CN103946676B - 燃气流量检测装置和燃气流量检测方法 - Google Patents

燃气流量检测装置和燃气流量检测方法 Download PDF

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Abstract

本发明所涉及的燃气流量检测装置构成为具备流量获取器(1)和控制器(2)，控制器(2)根据流量获取器所获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取燃料电池系统(20)的使用燃气流量，在判断为能够获取燃料电池系统(20)的使用燃气流量的情况下，根据由流量获取器(8)获取的燃气流量的变化量和之前紧邻更新的燃料电池系统(20)的使用燃气流量，计算燃料电池系统(20)的使用燃气总流量，在判断为无法获取燃料电池系统(20)的使用燃气流量的情况下，将之前紧邻更新的燃料电池系统(20)的使用燃气流量设为无法获取燃料电池系统(20)的使用燃气流量的期间的使用燃气流量。

Description

燃气流量检测装置和燃气流量检测方法
技术领域
本发明涉及一种燃气流量检测装置和燃气流量检测方法。
背景技术
当前，在普通的有燃气需求住宅中，安装有测量燃气的流量的燃气表。在以往的燃气表中，已知有以辨别燃气器具的使用状态为目的的燃气表装置(例如参照专利文献1)。在专利文献1所公开的燃气表装置中，以固定时间间隔测量燃气流量，根据测量出的流量值的变化量来辨别使用状态发生了变化的燃气器具。
专利文献1：日本特许第4729971号
发明内容
发明要解决的问题
在上述专利文献1所公开的燃气表装置中，虽然能够辨别使用状态发生了变化的燃气器具，但是无法检测规定的燃气器具的燃气使用量。特别是在多个燃气器具可进行动作的状况下，无法检测其中的规定的燃气器具的燃气总使用量。另外，近来，在普通家庭中，作为燃气器具之一正在普及燃料电池系统。
本发明用于解决上述以往的问题，其目的在于提供一种能够辨别规定的燃气器具、尤其是燃料电池系统的动作状态并计算(检测)其燃气使用量(总使用量)的燃气流量检测装置和燃气流量检测方法。
用于解决问题的方案
为了解决上述问题，本发明所涉及的燃气流量检测装置配置在燃气供给管上，该燃气流量检测装置构成为：上述燃气流量检测装置具备：流量获取器，其以第一期间为间隔获取燃气流量；以及控制器，其根据该流量获取器所获取的燃气流量，计算规定的燃气器具中的使用燃气流量的累加值即使用燃气总流量，其中，上述控制器根据上述流量获取器所获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量，在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，根据在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间内由上述流量获取器获取的燃气流量的变化量和在紧邻该可获取第二期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该可获取第二期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量，在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，将在紧邻判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量视为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的期间即不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
由此，能够计算(检测)规定的燃气器具所使用的燃气使用量(总使用量)，并能够提供与使用设备对应的燃气费的设定等新的服务。此外，规定的燃气器具的使用燃气流量是该规定的燃气器具所使用的燃气使用量，规定的燃气器具的使用燃气总流量是该规定的燃气器具所使用的燃气总使用量，这是不言而喻的。
另外，本发明所涉及的燃气流量检测方法具备以下步骤：根据流量获取器以第一期间为间隔获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量；在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，根据在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间内由上述流量获取器获取的燃气流量的变化量和紧邻该可获取第二期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该可获取第二期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量；以及在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，将紧邻判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量视为判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的期间即不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，来计算该不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
由此，能够计算(检测)规定的燃气器具所使用的燃气使用量(总使用量)，并能够提供与使用设备对应的燃气费的设定等新的服务。
发明的效果
根据本发明的流量测量装置和流量测量方法，能够计算(检测)规定的燃气器具所使用的燃气使用量(总使用量)，并能够提供与使用设备对应的燃气费的设定等新的服务。
附图说明
图1是表示本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置的概要结构的示意图。
图2是表示本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置的动作的流程图。
图3(A)是用于说明本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图3(B)是用于说明本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图3(C)是用于说明本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图4(A)是用于说明本实施方式2所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图4(B)是用于说明本实施方式2所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图5是用于说明本实施方式3所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图6是用于说明本实施方式4所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图7是用于说明本实施方式4所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图8(A)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
图8(B)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
图9是用于说明本实施方式4中的变形例1的燃气流量检测方法的概念的示意图。
图10(A)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
图10(B)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
具体实施方式
下面，具体地例示本发明的实施方式。此外，在所有的附图中，对相同或相当部分附加相同的附图标记，省略重复的说明。另外，在所有的附图中，抽出说明本发明所需要的结构要素进行图示，关于其它的结构要素，省略图示。并且，本发明不限定于下面的实施方式。
(实施方式1)
