CN103868440B - 分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法，其通过以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的前主轴承座支架和钢丝张紧装置以及以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的后主轴承座支架和钢丝调整装置，安装用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔中心线位置的钢丝，使得测量目标实物化，再采用测量工具内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，用测头测量该钢丝与测头的距离，最后依据测量结果所得偏差是否超出预定允许范围来判断所述分段式柴油机机座各主轴承孔中心线是否对中。本发明解决了分段式柴油机机座连接时如何测量主轴承孔对中的问题，能够将主轴承孔面的对中偏差控制在可接受的范围内，具有测量精度高、操作直观简便的优点。

Description

分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法

技术领域

本发明涉及柴油机部件的测量，具体涉及一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

在大型船用低速柴油机中，机座的主轴承孔主要作用是安装曲轴。曲轴采用一体式或分段式安装在主轴承孔中，并在主机运行过程中做回转运动。对曲轴的各档主轴颈有很高的同轴度要求，因此对于安装主轴颈的机座主轴承孔的同轴度也有很高的要求。在以往的船用低速柴油机中，机座均为整体式结构，主轴承孔的同轴度可以通过数控机床加工手段来保证。而在目前生产的一些新型大型船用低速柴油机中，机座采用了分段式结构，如10S90ME-C9.2型船用柴油机。在此类船用低速柴油机的加工和装配过程中需要将机座进行多次拆分和组合，每次重新安装分段机座，其主轴承孔的对中都会出现偏差。因此如何测量并保证前、后段机座主轴承孔中心对中的同轴度成了亟待解决的问题。

对于分段式机座目前并无现成的主轴承孔对中测量方法可以参考，也无成熟工具可使用。但在该类机型的生产装配过程中，如果分段式机座的主轴承孔同轴度超过允许的偏差范围，却进行了整机安装并进行运转调试，则会造成主轴承座与曲轴主轴颈的偏磨、拉伤等异常磨损现象，严重时甚至可能会损坏轴承和曲轴，导致曲轴等重要零部件的报废。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法，解决分段式机座连接时如何测量主轴承孔的对中同轴度，以便在分段式机座连接时将主轴承孔面的对中偏差控制在可接受的范围内。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，所述分段式柴油机机座包括有四主轴承螺柱、前主轴承座、后主轴承座和若干中间主轴承座，该前主轴承座、后主轴承座和中间主轴承座均具有主轴承孔面及其两侧的左接合面和右接合面，该左接合面和右接合面分别与该主轴承孔面相交形成左棱边和右棱边，所述四主轴承螺柱分别连接于所述前主轴承座和后主轴承座的左接合面和右接合面上，其特征在于：所述对中测量装置包括前主轴承座支架、后主轴承座支架、钢丝、钢丝张紧装置、钢丝调整装置和测量工具，其中，前主轴承座支架以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在前主轴承座上，后主轴承座支架以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在后主轴承座上，钢丝张紧装置安装于前主轴承座支架上并将钢丝拉紧，钢丝调整装置安装在后主轴承座支架上并对钢丝的位置进行调节，钢丝用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔的中心线位置，其一端安装在钢丝调整装置上，另一端固定在钢丝张紧装置上，经调整后该钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上，测量工具依次内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，通过指向钢丝分别测量该钢丝是否处于该主轴承孔面的中心线位置上。

所述的前主轴承座支架包括支架、绝缘体、钢丝张紧装置安装支架、两套筒和两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面，两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述前主轴承座上；绝缘体塞置于支架的中心通孔中且轴心设有穿丝孔，该穿丝孔的中心线位于所述前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；钢丝张紧装置安装支架固定于支架上且前端面设有中央安装孔。

所述的钢丝张紧装置包括壳体、拉杆、弹簧、拉紧力刻度指示器和手柄；其中，壳体为一筒状构件，其设有台阶形的内孔且外壁上设有刻度槽，该壳体固定于所述钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔中且中心线处于前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；拉杆穿置于壳体的内孔中，前端设有用以穿过所述钢丝的通槽以及用以连接和固定该钢丝的压紧螺栓和压块，一安装在壳体上的定位销伸入拉杆中部的滑槽内；弹簧和拉紧力刻度指示器依次置放于壳体的内孔中且套置于拉杆的外周，拉紧力刻度指示器的指针伸入壳体的刻度槽内；手柄通过螺纹旋接于拉杆的后端。

所述的后主轴承座支架包括支架、两套筒以及两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、上定位孔、两连接螺纹孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面；两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述后主轴承座上。

