CN103958170A - 多部件式密封筒 - Google Patents

Abstract

本发明披露了一种多部件式密封筒。该多部件式密封筒包括基本是不透气材料的第一和第二环形层。第一环形层具有尺寸适于围绕轮胎成型鼓基部的内边缘。第一环形层的外边缘径向向外延伸以覆盖由轮胎成型鼓限定的能够径向扩张和收缩的结构的至少一部分。所述第二环形层尺寸适于覆盖第一环形层的至少一部分和由轮胎成型鼓的能够径向扩张和收缩的结构限定的胎圈座并与其形成密封接合。第一和第二环形层协作以在轮胎成型鼓基部与胎圈座之间形成气密密封。

Description

多部件式密封筒

相关申请的交叉引用

本申请要求于2011年7月5日申请的美国专利申请序列号13/176,396的优先权。

关于联邦资助研究或改进的声明

无

技术领域

本发明涉及用在轮胎制造中的装置。更特别地，本发明涉及用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒以便于用在子午汽车轮胎制造中的那种轮胎胎体的制造和成型。

背景技术

具有内衬、多个体层、侧壁以及靠近轮胎内圆周布置的多个胎圈的那种轮胎，比如子午汽车轮胎，在本领域中是公知的。一般可以理解的是，在传统的轮胎制造中，在要使用的各个元件的初始准备之后，通过将轮胎的各个元件组装到一个或多个轮胎成型鼓上的工艺来制造基本圆柱形的轮胎胎体。这些轮胎胎体通常包括诸如多层轮胎层布、纱线和在轮胎层布相对端部上的一个或多个环形增强胎圈之类的轮胎元件。此后，使轮胎胎体扩张成环形，其中轮带布层构成环形的外圆周面，胎圈构成环形的内圆周面。通常将额外的材料添加到轮胎胎体以形成未硫化的或者“生”轮胎。然后将生胎形成为所需的成品几何形状并且硫化来使轮胎能够保持该成品几何形状，从而完成轮胎的制造。

在用于使轮胎胎体扩张为环形的一种装置和方法是在授权给Appleby等人的美国专利号4,325,764（下文中称“专利‘764”）中讨论的那种轮胎成型鼓。在专利‘764中，轮胎胎体放置在轮胎成型鼓上，该鼓具有一对分段式的径向可扩张的环形支撑结构，每个支撑结构限定径向可扩张的胎圈座，以用于在该支撑结构与轮胎胎体的增强胎圈之间建立坚实的摩擦连接。限定胎圈座的环形支撑结构一般能够沿着轮胎成型鼓的轴向尺寸可调节地彼此靠近地再定位，以辅助将胎圈座与轮胎胎体的增强胎圈匹配和将轮胎胎体形成为环形。所述轮胎成型鼓能够允许在轮胎胎体与胎圈座之间的一部分轮胎成型鼓之间注入空气或其他流体以使轮胎胎体扩张成环形。沿着环形支撑结构的在每个径向可扩张胎圈座与轮胎成型鼓的内部之间的部分设置弹性材料（比如橡胶、聚合物等）的环形密封筒，以在轮胎胎体与轮胎成型鼓的在胎圈座内部的部分之间形成基本气密的接合。

通过如上所述的具有一个或多个环形密封筒的那种轮胎成型鼓的重复使用，轮胎胎体的增强胎圈与环形密封筒之间的摩擦接触以及通过环形支撑结构的重复扩张和收缩而导致的环形密封筒的弹性变形，导致构成环形密封筒的弹性材料的最终磨损和退化。更具体地，应该注意的是，这种磨损和退化通常沿着环形密封筒的靠近轮胎成型鼓的环形支撑结构的胎圈座部分的部分最明显。这种磨损和退化如果允许无限地进行，最终将导致环形密封筒的断裂、撕裂或表面变形，从而导致环形密封筒的保持轮胎胎体与轮胎成型鼓位于胎圈座内部的部分之间的气密接合的能力的损失。因此，定期更换轮胎成型鼓上的环形密封筒通常是必要的。