本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置配置在燃气供给管上，例示了如下方式，即，燃气流量检测装置构成为具备：流量获取器，其以第一期间为间隔获取燃气流量；以及控制器，其根据该流量获取器所获取的燃气流量，计算规定的燃气器具中的使用燃气流量的累加值即使用燃气总流量，其中，控制器根据流量获取器所获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量，在判断为能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，根据在判断为能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间内由流量获取器获取的燃气流量的变化量和在紧邻该可获取第二期间之前更新的规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该可获取第二期间内的规定的燃气器具的使用燃气总流量，在判断为无法获取规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，将在紧邻判断为无法获取规定的燃气器具的使用燃气流量之前更新的规定的燃气器具的使用燃气流量视为无法获取规定的燃气器具的使用燃气流量的期间即不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气总流量。
此外，关于规定的燃气器具，将在运转开始时、运转过程中以及运转结束时燃气使用量的时间变化非常缓慢的燃气器具视为对象。
[燃气流量检测装置的结构]
图1是表示本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置的概要结构的示意图。
如图1所示，本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100具备流量获取器1和控制器2，配置于燃气供给管50。关于燃气供给管50，其上游端与燃气供给源10相连接，其下游端与燃料电池系统20、暖风机30以及燃气灶40等燃气使用器具相连接。此外，作为燃气供给源10，例如列举燃气供给公司的燃气供给配管。
关于流量获取器1，如果能够获取流通于燃气供给管50的燃气的流量则可以是任意的结构，可以是直接检测流量的流量检测器，还可以构成为通过接收流量检测器检测出的流量来进行获取。作为流量检测器，例如能够使用超声波式的流量计或流量传感器式的流量计等。
控制器2具有控制单元、存储单元(存储模块)、检测值获取单元(检测值获取模块)、判断单元(判断模块)以及计时单元(计时模块)(均未图示)。此外，控制器2可以由进行集中控制的单独的控制器构成，也可以由相互协作地进行分散控制的多个控制器构成。
控制单元只要具有控制功能即可，例示CPU、微计算机、MPU、PLC(ProgrammableLogicController：可编程逻辑控制器)以及逻辑电路等。存储单元由保存有用于执行各控制动作的程序的存储器等构成。另外，关于计时单元，如果具有计时功能则可以是任意的结构，例示时钟电路等。另外，检测值获取单元和判断单元通过执行存储单元所保存的规定的程序来实现。
[燃气流量检测装置的动作(燃气流量检测方法)]
图2是表示本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置的动作的流程图。图3(A)～(C)是用于说明本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。在此，作为一例，示出了从仅燃料电池系统20正在运转的状态开始在规定的时刻(时刻T-4)代表其它燃气使用器具而燃气灶40开始运转的情况。具体地说，图3(A)是表示燃气灶所使用的燃气流量的时间变化的曲线图。图3(B)是表示燃料电池系统所使用的燃气流量的时间变化的曲线图。图3(C)是表示流量获取器所获取的燃气流量的时间变化的曲线图。
此外，图3(C)是表示将图3(A)所示的燃气流量和图3(B)所示的燃气流量相加得到的流量的曲线图，实线表示流量获取器所获取的实际的燃气流量，一点划线表示利用本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法估计出的燃料电池系统的燃气使用量。
[燃料电池系统的检测方法]
首先，如图3(A)所示，在燃气灶40等燃气使用器具(燃料电池系统20以外的燃气使用器具)的情况下，在运转开始时和运转结束时燃气使用量的时间变化比较急剧。另外，运转过程中的燃气使用量的时间变化可能存在比较急剧的状态和几乎不变的状态。例如在使用者对燃气灶40调整了火力的情况、依照设定温度对暖风机30调整了发热量的情况等下，燃气使用量大幅地增加和减少，但是在未进行火力、发热量的调整的正常状态下，几乎没有燃气使用量的时间变化。另一方面，如图3(B)所示，在燃料电池系统20中，具有在运转开始时、运转过程中以及运转结束时燃气使用量的时间变化非常缓慢这样的特征。
因此，能够根据燃料电池系统20与其它燃气器具的燃气使用量的时间变化的差异，来检测正与其它燃气器具一同运转的燃料电池系统20的动作状态。关于这种燃料电池系统20的检测方法(检测是否正在进行动作的方法)的具体内容，在本实施方式中，在检测燃气流量的目的方面不特别地进行限定。但是，作为能够优选采用的例子，存在如下的方法，在下面的本实施方式所涉及的燃气流量检测方法中也例示采用该方法检测燃料电池系统20的情况。
具体进行说明，每次经过第一期间(Δt)都获取该第一期间Δt的燃气流量的变化量，并且获取包含规定数量的第一期间的第二期间(ΔT(>Δt))的燃气流量的变化量。此外，在本实施方式中，将第二期间ΔT设定为等于三个第一期间Δt的期间(即，ΔT＝3·Δt)。然后，判断第一期间Δt的燃气流量的变化量是否在第一规定范围内(第一判断处理)以及第二期间ΔT的燃气流量的变化量是否在第二规定范围内(第二判断处理)。
其结果，在判断为在第二期间ΔT包含的所有第一期间Δt中第一判断处理的结果为“第一规定范围内”且该第二期间ΔT的第二判断处理的结果为“第二规定范围内”时，能够判断为是燃料电池系统20正在进行动作的状态、即能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量。
换言之，在关于第二期间ΔT判断为“不在第二规定范围内”、或者关于该第二期间ΔT中包含的至少任一个第一期间Δt判断为“不在第一规定范围内”的情况下，判断为不能获取燃料电池系统20的使用燃气流量。
在此，“能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量”是指能够将在该第二期间ΔT由流量获取器1检测出的使用燃气流量的变化方式(相对的变化量)认定为燃料电池系统20引起的使用燃气流量的变化方式(相对的变化量)。
此外，第一规定范围和第二规定范围能够预先通过实验等求出，是比燃气灶40等燃气使用器具的变化量(尤其是运转开始时、运转结束时、燃气流量调整时的变化量)小的值。
另外，在每次经过第二期间ΔT时都执行上述第二判断处理，作为该第二期间ΔT的设定方法，可以设定为每经过一个第一期间Δt时以最近的三个第一期间Δt为第二期间ΔT。在这种情况下，实质上每经过一个第一期间Δt时执行第二判断处理。或者，也可以设定为每经过相当于第二期间ΔT的期间(即，3·Δt)时以最近的三个第一期间Δt为第二期间ΔT。在这种情况下，实质上每经过三个第一期间Δt时执行第二判断处理。下面，以采用前者(每经过一个第一期间Δt时将最近的三个第一期间Δt设定为第二期间ΔT的方法)的情况为例进行说明。
[燃气使用量的变化量与第一规定范围和第二规定范围的关系]
接着，关于图3(A)～图3(C)，概述各时刻的燃气使用量的变化量与上述第一规定范围和第二规定范围的关系。
首先，说明图3(A)所示的燃气灶40。时刻T-4至时刻T-3是从燃气灶40开始运转直至达到正常运转的期间，在该期间，燃气使用量急剧增加。因此，在该期间包含的第一期间Δt中，燃气灶40的燃气使用量的变化量超过第一规定范围。另外，在包含该期间的第二期间ΔT中也同样地，燃气使用量的变化量超过第二规定范围。然后，时刻T-3以后，燃气灶40的运转变为正常状态，燃气使用量的变化量几乎为零。
说明图3(B)所示的燃料电池系统20。仅燃料电池系统20的燃气使用量的变化量在时刻T-4以后少许增加，但是无论在哪个时刻的第一测量期间中，燃气使用量的变化量都在第一规定范围内，无论在哪个时刻的第二测量期间中，燃气使用量的变化量都在第二规定范围内。
说明图3(C)所示的流量变化。燃气流量检测装置100的流量获取器1所获取的燃气流量为将图3(A)所示的燃气灶40的流量和图3(B)所示的燃料电池系统20的流量进行合计得到的图3(C)的曲线图所示的流量。
因而，如图3(C)所示，关于流量获取器1所获取的燃气流量，直至时刻T-4为止第一期间Δt的变化量在第一规定范围内且第二期间ΔT的变化量在第二规定范围内。
关于时刻T-4以后，首先，当观察与第一规定范围的关系时，在时刻T-4至时刻T-3，第一期间Δt的变化量超过第一规定范围，在时刻T-3以后再次成为无论在哪个时刻第一期间Δt的变化量都在第一规定范围内。
关于时刻T-4以后，当观察与第二规定范围的关系时，在包含从时刻T-4至时刻T-3的期间的第二期间ΔT中，燃气使用量的变化量超过第二规定范围。即，将时刻T-3、T-2以及T-1分别作为终点的第二期间ΔT包含燃气使用量急剧变化的区间，因此超过第二规定范围。而且，在时刻T以后的第二期间ΔT(即，将时刻T-3以后的时刻作为起点的第二期间ΔT)中，燃气使用量的变化量在第二规定范围内。