所述的钢丝调整装置包括法兰、两螺柱、绝缘体、调节轴、定位螺柱和定位螺母；其中，法兰的中央设有中心安装孔，该中心安装孔的上方设有长形的调节槽，左方和右方对称地设有两限位孔；两螺柱分别通过该两限位孔旋接于所述后主轴承座支架的支架的连接螺纹孔内将法兰限位于该支架上；定位螺柱和定位螺母将法兰固定于该支架上；绝缘体塞置于法兰的中心安装孔中且轴心设有穿丝孔，该穿丝孔的中心线位于所述后主轴承座的主轴承孔面的中心线上；调节轴包括有前段的定位柱、中段的偏心轴和后段的旋调柱，该定位柱塞入所述后主轴承座支架的支架的上定位孔并且相互成动配合，该偏心轴的轴线与定位柱偏心，穿置于法兰的调节槽内且与该调节槽紧密贴合地在其中滑动。

所述的测量工具包括基座、测杆、测头和两基准半球；其中，基座由相互垂直的基准板与角板构成，该基准板与角板连接处形成内角交线；两基准半球固定于该基准板的下面；测杆一端固定于该基准板上且轴线垂直于基准板，另一端安装所述测头；该测头为测量其顶部与所述钢丝距离的非接触式距离传感器，当内角交线抵靠在左棱边或右棱边上并且两基准半球与所述主轴承孔面内切接触时，该测杆沿该主轴承孔面的半径方向且测头指向所述钢丝。

所述的测量工具的结构尺寸满足条件L1+L2+r＜R，其中，L1为测杆的长度，L2为测头的长度，r为基准半球的半径，R为被测的主轴承孔面的半径。

所述的钢丝处于主轴承孔面的中心线位置上是指，采用所述测量工具测量所得的该主轴承孔面两侧对中测量平均值差值在预定允许范围之内。

一种采用所述对中测量装置的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量方法，其通过以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的前主轴承座支架和钢丝张紧装置以及以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的后主轴承座支架和钢丝调整装置，安装用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔中心线位置的钢丝，使得测量目标实物化，再采用测量工具内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，将测头指向钢丝并测量该钢丝与测头的距离，最后依据测量结果所得偏差是否超出预定允许范围来判断所述分段式柴油机机座各主轴承孔中心线是否对中，从而决定是否需要进行分段式柴油机机座的重新调整连接。

所述的对中测量方法包括如下具体步骤：

一、安装分段式柴油机机座

连接分段式柴油机机座，该分段式柴油机机座包括有四主轴承螺柱、前主轴承座、后主轴承座和若干中间主轴承座，各主轴承座具有主轴承孔面及其两侧的左接合面和右接合面，该左接合面和右接合面分别与该主轴承孔面相交形成左棱边和右棱边，将四主轴承螺柱分别连接于前主轴承座和后主轴承座的左接合面和右接合面上；

二、在前主轴承座上安装前主轴承座支架

将所述支架穿置于所述前主轴承座的两主轴承螺柱上，使两水平定位面和两垂直定位面紧贴前主轴承座的左棱边及右棱边进行定位，将压紧帽和套筒套置并用螺栓固定于主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在前主轴承座上，将绝缘体塞置于支架的中心通孔中，将钢丝张紧装置安装支架通过螺栓和螺母固定于支架上，安装后使钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔和绝缘体的穿丝孔的中心线处于前主轴承座主轴承孔面的中心线上；

三、在前主轴承座支架上安装钢丝张紧装置

将钢丝张紧装置的壳体穿入钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔，同时使得壳体外壁上的刻度槽面向上以方便后续操作时读取拉紧力，使用压紧螺母和垫圈将钢丝张紧装置固定，安装后，壳体的中心线处于前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；

四、在后主轴承座上安装后主轴承座支架

以步骤二中相同的方法安装支架、两套筒以及两压紧帽，以左棱边和右棱边为定位基准将后主轴承座支架固定在后主轴承座上；

五、在后主轴承座支架上安装钢丝调整装置

将两螺柱通过法兰的两限位孔旋接于后主轴承座支架的支架的两连接螺纹孔内但不拧紧，以将法兰限位于支架上，再通过定位螺柱和定位螺母将法兰固定于支架上，使得法兰紧贴在支架上，将调节轴前段的定位柱塞入支架的上定位孔，安装后绝缘体的穿丝孔的中心线处于后主轴承座的主轴承孔面的中心线上；