轮胎成型鼓上的环形密封筒的更换需要替换的环形密封筒径向向外扩张，以使替换的筒适配在轮胎成型鼓的相应的环形支撑结构上。这种扩张一般通过使用具有多个面向内的钩子的环形框架完成，这些钩子每个可以在收缩位置与扩张位置之间伸长和缩回。这些钩子适于选择性地向环形框架内延伸以接合替换筒并选择性地朝向环形框架缩回以将替换筒拉伸到扩张的几何形状。然后可以相对于轮胎成型鼓定位携带了扩张的环形密封筒的环形框架以围绕胎圈座和环形支撑结构的内部。此后，环形框架的这些钩子可以选择性地向环形框架内部延伸并且从环形密封筒脱开以使环形密封筒能够收缩以沿着胎圈座和环形支撑结构的内部适配。

上面讨论的用于轮胎成型鼓上的环形密封筒的更换的方法通常是麻烦并耗时的，因为其一般需要环形框架的各个钩子的单独的选择性伸出和缩回。此外，上面讨论的框架的用于拉伸替换的环形密封筒的操作在环形密封筒从框架脱开同时在框架上扩张的情况下可能造成安全风险。更具体地，如果无意中从框架释放，环形密封筒可能快速地收缩到其未拉伸的结构，可能撞击和伤害框架的使用者或者其他周围事务。因此，配置成允许筒的磨损部分的快速、安全和方便的更换的轮胎成型鼓的多部件式密封筒是所需的。

发明内容

这里披露了一种用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒。典型的轮胎成型鼓可以包括具有基部和限定胎圈座的环形的径向可扩张和收缩的结构的支撑结构。该胎圈座可以径向扩张以接合轮胎胎体的周围的胎圈部。在一个实施方式中，所述多部件式密封筒包括是基本不透气材料的第一环形层，该第一环形层具有尺寸适于包围轮胎成型鼓基部的内边缘和径向向外延伸以覆盖轮胎成型鼓的可径向扩张和收缩结构的至少一部分的外边缘。还具有基本不透气材料的第二环形层，该第二环形层尺寸适于覆盖至少一部分第一环形层和轮胎成型鼓的胎圈座部分并与它们形成密封接合。第一和第二层因此协作在轮胎成型鼓基部与胎圈座之间形成基本气密的密封。

在多个实施方式中，设置有紧固件用于将第一和第二层中的至少一个沿着轮胎成型鼓的可径向扩张和收缩结构固定。在一个实施方式中，该紧固件由至少一根环形带限定，其尺寸适于在圆周方向上围绕所述第一和第二层中至少一个的至少一部分并沿着该至少一部分施加压缩力。在该实施方式的一个应用中，该紧固件配置成装在由轮胎成型鼓的可径向扩张和收缩结构限定的紧固凹槽中。

附图说明

从如下的结合附图的本发明的详细描述中可以更清楚地理解上面提到的本发明的特征，其中：

图1是示出了本发明的用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的一个实施方式的分解视图，还示出了轮胎成型鼓的环形支撑结构部分；

图2是示出了位于图1的环形支撑结构上的图1的用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的透视图；

图3是图2的用于轮胎成型鼓和环形支撑结构的多部件式密封筒的横截面视图，示出了用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的局部视图，其中所述环形支撑结构处于收缩位置；

图4是图2的用于轮胎成型鼓和环形支撑结构的多部件式密封筒的横截面视图，示出了用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的局部视图，其中所述环形支撑结构处于扩张位置；

图5是用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的另一个实施方式的横截面视图，还示出了环形支撑结构，并且还示出了用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的局部视图，其中所述环形支撑结构处于收缩位置；以及

图6是用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的另一个实施方式的横截面视图，还示出了环形支撑结构，并且还示出了用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒的局部视图，其中所述环形支撑结构处于收缩位置。

具体实施方式

这里在附图中披露了一种多部件式密封筒。参见图1和2，该多部件式密封筒或者筒10，包括第一环形层12和第二环形层14，它们适于协作来与轮胎成型鼓的环形支撑结构16基本吻合，以在该支撑结构16的内部与轮胎胎体的胎圈部60之间形成基本气密的密封（见图4），所述胎圈部在圆周方向上沿着由所述支撑结构16限定的环形胎圈座20定位。正如下面要进一步讨论的，设置至少一个紧固件24以将第一、二环形层12，14中的至少一个沿着所述支撑结构16固定就位。