接着，在由流量获取器1获取到的燃气流量如图3(C)所示那样变化的情况下，即在燃料电池系统20如图3(B)的曲线图所示那样使用燃气时在时刻T-4燃气灶40进行动作而如图3(A)的曲线图所示那样使用燃气时，本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100如下那样检测燃料电池系统20的使用燃气总流量(估计值)。此外，在下面所示的动作中，说明第二期间ΔT包含连续的多个第一期间Δt(在本实施方式中为三个Δt)的情况。
[燃料电池系统的使用燃气总流量的检测方法]
首先，对至少燃料电池系统20处于运转过程中且该燃料电池系统20以外的燃气器具的运转未引起燃气使用量的急剧变化的状态、如果以图3(C)的例子来说是时刻T-4以前的状态下的燃料电池系统20的使用燃气总流量进行检测的过程进行说明。图2的流程图中的步骤S101～S107所示的工序对应该过程。
如图2所示，燃气流量检测装置100的控制器2将次数计数器初始化(步骤S101)。具体地说，控制器2将次数计数器设置为0。接着，控制器2判断燃料电池系统20是否正在进行动作(是否能够获取燃料电池系统的使用燃气流量)(步骤S102)。关于燃料电池系统20是否正在进行动作的判断，可以通过上述的方法(利用第一判断处理和第二判断处理的方法)进行判断，也可以通过其它方法进行判断。
此外，在本实施方式中，设为采用上述的方法，每次经过第一期间Δt时都重复执行步骤S102以后的处理。而且，控制器2在判断为燃料电池系统20正在进行动作的情况下(步骤S103：“是”)，进入步骤S104，在判断为燃料电池系统20未进行动作(无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量)的情况下(步骤S103：“否”)，进入步骤S108。
在步骤S104中，控制器2判断次数计数器是否为0。在次数计数器为0的情况下(步骤S104：“是”)，进入步骤S105，在次数计数器不为0的情况下(步骤104：“否”)，进入步骤S109。在初次执行本流程时，控制器2在步骤S101中将次数计数器设为0，因此进入步骤S105。
在步骤S105中，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气流量。具体地说，在更新燃料电池系统20的使用燃气流量的情况下，使用燃气流量Ff为对前次更新时的使用燃气流量Ff加上从前次更新时至本次更新时(判断为能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间)为止的变化量Δqt得到的值。例如针对图3(C)的时刻T-4时的使用燃气流量来说，更新后的使用燃气流量Ff为(前次更新时的值Ff)+(变化量Δqt-4)。
接着，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气总流量(步骤S106)。具体地说，将目前为止累加的燃料电池系统20的使用燃气总流量(前次更新时的使用燃气总流量)加上在步骤S105中计算出的(更新后的)Ff。在此，“前次更新时的使用燃气总流量”能够通过直至前次更新为止将每执行本流程时更新的使用燃气流量全部累加来获取。但是，“前次更新时的使用燃气总流量”的获取方法不限定于此，也可以通过其它方法获取。在通过这样更新了燃料电池系统20的使用燃气总流量之后，控制器2将次数计数器初始化(将次数计数器设为0：步骤S107)，返回图2的(A)。
在燃料电池系统20进行动作(步骤S103：“是”)且次数计数器为0(步骤S104：“是”)的期间，每经过第一期间Δt时都执行如以上说明的步骤S102～S107的处理。例如，如果是图3(C)的情况，则至少直到时刻T-4为止重复执行该处理。而且，其结果，能够获取时刻T-4时的燃料电池系统20的使用燃气流量和时刻T-4为止的使用燃气总流量。
接着，说明在步骤S102中未判断为燃料电池系统20正在进行动作的情况。如上述那样，设为在图3(C)的时刻T-4时燃气灶40开始进行动作。然后，控制器2判断在时刻T-3时燃料电池系统20是否正在进行动作(步骤S102)。在这种情况下，如图3(C)所示，由于紧邻时刻T-3之前的第一期间Δt的燃气使用量的变化量在第一规定范围外且第二期间ΔT的燃气流量的变化量在第二规定范围外，因此判断为无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量。因此，如图2所示那样，控制器2从步骤S103进入步骤S108。
在步骤S108中，控制器2更新次数计数器。具体地说，控制器2对次数计数器加1。在此，由于次数计数器原为0，因此次数计数器变为1。然后，控制器2返回图2的(A)。
这样，在时刻T-3，未判断为燃料电池系统20正在进行动作(步骤S103：“否”)，只对次数计数器加1(步骤S108)，并再次返回步骤S102的判断处理。在接下来的时刻T-2、T-1也分别为三个第一期间Δt中的一个第一期间Δt(时刻T-4与时刻T-3之间的期间)的燃气使用量的变化量在第一规定范围外且第二期间ΔT的燃气使用量的变化量在第二规定范围外。因而，控制器2在时刻T-2、T-1的各时刻也执行与时刻T-3的情况相同的处理(步骤S102、S103以及S108)。因此，次数计数器在时刻T-1的时刻完成了三次更新而变为3。此外，在步骤S102中未判断为燃料电池系统20正在进行动作的时刻T-3至时刻T-1的各时刻，不更新燃料电池系统20的使用燃气流量，也不进行使用燃气总流量的更新。
接着，说明经过如上述那样在步骤S102中未判断为燃料电池系统20正在进行动作的期间后再次判断为燃料电池系统20正在进行动作的情况。在这种情况下，由于如上述那样次数计数器变为1以上，因此经过步骤S102～S104后进行步骤S109～S112的处理。
具体进行说明，控制器2在时刻T执行了本流程时，如上述那样，在时刻T，由于三个第一期间Δt的燃气使用量的变化量在第一规定范围内且第二期间ΔT的燃气使用量的变化量在第二规定范围内(参照图3(C))，因此在步骤S102中判断为燃料电池系统20正在进行动作(能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量)，从步骤S103进入步骤S104。
在步骤S104中，由于次数计数器为3，因此控制器2进入步骤109。在步骤S109中，控制器2再进行次数计数器的更新。具体地说，控制器2对次数计数器加1。在此，由于次数计数器原为3，因此次数计数器变为4。
接着，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气流量(步骤S110)。在此，在时刻T时的步骤S110的处理之前的阶段，如从上述的说明可知，能够获得时刻T-4时的燃料电池系统20的使用燃气流量和时刻T-4为止的使用燃气总流量，未获取时刻T-3、T-2以及T-1的各时刻的使用燃气流量等。
另一方面，在时刻T时的第二期间ΔT(时刻T-2、时刻T-1以及时刻T)，由于判断为能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量，因此如果能够获取时刻T-3时的燃料电池系统20的使用燃气流量，则能够计算时刻T时的第二期间ΔT的燃料电池系统20的使用燃气流量。
因此，控制器2将燃料电池系统20的使用燃气流量的最近的更新值(在此，时刻T-4时的使用燃气流量Ff)作为无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量的期间即不可获取期间(在此为时刻T-3)的燃料电池系统20的使用燃气流量进行更新。
然后，控制器2根据如上述那样在时刻T-3更新的燃料电池系统20的使用燃气流量，如下面那样计算时刻T-2、时刻T-1以及时刻T的燃料电池系统20的使用燃气流量。具体地说，时刻T-2时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff为对时刻T-3时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff加上从时刻T-3至时刻T-2为止由流量获取器1获取的燃气流量的变化量(在此为Δqt-2)得到的值。
同样地，时刻T-1时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff为对时刻T-3时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff加上从时刻T-3至时刻T-1为止由流量获取器1获取的燃气流量的变化量(在此为(Δqt-2)+(Δqt-1))得到的值。