六、安装和张紧钢丝

将钢丝的一端安装在钢丝调整装置的绝缘体的穿丝孔处，另一端穿过前主轴承座支架的绝缘体穿丝孔后，通过钢丝张紧装置的通槽用压紧螺栓和压块固定锁紧在拉杆的前端，通过持续旋动钢丝张紧装置的手柄将钢丝张紧拉直，直至拉紧力刻度指示器指示到400N为止；

七、调整钢丝的初始位置处于前主轴承座支架和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上

使用测量工具按照下列步骤测量和调整钢丝的初始位置：

1）先将测量工具的基座的内角交线紧贴于前主轴承座支架的左棱边，并使两基准半球内切于主轴承孔面，将测头指向钢丝测量该测头与钢丝的距离S，沿左棱边移动测量工具取两个测量点，分别测得读数S₁₁与S₁₂，取平均值S₁=（S₁₁+S₁₂）/2，该S₁即为前主轴承座支架主轴承孔面的左侧对中测量平均值，再将测量工具的基座的内角交线紧贴于前主轴承座支架的右棱边，并使两基准半球内切于主轴承孔面，重复上述操作，测得S₁₁’和S₁₂’，取S₁’=（S₁₁’+S₁₂’）/2，该S₁’即为前主轴承座支架主轴承孔面的右侧对中测量平均值；

2）将测量工具的基座的内角交线先后紧贴于后主轴承座支架的左棱边和右棱边，重复上述步骤1），分别测得S₂₁、S₂₂、S₂₁’和S₂₂’，取S₂=（S₂₁+S₂₂）/2，S₂’=（S₂’+S₂₂’），该S₂即为后主轴承座支架主轴承孔面的左侧对中测量平均值，该S₂’即为后主轴承座支架主轴承孔面的右侧对中测量平均值；

3）计算前主轴承座支架主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₁－S₁’和后主轴承座支架主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₂－S₂’，若该两偏差值在预定允许范围Δ之内，即S₁－S₁’≦Δ且S₂－S₂’≦Δ，说明钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上，则进行后续步骤八，若反之，则对钢丝的位置进行调整，调整方法如下：

松开钢丝张紧装置的定位螺柱和定位螺母，旋动调节轴，法兰向测得的钢丝偏差相反的方向移动，从而调整钢丝的位置，然后上紧定位螺柱和定位螺母，再次进行测量，如此反复，直到所述两差值均处于预定允许范围Δ之内为止，以达到钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上；

八、测量和判断所有中间主轴承座的主轴承孔面的中心线的对中情况

1）将测量工具的基座的内角交线依次紧贴于各中间主轴承座的左棱边和右棱边，重复上述步骤七1），分别获得各中间主轴承座主轴承孔面的左侧对中测量平均值S₃、S₄、······S_N和各中间主轴承座主轴承孔面的右侧对中测量平均值S₃’、S₄’、······S_N’；

2）计算各中间主轴承座主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’；

3）若各中间主轴承座主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’在预定允许范围Δ之内，即S_n－S_n’≦Δ，其中n＝3、4、······N，N为所述分段式柴油机机座上所有主轴承孔面的数量，则连接后的分段式柴油机机座各主轴承孔中心线的对中符合要求；反之，则各主轴承孔中心线的对中不符合要求，需要进行分段式柴油机机座的重新调整连接。

