三夹持部可以将弹性钢卡固定在音叉端子主体上，更进一步提高了弹性钢卡的稳定性，防止弹性钢卡脱落。

做为本发明的优选方案，音叉端子主体材料为铜合金材料，弹性钢卡为不锈钢材料弹性钢卡。音叉端子主体材料为铜合金材料可以提高电流承载能力，弹性钢卡为不锈钢材料弹性钢卡，可以增加夹持力。

做为本发明的优选方案，音叉端子主体下部设有短插接部，所述短插接部长度与线路板厚度相适应。通过设置长度与线路板厚度相适应的短插接部可以直接将音叉端子主体焊接在线路板上。

做为本发明的优选方案，音叉端子主体下部设有长插接部，所述长插接部长度大于线路板厚度。通过设置长度大于线路板厚度的长插接部可以将长插接部穿过线路板，以便将音叉端子主体固定在线路板上，而突出的长插接部可以直接与线束端插接件相连接，省去了导电柱、下线路板及插头等部件，使回路电流可通过音叉端子直接流入线束端插接件，因回路电流通过的路径较短，因此回路电压降较小，温升较低，进一步避免了电器盒熔化的风险。

综上所述，本发明的优点在于；通过设置弹性钢卡可以使音叉端子在高温环境下提供保护，保护音叉端子在高温环境下正常使用，从而避免了因温度升高带来的电器盒熔化的风险；弹性钢卡增加了音叉端子对保险、继电器的夹持力，提高了电流承载能力；比普通的方箱型插座插拔力降低约50%；结构简单，重量较轻，不会造成汽车电器盒的成本增加；可以直接与线束端对插，使回路电流通过的路径较短，回路电压降较小，温升较低，更进一步降低了因温度过高带来的电器盒熔化的风险，从而消除了安全隐患。

附图说明

图1是现有技术的方箱型插座结构示意图。

图2是本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子实施例1的结构示意图。

图3是本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子实施例1的具有长接插部的前视结构示意图。

图4是本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子实施例1的具有长接插部的后视结构示意图。

图5是本发明汽车电器盒用高弹性音叉端子实施例1的具有短接插部的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图2至5所示，本实施例汽车电器盒用高弹性音叉端子，包括音叉端子主体1，音叉端子主体1为片形结构，厚度为0.8mm，由铜合金材料制成，在音叉端子主体1上部卡合有弹性钢卡2，所述弹性钢卡2是一体式片形结构，通过冲压、折弯金属板材而形成，并由不锈钢材料制成，弹性钢卡2的形状类似于U形。所述铜合金材料的导电性应满足在20℃的温度下导电率≥80％IACS，抗拉强度满足在20℃的温度下≥350MPa。U形弹性钢卡2与音叉端子主体1上部的叉形形状相契合，这样不影响音叉端子插接，弹性钢卡2可以在音叉端子温度升高的情况下提供保护，以保护音叉端子在高温环境下正常使用，避免了因音叉端子温度升高带来的电器盒熔化的风险，另外弹性钢卡2增加了音叉端子对保险15、继电器14的夹持力，提高了电流承载能力，比普通的方箱型插座20降低了插拔力，降低率约50%。

音叉端子主体1上部具有插槽3，所述插槽3顶端设置有向上延伸的导向结构4，插槽3内侧上部呈波浪形。所述插槽3用于供继电器14或保险15插入，当插入继电器14和保险15时可通位于插槽3顶端的导向结构4为其插接方向进行引导，以免因插槽空隙过小不好一次性插入，从而更方便插接继电器14及保险15。插槽3内侧上部设计成波浪形以便增加插槽3与继电器14与保险15的摩擦力，起到紧固作用，提高了保险15、继电器14插入插槽3后的稳定性。在音叉端子主体1上设置有定位凸块5，所述定位凸块5有两个分别设置在音叉端子主体1中上部且位于插槽3中部外侧位置。

在弹性钢卡2上部设置有第一夹持部6，第二夹持部7和第三夹持部8，所述第一夹持部6，第二夹持部7和第三夹持部8与弹性钢卡2一体成形。

第一夹持部6为两个相对于弹性钢卡2折弯90度的L形夹持片10，两个L形夹持片10分别通过L形勾部自音叉端子主体1左右两侧呈相对方向夹持音叉端子主体的导向结构4，以便自上部将弹性钢卡2固定在音叉端子主体1上，防止弹性钢卡2脱落。

第二夹持部7为两个相对于弹性钢卡折弯90度的L形夹持片11，两个L形夹持片11分别通过L形勾部自左右两侧呈向下方向夹持音叉端子主体1，以便自下部将弹性钢卡2固定在音叉端子主体1上，进一步提高了弹性钢卡2的稳定性，防止弹性钢卡2脱落。

第三夹持部8为两个位于定位凸块5下部且相对于弹性钢卡折弯90度的长条形夹持片12，两个长条形夹持片12分别自音叉端子主体1左右两侧来夹持音叉端子主体1且与定位凸块5紧配合，以便自中部将弹性钢卡2固定在音叉端子主体1上，更进一步提高了弹性钢卡2的稳定性，防止弹性钢卡2脱落。