另外，时刻T时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff为对时刻T-3时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff加上从时刻T-3至时刻T为止由流量获取器1获取的燃气流量的变化量(在此为(Δqt-2)+(Δqt-1)+(Δqt))得到的值。
接着，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气总流量(步骤S111)。具体地说，通过将在步骤S110中计算出的时刻T-3至时刻T为止的各时刻时的燃料电池系统20的使用燃气流量相加(累积)，来更新时刻T时的燃料电池系统20的使用燃气总流量。然后，控制器2将次数计数器初始化(步骤S112)，返回图2的(A)。
这样，在本实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100中，判断燃料电池系统20是否正在进行动作，根据该判断内容来更新燃料电池系统20的使用燃气流量，由此能够检测燃料电池系统20的使用燃气总流量。
此外，如从上述的说明可知，设为为了执行本实施方式1所例示的使用燃气总流量的计算方法，燃气流量检测装置100至少将之前紧邻更新的燃料电池系统20的使用燃气流量和使用燃气总流量存储至下一次的更新时刻为止。另外，设为在步骤S102中判断为无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量的情况下，由燃气流量检测装置100存储作出该判断的时刻的流量获取器1的检测值(在本实施方式中为燃气流量的变化量(或者，燃气流量的相对值))。
另外，上述例示了无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量的期间(时刻T-4至时刻T-3的期间)与第一期间Δt一致的情况，但是不限于此。即，无论是比第一期间Δt短的期间，还是相反比第一期间Δt长的期间，都能够应用本发明。另外，在本实施方式中，例示了在这样的期间中由流量获取器1检测的燃气流量单调地变化的情况(参照图3(C))，但是不限于此。例如在与燃气灶40的运转开始同时地使用者调整了其火力的情况等下，还有可能存在燃气流量以多次重复增加和减少的方式变化的情况，但是即使在包含这样的变化方式的情况下，也能够使用上述的方法来获取燃料电池系统20的使用燃气流量和使用燃气总流量的各估计值。
并且，在上述实施方式1中，说明了第二期间ΔT具有连续的多个第一期间Δt、在每个第一期间Δt进行图2的步骤S102的判断的例子，但是不限定于此。例如，也可以设为第二期间ΔT具有多个第一期间Δt，在每个第二期间ΔT进行图2的步骤S102的判断。其中，如果设为按每个第一期间Δt进行图2的步骤S102的判断，则能够更详细地抽出无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量的期间，因此能够提高燃料电池系统20的使用燃气流量和使用燃气总流量的获取值的精度。
(实施方式2)
本实施方式2所涉及的燃气流量检测装置例示如下构成的方式：控制器在判断为无法获取规定的燃气器具的使用燃气流量之后判断为能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量、且视为不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气流量的紧邻不可获取期间之前更新的规定的燃气器具的使用燃气流量(以下视为之前紧邻使用燃气流量)大于流量获取器所获取的燃气流量的情况下，根据视为之前紧邻使用燃气流量与流量获取器在不可获取期间获取的燃气流量中的最小的燃气流量之间的变化量和视为之前紧邻使用燃气流量，计算该不可获取期间内的规定的燃气器具的使用燃气总流量。
[燃气流量检测装置的动作(燃气流量检测方法)]
本实施方式2所涉及的燃气流量检测装置100的基本结构与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相同，因此省略其详细说明。另外，本实施方式2所涉及的燃气流量检测装置100的动作(燃气流量检测方法)与图2所示的流程图同样地进行，但是步骤S110中的燃料电池系统20的流量更新如下那样不同。此外，在下面所示的动作中，说明与实施方式1同样地第二期间ΔT包含连续的多个第一期间Δt的情况。
图4(A)和图4(B)是用于说明本实施方式2所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。具体地说，图4(A)是表示燃气灶或燃料电池系统所使用的燃气流量的时间变化的曲线图。图4(B)是表示流量获取器所获取的燃气流量的时间变化的曲线图。此外，图4(B)是表示将图4(A)所示的燃气灶所使用的燃气流量与燃料电池系统所使用的燃气流量相加得到的流量的曲线图，实线表示流量获取器所获取的燃气流量，一点划线表示估计的燃料电池系统的燃气使用量。
首先，如图4(A)所示，设为燃气灶40和燃料电池系统20进行动作而正在使用燃气。然后，设为燃气灶40在时刻T-5开始停止动作，在时刻T-3停止。
在这种情况下，在时刻T-5，依照图2的步骤S101至S107，计算燃料电池系统20的燃气流量(燃气使用量)和燃气总流量(燃气总使用量)。然后，控制器2从时刻T-4至时刻T-1为止无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量，因此重复步骤S102、S103以及S108。
接着，当到达时刻T时，控制器2在步骤S102中判断为燃料电池系统20正在进行动作。此时，设为能够判断为其它燃气使用设备(例如暖风机30)未使用燃气。此外，通过适当的程序来执行仅燃料电池系统20正在进行动作的判断。例如也可以通过日本特开2006-313114号公报或日本特开2008-309498号公报所记载的方法来进行仅燃料电池系统20正在进行动作的判断。
然后，控制器2经过步骤S103、S104以及S109后进入步骤S110。在步骤S110中，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气流量。
在此，如上述实施方式1那样，当将在紧邻判断为无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量(在此为时刻T-5时的使用燃气流量Ff)作为不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)的燃料电池系统20的使用燃气流量进行更新时，不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)的燃料电池系统20的使用燃气流量为图4(B)的两点划线(白圆)。即，视为不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)中的时刻T-3时的燃料电池系统20的使用燃气流量的使用燃气流量(在此为时刻T-5时的使用燃气流量Ff；视为之前紧邻使用燃气流量)大于流量获取器1所获取的燃气流量。这样，仅通过上述实施方式1所涉及的燃气流量检测方法，有可能产生误差。
因此，在本实施方式2所涉及的燃气流量检测方法中，控制器2如下面那样计算不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)的燃料电池系统20的使用燃气流量。即，控制器2根据视为之前紧邻使用燃气流量(时刻T-5时的使用燃气流量Ff)与流量获取器1在不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)获取的燃气流量中的最小的燃气流量(在此为在时刻T3获取的燃气流量)之间的变化量和视为之前紧邻使用燃气流量，计算燃料电池系统20的使用燃气流量。
具体地说，针对时刻T-5时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff，根据时刻T-5时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff与时刻T-3时流量获取器1所获取的燃气流量的变化量(Δqt/2Δt)，来计算时刻T-4时的使用燃气流量Ff。更详细地说，时刻T-4时的使用燃气流量Ff为对时刻T-5时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff加上{(Δqt/2Δt)×Δt}得到的值。同样地，时刻T-3时的使用燃气流量Ff为对时刻T-5时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff加上{(Δqt/2Δt)×2Δt}得到的值。
通过这样计算出的不可获取期间(时刻T-4和时刻T-3)的燃料电池系统20的使用燃气流量如图4(B)所示那样误差小。而且，控制器2根据利用该方法计算出的不可获取期间的燃料电池系统20的使用燃气流量，来更新燃料电池系统20的使用燃气总流量(步骤S111)。此外，能够与实施方式1同样地计算时刻T3至时刻T为止的燃料电池系统20的使用燃气流量。