与现有技术相比，本发明具有下列有益效果：

1、解决了分段式柴油机机座连接时如何测量主轴承孔的对中同轴度的问题，以便将主轴承孔面的对中偏差控制在可接受的范围内。

2、以钢丝标定所述分段式柴油机机座主轴承孔中心线的位置，使得测量目标实物化，并采用专用的测量工具，因此操作直观简便。

3、采用非接触式距离传感器作为测头，测量精度较高。

附图说明

图1是分段式柴油机机座的结构图。

图2是前主轴承座的结构图。

图3是后主轴承座的结构图。

图4是中间主轴承座的结构图。

图5是主轴承螺柱的结构图。

图6是前主轴承座支架的结构图。

图7是支架的结构图；其中，a为主视图，b为仰视图。

图8是套筒的结构图。

图9是压紧帽的结构图。

图10是绝缘体的结构图。

图11是钢丝张紧装置安装支架的结构图；其中，a为主视图，b为俯视图。

图12是后主轴承座支架的结构图。

图13是钢丝张紧装置的结构图。

图14是图13的A-A剖视图。

图15是图14的B向视图。

图16是壳体的结构图。

图17是图16的C-C剖视图。

图18是拉杆的结构图。

图19是拉紧力刻度指示器的结构图。

图20是钢丝调整装置的结构图。

图21是法兰的结构图。

图22是调节轴的结构图。

图23是测量工具的结构图。

图24是测量原理图。

图25是前主轴承座支架的安装状态图。

图26是钢丝张紧装置的安装状态图。

图27是后主轴承座支架的安装状态图。

图28是钢丝调整装置的安装状态图。

图29是钢丝的安装状态图之一。

图30是钢丝的安装状态图之二。

图31是测量装置测量状态图。

图中，

1--前段机座；2--后段机座；3--主轴承螺柱；4--前主轴承座；5--后主轴承座；6--中间主轴承座；7--主轴承孔面；8--左棱边；9--右棱边；10--左接合面；11--右接合面；13--螺纹孔；14--螺纹孔；17--螺柱顶面；18--螺纹孔；19--支架；20--钢丝张紧装置安装支架；21--套筒；22-压紧帽；23--螺栓；24--螺母；26--垂直支座；27--左垂直定位面；28--右垂直定位面；29--左水平支座；30--右水平支座；31--通孔；32--通孔；33--左水平定位面；34--右水平定位面；35--中心通孔；36--安装孔；38--连接螺纹孔；40--上定位孔；41--下定位孔；42--支座前表面；44--下端面；45--上端面；46--底面；48--固定孔；49--内孔顶面；50--中央安装孔；51--安装孔；53--前端面；56--壳体；57--拉杆；58--手柄；59--拉紧力刻度指示器；60--弹簧；61--定位销；62--垫圈；63--压紧螺母；64--压紧螺栓；65--压块；66--外螺纹；67--销孔；68--定位面；69--刻度槽；70--内孔；74--通槽；76--滑槽；77--螺纹部；78--定位块体；79--指针；80--法兰；81--调节轴；82--螺柱；83--定位螺柱；84--定位螺母；85--中心安装孔；86--限位孔；88--定位孔；89--内角交线；90--调节槽；91--旋调柱；92--基座；93--偏心轴；95--定位柱；96--测杆；97--测头；98--基准板；99--基准半球；100--角板；101--螺栓；102--绝缘体；103--钢丝；104--定位圆柱面；105--轴向定位面；106--穿丝孔；01A--分段式柴油机机座；02A--前主轴承座支架；02B--后主轴承座支架；02C--钢丝张紧装置；02D--钢丝调整装置；02E--测量工具。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明用于测量大型船用低速柴油机分段式机座在连接时各主轴承孔中心线是否对中。所述分段式柴油机机座的结构见图1、2、3、4和5，该分段式柴油机机座01A包括四主轴承螺柱3以及通过螺栓和螺母连接在一起的前段机座1和后段机座2，该前段机座1的前端设有前主轴承座4，该后段机座2的后端设有后主轴承座5，在所述前主轴承座4与后主轴承座5之间的前段机座1和后段机座2上设有若干中间主轴承座6。在连接过程中，需要对前段机座1和后段机座2上所有主轴承孔中心线的相对位置进行测量和校调，保证前段机座1和后段机座2上所有主轴承孔中心线的最大偏差在要求范围之内，再使用螺栓、螺母进行连接拧紧，使整个机座成为一个刚性的整体，满足后续安装工作的要求。

请参阅图2、3和4，所述前主轴承座4、后主轴承座5和中间主轴承座6均具有主轴承孔面7以及用以与主轴承盖连接的左接合面10和右接合面11，该左接合面10和右接合面11分布于所述主轴承孔面7的两侧，并且分别与该主轴承孔面7相交形成左棱边8和右棱边9，所述左接合面10和右接合面11上分别设置有螺纹孔13和螺纹孔14。所述前主轴承座4、后主轴承座5及各中间主轴承座6的主轴承孔面7、左棱边8和右棱边9均由高精度数控机床加工完成，确保有很高的精度。

所述四主轴承螺柱3分别旋接于前主轴承座4和后主轴承座5的左接合面10和右接合面11上的螺纹孔13和螺纹孔14中，请参阅图5，所述主轴承螺柱3的螺柱顶面17上设置有螺纹孔18。

本发明以左棱边和右棱边作为基准，安装贯穿机座前后端面的钢丝，以标定分段式柴油机机座主轴承孔的中心线位置，使得测量目标实物化；将钢丝的两端分别定位在分段式机座的前、后主轴承孔的中心线上并将钢丝用400N的拉力张紧成直线状态，以减少钢丝因自重下垂对测量所造成的影响，被拉紧的钢丝与主轴承孔的理论中心线接近或重合；通过特定的测量工具对各主轴承孔面中心线的对中情况进行测量，如果测量结果反馈出的偏差在允许偏差范围内，便可以进行后续的安装工作，若主轴承孔面的对中偏差较大，超出了允许偏差范围，则需要调整分段式机座的连接状态。