参见图1和3，示出了轮胎成型鼓的环形支撑结构16，其具有基本圆柱形的基部18，该基部具有内侧端32和外侧端33，所述内侧端32适于固定到另外的本领域中公知的那种装置以形成完整的轮胎成型鼓，所述外侧端33适于自所述内侧端32基本轴向延伸并且呈悬臂式构造，以接收围绕所述外侧端33的轮胎胎体的胎圈部60。可径向扩张的胎圈座20由围绕所述支撑结构16的外侧端33布置成环形结构的多个可径向延伸的节段26限定。每个节段26通过合适的机械连接件28固定到环形支撑结构16的基部18，使得形成胎圈座20的这些节段26可以在收缩位置（见图3）和扩张位置（见图4）之间径向扩张和收缩。所述胎圈座部20限定了基本周向环形凹槽34，该凹槽的形状构造为在这些节段26朝向扩张位置轴向运动并与轮胎胎体胎圈部60接合后容纳轮胎胎体的胎圈部60。在凹槽34的内侧，胎圈座20限定了适于抵靠轮胎胎体胎圈部60内侧的周向密封凸缘36，以便于胎圈座20与轮胎胎体胎圈部60的密封接合。环形基部凸缘30在连接件28的内侧、自基部18朝向密封凸缘36基本径向向外延伸。在示出的实施方式中，基部18和基部凸缘30以基本气密接合的方式固定——比如通过一体式连接件。

现在参见图3和4，第一层12由环形的可径向伸出和缩回的材料层限定，该材料基本是不透空气的，比如橡胶、聚合物、硅橡胶或者其他合适的材料。该第一层12成形为并配置成沿着基部凸缘30的内表面38延伸并且覆盖密封凸缘36的至少一部分，使得第一层12在密封凸缘36与基部凸缘30之间提供基本气密的密封。

如图3中所示，在支撑结构16的收缩位置上，第一层12的内边缘40在周向方向上沿着基部凸缘30与基部18的相交部布置。在多个实施方式中，所述内边缘40配置成通过将支撑结构16在收缩位置（图3）和扩张位置（图4）之间来回定位而沿着基部凸缘30与基部18的相交部保持就位。在多个实施方式中，定位环46沿着所述内边缘40固定。所述定位环46适于与所述基部32紧密吻合以将第一层12的内边缘40沿着基部凸缘30靠近基部32保持就位。在某些实施方式中，所述定位环46安装至基部凸缘30与基部32之间的环形相交部，并且制作成比第一层12的其余部分更能抵抗弹性变形，使得当第一层12的其余部分在收缩位置（图3）与扩张位置（图4）之间来回配置时定位环46保持其形状。例如，在示出的实施方式中，定位环46形成为具有比第一层12的其余部分的厚度更厚的横截面。在另一个实施方式（未示出）中，定位环46至少部分地由基本非弹性材料形成，比如钢缆或其他类似材料。在另一个实施方式中，设置周向夹（未示出）来将第一层12的内边缘40沿着基部凸缘30靠近基部18固定就位。用于将第一层12的内边缘40沿着基部凸缘30靠近基部18固定就位的其他方法和装置对于本领域技术人员将是很容易获知的。

正如上面提到的，第一层12的外部44以叠置的关系沿着密封凸缘36布置，使得第一层12在基部18的内侧端32与密封凸缘36和基部凸缘30之间的空间这两者之间形成基本气密的阻隔件。第一层12的中央部分42能够径向扩张和收缩，以便于使第一层12在基部凸缘30和密封凸缘36上保持叠置关系，从而当胎圈座20在收缩位置与扩张位置之间扩张和收缩时保持密封凸缘36与基部18的内侧端32之间的气密密封。再次参见图3和4，在多个实施方式中，所述中央部分42是由弹性可变形材料构成的，优选地是具有可复原弹性的可变形材料，比如橡胶、聚合物、硅橡胶等，使得第一环形层12能够扩张和收缩，以当在收缩位置（图3）与扩张位置（图4）之间来回配置环形支撑结构16时保持沿着基部凸缘30的内表面38和密封凸缘36的表面基本吻合。在示出的实施方式中，第一层的中央部分42限定了由如上所述的具有可复原弹性的可变形材料构成的一组可扩张和收缩的环形折叠部48。在该实施方式中，当使支撑结构16朝向扩张位置（见图4）运动时，这些折叠部48使所述中央部分42能够朝向一平整结构展开，并且当使支撑结构16朝向收缩位置（见图3）运动时返回到折叠结构。在另一个实施方式中，中央部分42配置成当支撑结构16在收缩位置与扩张位置之间来回配置时拉伸和收缩，使得该中央部分42沿着基部凸缘30的内表面38和密封凸缘36的表面保持平面结构。

