CN103955212B - 实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其中包括指示装置、控制器装置和测试控制装置，本发明还提供了一种实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，可以进行电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测。采用本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法，使得电喷主控制器功能测试不仅可以进行电路通断检测而且可以进行电路逻辑检测，解决了电喷主控制器自带的检测功能单一的技术问题，另外通过仿真测试的实现，该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法不受使用环境的制约，具备集成化、结构简单、性能稳定、成本低廉、使用方便等特性，具有更广泛的应用范围。

Description

实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法

技术领域

本发明涉及系统测试领域，尤其涉及对机动车电喷主控制器的系统测试领域，具体是指一种实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法。

背景技术

现有对机动车电喷主控制器的检测通常使用的是控制器自带的检测功能，以及大型的生产检测设备或者仿真设备，控制器自带的检测功能只能在完全连接负载的情况下进行简单的电路通断故障诊断；大型生产检测设备及仿真设备功能齐备，但对使用环境要求苛刻；而在控制器开发过程及生产甚至运用过程中，往往存在诸多条件较差的情况。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够进行电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制、集成化、结构简单、性能稳定、成本低廉、使用方便的硬件电路逻辑检测实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法。

为了实现上述目的，本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法具有如下构成：

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其主要特点是，所述的系统包括指示装置、控制器装置、测试控制装置。

所述的指示装置，用以显示电喷主控制器控制下各部件的电路通断状态和电路逻辑工作状态；

所述的控制器装置，用以分别根据电路通断状态检测工况和电路逻辑工作状态检测工况设置所述的电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

所述的测试控制装置，用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车轮速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR电磁阀控制指示灯。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的控控制器装置包括信号调整装置和开关装置，所述的信号调整装置包括轮速旋钮和节气门开度旋钮，所述的开关装置包括点火开关和喷油开关。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的测试控制装置包括信号模拟器、电位器、控制电路和数个输入输出端口，所述的测试控制装置包括信号模拟器、电位器、控制电路和数个输入输出端口，所述的信号模拟器用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数模拟实车转速，所述的电位器用以根据所述的控制器装置设置的节气门开度参数模拟节气门动作，所述的控制电路分别与所述的指示装置、控制器装置和测试控制器相连接，所述的数个输入输出端口连接于所述的电喷主控制器。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的数个输入输出端口为36PinECU硬件接口。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的指示装置、控制器装置和测试控制装置通过所述的控制电路集成一体并封装于测试盒中。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的测试盒包括启动测试按钮，所述的启动测试按钮用以手动控制所述的测试控制装置发送参数信号至电喷主控制器。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器和外部监测装置相连接。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的系统中，所述的外部监测装置为便携式计算机。

本发明还提供一种实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，该方法包括电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测。

所述的电喷主控制器控制的硬件电路通断检测，包括以下步骤：

(11)所述的控制器装置根据电路通断状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

(12)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(13)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(14)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常；

所述的电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测，包括以下步骤：

(21)所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

(22)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(23)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(24)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态是否正常。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器和外部监测装置通过CAN线相连接，所述的步骤(24)后还包括以下步骤；

(25)通过所述的外部监测装置观察所述的电喷主控制器内部的各路逻辑状态。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的控制器装置根据电路通断状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，具体为：

所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况、所述的节气门开度参数为0、所述的点火开关参数及喷油开关参数均为开。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常，具体为：

如果测试结果为所述的点火角指示灯、喷油指示灯和步进电机指示灯闪烁，其余指示灯常亮，则所述的电喷主控制器控制的电路通断正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路通断故障。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，具体为：

所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的一般工况轮速、节气门开度参数为5，点火开关参数及喷油开关参数均为开。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，具体为：

所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况轮速，节气门开度参数为5，点火开关参数及喷油开关参数均为开。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器的逻辑工作状态，具体为：

如果测试结果为所述的步进电机指示灯先熄灭再恢复闪烁、所述的点火角指示灯及喷油指示灯的频率由快变慢，则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑故障。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，在所述电喷主控制器控制的硬件电路通断检测之前，还包括以下步骤：

(0)在根据对所述的电喷主控制器的电路走向和控制逻辑的各种情况进行分析后总结出一张测试结果指示对照表。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常，具体为：

如果所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，则所述的电喷主控制器控制的电路通断状态正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路通断状态故障。

该实现机动车电喷主控制器功能测试的方法中，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态是否正常，具体为：

如果所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态故障。

采用了本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法，除了监测装置需要外接便携式计算机外，其余各装置集成一体，从而可以方便地根据不同的控制器装置设置的控制参数对电喷主控制器控制的硬件电路进行通断检测和逻辑检测，解决了电喷主控制器自带检测功能单一且不具备硬件电路逻辑检测的技术问题，且指示装置及时显示测试结果，大大提高了主控制器的测试速度，节约大量测试投入，为研发人员提供极大效率，以此大大提高车辆电控装备的研发速度；本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统结构简单，交互性、实时性和扩展性较佳，性能可靠，成本低廉，且体积小，使用不受空间限制，因此本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法对电喷主控制器的功能测试和生产具有极大的推广价值和广泛的应用范围。

