CN103889091A - 路灯控制方法及控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种路灯控制方法及控制装置，其中方法包括：获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；确定对应至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；根据灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度；综合至少两种当地即时信息控制灯光亮度，能够实现路灯灯光亮度的最优控制，进一步达到节能的目的，并且结构简单，运营成本低。

Description

路灯控制方法及控制装置
技术领域
本发明涉及路灯控制技术领域，尤其涉及一种路灯控制方法及控制装置。
背景技术
为了节约电力资源，目前很多城市的路灯根据日照、天气、季节或车流量进行亮度的控制，控制方式比较单一，无法做到最大程度的节能，此外，还要增加额外的硬件设备，例如采用车流量检测器、光线传感器等装置进行数据的采集，结构复杂，运营成本高。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种路灯控制方法及控制装置，能够实现路灯灯光亮度的最优控制，进一步达到节能的目的，结构简单，运营成本低。
一种路灯控制方法，包括：
获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度。
本发明还提供一种路灯控制装置，包括：
信息获取模块，用于获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
因子确定模块，用于确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
调整确定模块，用于根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
亮度调节模块，用于根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度。
本发明提供的一种路灯控制方法及控制装置，综合至少两种当地即时信息控制灯光亮度，能够实现路灯灯光亮度的最优控制，进一步达到节能的目的，并且结构简单，运营成本低。
附图说明
图1为本发明提供的路灯控制方法一种实施例的流程图。
图2为本发明提供的路灯控制装置一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图来说明本发明的实施例。在本发明的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或者更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚目的，附图和说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。
路灯控制方法实施例：
如图1所示，一种路灯控制方法，包括：
步骤S101：获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
步骤S102：确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
步骤S103：根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
步骤S104：根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度
具体地，通过IP地址可获知路灯所在的地区。
至少两种当地即时信息，包括以下至少两种信息：当地即时人车流量信息、当地即时天气信息、当地即时日照信息、当地即时季节信息。
每一种当地即时信息对应一个灯光亮度因子值，当地即时信息的具体情况与灯光亮度因子值的映射关系预先建立并存储，根据映射关系和当地即时信息的具体情况即可获取对应的灯光亮度因子值。
当地即时人车流量信息通过网络从当地的交通监控系统获取。
第一灯光亮度因子值F1对应当地即时人车流量信息，第一灯光亮度因子值F1根据人车流量信息确定，取值范围在0.1-0.5之间，当人车流量小于10，则第一灯光亮度因子值F1取值为0.1；当人车流量在10-50之间，则第一灯光亮度因子值F1取值为0.2；当人车流量在50-100之间，则第一灯光亮度因子值F1取值为0.3；当人车流量在100-500之间，则第一灯光亮度因子值F1取值为0.4；当人车流量大于500，则第一灯光亮度因子值F1取值为0.5。
当地即时天气信息通过网络从国家气象局获取。
第二灯光亮度因子值F2对应当地即时天气信息，第二灯光亮度因子值F2根据天气信息确定，取值范围在0.1-0.3之间，晴天时，第二灯光亮度因子值F2取值为0.1，多云时，第二灯光亮度因子值F2取值为0.2，雨雾等特殊天气时，第二灯光亮度因子值F2的取值为0.3。
当地即时日照信息通过网络从国家气象局获取。
第三灯光亮度因子值F3对应当地即时日照信息，第三灯光亮度因子值F3根据日照信息确定，取值范围在0.1-0.2之间，日照资源充足时，第三灯光亮度因子值F3取值为0.1，日照资源普通时，第三灯光亮度因子值F3取值为0.2。
当地即时季节信息通过网络从国家气象局获取。
第四灯光亮度因子值F4对应当地即时季节信息，第四灯光亮度因子值F4根据季节信息确定，取值范围在0.1-0.2之间，春夏时，第四灯光亮度因子值F4取值为0.1，秋冬时，第四灯光亮度因子值F4取值为0.2。
灯光亮度调整值F为所有灯光亮度因子值的总和，即：
F=F1+F2+F3+F4；
此外，可根据需要选择其中两个或多个灯光亮度因子值相加得到灯光亮度调整值F，例如：F=F1+F2,，F=F1+F2+F3，F=F2+F3，……本发明对此并不做限制。
灯光亮度调整值F的取值范围为0-1，当总和大于时取值为1，在,灯光亮度调整值F为0时将灯光亮度控制为最暗，在灯光亮度调整值F为1时将灯光亮度控制为最亮，即灯光亮度随着灯光亮度调整值F取值的增大而增加。
根据灯光亮度调整值F，生成控制信号，控制信号用于控制路灯灯光亮度，灯光亮度调整值F越小，路灯亮度越小，反之。
预设的间隔时间优选为10分钟，这样，可及时的调整路灯的灯光亮度，最大程度的实现节能的目的。
本实施例提供的路灯控制方法，综合至少两种当地即时信息控制灯光亮度，控制方式多样化，能够实现路灯灯光亮度的最优控制，进一步达到节能的目的。
路灯控制系统实施例：
如图2所示，一种路灯控制装置，包括：
信息获取模块201：用于获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
因子确定模块202，用于确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
调整确定模块203，用于根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
亮度控制模块204，用于根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度。
信息获取模块201根据服务器的IP地址获知需控制的路灯所在的地区；
信息获取模块201获取至少两种当地即时信息包括：通过网络获取国家气象局提供的当地即时天气信息、当地即时日照信息和当地即时季节信息，还包括通过网络获取当地交通监控系统提供的当地即时人车流量信息。
因子确定模块202根据当地即时信息生成对应的灯光亮度因子值。
调整确定模块203将各个灯光亮度因子值进行相加，得出灯光亮度调整值，根据灯光亮度调整值生成控制信号，灯光亮度调整值取值范围为0-1，灯光亮度调整值越大，则控制灯光亮度越亮，反之。
亮度控制模块204根据灯光亮度调整值，生成控制信号，控制信号调整路灯的开关进行亮度调节。
本实施例提供的路灯控制装置，通过网络从国家气象局获知当地的天气信息、日照信息、季节信息，并通过网络送当地的交通监控系统获取人车流量信息，无需增加光线传感器、车流量检测器等硬件装置，最大化的利用现有设备，结构简单，有效降低成本。
虽然已经详细说明了本发明及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本发明的公开内容将容易理解，根据本发明可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。