第二层14由基本管状的可扩张和收缩筒限定，其材料与第一层12类似，是基本不透气的。该第二层14形成为并配置成覆盖第一层12的外部44的至少一部分并与其紧密吻合以通过摩擦接合第一层12的至少一部分，并且还覆盖构成胎圈座20的可径向伸出的节段26的至少一部分。在一个实施方式，该第二层14由相对平滑的圆柱管限定，该圆柱管由具有可复原弹性的弹性材料构成，比如橡胶、聚合物、硅橡胶等，并且具有稍小于胎圈座20直径的直径。在该实施方式中，当支撑结构16处于收缩位置（见图3）时，该第二层14适于稍微的拉伸以沿着第一层12的外部44的表面和可径向伸出的节段26吻合。当支撑结构16朝着扩张位置（见图4）重新配置时，该第二层14适于进一步的拉伸以继续沿着第一层12的外部44的表面和可径向伸出的节段26吻合。在另一个实施方式中，该第二层14由管状结构限定，该管状结构具有如下的轮廓：当支撑结构16处于收缩位置时，该轮廓与第一层12的外部44的表面和可径向伸出的节段26吻合，而第二层14没有显著的拉伸。

第二层14沿着第一层12的外部44和构成胎圈座20的可径向伸出的节段26的至少一部分的放置使第二层14能够在支撑结构16于收缩位置与扩张位置之间来回配置时沿着密封凸缘36和胎圈座20建立并保持基本气密的表面。参见图4，在轮胎胎体胎圈60围绕胎圈座20呈围绕关系布置并且在支撑结构16朝向轮胎胎体胎圈60扩张之后，第二层14与支撑结构16一起扩张以在轮胎胎体胎圈60与胎圈座20之间形成密封接合。因此接合之后，第一和第二层12，14协作在轮胎胎体胎圈60与基部结构18的内侧端32之间形成基本气密的密封。

在某些实施方式中，设置至少一个紧固件以将第一和第二层12，14中的至少一个沿着支撑结构16固定就位。例如，在图1-4的示出的实施方式中，支撑结构16在胎圈座20外侧限定了周向紧固件凹槽50。该第二层14沿着紧固件凹槽50的轮廓延伸并基本与其吻合，并且在凹槽的外边缘52附近终止。在示出的实施方式中，紧固件24由环形带限定，该环形带的尺寸和构造配置成用于沿着紧固件凹槽50与第二层14的位于紧固件凹槽50内的部分以覆盖的关系放置以靠近支撑结构16固定第二层14。在示出的实施方式中，紧固件24由具有可复原弹性的弹性材料制成，比如橡胶、聚合物、硅橡胶等，并且具有小于紧固件凹槽50的周长的未拉伸时的周长，使得紧固件24可以拉伸以装在紧固件凹槽50内并沿着第二层14的布置在紧固件凹槽50内的部分施加压缩力，从而偏压第二层14使其抵靠支撑结构16。在另一个实施方式中，紧固件24由可调节的非弹性带限定，比如可调节软管夹、束线带或者其他这种可调节非弹性带，其尺寸确定为适于装在紧固件凹槽50内，以将压缩力施加到第二层14的在紧固件凹槽50内的部分。在另一个实施方式中，该紧固件24由环形带限定，该环形带的材料与第二层一体形成。本领域技术人员将会认识到适合用于提供紧固件24的其他装置和设备，并且可以使用这些装置和设备而不脱离本发明的精髓和范围。此外，本领域技术人员将会认识到实现本发明的所述筒10并不一定要包括紧固件24。在这方面，在一个实施方式中，第一和第二层12，14中的每个层保持与支撑结构16的相应的下面的部分的摩擦连接。