这样，在本实施方式2所涉及的燃气流量检测装置100中，与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相比，能够更准确地计算燃料电池系统20的使用燃气总流量。
(实施方式3)
本实施方式3所涉及的燃气流量检测装置例示如下构成的方式：控制器在不可获取期间为多个连续的第二期间、在该不可获取期间的起点由流量获取器获取到的燃气流量与在该不可获取期间的终点由流量获取器获取到的燃气流量之间的变化量即第一变化量在规定范围内的情况下，根据紧邻不可获取期间之前更新的规定的燃气器具的使用燃气流量和第一变化量，来计算该不可获取期间内的规定的燃气器具的使用燃气总流量。
[燃气流量检测装置的动作(燃气流量检测方法)]
本实施方式3所涉及的燃气流量检测装置100的基本结构与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相同，因此省略其详细说明。另外，本实施方式3所涉及的燃气流量检测装置100的动作(燃气流量检测方法)与图2所示的流程图同样地进行，但是步骤S110中的燃料电池系统20的流量更新如下那样不同。此外，在下面所示的动作中，与实施方式1同样地，说明第二期间ΔT包含连续的多个第一期间Δt的情况。
图5是用于说明本实施方式3所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。具体地说，图5是表示流量获取器所获取到的燃气流量的时间变化的曲线图。此外，在图5中，实线表示流量获取器所获取的燃气流量，一点划线和两点划线表示估计的燃料电池系统的燃气使用量。更具体地说，一点划线表示利用实施方式1所涉及的燃气流量检测方法计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量，两点划线表示利用本实施方式3所涉及的燃气流量检测方法计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量。
首先，如图5所示，设为热水器(在图1中未图示)或燃料电池系统20进行动作而正在使用燃气。具体地说，热水器在时刻T4开始进行动作，在时刻T13停止。
在这种情况下，在时刻T4，依照图2的步骤S101至S107来计算燃料电池系统20的燃气流量(燃气使用量)和燃气总流量(燃气总使用量)。然后，控制器2从时刻T5至时刻T15为止无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量，因此重复进行步骤S102、S103以及S108。
接着，当到达时刻T16时，控制器2在步骤S102中判断为燃料电池系统20正在进行动作。然后，控制器2经过步骤S103、S104以及S109后进入步骤S110。在步骤S110中，控制器2更新燃料电池系统20的使用燃气流量。
在此，如上述实施方式1那样，当将紧邻判断为无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量(在此为时刻T4时的使用燃气流量Ff4)作为不可获取期间(时刻T5～时刻T13)的燃料电池系统20的使用燃气流量进行更新时，成为图5的一点划线所示的曲线图。
另外，如上所述，燃料电池系统20具有在运转开始时、运转过程中以及运转结束时的燃气使用量的时间变化非常缓慢这样的特征(参照图3(B))。因此，在图5中，在不可获取期间为多个连续的第二期间的情况下，在不可获取期间的起点(在此为时刻T4)由流量获取器1获取到的燃气流量Fr4与在作为不可获取期间的终点的时刻T13由流量获取器1获取到的流量Fr13之间的变化量即第一变化量处于规定范围的情况下，能够将第一变化量估计为是燃料电池系统20的使用燃气流量的变化量。
此外，规定范围能够预先通过实验等求出，是比燃气灶40等燃气使用器具的变化量(尤其是运转开始时、运转结束时、燃气流量调整时的变化量)小的值。
因此，在本实施方式3所涉及的燃气流量检测方法中，控制器2如下面那样计算不可获取期间(时刻T5～时刻T13)中的燃料电池系统20的使用燃气流量。即，控制器2根据在不可获取期间的起点(在此为时刻T4)由流量获取器1获取到的燃气流量Fr4与在作为不可获取期间的终点的时刻T13由流量获取器1获取到的流量Fr13之间的变化量即第一变化量和在紧邻无法获取燃料电池系统20的使用燃气流量之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量(在此为时刻T4时的使用燃气流量Ff4)，来计算燃料电池系统20的使用燃气流量。
具体地说，例如针对时刻T4时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff4，根据第一变化量{(Fr13-Fr4)/9Δt)}来计算时刻T5时的使用燃气流量Ff。更详细地说，时刻T5时的使用燃气流量Ff为对时刻T4时的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff4加上[{(Fr13-Fr4)/9Δt}×Δt]得到的值。下面，同样地计算时刻T6～时刻T13的使用燃气流量。
而且，控制器2根据利用该方法计算出的不可获取期间的燃料电池系统20的使用燃气流量，来更新燃料电池系统20的使用燃气总流量(步骤S111)。此外，能够与实施方式1同样地计算时刻T14～时刻T16为止的燃料电池系统20的使用燃气流量。
另一方面，如后述那样，在不可获取期间为多个连续的第二期间且第一变化量处于规定范围外的情况下，估计为除了燃料电池系统20的燃气使用量的变化以外还包含燃料电池系统20以外的燃气使用器具的燃气使用量的变化。
因此，控制器2在第一变化量为规定范围外且在不可获取期间由流量获取器1获取到的燃气流量大于在紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量的情况下，与实施方式1同样地将紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量视为该不可获取期间中的燃料电池系统20的使用燃气流量。另外，控制器2在第一变化量在规定范围外且在不可获取期间由流量获取器1获取到的燃气流量为在紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量以下的情况下，与实施方式2同样地计算不可获取期间中的燃料电池系统20的使用燃气流量。
即使是像这样构成的本实施方式3所涉及的燃气流量检测装置100，也能够提高燃料电池系统20的使用燃气流量和使用燃气总流量的获取值的精度。
(实施方式4)
[燃气流量检测装置的动作(燃气流量检测方法)]
本实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100的基本结构与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相同，因此省略其详细说明。另外，本实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100的动作(燃气流量检测方法)与图2所示的流程图同样地进行，关于步骤S110中的燃料电池系统20的流量更新，一边参照图6至图8(B)一边更详细地进行说明。此外，在下面所示的动作中，与实施方式1同样地说明第二期间ΔT包含连续的多个第一期间Δt的情况。
图6和图7是用于说明本实施方式4所涉及的燃气流量检测方法的概念的示意图。具体地说，图6和图7是表示流量获取器所获取的燃气流量的时间变化的曲线图。另外，图8(A)和图8(B)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
此外，在图6中，实线表示流量获取器所获取的燃气流量，一点划线和两点划线表示估计的燃料电池系统的燃气使用量。更具体地说，一点划线表示利用本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量，两点划线表示利用实施方式1～3所涉及的燃气流量检测方法再次计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量。另外，在图7中，实线表示流量获取器所获取的燃气流量，一点划线表示估计的燃料电池系统的燃气使用量。
首先，简单地说明图6和图7。
在图6中，控制器2判断为在时刻T2、T6、T12以及T21时燃料电池系统20正在进行动作(能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量)，并更新燃料电池系统20的使用燃气流量。此时，例如在时刻T6时已知时刻T2时的估计的燃料电池系统20的燃气使用量Ff2。另外，在时刻T6，最近的三个第一期间Δt的燃气使用量的变化量在第一规定范围内且第二期间ΔT6(时刻T3～时刻T6之间)的燃气流量的变化量在第二规定范围内，因此作为时刻T2与时刻T3之间的期间的期间A被决定为不可获取期间。同样地，在时刻T12，期间B被决定为不可获取期间，在时刻T21，期间C被决定为不可获取期间。
