CN103935248A - 一种城轨车辆及其接地回流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城轨车辆的接地回流装置，接地回流装置包括刷架和可拆卸地固定于所述刷架的盖板，所述刷架内设有电刷，所述盖板设有安装柱，所述安装柱上固定有弹性部件，所述刷架设有供所述安装柱伸入的开口，所述安装柱通过所述开口伸入于所述刷架内，以使所述弹性部件压紧所述电刷。如此设置，本发明提供的城轨车辆的接地回流装置，其恒力弹簧的安装和拆卸具有较好的可操作性，且能够有效缩小接地回流装置的体积。

Description

一种城轨车辆及其接地回流装置

技术领域

本发明涉及机车领域，更具体地说，涉及一种城轨车辆及其接地回流装置。

背景技术

城轨车辆通常是通过高架线或第三轨获取电流，并通过转轴及车轮传输到铁轨，以形成回路。

城轨车辆设置有接地回流装置，接地回流装置与车辆的车轴实现电连接，以使电流通过车轴和车轮传输到铁轨。

现有技术中的接地回流装置通常包括刷架、电刷、恒力弹簧及盖板，电刷通过恒力弹簧与旋转的车轴相接触，通过电刷将电流传导至车轴。由于机车在运行时，车轴是高速转动的，电刷与车轴之间存在着较大的滑动摩擦，在恒力弹簧施加给电刷的弹性力的作用下，在电刷存在磨损的情况下依然能够与车轴保持电接触。

现有技术中的接地回流装置，在刷架内通常设有用于安装恒力弹簧的卡槽，恒力弹簧通过卡槽安装于刷架内，并提供给电刷恒定的弹性力，而后将盖板安装在刷架的顶端即可。

然而，由于恒力弹簧安装在刷架的卡槽内，为了方便安装，需要在刷架内留有安装空间，另外，在刷架内需要设置卡槽结构，如此，造成了接地回流装置的体积较大，而且恒力弹簧的安装和拆卸均是在刷架内部进行操作的，安装和拆卸的可操作性较差。

因此，如何解决现有技术中接地回流装置体积较大、恒力弹簧的安装和拆卸的可操作性较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种城轨车辆的接地回流装置，其恒力弹簧的安装和拆卸具有较好的可操作性，且能够有效缩小接地回流装置的体积。本发明还提供了一种包括上述接地回流装置的城轨车辆。

本发明提供的城轨车辆的接地回流装置，包括刷架和可拆卸地固定于所述刷架的盖板，所述刷架内设有电刷，所述盖板设有安装柱，所述安装柱上固定有弹性部件，所述刷架设有供所述安装柱伸入的开口，所述安装柱通过所述开口伸入于所述刷架内，以使所述弹性部件压紧所述电刷。

优选地，所述开口与所述安装柱之间设有用于防止所述安装柱产生转动的限位结构。

优选地，所述安装柱的截面为三角形，所述开口为与所述安装柱相适配的三角形开口。

优选地，所述安装柱的横截面为半圆形，所述开口为与所述安装柱相适配的半圆状开口。

优选地，所述盖板通过连接件与所述刷架固定连接。

优选地，所述盖板通过螺钉或销钉与所述刷架固定连接。

优选地，所述弹性部件为恒力弹簧。

优选地，所述恒力弹簧铆接于所述安装柱。

本发明还提供了一种城轨车辆，包括如上任一项所述的接地回流装置。

本发明提供的城轨车辆的接地回流装置，包括刷架和可拆卸地固定于所述刷架的盖板，所述刷架内设有电刷，所述盖板设有安装柱，所述安装柱上固定有弹性部件，所述刷架设有供所述安装柱伸入的开口，所述安装柱通过所述开口伸入于所述刷架内，以使所述弹性部件压紧所述电刷。如此设置，本发明提供的接地回流装置，在安装弹性部件时，只需将盖板的安装柱伸入到刷架内，并使弹性部件压紧刷架内的碳刷，而后将盖板进行固定即可。因此，本发明提供的接地回流装置，不需要在刷架内设置用于安装弹性部件的安装槽，有效节省了安装空间，接地回流装置所占用空间也可得到缩小。另外，本发明提供的接地回流装置，安装弹性部件的过程不是在刷架内进行的，比较方便操作。

本发明还提供了一种城轨车辆，包括如上任一项所述的接地回流装置。如此设置，本发明提供的城轨车辆，其接地回流装置的恒力弹簧的安装和拆卸具有较好的可操作性，且能够有效缩小接地回流装置的体积。