在所述筒10的示出的实施方式的应用和使用中，已经发现，支撑结构16重复的扩张和收缩以在围绕胎圈座20的轮胎胎体胎圈60与基部结构18的内侧端32之间接合并形成基本气密的密封通常导致第一和第二层12，14的磨损，这至少部分地是由于构成第一和第二层12，14的材料的重复的拉伸和压缩所致。然而，已经发现所述筒10的这种重复使用导致所述筒10的与轮胎胎体胎圈60接触的那些部分即第二层14的更快的磨损，这至少部分地是由于当第二层14接触并接合轮胎胎体胎圈60时第二层14与轮胎胎体胎圈60之间产生的摩擦所致。结果是，虽然第一和第二层12，14都必须定期更换，但是第二层14必须以接近现有用于胎圈成型鼓的筒必须更换的频率的频率更换，而第一层12必须不太频繁地更换。因此，将会理解的是，结合了第一和第二层12，14的所述筒10相对于现有技术提供了多个独特的优点。

例如，在多个实施方式中，第一层12的各个区域和元件是一体形成的，使得第一层12构成一体的构件，类似地，第二层14的各个区域是一体形成的，使得第二层14构成一体的构件。再次参见图3和4，将会理解的是第一层12的中央部分42配置成沿着基部凸缘30的基本径向延伸的内表面38自基部32主要沿径向向外延伸。因此，将会理解的是在将所述筒10的第一层12装到示出的那种现有轮胎成型鼓上的典型方法中，（1）第一层12被显著拉伸以装到支撑结构16的外侧端33周围，包括可径向伸长的节段26、连接件28和基部凸缘30，此后使其收缩以将第一层12的内边缘40装在基部凸缘30与基部18的相交部周围，或者（2）从轮胎成型鼓的其余部分上移除支撑结构16，以使第一层12能够装在基部18的内侧端32上并抵靠基部凸缘30。正如上面结合某些现有筒设计讨论的，将第一层12装到支撑结构16上的这些方法通常是耗时的、麻烦的和/或危险的。然而，正如上面讨论的，已经发现在上面讨论的所述筒10的实施方式中提供的第一层12磨损的比现有技术中的各种筒更慢，因此不需要象现有技术中的各种筒那样频繁地更换。

相反，已经发现第二层14必须以接近现有用于胎圈成型鼓的筒必须更换的频率的频率更换。然而，在多个实施方式中，该第二层14配置成沿着由支撑结构16的可径向伸长的节段26限定的胎圈座20基本轴向延伸。因此，在多个实施方式中，第二层14比第一层12更容易更换。例如，在将所述筒10的第二层14装到示出的那种现有轮胎成型鼓上的典型方法中，第二层14仅稍微拉伸以将第二层14装在支撑结构16的外侧端33周围和可径向伸长的节段26上。在某些实施方式中，第二层14和紧固件24的每个的尺寸、形状和构成材料适合于仅使用手指压缩力就能使第二层14和紧固件24装在支撑结构16的外侧端33周围和可径向伸长的节段26上。因此，本领域技术人员将会理解的是，所述筒10的使用显著减少与轮胎成型鼓上多部件式密封筒的更换相关的时间、麻烦和危险。

将会理解的是，所述筒的各个元件的特殊尺寸可以至少部分地根据第一和第二层彼此之间以及与支撑结构16表面的摩擦接合的需要而改变。例如，图5示出了所述筒10’的另一个实施方式。在图5的实施方式中，第一和第二层12’，14’的相应的外边缘54，56每个在沿着紧固件凹槽50外侧的可径向伸出的节段26的点58处终止。因此，第二层14’的整个长度覆盖第一层12’的一部分并且与第一层12’形成摩擦接合以将第二层14’相对于第一层12’固定就位。在该实施方式中，以覆盖结构在凹槽50内设置多个紧固件带24’，以沿着支撑结构16将第一和第二层12’，14’固定就位。

图6示出了所述筒10”的另一个实施方式。在图6的实施方式中，第二层14”的内表面64限定了纹理化的表面，比如有棱纹的、带小坑的或者其他纹理化的表面。在该实施方式中，第一层12”的外表面62也限定了纹理化的表面，使得第一和第二层12”，14”的各自的纹理化的表面62，64的覆盖部分彼此形成摩擦接合，以在第一与第二层12”，14”之间提供更牢靠的摩擦连接。在一个实施方式中，第一和第二层12”，14”的各自的纹理化的表面62，64限定了互补的匹配表面，使得第一和第二层12”，14”的各自的纹理化的表面62，64适于以彼此叠置关系配合在一起。然而，将会理解的是，对于实现本发明的所述筒10”而言，这种匹配关系不是必要的。