另外，在图7中，控制器2判断为在时刻T34和T46时燃料电池系统20正在进行动作(能够获取燃料电池系统20的使用燃气流量)，并更新燃料电池系统20的使用燃气流量。此时，例如在时刻T43已知时刻T34时的估计的燃料电池系统20的燃气使用量Ff34，从而期间D被决定为不可获取期间。
接着，关于不可获取期间的燃料电池系统20的使用燃气流量的更新，控制器2在图2所示的流程图的步骤S110中，依照图8所示的流程图更新(计算)燃料电池系统20的使用燃气流量。下面，一边参照图6至图8(B)一边具体进行说明。
[不可获取期间A的情况]
首先，说明图6所示的不可获取期间A的情况。
如图8(A)所示，控制器2判断不可获取期间是否为多个连续的第二期间(步骤S201)。控制器2在不可获取期间为多个连续的第二期间的情况下(步骤S201：“是”)，进入步骤S209。另一方面，控制器2在不可获取期间不是多个连续的第二期间的情况下(步骤S201：“否”)，进入步骤S202。此外，稍后记述步骤S209以后的动作。
在不可获取期间A的情况下，由于不是多个连续的第二期间，因此控制器2进入步骤S202。在步骤S202中，控制器2获取在紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量。在这种情况下，控制器2获取在紧邻不可获取期间A之前更新的燃料电池系统20的燃气使用量(使用燃气流量)Ff2。
接着，控制器2获取在不可获取期间A由流量获取器1获取到的燃气流量Fr3(步骤S203)。随后，控制器2判断在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff2是否大于在步骤S203中获取到的燃气流量Fr3(步骤S204)。
在不可获取期间A，在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff2为在步骤S203中获取到的燃气流量Fr3以下(步骤S204：“否”)，因此进入步骤S205。
在步骤S205中，控制器2将在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff2视为不可获取期间A的燃料电池系统20的使用燃气流量。即，在流量获取器1所获取的燃气流量Fr(在此为燃气流量Fr3)大于紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff(在此为使用燃气流量Ff2)的情况下，能够估计为流量获取器1所获取的燃气流量Fr中包含燃料电池系统20以外的燃气使用器具所使用的燃气的使用量。
因此，将紧邻不可获取期间A之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff2视为不可获取期间A的燃料电池系统20的使用燃气流量，控制器2以使用燃气流量Ff3＝使用燃气流量Ff2来更新时刻T3时的燃料电池系统20的使用燃气流量，并结束本流程。
[不可获取期间B的情况]
接着，说明图6所示的不可获取期间B的情况。
不可获取期间B与不可获取期间A的情况同样地，由于不是多个连续的第二期间，因此控制器2进入步骤S202。在步骤S202中，控制器2获取紧邻不可获取期间B之前更新的燃料电池系统20的燃气使用量(使用燃气流量)Ff6。随后，控制器2获取在不可获取期间B由流量获取器1获取到的燃气流量Fr7、Fr8以及Fr9(步骤S203)。
接着，控制器2判断在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff6是否大于在步骤S203中获取到的燃气流量Fr7、Fr8以及Fr9(步骤S204)。在不可获取期间B中，由于在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff6大于在步骤S203中获取到的燃气流量Fr8(步骤S204：“是”)，因此控制器2进入步骤S206。
在此，在流量获取器1所获取的燃气流量Fr(在此为燃气流量Fr8)小于紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff(在此为使用燃气流量Ff6)的情况下，如果考虑燃料电池系统20的燃气使用量的变化小，则能够将流量获取器1所获取的燃气流量Fr估计为燃料电池系统20的燃气使用量(其它燃气使用器具没有消耗燃气的状态)。因此，如下面那样根据在不可获取期间由流量获取器1获取的燃气流量Fr(在此为燃气流量Fr8)来估计该不可获取期间的燃料电池系统20的使用燃气流量。
在步骤S206中，控制器2获取流量获取器1在不可获取期间B获取的燃气流量中的最小的燃气流量。在不可获取期间B中，由于在时刻T8时流量获取器1所获取的燃气流量最小，因此控制器2获取燃气流量Fr8。
接着，控制器2计算紧邻不可获取期间B之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff6与在步骤S206中获取到的燃气流量Fr8之间的变化量{(Ff8-Ff6)/(2×Δt)}(步骤S207)。然后，控制器2根据在步骤S202中获取到的使用燃气流量Ff6和在步骤S207中计算出的变化量，来更新(计算)时刻T7、T8以及T9时的燃料电池系统20的使用燃气流量，并结束本流程。具体地说，例如时刻T7时的燃料电池系统20的使用燃气流量为Ff6+{(Ff8-Ff6)/(2×Δt)}×Δt。
[不可获取期间C的情况]
接着，说明图6所示的不可获取期间C的情况。
不可获取期间C与不可获取期间A和B不同，是多个连续的第二期间(步骤S201：“是”)，因此控制器2进入步骤S209。如图8(B)所示，在步骤S209中，控制器2获取紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量。在这种情况下，控制器2获取紧邻不可获取期间C之前更新的燃料电池系统20的燃气使用量(使用燃气流量)Ff12。
接着，控制器2在不可获取期间的起点获取流量获取器1所获取到的燃气流量(步骤S210)。在不可获取期间C，控制器2获取流量获取器1所获取的燃气流量Fr12。随后，控制器2在不可获取期间的终点获取流量获取器1所获取到的燃气流量(步骤S211)。在不可获取期间C，控制器2获取作为其终点的时刻T18时的燃气流量Fr18。然后，控制器2计算在步骤S210中获取到的使用燃气流量Fr12与在步骤S211中获取到的燃气流量Fr18之间的变化量即第一变化量(步骤S212)。
接着，控制器2判断在步骤S212中计算出的第一变化量是否在规定范围内(步骤S213)。控制器2在步骤S212中计算出的第一变化量在规定范围内的情况下(步骤S213：“是”)，进入步骤S214，在步骤S212中计算出的第一变化量在规定范围外的情况下(步骤S213：“否”)，进入步骤S215。
在不可获取期间C的情况下，由于第一变化量在规定范围内(步骤S213：“是”)，因此控制器2进入步骤S214。
在此，如上所述，燃料电池系统20具有在运转开始时、运转过程中以及运转结束时的燃气使用量的时间变化非常缓慢这样的特征(参照图3(B))。因此，在不可获取期间为多个连续的第二期间且该不可获取期间中的第一变化量在规定范围内的情况下，能够将第一变化量估计为是燃料电池系统20的使用燃气流量的变化量。因此，控制器2根据第一变化量，如下面那样计算燃料电池系统20的使用燃气流量。
在步骤S214中，控制器2根据在步骤S209中获取的使用燃气流量Ff12和在步骤S212中计算出的第一变化量，更新(计算)时刻T13～T18中的燃料电池系统20的使用燃气流量，并结束本流程。例如，时刻T13时的燃料电池系统20的使用燃气流量为Ff12+{(Ff18-Ff12)/(6×Δt)}×Δt。
[不可获取期间D的情况]
接着，一边参照图7一边说明第一变化量在规定范围外(步骤S213：“否”)而进行步骤S215的处理的情况。
图7所示的不可获取期间D与不可获取期间C同样地是多个连续的第二期间(步骤S201：“是”)，控制器2进入步骤S209。如图8(B)所示，在步骤S209中，控制器2获取在紧邻不可获取期间D之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff34。
接着，控制器2获取在不可获取期间D的当前由流量获取器1获取的燃气流量Fr34(步骤S210)。接着，控制器2获取在不可获取期间D的终点即时刻T43由流量获取器1获取的燃气流量Fr43(步骤S211)。然后，控制器2计算在步骤S210中获取的使用燃气流量Fr34与在步骤S211中获取的燃气流量Fr43之间的变化量即第一变化量(步骤S212)。
在不可获取期间D中，在步骤S212中计算出的第一变化量在规定范围外(步骤S213：“否”、参照图7)，因此控制器2进入步骤S215。