附图说明

图1为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统的外部连线图。

图2为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统的结构图。

图3为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的总流程图。

图4为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的电喷主控制器的硬件电路通断检测流程图。

图5为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测流程图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

请参阅图1所示，本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统的外部连线图，以及图2所示，本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统的结构图。

在一种实施方式中，本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统包括指示装置、控制器装置、测试控制装置。

此系统的基本原理是通过控制器装置设置不同的输入，测试控制装置模拟实车输入，机动车电喷控制器接收到输入后，相应的进行控制；在电喷主控制器控制的各类电路中接有指示装置，此时指示装置将反映出电喷控制器的控制结果。通过此测试结果对照测试方法中控制器装置的设置，则可以准确的判断出机动车电喷控制器控制的电路通断状态及电路逻辑工作状态的正确性。同时，辅以监测装置，可以更准确和直观的测试机动车电喷控制器的工作状态。

所述的指示装置，用以显示电喷主控制器控制下各部件的电路通断状态和电路逻辑工作状态；

所述的控制器装置，用以分别根据电路通断状态检测工况和电路逻辑工作状态检测工况设置所述的电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，控制器装置为4路实物控制：轮速旋钮，节气门开度旋钮，点火开关，喷油开关；

所述的测试控制装置，用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器。

其中，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR(Exhaust Gas Recycling，排气再循环)电磁阀控制指示灯。所述的控制器装置包括信号调整装置和开关装置，所述的信号调整装置包括轮速旋钮和节气门开度旋钮，所述的开关装置包括点火开关和喷油开关。所述的测试控制装置包括信号模拟器、电位器、控制电路和数个输入输出端口，所述的信号模拟器为轮速波形发生器，用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数模拟实车轮速，所述的电位器用以根据所述的控制器装置设置的节气门开度参数模拟节气门动作，所述的控制电路分别与所述的指示装置、控制器装置和测试控制器相连接，所述的数个输入输出端口连接于所述的电喷主控制器。所述的数个输入输出端口为36PinECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)硬件接口。

在一种优选的实施方式中，所述的指示装置、控制器装置和测试控制装置通过控制电路集成一体并封装于测试盒中，此测试盒采用电源适配器供电或者USB供电。所述的测试盒包括启动测试按钮，所述的启动测试按钮用以手动控制所述的测试控制装置发送参数信号至电喷主控制器。所述的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器和外部监测装置相连接。所述的外部监测装置为便携式计算机。

本发明还提供了一种实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，该方法包括电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测。

请参阅图3所示，为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的总流程图。

在所述的电喷主控制器控制的硬件电路通断检测之前，还包括以下步骤：

(0)在根据对所述的电喷主控制器的电路走向和控制逻辑的各种情况进行分析后总结出一张测试结果指示对照表。

请参阅图4所示，为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的电喷组控制器的硬件电路通断检测流程图。

所述的电喷主控制器控制的硬件电路通断检测，包括以下步骤：

(11)所述的控制器装置根据电路通断状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

(12)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(13)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(14)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常。

在一种优选的实施方式中，所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况速度、所述的节气门开度参数为0、所述的点火开关参数及喷油开关参数均为开。如果测试结果为所述的点火角指示灯、喷油指示灯和步进电机指示灯闪烁，其余指示灯常亮，则所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，所述的电喷主控制器控制的电路通断正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路通断故障。

请参阅图4所示，为本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的程序的电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测流程图。

所述的电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测，包括以下步骤：

(21)所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

(22)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(23)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(24)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态是否正常。

所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器与外部监测装置相连接，所述的步骤(24)后还包括以下步骤；

(25)通过所述的外部监测装置观察所述的电喷主控制器内部的各路逻辑状态。

在一种优选的实施方式中，第一次通过所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数时，所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的一般工况轮速、节气门开度参数为5，点火开关参数及喷油开关参数均为开；第二次通过所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数时，所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况轮速，节气门开度参数为5，点火开关参数及喷油开关参数均为开。如果测试结果为所述的步进电机指示灯先熄灭再恢复闪烁、所述的点火角指示灯及喷油指示灯的频率由快变慢，则所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，所述的电喷主控制器控制的电路逻辑正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑故障。

采用了本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法，除了监测装置需要外接便携式计算机外，其余各装置集成一体，从而可以方便地根据不同的控制器装置设置的控制参数对电喷主控制器控制的硬件电路进行通断检测和逻辑检测，解决了电喷主控制器自带检测功能单一且不具备硬件电路逻辑检测的技术问题，且指示装置及时显示测试结果，大大提高了主控制器的测试速度，节约大量测试投入，为研发人员提供极大效率，以此大大提高车辆电控装备的研发速度。本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统结构简单，交互性、实时性和扩展性较佳，性能可靠，成本低廉，且体积小，使用不受空间限制，因此本发明的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统及方法对电喷主控制器的功能测试和生产具有极大的推广价值和广泛的应用范围。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (19)

1.一种实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的系统包括：

指示装置，用以显示电喷主控制器控制下各部件的电路通断状态和电路逻辑工作状态；

控制器装置，用以分别根据电路通断状态检测工况和电路逻辑工作状态检测工况设置所述的电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，且所述的控制器装置根据电路通断状态检测工况设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况轮速、所述的节气门开度参数为0、所述的点火开关参数及喷油开关参数均为开；