在某些实施方式中，第一层的下边缘40适于沿着基部18与基部凸缘30之间的交界部与支撑结构16形成锁定接合。例如，如图6中所示，在一个实施方式中，第一层12”的下边缘40”限定了环形的基本向外延伸的定位环46”，该定位环通过合适的连接方式比如一体式连接方式而沿着第一层下边缘40”固定。沿着基部18与基部凸缘30之间的交界部限定相应的环形定位槽66。所述定位环46”适于容纳在所述定位槽66内，以在第一层12”的下边缘40”与支撑结构16之间形成摩擦锁定接合。

将会理解的是，在其中所述第一、二层12，14的一部分固定在限定弹性的基本是环形构件的紧固件24之下的某些实施方式中，这些层12，14沿着其平面尺寸方向的过剩的张力在一些情况下可以导致紧固件24围绕环面转动轴线的滚动，从而使这些层12，14的这些部分沿着支撑结构16滑动并从紧固件24下方滑出。紧固件24的这种滚动在一些情况下可以导致紧固件24无法保持这些层12，14沿着紧固件凹槽50固定接合。因此，在某些实施方式中，紧固件24”限定了适于阻止紧固件24”滚动的形状。例如，在图6的实施方式中，紧固件24”限定了尺寸适于如上所述沿着紧固件凹槽50装在紧固件凹槽50内的环形环部68和沿着紧固件24”的周向面自紧固件凹槽50向外延伸的环形径向凸出唇缘70。所述唇缘70适于抵靠支撑结构16的位于紧固件凹槽50外侧的一部分，以阻止紧固件24”在紧固件凹槽50内的滚动，从而在紧固件24”与支撑结构16之间保持更可靠的锁定关系。

从上面的描述中本领域技术人员将会认识到已经提供了用于轮胎成型鼓的一种改进的密封筒。虽然已经通过多个实施方式的描述阐述了本发明并且虽然已经相当详细地描述了说明性实施方式，但是本申请人并不旨在将所附权利要求的范围约束或者以任何方式限制到这种细节。对于本领域技术人员来说另外的优点和修改将是显而易见的。因此本发明在其更宽泛的方面中并不局限于所示出和描述的特定的细节、相应的装置和方法以及说明性示例。因此，可以从这些细节中脱离但不脱离申请人的基本发明原理的精髓或范围。

Claims (18)

1.一种用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒，所述轮胎成型鼓具有基部和限定胎圈座的环形的能够径向扩张和收缩的结构，所述胎圈座能够径向扩张以接合轮胎胎体的周围的胎圈部，所述多部件式密封筒包括：

由基本不透气材料构成的第一环形层，该第一环形层具有尺寸适于包围轮胎成型鼓的所述基部的内边缘和径向向外延伸以覆盖所述能够径向扩张和收缩的结构的至少一部分的外边缘；以及

由基本不透气材料构成的第二环形层，该第二环形层尺寸适于覆盖第一环形层的至少一部分和胎圈座并与两者形成密封接合；

其中第一和第二环形层协作以在轮胎成型鼓的基部与胎圈座之间形成基本气密的密封。

2.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，还包括用于将第一和第二环形层中的至少一个沿着所述能够径向扩张和收缩的结构固定的紧固件。

3.根据权利要求2所述的多部件式密封筒，其中所述紧固件由至少一根环形带限定，所述环形带尺寸适于沿周向围绕所述第一和第二环形层中的至少一个的至少一部分并且沿该至少一部分施加压缩力。

4.根据权利要求3所述的多部件式密封筒，所述至少一根环形带由弹性材料构成。

5.根据权利要求3所述的多部件式密封筒，所述紧固件还包括沿着所述环形带的圆周延伸的环形的能够径向伸长的唇缘。

6.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，所述第一环形层能够径向扩张和收缩，以使所述第一环形层能够在所述能够径向扩张和收缩的结构扩张和收缩期间保持轮胎成型鼓的基部与轮胎成型鼓的该能够径向扩张和收缩的结构之间的密封接合。