本发明所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置包括前主轴承座支架02A、后主轴承座支架02B、钢丝103、钢丝张紧装置02C、钢丝调整装置02D和测量工具02E。

请参阅图6，所述前主轴承座支架02A安装在前段机座1的前主轴承座4上，包括支架19、绝缘体102、钢丝张紧装置安装支架20、两套筒21和两压紧帽22。

请参阅图7，所述支架19包括垂直支座26、左水平支座29和右水平支座30，该左水平支座29和右水平支座30对称地固定连接于所述垂直支座26的左右两侧且与该垂直支座26垂直。所述左水平支座29和右水平支座30上分别设有用以穿置主轴承螺柱3的通孔31和32，该左水平支座29的下侧设有相互垂直的左垂直定位面27和左水平定位面33，该右水平支座30的下侧设有相互垂直的右垂直定位面28和右水平定位面34，所述左垂直定位面27与右垂直定位面28的位置对称，所述左水平定位面33与右水平定位面34处于同一平面上。支架19的加工尺寸要求保证安装时所述左垂直定位面27和右垂直定位面28可以分别紧贴前主轴承座4的左棱边8及右棱边9进行水平方向的定位，同时所述左水平定位面33和右水平定位面34可以分别压紧在前主轴承座4的左棱边8及右棱边9上进行垂直方向的定位。所述垂直支座26的中央设置有中心通孔35，安装后其中心线位于所述前主轴承座4上主轴承孔面7的中心线上。所述中心通孔35的上方设有上定位孔40，下方设有下定位孔41，该中心通孔35的左方和右方对称地设有用以安装所述钢丝张紧装置安装支架20的两安装孔36以及用以安装所述钢丝调整装置02D的两连接螺纹孔38。

请参阅图6，所述套筒21和压紧帽22起固定所述支架19的作用。请结合参阅图8和图9，所述套筒21具有上端面45和下端面44；安装时，所述左水平支座29的通孔31和右水平支座30的通孔32分别套过前主轴承座4两侧的主轴承螺柱3，两套筒21分别与通孔31和通孔32同心地套在主轴承螺柱3上，两套筒21的下端面44分别压在左水平支座29和右水平支座30上；所述两压紧帽22分别套置于两侧主轴承螺柱3的顶部，该压紧帽22的底面46压在套筒21的上端面45上，该套筒21和压紧帽22的加工尺寸使得压紧帽22的内孔顶面49紧贴在主轴承螺柱3的螺柱顶面17上，螺栓通过压紧帽22顶部的固定孔48拧入主轴承螺柱3的螺纹孔18，以所述左棱边8和右棱边9为定位基准将支架19固定在前主轴承座4上。

所述绝缘体102用于穿置所述钢丝103，请参阅图10，该绝缘体102为一台阶轴，由树脂材料制成，其轴心设有用以穿置钢丝103的穿丝孔106，所述绝缘体102上设有定位圆柱面104和轴向定位面105。所述绝缘体102的定位圆柱面104塞置于所述垂直支座26的中心通孔35中，并且轴向定位面105紧贴垂直支座26的支座前表面42（见图7和图26），安装后，所述绝缘体102的穿丝孔106的中心线位于所述前主轴承座4的主轴承孔面7的中心线上。

所述钢丝张紧装置安装支架20为一U形构件，请参阅图6，用螺栓23和螺母24通过支架19的安装孔37和36固定于垂直支座26上，其用于安装钢丝张紧装置02C。请参阅图11，所述钢丝张紧装置安装支架20的前端面53的中央设有安装钢丝张紧装置02C的中央安装孔50。所述钢丝张紧装置安装支架20的两侧部设有两安装孔51。安装后所述孔中央安装孔50的中心线处于前主轴承座4主轴承孔面7的中心线上。

所述后主轴承座支架02B安装在后段机座2的后主轴承座5上，其结构请参阅图12，该后主轴承座支架02B包括支架19、两套筒21以及两压紧帽22，它们的结构与前主轴承座支架02A中支架19、套筒21和压紧帽22分别相同，该支架19结构请参阅图7，套筒21的结构请参阅图8，压紧帽22的结构请参阅图9。所述后主轴承座支架02B的安装方法与前主轴承支架02A相同，用螺栓固定于主轴承螺柱3顶部的压紧帽22通过套筒21，以所述左棱边8和右棱边9为定位基准将支架19固定在后主轴承座5上（见图12和图27）。