附图说明

图1为本发明具体实施方式中盖板结构示意图；

图2为本发明具体实施方式中盖板安装结构示意图；

图3为本发明具体实施方式中接地回流装置的剖视图；

图1-图3中：

刷架—11、盖板—12、安装柱—13、弹性部件—14、螺钉—15。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种城轨车辆的接地回流装置，其恒力弹簧的安装和拆卸具有较好的可操作性，且能够有效缩小接地回流装置的体积。本具体实施方式还提供了一种包括上述接地回流装置的城轨车辆。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。

请参考图1-图3，本具体实施方式提供的城轨车辆的接地回流装置，包括刷架11和可拆卸地固定于刷架11的盖板12，刷架11内设有电刷，盖板12设有安装柱13，安装柱13上固定有弹性部件14，刷架11设有供安装柱13伸入的开口，安装柱13通过开口伸入于刷架11内，以使弹性部件14压紧电刷。

如此设置，本具体实施方式提供的接地回流装置，在安装弹性部件14时，只需将盖板12的安装柱13伸入到刷架11内，并使弹性部件14压紧刷架11内的碳刷，而后将盖板12进行固定即可。

因此，本具体实施方式提供的接地回流装置，不需要在刷架11内设置用于安装弹性部件14的安装槽，有效节省了安装空间，接地回流装置所占用空间也可得到缩小。

另外，本具体实施方式提供的接地回流装置，安装弹性部件14的过程不是在刷架11内进行的，弹性部件14可在刷架外部固定于安装柱上，比较方便操作。

由于弹性部件14与碳刷相抵紧，为了防止弹性部件14在碳刷的反作用力的作用下使安装柱13发生转动的问题。本具体实施方式的优选方案中，开口与安装柱13之间设有用于防止安装柱13产生转动的限位结构。通过限位结构的限位作用，可阻止安装柱13产生转动，进而使弹性部件14与碳刷保持压紧效果。

需要说明的是，上述限位结构可具体如下设置，安装柱13的截面可以为三角形，设置于刷架11的开口相应设置为与安装柱13相适配的三角形开口。

如此设置，横截面为三角形的安装柱13伸入于三角形开口内，可防止安装柱13产生转动，进而使弹性部件14与碳刷保持压紧状态。

当然，上述限位结构也可为其它类型的限位结构，比如，安装柱13的横截面可以为半圆形，设置于刷架11的开口为与安装柱13相适配的半圆状开口。同样，通过该类型的结构也可实现安装柱13的限位，防止其产生转动。

另外，将盖板12安装至刷架11后，为了防止盖板12与刷架11脱落，盖板12可通过连接件与刷架11固定连接。

比如，可通过螺钉15将盖板12紧固于刷架11上，当然，也可通过其它类的连接件，比如，销钉、螺栓等。

另外，本具体实施方式提供的优选方案中，上述弹性部件14优选为恒力弹簧，如此设置，恒力弹簧施加于碳刷的弹性抵接力是恒定的，有利于电流的稳定性。

需要说明的是，上述恒力弹簧可通过铆接的方式固定于安装柱13，当然，也可通过其它连接方式，比如，螺钉连接、销接等。

本具体实施方式还提供了一种城轨车辆，包括如上任一项所述的接地回流装置。

如此设置，本具体实施方式提供的城轨车辆，其接地回流装置的恒力弹簧的安装和拆卸具有较好的可操作性，且能够有效缩小接地回流装置的体积。该有益效果的推导过程与上述接地回流装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

以上对本发明所提供的城轨车辆及其接地回流装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种城轨车辆的接地回流装置，其特征在于，包括刷架和可拆卸地固定于所述刷架的盖板，所述刷架内设有电刷，所述盖板设有安装柱，所述安装柱上固定有弹性部件，所述刷架设有供所述安装柱伸入的开口，所述安装柱通过所述开口伸入于所述刷架内，以使所述弹性部件压紧所述电刷。

2.如权利要求1所述的接地回流装置，其特征在于，所述开口与所述安装柱之间设有用于防止所述安装柱产生转动的限位结构。

3.如权利要求2所述的接地回流装置，其特征在于，所述安装柱的截面为三角形，所述开口为与所述安装柱相适配的三角形开口。

4.如权利要求2所述的接地回流装置，其特征在于，所述安装柱的横截面为半圆形，所述开口为与所述安装柱相适配的半圆状开口。

5.如权利要求2所述的接地回流装置，其特征在于，所述盖板通过连接件与所述刷架固定连接。

6.如权利要求5所述的接地回流装置，其特征在于，所述盖板通过螺钉或销钉与所述刷架固定连接。

7.如权利要求1所述的接地回流装置，其特征在于，所述弹性部件为恒力弹簧。

8.如权利要求7所述的接地回流装置，其特征在于，所述恒力弹簧铆接于所述安装柱。

9.一种城轨车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的接地回流装置。