测试控制装置，用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车轮速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器。

2.根据权利要求1所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR电磁阀控制指示灯。

3.根据权利要求1所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的控制器装置包括信号调整模块和开关模块，所述的信号调整模块包括轮速旋钮和节气门开度旋钮，所述的开关模块包括点火开关和喷油开关。

4.根据权利要求1所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的测试控制装置包括信号模拟器、电位器、控制电路和数个输入输出端口，所述的信号模拟器用以根据所述的控制器装置设置的轮速参数模拟实车转速，所述的电位器用以根据所述的控制器装置设置的节气门开度参数模拟节气门动作，所述的控制电路分别与所述的指示装置、控制器装置和测试控制装置相连接，所述的数个输入输出端口连接于所述的电喷主控制器。

5.根据权利要求4所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的数个输入输出端口为36PinECU硬件接口。

6.根据权利要求4所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的指示装置、控制器装置和测试控制装置通过所述的控制电路集成一体并封装于测试盒中。

7.根据权利要求6所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的测试盒包括启动测试按钮，所述的启动测试按钮用以手动控制所述的测试控制装置发送模拟信号至电喷主控制器。

8.根据权利要求1所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器和外部监测装置相连接。

9.根据权利要求8所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的系统，其特征在于，所述的外部监测装置为便携式计算机。

10.一种基于权利要求1所述的系统实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的方法包括电喷主控制器控制的硬件电路通断检测和电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测；

所述的电喷主控制器控制的硬件电路通断检测，包括以下步骤：

(11)所述的控制器装置根据电路通断状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况轮速、所述的节气门开度参数为0、所述的点火开关参数及喷油开关参数均为开；

(12)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(13)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(14)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常；

所述的电喷主控制器控制的硬件电路逻辑检测，包括以下步骤：

(21)所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数；

(22)所述的测试控制装置根据所述的控制器装置设置的轮速参数和节气门开度参数模拟实车转速和节气门动作并将模拟信号发送至所述的电喷主控制器；

(23)观察并记录所述的指示装置的指示灯显示状态；

(24)根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态是否正常。

11.根据权利要求10所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的系统还包括外部监测装置，所述的电喷主控制器与外部监测装置相连接，所述的步骤(24)后，还包括以下步骤：

(25)通过所述的外部监测装置观察所述的电喷主控制器内部的各路逻辑状态。

12.根据权利要求10所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR电磁阀控制指示灯，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常，具体为：

如果测试结果为所述的点火角指示灯、喷油指示灯和步进电机指示灯闪烁，其余指示灯常亮，则所述的电喷主控制器控制的电路通断正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路通断故障。

13.根据权利要求10所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，具体为：

所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的一般工况轮速、节气门开度参数为5度，点火开关参数及喷油开关参数均为开。

14.根据权利要求13所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR电磁阀控制指示灯，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器的逻辑工作状态，具体为：

如果测试结果为所述的步进电机指示灯熄灭，所述的点火角指示灯及喷油指示灯的频率比怠速工况下快，则所述的电喷主控制器控制的一般工况控制的电路逻辑正常，否则所述的电喷主控制器控制的一般工况控制的电路逻辑故障。

15.根据权利要求10所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的控制器装置根据电路逻辑工作状态检测工况设置电喷主控制器的控制参数，所述的控制参数包括轮速参数、节气门开度参数、点火开关参数及喷油开关参数，具体为：

所述的控制器装置设置所述的轮速参数为所述的电喷主控制器的怠速工况速度，节气门开度参数为5度，点火开关参数及喷油开关参数均为开。

16.根据权利要求15所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的指示装置为8路指示灯，所述的8路指示灯包括点火角指示灯、喷油指示灯、步进电机指示灯、油泵控制指示灯、氧传感器加热指示灯、故障灯指示灯、碳罐控制指示灯和EGR电磁阀控制指示灯，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器的逻辑工作状态，具体为：

如果测试结果为所述的步进电机指示灯闪烁，所述的点火角指示灯及喷油指示灯的频率比一般工况下慢，则所述的电喷主控制器控制的怠速工况控制的电路逻辑正常，否则所述的电喷主控制器控制的怠速工况控制的电路逻辑故障。

17.根据权利要求10所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，在所述电喷主控制器控制的硬件电路通断检测之前，还包括以下步骤：

(0)在根据对所述的电喷主控制器的电路走向和控制逻辑的各种情况进行分析后总结出一测试结果指示对照表。

18.根据权利要求17所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路通断状态是否正常，具体为：

如果所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，则所述的电喷主控制器控制的电路通断状态正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路通断状态故障。

19.根据权利要求17所述的实现机动车电喷主控制器功能测试的方法，其特征在于，所述的根据所述的指示装置的指示灯的显示状态判定电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态是否正常，具体为：

如果所述指示装置的指示灯的显示状态与所述的测试结果指示对照表一一对应，则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态正常，否则所述的电喷主控制器控制的电路逻辑工作状态故障。