所述钢丝张紧装置02C的主要作用是利用弹簧压缩后的张力将钢丝103拉紧，使得钢丝103处于直线拉紧状态，减少因外界因素对钢丝103的干扰，提高测量结果的准确性。所述钢丝张紧装置02C通过压紧螺母63和垫圈62安装于所述前主轴承座支架02A的钢丝张紧装置安装支架20上，其结构请参阅图13和图14，所述钢丝张紧装置02C包括壳体56、拉杆57、弹簧60、拉紧力刻度指示器59和手柄58。

所述壳体56为一筒状构件，请参阅图16和图17，其设有台阶形的内孔70，外周设有穿透筒壁的销孔67和沿径向的定位面68，该壳体56的前端具有外螺纹66，后端开设有沿轴向的刻度槽69，请参阅图15，该刻度槽69侧旁的壳体56外壁上刻有拉紧力刻度。

请参阅图18，所述拉杆57穿置于所述壳体56的内孔70中，其前端设有用以穿过所述钢丝103的通槽74以及用以连接和固定该钢丝103的压紧螺栓64和压块65，后端为螺纹部77，该拉杆57的中部设有沿轴向的滑槽76，一定位销61安装在所述壳体56的销孔67内并伸入该拉杆57的滑槽76内，以起到限位作用，防止拉杆57由于手柄58的旋力而随之旋转，所述拉杆57能够沿轴向在内孔70中前后滑移。安装时，钢丝103从通槽74穿过，并通过压紧螺栓64和压块65固定锁紧在拉杆57的前端，该拉杆57的尺寸使得安装后的钢丝103处于壳体56的中心轴线上。

请参阅图14，所述弹簧60和拉紧力刻度指示器59先后依次置放于所述壳体56的内孔70中且套置于所述拉杆57的外周，所述手柄58通过其中心的内螺纹旋接于所述拉杆57后端的螺纹部77上。请参阅图19，所述拉紧力刻度指示器59包括定位块体78和指针79两部分，分别起到压紧所述弹簧60和指示张紧力大小的作用；所述定位块体78一侧面与弹簧60接触，另一侧面与手柄58接触，所述指针79固定于该定位块体78的外周上且伸入所述壳体56的刻度槽69内。

当旋动手柄58时，其推动拉紧力刻度指示器59并压缩弹簧60，弹簧60压缩产生的弹簧张力再通过拉紧力刻度指示器59和手柄58传递给拉杆57，由于受到滑槽76和定位销61的限制，拉杆57产生轴向移动，而固定于钢丝张紧装置支架20上的壳体56不动，从而使得弹簧60的张力将钢丝103张紧拉直。根据拉紧力刻度指示器59与壳体56的相对位置，指针79在壳体56的刻度槽69内移动，以指示弹簧60的张力，即钢丝103张紧力的大小。

所述钢丝调整装置02D安装在所述后主轴承座支架02B上，主要作用是对钢丝103的位置进行微量调节。请参阅图20，该钢丝调整装置02D包括法兰80、两螺柱82、绝缘体102、调节轴81、定位螺柱83和定位螺母84。

请参阅图21，所述法兰80的中央设有安装所述绝缘体102的中心安装孔85，该中心安装孔85的上方设有穿置所述调节轴81的长形的调节槽90，下方设有位置与所述后主轴承座支架02B的支架19的下定位孔41相应的定位孔88，该中心安装孔85的左方和右方对称地设有两限位孔86，该两限位孔86的位置与所述后主轴承座支架02B的支架19的两连接螺纹孔38对应，该限位孔86的内径大于所述螺柱82的外径。所述两螺柱82分别通过该两限位孔86旋接于所述连接螺纹孔38内但不拧紧，将法兰80限位于支架19上。所述定位螺柱83和定位螺母84通过定位孔88和支架19的下定位孔41将法兰80固定于支架19上，主要作用是在钢丝103调整到位后将定位螺母84紧固，使得所述法兰80紧贴在后主轴承座支架02B的支架19的支座前表面42上，所述钢丝调整装置02D处于固定状态。

所述绝缘体102用于穿置所述钢丝103，结构与所述前主轴承座支架02A的绝缘体102相同，请参阅图10，其轴心设有用以穿置钢丝103的穿丝孔106，所述绝缘体102的定位圆柱面104塞置于所述法兰80的中心安装孔85中，并且轴向定位面105紧贴法兰80的前表面（见图20）。安装后，所述绝缘体102的穿丝孔106的中心线处于后主轴承座5的主轴承孔面7的中心线上。

