CN103872836B - 一种能够降低噪音的车用发电机结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种应用于汽车零部件领域的车用发电机结构，所述车用发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体（1）内的定子铁芯（2），发电机壳体（1）的前端盖（3）与定子铁芯（2）之间设置减振垫Ⅰ（7），发电机壳体（1）的后端盖（4）与定子铁芯（2）之间设置减振垫Ⅱ（8），前端盖（3）与后端盖（4）通过多个紧固贯穿螺栓（5）连接在一起，本发明的车用发电机结构，能够使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲大大减少，能弱化因定子铁芯固有频率与径向电磁力波的频率接近时产生的共振，达到了隔离定子铁芯产生振动波目的，降低了电子铁芯产生噪音，从而降低了车用发电机噪音，提高了发电机结构整体质量。

Description

一种能够降低噪音的车用发电机结构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种能够降低噪音的车用发电机结构。

背景技术

车用交流发电机已经广泛应用于高档轿车上。噪音问题是影响轿车舒适性一个因素。而车用交流发电机产生的噪音是整车噪音一个组成部分。所以，解决车用交流发电机噪音问题是用户要求。从车用交流发电机的产生噪音机理来分：电磁噪音，机械噪音，空气噪音。对于发电机来说，由于气隙磁波作用在定子铁芯齿上，产生径向和切向电磁力。径向电磁力使得定子铁芯磁轭伸缩变形从而使得空气脉动引起噪音——这是噪音主要来源，切向电磁力使得定子铁芯齿部弯曲变形——这是噪音次要来源。当车用交流发电机的定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时就会产生共振。使得发电机噪音大大加强。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够有效减少发电机的电磁波向空气中传播，使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲大大减少，从而降低发电机噪音的的发电机结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种能够降低噪音的车用发电机结构，所述的发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体内的定子铁芯，所述的发电机壳体的前端盖与定子铁芯之间设置减振垫Ⅰ，发电机壳体的后端盖与定子铁芯之间设置减振垫Ⅱ，前端盖与后端盖通过多个紧固贯穿螺栓连接在一起。

所述的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均采用氟橡胶材料制造而成。

所述的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均设置为环形结构，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的截面形状为L型结构，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ分别套装在定子铁芯的铁芯左端面和铁芯右端面上。

所述的前端盖与后端盖外圈上分别设置多个按间隙布置的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ，V型块Ⅰ和V型块Ⅱ上分别设置穿孔，穿过V型块Ⅰ和V型块Ⅱ的紧固贯穿螺栓将前端盖与后端盖连接。

所述的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ各设置四个，四个V型块Ⅰ均匀分布在前端盖外圈上，四个V型块Ⅱ均匀分布在后端盖外圈上，穿过V型块Ⅰ和V型块Ⅱ的紧固贯穿螺栓将前端盖与后端盖连接，这样，提高了前端盖和后端盖连接时的可靠性，从而提高了整个能够降低噪音的车用发电机结构的整体质量。

所述的定子铁芯、减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ固定在前端盖和后端盖之间，所述的减振垫Ⅰ包括减振垫Ⅰ侧边Ⅰ和减振垫Ⅰ侧边Ⅱ，减振垫Ⅱ包括减振垫Ⅱ侧边Ⅰ和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的能够降低噪音的车用发电机结构，通过套装在定子铁芯上的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅰ和减振垫Ⅱ侧边Ⅰ隔离了前后端盖内壁与定子铁芯外表面接触，能有效减少发电机的电磁波向空气中传播，使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲减少；同时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅱ和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ隔离了前后端盖端面与定子铁芯端面之间接触。而减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均采用氟橡胶材料制造而成，当车用交流发电机工作时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ能有效弱化因定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时产生的共振，达到了隔离定子铁芯产生振动波目的，降低了电子铁芯产生的次要噪音，最终降低了车用发电机结构的噪音，提高了发电机结构整体质量。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的能够降低噪音的车用发电机结构的结构示意图；

图2为图1所述的能够降低噪音的车用发电机结构的左视结构示意图；

图3为图1所述的能够降低噪音的车用发电机结构的右视结构示意图；

附图中标记分别为：1、发电机壳体；2、定子铁芯；3、前端盖；4、后端盖；5、紧固贯穿螺栓；7、减振垫Ⅰ；8、减振垫Ⅱ；9、V型块Ⅰ；10、V型块Ⅱ；11、减振垫Ⅰ侧边Ⅰ；12、减振垫Ⅰ侧边Ⅱ；13、减振垫Ⅱ侧边Ⅰ；14、减振垫Ⅱ侧边Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图3所示，本发明为一种能够降低噪音的车用发电机结构，所述的发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体1内的定子铁芯2，所述的发电机壳体1的前端盖3与定子铁芯2之间设置减振垫Ⅰ7，发电机壳体1的后端盖4与定子铁芯2之间设置减振垫Ⅱ8，所述的前端盖3与后端盖4通过多个紧固贯穿螺栓5连接在一起。所述的定子铁芯1表面与前端盖3、后端盖4之间设置能够起到隔音作用的减震垫减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8，通过上述的结构设置，能隔离定子铁芯脉动噪音波，从而降低车用发电机噪音。