在音叉端子主体1下部设置设有长插接部9或短插接部13，所述插接部与音叉端子主体一体成形。

短插接部13的长度与线路板16厚度相适应，可以将音叉端子主体1通过短插接部13焊接在线路板16上。

长插接部9的长度大于线路板16厚度，可以将长插接部9穿过线路板，以便将音叉端子主体1固定在线路板16上，而伸出的长插接部9可以直接与线束端插接件17相连接，从而省去了导电柱21，下线路板18及插头19等部件，使回路电流可通过音叉端子直接流入线束端插接件17，因回路电流通过的路径较短，因此回路电压降较小，温升较低，避免了电器盒熔化的风险。

本实施例汽车电器盒用高弹性音叉端子的弹性钢卡2自上、中、下三个部位对音叉端子主体1进行卡合，提高了弹性钢卡2的稳定性，防止弹性钢卡2脱落。

实施例2

本实施例汽车电器盒用高弹性音叉端子，包括音叉端子主体，音叉端子主体为片形结构，厚度为0.8mm，由铜合金材料制成，在音叉端子主体上部卡合有弹性钢卡，所述弹性钢卡也是片形结构，由不锈钢材料制成，弹性钢卡的形状类似于U形， U形弹性钢卡与音叉端子主体上部的叉形形状相契合。

音叉端子主体上部具有插槽，所述插槽顶端设置有向上延伸的导向结构，插槽内侧上部呈波浪形。所述插槽用于供继电器或保险插入，当插入继电器和保险时可通过位于插槽顶端的导向结构为其插接方向进行引导，以免因插槽空隙过小不好一次性插入，从而更方便插接继电器及保险。插槽内侧上部设计成波浪形以便增加插槽与继电器与保险的摩擦力，起到紧固作用，增加了保险、继电器插入插槽后的稳定性。

在弹性钢卡上部设置有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部与弹性钢卡一体成形。第一夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯90度的L形夹持片，两个L形夹持片分别通过L形勾部自音叉端子主体左右两侧呈相对方向夹持音叉端子主体的导向结构，以便自上部将弹性钢卡固定在音叉端子主体上，防止弹性钢卡脱落。第二夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯90度的L形夹持片，两个L形夹持片分别通过L形勾部自左右两侧呈向下方向夹持音叉端子主体，以便自下部将弹性钢卡固定在音叉端子主体上，进一步提高了弹性钢卡的稳定性，防止弹性钢卡脱落。

在音叉端子主体下部设置设有插接部，所述插接部与音叉端子主体一体成形，插接部有长插接部和短插接部。短插接部的长度与线路板厚度相适应，可以将音叉端子主体通过短插接部焊接在线路板上。长插接部的长度大于线路板厚度，可以将插接部穿过线路板，以便将音叉端子主体固定在线路板上，而伸出的插接部可以直接与线束端插接件相连接，省去了导电柱，下线路板及插头等部件，使回路电流可通过音叉端子直接流入线束端插接件，因回路电流通过的路径较短，因此回路电压降较小，温升较低，避免了电器盒熔化的风险。

本实施例汽车电器盒用高弹性音叉端子的弹性钢卡自上、下两个部位对音叉端子主体进行卡合，提高了弹性钢卡的稳定性，防止弹性钢卡脱落。

以上结合附图对本发明的优选实施例做了详细说明，但本发明并不限于上述实施方式，例如弹性钢卡的夹持部并不固定，只要能实现将弹性钢卡固定在音叉端子主体的其它等同方式也可，又如，导向结构也不限于V形，也可采用可实现相同功能的其它形状，同样，接插部的长度可根据线路板的厚度和线束端接插件的插槽的深度来设置。总之，即使对本发明作出各种变化，只要在音叉端子上设置有弹性钢卡仍落入在本发明的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种汽车电器盒用高弹性音叉端子，包括音叉端子主体（1），其特征在于：在音叉端子主体上部卡合有弹性钢卡（2）。

2.根据权利要求1所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：所述弹性钢卡（2）为通过冲压、折弯金属板材而形成的一体式U形弹性钢卡。

3.根据权利要求1所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：所述音叉端子主体（1）上部设置有插槽（3），插槽顶端设置有导向结构（4），插槽内侧上部呈波浪形。

4.根据权利要求3所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：在弹性钢卡（2）上部设置有第一夹持部（6），所述第一夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯的L形夹持片（10），两个L形夹持片（10）分别自左右两侧呈相对方向夹持导向结构（4）。

5.根据权利要求4所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：在弹性钢卡（2）下部设置有第二夹持部（7），所述第二夹持部为两个相对于弹性钢卡折弯的L形夹持片（11），两个L形夹持片（11）分别自左右两侧呈向下方向夹持音叉端子主体（1）。

6.根据权利要求5所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：在弹性钢卡（2）中部设置有第三夹持部（8），音叉端子主体（2）上还设置有定位凸块（5），所述定位凸块（5）有两个，分别设置在音叉端子主体中上部且位于插槽中部外侧位置，第三夹持部（8）为两个位于定位凸块下部且相对于弹性钢卡折弯的长条形夹持片（12），两个长条形夹持片（12）分别自左右两侧夹持音叉端子主体（1）且与定位凸块（5）紧配合。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：所述音叉端子主体（1）材料为铜合金材料，弹性钢卡（2）为不锈钢材料弹性钢卡。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：所述音叉端子主体下部设有短插接部（13），所述短插接部长度与线路板（16）厚度相适应。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的汽车电器盒用高弹性音叉端子，其特征在于：所述音叉端子主体下部设有长插接部（9），所述长插接部长度大于线路板（16）厚度。