请参阅图22，所述调节轴81包括有三段：前段为定位柱95，其塞入所述后主轴承座支架02B的支架19的上定位孔40，并且相互成动配合；中段为偏心轴93，其轴线与定位柱95偏心，该偏心轴93穿置于法兰80的调节槽90内且与该调节槽90紧密贴合地在其中滑动；后段为旋调柱91，其与所述定位柱95同轴线，用以旋动所述调节轴81。

当需要调整钢丝103时，将定位螺柱83与定位螺母84松开，旋转调节轴81，由于法兰80的限位孔86的内径大于螺柱82的外径，偏心轴93与调节槽90的作用使得法兰80可沿偏心轴93的偏心方向略微移动，从而使穿置于绝缘体102穿丝孔106中的钢丝103调整位置；当钢丝103到达需要位置时，将定位螺柱83与定位螺母84上紧，即可完成钢丝103的重新定位。

所述钢丝103采用琴钢丝，其一端安装在所述后主轴承座支架02B上钢丝调整装置02D的绝缘体102的穿丝孔106处，另一端穿过前主轴承座支架02A的绝缘体102穿丝孔106后，通过钢丝张紧装置02C的通槽74，用压紧螺栓64和压块65固定锁紧在拉杆57的前端；经安装并调整后，该钢丝103的初始位置处于前主轴承座支架02A和后主轴承座支架02B的主轴承孔面7的中心线位置。

请参阅图23，所述测量工具02E包括基座92、测杆96、测头97和两基准半球99。该测量工具02E紧靠左棱边8或右棱边9，并利用两基准半球99内切于各主轴承座的主轴承孔面7，将测头97指向中心的钢丝103，分别测量钢丝103是否处于各主轴承孔面7的中心位置上；若采用所述测量工具02E测量所得的该主轴承孔面两侧对中测量平均值偏差在预定允许范围之内，则所述的钢丝103即处于主轴承孔面7的中心线位置上。

所述基座92为一直角构件，由相互垂直的基准板98与角板100构成，该基准板98与角板100连接处形成内角交线89。所述两基准半球99固定于该基准板98的下面，并且其球面的最高点与所述主轴承孔面7接触，该两基准半球99最高点的连线平行于所述基座92上的内角交线89，同时也平行基准板98和角板100，这样当该内角交线89抵靠在所述左棱边8或右棱边9上时，两基准半球99与主轴承孔面7接触点的连线就与主轴承孔面7的中心线平行。所述测杆96一端固定于所述基准板98上，另一端安装所述测头97；该测杆96的轴线垂直于所述基准板98，这样当内角交线89抵靠在所述左棱边8或右棱边9上，并且两基准半球99与主轴承孔面7接触时，所述测杆96就沿所述主轴承孔面7的半径方向且测头97指向钢丝103。所述测头97为非接触式距离传感器，测量时其指向所述钢丝103并测量其顶部与钢丝103的距离。

本发明所述对中测量装置的具体测量原理见图24，被测的主轴承孔面7的半径为R，测量工具02E的基准半球99的半径为r，测杆96的长度为L1，测头97的长度为L2，测量工具02E的结构尺寸满足L1+L2+r＜R，则测量时测头97测得的其本身与钢丝103的距离S=R-（L1+L2+r）。在测量每一主轴承座时，在两侧分别沿左棱边8和右棱边9各取两个点进行测量，取两次测量结果的平均值用于比较判断。

本发明所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量方法，采用所述对中测量装置，包括如下具体步骤：

一、安装分段式柴油机机座01A

通过螺栓和螺母连接前段机座1和后段机座2，该前段机座1的前端设有前主轴承座4，该后段机座2的后端设有后主轴承座5，该前主轴承座4与后主轴承座5之间为若干中间主轴承座6；各主轴承座具有主轴承孔面7及其两侧的左接合面10和右接合面11，该左接合面10和右接合面11分别与该主轴承孔面7相交形成左棱边8和右棱边9。

将所述四主轴承螺柱3分别旋接于前主轴承座4和后主轴承座5的左接合面10的螺纹孔13中以及右接合面11的螺纹孔14中，完成后的状态见图1。

二、在前主轴承座4上安装前主轴承座支架02A

请参阅图25，将所述支架19上左水平支座29的通孔31和右水平支座30的通孔32穿置于所述前主轴承座4的两主轴承螺柱3上，使得所述左垂直定位面27和右垂直定位面28分别紧贴前主轴承座4的左棱边8及右棱边9进行水平方向的定位，同时所述左水平定位面33和右水平定位面34分别压紧在左棱边8及右棱边9上进行垂直方向的定位。将所述压紧帽22和套筒21套置于主轴承螺柱3上，并将螺栓101拧入螺纹孔18，从而以所述左棱边8和右棱边9为定位基准将支架19固定在前主轴承座4上。

