CN103883451A - 降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 - Google Patents
降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103883451A CN103883451A CN201410134289.6A CN201410134289A CN103883451A CN 103883451 A CN103883451 A CN 103883451A CN 201410134289 A CN201410134289 A CN 201410134289A CN 103883451 A CN103883451 A CN 103883451A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- machine oil
- unit pump
- inner cavity
- level height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本发明公开了一种降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法。该方法包括如下步骤：首先，减小机油进油接头的进油油道孔径，以减少电控单体泵润滑机油的进油速度；其次，增加电控单体泵泵腔的机油回油通道，以提高电控单体泵润滑机油的回流速度。该降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障。
Description
技术领域
本发明涉及喷油泵领域，特别涉及一种降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法。
背景技术
高压喷油泵内部零件润滑方式，有强制润滑和非强制润滑方式两种，其中电控单体泵属于强制润滑方式润滑。
电控单体泵的润滑机油是通过发动机机油主油道经油泵的机油进油接头进入泵腔来润滑各运动副零件，进入泵腔的机油量由进油接头孔径的大小来改变，泵腔回油通过凸轮轴前端轴承盖的孔回油。
但是，现有技术只考虑进入油泵腔机油量，泵腔回油量考虑不周全，实际使用过程中存在泵腔机油进油量大于回油量的现象，导致机油通过柱塞偶件的间隙进入柱塞偶件的燃油回油槽，与柴油混合使柴油颜色变黑，造成发动机燃烧恶化的严重故障。
发明内容
本发明的目的在于提供一种步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法。
为实现上述目的，本发明提供了降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，包括如下步骤：首先，减小机油进油接头的进油油道孔径，以减少电控单体泵润滑机油的进油速度；其次，增加电控单体泵泵腔机油回油通道，以提高电控单体泵润滑机油的回流速度。
上述技术方案中，机油进油接头为螺栓状。
上述技术方案中，进油油道包括：相互贯通的横油道和纵油道。
上述技术方案中，横油道的开口开设在所述螺栓状机油进油接头的螺杆端面中央，并沿螺杆的轴向向螺杆头部延伸；纵油道的开口开设在螺栓状机油进油接头的螺杆外周面，并向内延伸至横油道，从侧面与横油道贯通。
上述技术方案中，机油回油通道增设在凸轮轴前端轴承盖上。
上述技术方案中，机油回油通道为贯穿凸轮轴前端轴承盖两端面的四条。
上述技术方案中，四条机油回油通道在凸轮轴前端轴承盖的端面呈矩形布设。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障。
附图说明
图1是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的流程图。
图2是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的机油进油接头结构示意图。
图3是根据本发明的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法的凸轮轴前端轴承盖结构示意图。
图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图。
主要附图标记说明：
1-机油进油接头，11-横油道，12-纵油道，2-凸轮轴前端轴承盖，21-机油回油通道。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
根据本发明具体实施方式的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法根据“机油回流量大于或等于机油进油量”的原则通过改变机油进油量和增加机油回流量，有效降低泵腔机油液面高度，解决柴油变黑的问题。如图1所示，该方法的具体步骤包括：
首先，减少电控单体泵润滑机油的进油速度；
机油从发动机的机油主油道通过油泵的机油进油接头1（如图1所示）进入油泵腔体内润滑各运动副零件。如图2所示，该机油进油接头1为螺栓状，其进油油道包括：横油道11和纵油道12，其中，横油道11的开口开设在螺栓状机油进油接头1的螺杆端面中央，并沿螺杆的轴向向螺杆头部延伸。纵油道12的开口开设在螺栓状机油进油接头1的螺杆外周面，并向内延伸至横油道11，从侧面与横油道11贯通。经计算、验证可知，适当的减小机油进油接头1的横油道11及纵油道12的孔径，能够减少电控单体泵润滑机油的进油速度。
其次，提高电控单体泵润滑机油的回流速度；
喷油泵壳体结构紧凑，材料一般为铝合金，壁薄，直接在壳体上增加机油回油孔，会影响壳体的强度，造成泵体开裂等严重故障，若采用重新修模具并在相应部位增加加强筋后浇注的泵体上增加回油孔，成本势必会提高。
本着既不增加成本，油泵强度、刚度安全系数又能得到有效保证的原则，经计算在凸轮轴前端轴承盖2承受轴承的最大径向载荷和最大应力允许条件下，如图3和图4所示，在凸轮轴前端轴承盖2增设机油回油通道21（如图2所示），以加快回油速度，达到降低泵腔机油液面的高度，解决柴油变黑的故障。本实施例的机油回油通道21为贯穿凸轮轴前端轴承盖2两端面的四条，该四条机油回油通道21在凸轮轴前端轴承盖2的端面呈矩形布设。
综上，该降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法步骤简单合理，通过增加泵腔机油回油通道，提高机油回流速度以及在保证泵腔零件得到充分润滑的情况下适当控制进入泵腔的机油量，达到降低单体泵内腔机油液面高度，解决柴油变黑造成发动机燃烧恶化故障。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (7)
1.一种降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，包括如下步骤：
首先，减小机油进油接头的进油油道孔径，以减少电控单体泵润滑机油的进油速度；
其次，增加电控单体泵泵腔的机油回油通道，以提高电控单体泵润滑机油的回流速度。
2.根据权利要求1所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述机油进油接头为螺栓状。
3.根据权利要求2所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述进油油道包括相互贯通的横油道和纵油道。
4.根据权利要求3所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述横油道的开口开设在所述螺栓状机油进油接头的螺杆端面中央，并沿螺杆的轴向而向螺杆头部延伸；所述纵油道的开口开设在所述螺栓状机油进油接头的螺杆外周面，并向内延伸至横油道，从侧面与所述横油道贯通。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述机油回油通道增设在凸轮轴前端轴承盖上。
6.根据权利要求5所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述机油回油通道为贯穿所述凸轮轴前端轴承盖两端面的四条。
7.根据权利要求6所述的降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法，其特征在于，所述四条机油回油通道在所述凸轮轴前端轴承盖的端面呈矩形布设。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410134289.6A CN103883451A (zh) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | 降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410134289.6A CN103883451A (zh) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | 降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103883451A true CN103883451A (zh) | 2014-06-25 |