在步骤S215中，控制器2将在步骤S209中获取的使用燃气流量Ff34视为时刻T35～T43的燃料电池系统20的使用燃气流量，来更新时刻T35～T43的燃料电池系统20的使用燃气流量，并结束本流程。
即使是这样构成的本实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100，也起到与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相同的作用效果。
[变形例1]
接着，说明本实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100的变形例。
本实施方式4的变形例1的燃气流量检测装置100例示如下构成的方式：在控制器判断为无法获取规定的燃气器具的使用燃气流量之后判断为能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量、且视为不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气流量的在紧邻不可获取期间之前更新的规定的燃气器具的使用燃气流量(以下为视为之前紧邻使用燃气流量)大于流量获取器所获取的燃气流量的情况下，将在不可获取期间由流量获取器获取的燃气流量中的最小的燃气流量重新设定为不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气流量，根据重新设定的使用燃气流量，计算该不可获取期间的规定的燃气器具的使用燃气总流量，根据重新设定的使用燃气流量与前面紧邻的可获取期间中由流量获取器所获取的燃气流量之间的变化量来计算紧邻不可获取期间的可获取期间(以下为之前紧邻可获取期间)中的规定的燃气器具的使用燃气总流量。
如上所述，在流量获取器1所获取的燃气流量Fr小于紧邻不可获取期间之前更新的燃料电池系统20的使用燃气流量Ff的情况下，如果考虑燃料电池系统20的燃气使用量的变化小，则流量获取器1所获取的燃气流量Fr能够估计为燃料电池系统20的燃气使用量(其它燃气使用器具没有消耗燃气的状态)。因此，在本变形例1中，将在不可获取期间由流量获取器1获取的燃气流量Fr中的最小的燃气流量Fr估计(重新设定)为该不可获取期间中的燃料电池系统20的使用燃气流量。
然后，关于紧邻不可获取期间的可获取期间(之前紧邻可获取期间)中的燃料电池系统20的使用燃气流量，根据重新设定的燃料电池系统20的使用燃气流量和之前紧邻可获取期间中由流量获取器1所获取的燃气流量之间的变化量进行计算。
[燃气流量检测装置的动作(燃气流量检测方法)]
本变形例1的燃气流量检测装置100的基本结构与实施方式1所涉及的燃气流量检测装置100相同，因此省略其详细说明。另外，本实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100的动作(燃气流量检测方法)与图2所示的流程图同样地进行，关于步骤S110中的燃料电池系统20的流量更新，一边参照图9至图10(B)一边更详细地说明。此外，在下面所示的动作中，与实施方式1同样地说明第二期间ΔT包含连续的多个第一期间Δt的情况。
图9是用于说明本实施方式4的变形例1的燃气流量检测方法的概念的示意图。具体地说，图9是表示流量获取器所获取的燃气流量的时间变化的曲线图。另外，图10(A)和图10(B)是示意性地表示图2所示的流程图的步骤S110中的燃料电池系统的流量更新的详细内容的流程图。
此外，在图9中，实线表示流量获取器所获取的燃气流量，一点划线、两点划线以及虚线表示估计的燃料电池系统的燃气使用量。更具体地说，一点划线表示利用本实施方式1所涉及的燃气流量检测方法计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量，两点划线表示利用实施方式1～3所涉及的燃气流量检测方法重新计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量。另外，虚线表示利用本变形例1的燃气流量检测方法重新计算出的估计的燃料电池系统的燃气使用量。
另外，图9中的流量获取值与图6中的流量获取值完全相同，同样地，图9中的一点划线和两点划线所表示的燃料电池系统的燃气使用量与图6中的一点划线和两点划线所表示的燃料电池系统的燃气使用量完全相同。
如图9所示，本变形例1的燃气流量检测方法的基本动作与实施方式4所涉及的燃气流量检测方法相同，但是不同在于不可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量的计算方法以及紧邻不可获取期间B的可获取期间即之前紧邻可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量的计算方法。
此外，不可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量与实施方式4不同，因此不可获取期间B以后的燃料电池系统20的使用燃气流量偏离了通过实施方式4所涉及的燃气流量检测方法计算出的燃料电池系统20的使用燃气流量。
而且，如图10(A)所示，本变形例1的燃气流量检测方法代替实施方式4所涉及的燃气流量检测方法的步骤S207和S208而进行步骤S207A和S208A。
下面，具体说明本变形例1的燃气流量检测方法。
[不可获取期间B的情况]
首先，一边参照图10(A)一边说明图9所示的不可获取期间B的情况。
如上述那样，在不可获取期间B中，在步骤S202中获取的使用燃气流量Ff6大于在步骤S203中获取的燃气流量Fr8(步骤S204：“是”)，因此控制器2进入步骤S206。
在步骤S206中，控制器2获取在不可获取期间B中流量获取器1所获取的燃气流量中的最小的燃气流量。在不可获取期间B中，在时刻T8流量获取器1所获取的燃气流量最小，因此控制器2获取燃气流量Fr8。
接着，控制器2将在步骤S206中获取的燃气流量Fr8重新设定为不可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量(步骤S207A)。即，控制器2以燃气流量Fr8＝使用燃气流量Ff6′、Ff7′以及Ff8来重新设定时刻T6～时刻T8时的燃料电池系统20的使用燃气流量。
[之前紧邻可获取期间B的情况]
接着，对在不可获取期间中重新设定燃料电池系统20的使用燃气流量的情况下的、之前紧邻可获取期间的燃料电池系统20的使用燃气流量的计算即图10(A)的步骤S208A进行说明。
在步骤S208A中，控制器2根据在步骤S206中获取的燃气流量与之前紧邻可获取期间B的燃气流量之间的变化量，重新计算该之前紧邻可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量，并结束本流程。
具体地说，控制器2根据在时刻T3由流量获取器1获取的燃气流量Fr3和在时刻T6由流量获取器1获取的燃气流量Fr6，计算之前紧邻可获取期间B的燃气流量的变化量。然后，控制器2根据计算出的燃气流量的变化量和在步骤S206中获取的燃气流量(在此为燃气流量Fr8(使用燃气流量Ff6′))，重新计算之前紧邻可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量。
然后，控制器2根据在步骤S207A中重新设定的不可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量(使用燃气流量Ff6′、Ff7′以及Ff8)和在步骤S208A中计算出的之前紧邻可获取期间B的燃料电池系统20的使用燃气流量(使用燃气流量Ff3′、Ff4′以及Ff5′)，来更新燃料电池系统20的使用燃气总流量(图2的步骤S111)。
即使是这样构成的本变形例1的燃气流量检测装置100，也起到与实施方式4所涉及的燃气流量检测装置100相同的作用效果。
此外，在本变形例1中，例示了对之前紧邻可获取期间是一个第二期间的情况重新计算燃料电池系统20的使用燃气流量的方法，但是即使在之前紧邻可获取期间是连续的多个第二期间的情况下，也能够与一个第二期间的情况同样地重新进行计算，这是不言而喻的。
根据上述说明，对于本领域技术人员来说，本发明的很多改进、其它的实施方式是显而易见的。因而，上述说明应该仅被解释为例示，是以教给本领域技术人员执行本发明的最佳的方式的目的而提供的。能够不脱离本发明的精神而实质变更其结构和/或功能的详细内容。
产业上的可利用性
本发明所涉及的燃气流量检测装置和燃气流量检测方法能够计算(检测)规定的燃气器具所使用的燃气使用量(燃气总使用量)，因此在燃气表等中是有用的。
附图标记说明
1：流量获取器；2：控制器；10：燃气供给源；20：燃料电池系统；30：暖风机；40：燃气灶；50：燃气供给管；100：燃气流量检测装置。

Claims (13)

1.一种配置于燃气供给管的燃气流量检测装置，构成为：
上述燃气流量检测装置具备：