7.根据权利要求6所述的多部件式密封筒，所述第一环形层是由弹性材料制成的。

8.根据权利要求6所述的多部件式密封筒，所述第一环形层限定多个环形折叠部，这些折叠部适于朝向一平整结构展开以及返回到折叠结构以使第一环形层能够径向扩张和收缩。

9.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，所述第一环形层的内边缘配置成在所述能够径向扩张和收缩的结构的整个扩张和收缩过程中沿着轮胎成型鼓的基部保持定位。

10.根据权利要求9所述的多部件式密封筒，还包括沿着所述第一环形层的内边缘固定的定位环，所述定位环适于沿着轮胎成型鼓的基部保持所述第一环形层的内边缘。

11.根据权利要求10所述的多部件式密封筒，所述定位环与所述第一环形层的内边缘一体成型。

12.根据权利要求11所述的多部件式密封筒，所述定位环形成为具有比所述第一环形层的厚度更厚的横截面，使得所述定位环比所述第一环形层更能抵抗弹性变形。

13.根据权利要求10所述的多部件式密封筒，所述定位环是由基本非弹性材料构成的。

14.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，所述第二环形层以叠置关系摩擦固定到所述第一环形层的所述至少一部分。

15.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，所述第二环形层是由弹性材料制成的，所述第二环形层尺寸适于在所述能够径向扩张和收缩的结构处于收缩位置时拉伸到所述能够径向扩张和收缩的结构上并在所述能够径向扩张和收缩的结构上施加压缩力。

16.根据权利要求1所述的多部件式密封筒，所述第一和第二环形层中的至少一个是由选自由橡胶、聚合物和硅橡胶构成的组的材料制成的。

17.根据权利要求1所述多部件式密封筒，所述第二环形层限定适于与所述能够径向扩张和收缩的结构紧密吻合的横截面轮廓。

18.一种用于轮胎成型鼓的多部件式密封筒，所述轮胎成型鼓具有基部和限定胎圈座的环形的能够径向扩张和收缩的结构，所述胎圈座能够径向扩张以接合轮胎胎体的周围的胎圈部，所述多部件式密封筒包括：

由弹性的基本不透气材料构成的第一环形层，其具有尺寸适于包围轮胎成型鼓的所述基部的内边缘和径向向外延伸以覆盖所述能够径向扩张和收缩的结构的至少一部分的外边缘，所述第一环形层限定多个环形折叠部，这些折叠部适于朝向一平整结构展开以及返回到折叠结构，使得在所述能够径向扩张和收缩的结构扩张和收缩期间，所述第一环形层能够径向扩张和收缩，以使所述第一环形层能够保持轮胎成型鼓的所述基部与轮胎成型鼓的该能够径向扩张和收缩的结构之间的密封接合；

沿着所述第一环形层的内边缘与所述第一环形层一体成型的定位环，该定位环具有比所述第一环形层的厚度更厚的横截面，所述定位环适于沿着轮胎成型鼓的所述基部保持所述第一环形层的内边缘；

由弹性的基本不透气材料构成的第二环形层，其横截面轮廓形成为与所述能够径向扩张和收缩的结构紧密吻合，并且尺寸适于覆盖所述第一环形层的至少一部分并与该至少一部分形成摩擦密封接合，同时适于覆盖胎圈座并与胎圈座形成密封接合，所述第二环形层的尺寸进一步形成为适于在所述能够径向扩张和收缩的结构处于收缩位置时拉伸到所述能够径向扩张和收缩的结构上并在该能够径向扩张和收缩的结构上施加压缩力；以及

由至少一个弹性环形带限定的紧固件，其尺寸适于沿周向围绕所述第一和第二环形层中的至少一个的至少一部分并在该至少一部分上施加压缩力，以用于沿着所述能够径向扩张和收缩的结构固定所述第一和第二环形层中的至少一个；

由此，所述第一环形层的内边缘在所述能够径向扩张和收缩的结构的整个扩张和收缩过程中都沿着轮胎成型鼓的基部保持定位，且所述第一和第二环形层协作以在轮胎成型鼓的基部与胎圈座之间形成基本气密的密封。