Family
ID=50952530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410134289.6A Pending CN103883451A (zh) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | 降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103883451A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109838326A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-06-04 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 一种防止柴油机柴油变黑改进结构喷油泵 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030209226A1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-11-13 | Smith Steven R. | Fuel injection pump system |
| CN200943554Y (zh) * | 2006-09-10 | 2007-09-05 | 郑国璋 | 多种燃料柴油机喷油泵 |
| CN203067141U (zh) * | 2012-12-05 | 2013-07-17 | 宁波富莱茵汽车部件有限公司 | 喷油泵惰齿轮轴改进结构 |
-
2014
- 2014-04-02 CN CN201410134289.6A patent/CN103883451A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030209226A1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-11-13 | Smith Steven R. | Fuel injection pump system |
| CN200943554Y (zh) * | 2006-09-10 | 2007-09-05 | 郑国璋 | 多种燃料柴油机喷油泵 |
| CN203067141U (zh) * | 2012-12-05 | 2013-07-17 | 宁波富莱茵汽车部件有限公司 | 喷油泵惰齿轮轴改进结构 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 刘西文: "《塑料成型设备》", 31 January 2010, article "操作中的常见故障及处理方法", pages: 227 * |
| 陈耀印: "《乡镇企业实用大全》", 30 November 1988, article "产业篇", pages: 449 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109838326A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-06-04 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 一种防止柴油机柴油变黑改进结构喷油泵 |
| CN109838326B (zh) * | 2018-12-26 | 2024-05-28 | 南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司 | 一种防止柴油机柴油变黑改进型喷油泵 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102011007605A1 (de) | Ein Ölversorgungssystem für einen Motor | |
| EP1832730B1 (de) | Turbolader mit Konvektionskühlung | |
| DE102016109982B4 (de) | Verbrennungsmotor und Kühlmittelpumpe | |
| DE102013222861B4 (de) | Ölpumpensystem | |
| JP2016537547A (ja) | 内燃機関の燃料供給システム | |
| DE102014105708B4 (de) | Temperaturabhängige strömungssteuerung für kolbenspritzeinrichtungen für verbrennungsmotoren | |
| CN103696842A (zh) | 一种摩托车发动机活塞冷却系统及摩托车发动机 | |
| DE102013213506A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems mit einer Kraftstofffilterheizung und Kraftstoffeinspritzsystem | |
| DE102014226033A1 (de) | Entlastungsvorrichtung für Ölpumpe | |
| CN105863768A (zh) | 一种用于连续可变气门正时系统的中置阀结构 | |
| EP1911964A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe und Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine | |
| WO2014044438A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem kurbelgehäuse | |
| DE102016201414B4 (de) | Brennkraftmaschine mit Ölkreislauf | |
| CN103883451A (zh) | 降低电控单体泵内腔机油液面高度的方法 | |
| DE102013220967A1 (de) | Zylinderschmiersystem | |
| DE102012220495A1 (de) | Verfahren zur Verbesserung des Warmlaufs eines Motors | |
| WO2013037542A1 (de) | Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Einspritzsystem | |
| DE102015217737A1 (de) | Abwärmerückgewinnungssystem mit einem Arbeitsfluidkreislauf | |
| CN106050356B (zh) | 一种内燃机、润滑系统及机油集滤器 | |
| DE102014210418A1 (de) | Kraftmaschinen-Ölzufuhrsystem und Verfahren zum Steuern eines Kraftmaschinen-Ölzufuhrsystems | |
| WO2014053291A1 (de) | Gehäuse für eine hochdruckpumpe | |
| CN104279070B (zh) | 小型柴油机气缸体的轮系结构 | |
| DE102014220705B4 (de) | Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine | |
| CN106812564A (zh) | 发动机以及具有其的车辆 | |
| CN203614161U (zh) | 一种机油冷却滤清装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140625 |