流量获取器，其以第一期间为间隔获取燃气流量；以及
控制器，其根据该流量获取器所获取的燃气流量，计算规定的燃气器具中的使用燃气流量的累加值即使用燃气总流量，
其中，上述控制器根据上述流量获取器所获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量，
在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，
根据在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间内由上述流量获取器获取的燃气流量的变化量和在紧邻该可获取第二期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该可获取第二期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量，
在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，
将在紧邻判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量视为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的期间即不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
2.根据权利要求1所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述第二期间是包含多个上述第一期间的期间。
3.根据权利要求1所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述第二期间是包含连续的多个上述第一期间的期间。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之后判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量、且视为上述不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量的使用燃气流量大于在上述不可获取期间由上述流量获取器获取的燃气流量的情况下，
根据视为上述不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量的使用燃气流量与在上述不可获取期间由上述流量获取器获取的燃气流量中的最小的燃气流量之间的变化量和视为上述不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量的使用燃气流量，计算该不可获取期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
5.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之后判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量、且视为上述不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量的使用燃气流量大于在上述不可获取期间由上述流量获取器获取的燃气流量的情况下，
将在上述不可获取期间由上述流量获取器获取的燃气流量中的最小的燃气流量重新设定为上述不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，根据重新设定的上述使用燃气流量，计算该不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量，
根据重新设定的上述使用燃气流量与紧邻上述不可获取期间的可获取期间、以下为之前紧邻可获取期间的由上述流量获取器所获取的燃气流量的变化量，计算上述之前紧邻可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
6.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述规定的燃气器具是燃料电池系统。
7.根据权利要求1～3中的任一项所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为：
上述不可获取期间是多个连续的上述第二期间，
当在该不可获取期间的起点由流量获取器获取的燃气流量与在该不可获取期间的终点由上述流量获取器获取的燃气流量之间的变化量即第一变化量在规定范围内的情况下，
根据紧邻上述不可获取期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量和上述第一变化量，计算上述不可获取期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
8.根据权利要求4所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述规定的燃气器具是燃料电池系统。
9.根据权利要求5所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述规定的燃气器具是燃料电池系统。
10.根据权利要求4所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为：
上述不可获取期间是多个连续的上述第二期间，
当在该不可获取期间的起点由流量获取器获取的燃气流量与在该不可获取期间的终点由上述流量获取器获取的燃气流量之间的变化量即第一变化量在规定范围内的情况下，
根据紧邻上述不可获取期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量和上述第一变化量，计算上述不可获取期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
11.根据权利要求5所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为：
上述不可获取期间是多个连续的上述第二期间，
当在该不可获取期间的起点由流量获取器获取的燃气流量与在该不可获取期间的终点由上述流量获取器获取的燃气流量之间的变化量即第一变化量在规定范围内的情况下，
根据紧邻上述不可获取期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量和上述第一变化量，计算上述不可获取期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
12.根据权利要求6所述的燃气流量检测装置，其特征在于，
上述控制器构成为：
上述不可获取期间是多个连续的上述第二期间，
当在该不可获取期间的起点由流量获取器获取的燃气流量与在该不可获取期间的终点由上述流量获取器获取的燃气流量之间的变化量即第一变化量在规定范围内的情况下，
根据紧邻上述不可获取期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量和上述第一变化量，计算上述不可获取期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
13.一种燃气流量检测方法，具备以下步骤：
根据流量获取器以第一期间为间隔获取的燃气流量，以第二期间为间隔判断是否能够获取规定的燃气器具的使用燃气流量；
在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，根据在判断为能够获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的第二期间即可获取第二期间内由上述流量获取器获取的燃气流量的变化量和紧邻该可获取第二期间之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，计算该可获取第二期间内的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量；以及
在判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的情况下，将紧邻判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量之前更新的上述规定的燃气器具的使用燃气流量视为判断为无法获取上述规定的燃气器具的使用燃气流量的期间即不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气流量，来计算该不可获取期间的上述规定的燃气器具的使用燃气总流量。
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