Claims (8)

1.一种路灯控制方法，其特征在于，包括：
获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度。
2.根据权利要求1所述的路灯控制方法，其特征在于，所述至少两种当地即时信息包括以下至少两种信息：当地即时人车流量信息、当地即时天气信息、当地即时日照信息、当地即时季节信息。
3.根据权利要求1或2所述的路灯控制方法，其特征在于，所述根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值包括：
将各个灯光亮度因子值相加，得到灯光亮度调整值。
4.根据权利要求3所述的路灯控制方法，其特征在于，所述灯光亮度调整值的范围为0-1，在所述灯光亮度调整值为0时将灯光亮度控制为最暗，在所述灯光亮度调整值为1时将灯光亮度控制为最亮。
5.根据权利要求4所述的路灯控制方法，其特征在于，
对应所述当地即时人车流量信息的第一灯光亮度因子值范围为0.1-0.5；
和/或，对应所述当地即时天气信息的第二灯光亮度因子值范围为01.-0.3；
和/或，对应所述当地即时日照信息的第三灯光亮度因子值范围为0.1-0.2；
和/或，对应所述当地即时季节信息的第四灯光亮度因子值的范围为0.1-0.2。
6.一种路灯控制装置，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于获取预设时长内待控制路灯所在地区的至少两种当地即时信息；
因子确定模块，用于确定对应所述至少两种当地即时信息的至少两个灯光亮度因子值；
调整确定模块，用于根据各个灯光亮度因子值确定灯光亮度调整值；
亮度调节模块，用于根据所述灯光亮度调整值调节所述路灯的亮度。
7.根据权利要求6所述的路灯控制装置，其特征在于，所述信息获取模块通过网络获取国家气象局提供的当地即时天气信息、当地即时日照信息和/或当地即时季节信息。
8.根据权利要求6所述的路灯控制装置，其特征在于，所述信息获取模块通过网络获取当地交通监控系统提供的当地即时人车流量信息。
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