所述的减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8均采用氟橡胶材料制造而成。利用氟橡胶的耐热性和耐压缩永久变形好的特征，适应了发电机恶劣工作环境，提高了使用寿命。

所述的减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8均设置为环形结构，减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8的截面形状为L型结构，减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8分别套装在定子铁芯1的铁芯左端面7和铁芯右端面8上。

所述的前端盖3与后端盖4外圈上分别设置多个按间隙布置的V型块Ⅰ9和V型块Ⅱ10，V型块Ⅰ9和V型块Ⅱ10上分别设置穿孔，穿过V型块Ⅰ9和V型块Ⅱ10的紧固贯穿螺栓5将前端盖3与后端盖4连接。

所述的V型块Ⅰ9和V型块Ⅱ10各设置四个，四个V型块Ⅰ9均匀分布在前端盖3外圈上，四个V型块Ⅱ10均匀分布在后端盖4外圈上。

所述的定子铁芯1、减振垫Ⅰ7和减振垫Ⅱ8固定在前端盖3和后端盖4之间，所述的减振垫Ⅰ7包括减振垫Ⅰ侧边Ⅰ11和减振垫Ⅰ侧边Ⅱ12，减振垫Ⅱ8包括减振垫Ⅱ侧边Ⅰ13和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ14。

当车用交流发电机工作时，能够有效弱化因定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时产生的共振，达到了隔离定子铁芯产生振动波目的，降低了电子铁芯产生的噪音，最终降低发电机整体噪音。

本发明的能够降低噪音的车用发电机结构，通过套装在定子铁芯上的减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅰ和减振垫Ⅱ侧边Ⅰ隔离了前后端盖内壁与定子铁芯外表面接触，能有效减少发电机的电磁波向空气中传播，使电磁力作用在定子铁芯磁轭上产生的脉冲减少；同时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ的减振垫Ⅰ侧边Ⅱ和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ隔离了前后端盖端面与定子铁芯端面之间接触。而减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ均采用氟橡胶材料制造而成，当车用交流发电机工作时，减振垫Ⅰ和减振垫Ⅱ能有效弱化因定子铁芯本身固有频率与径向电磁力波的频率接近时产生的共振，达到了隔离定子铁芯产生振动波目的，降低了电子铁芯产生的次要噪音，最终降低了车用发电机结构的噪音，提高了发电机结构整体质量。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种能够降低噪音的车用发电机结构，所述的发电机结构包括转子，定子，所述的定子包括安装在发电机壳体(1)内的定子铁芯(2)，所述的发电机壳体(1)的前端盖(3)与定子铁芯(2)之间设置减振垫Ⅰ(7)，发电机壳体(1)的后端盖(4)与定子铁芯(2)之间设置减振垫Ⅱ(8)，所述的前端盖(3)与后端盖(4)通过多个紧固贯穿螺栓(5)连接在一起；

所述的减振垫Ⅰ(7)和减振垫Ⅱ(8)均采用氟橡胶材料制造而成；

所述的减振垫Ⅰ(7)和减振垫Ⅱ(8)均设置为环形结构，减振垫Ⅰ(7)和减振垫Ⅱ(8)的截面形状为L型结构，减振垫Ⅰ(7)和减振垫Ⅱ(8)分别套装在定子铁芯(1)的铁芯左端面(7)和铁芯右端面(8)上；

其特征在于：前端盖(3)与后端盖(4)外圈上分别设置多个按间隙布置的V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)，V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)上分别设置穿孔，穿过V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)的紧固贯穿螺栓(5)将前端盖(3)与后端盖(4)连接；

所述的V型块Ⅰ(9)和V型块Ⅱ(10)各设置四个，四个V型块Ⅰ(9)均匀分布在前端盖(3)外圈上，四个V型块Ⅱ(10)均匀分布在后端盖(4)外圈上。

2.根据权利要求1所述的能够降低噪音的车用发电机结构，其特征在于：所述的定子铁芯(1)、减振垫Ⅰ(7)和减振垫Ⅱ(8)固定在前端盖(3)和后端盖(4)之间，所述的减振垫Ⅰ(7)包括减振垫Ⅰ侧边Ⅰ(11)和减振垫Ⅰ侧边Ⅱ(12)，减振垫Ⅱ(8)包括减振垫Ⅱ侧边Ⅰ(13)和减振垫Ⅱ侧边Ⅱ(14)。