将所述绝缘体102塞置于所述支架19的垂直支座26的中心通孔35中，并且使轴向定位面105紧贴垂直支座26的支座前表面42。将所述钢丝张紧装置安装支架20通过螺栓23和螺母24固定于支架19的垂直支座26上。

安装后使所述钢丝张紧装置安装支架20的中央安装孔50和绝缘体102的穿丝孔106的中心线处于前主轴承座4主轴承孔面7的中心线上。

三、在前主轴承座支架02A上安装钢丝张紧装置02C

请参阅图26，将所述钢丝张紧装置02C的壳体56穿入所述钢丝张紧装置安装支架20的中央安装孔50，使其定位面68紧贴所述钢丝张紧装置安装支架20的前端面53，同时使得壳体56外壁上的刻度槽69面向上以方便后续操作时读取拉紧力，最后使用压紧螺母63和垫圈62将钢丝张紧装置02C固定，安装后，所述壳体56的中心线处于前主轴承座4的主轴承孔面7的中心线上。

四、在后主轴承座5上安装后主轴承座支架02B

请参阅图27，以步骤二中相同的方法安装支架19、两套筒21以及两压紧帽22，以所述左棱边8和右棱边9为定位基准将后主轴承座支架02B固定在后主轴承座5上。

五、在后主轴承座支架02B上安装钢丝调整装置02D

请参阅图28，将两螺柱82通过限位孔86旋接于所述后主轴承座支架02B的支架19的两连接螺纹孔38内但不拧紧，以将法兰80限位于支架19上，再通过所述定位螺柱83和定位螺母84将法兰80固定于支架19上，使得所述法兰80紧贴在支架19的支座前表面42上，将所述调节轴81前段的定位柱95塞入所述支架19的上定位孔40，安装后所述绝缘体102的穿丝孔106的中心线处于后主轴承座5的主轴承孔面7的中心线上。

六、安装和张紧钢丝103

将钢丝103的一端安装在所述后主轴承座支架02B上钢丝调整装置02D的绝缘体102的穿丝孔106处，另一端穿过前主轴承座支架02A的绝缘体102穿丝孔106后，通过钢丝张紧装置02C的通槽74用压紧螺栓64和压块65固定锁紧在拉杆57的前端。通过持续旋动所述钢丝张紧装置02C的手柄58将钢丝103张紧拉直，直至所述拉紧力刻度指示器59指示到400N为止，安装完成后状态请参阅图29和30。

七、调整钢丝103的初始位置处于前主轴承座支架02A和后主轴承座支架02B的主轴承孔面7的中心线上

使用所述测量工具02E按照下列步骤测量和调整所述钢丝103的初始位置，请参阅图31：

1）先将所述测量工具02E的基座92的内角交线89紧贴于前主轴承座支架02A的左棱边8，并使两基准半球99内切于主轴承孔面7，将所述测头97指向钢丝103测量该测头97与钢丝103的距离S；沿左棱边8移动测量工具02E取两个测量点，分别测得读数S₁₁与S₁₂，取平均值S₁=（S₁₁+S₁₂）/2，该S₁即为前主轴承座支架02A主轴承孔面7的左侧对中测量平均值；再将所述测量工具02E的基座92的内角交线89紧贴于前主轴承座支架02A的右棱边9，并使两基准半球99内切于主轴承孔面7，重复上述操作，测得S₁₁’和S₁₂’，取S₁’=（S₁₁’+S₁₂’）/2，该S₁’即为前主轴承座支架02A主轴承孔面7的右侧对中测量平均值。

2）将所述测量工具02E的基座92的内角交线89先后紧贴于后主轴承座支架02B的左棱边8和右棱边9，重复上述步骤1），分别测得S₂₁、S₂₂、S₂₁’和S₂₂’，取S₂=（S₂₁+S₂₂）/2，S₂’=（S₂’+S₂₂’），该S₂即为后主轴承座支架02B主轴承孔面7的左侧对中测量平均值，该S₂’即为后主轴承座支架02B主轴承孔面7的右侧对中测量平均值。

3）计算所述前主轴承座支架02A主轴承孔面7的两侧对中测量平均值偏差S₁－S₁’和所述后主轴承座支架02B主轴承孔面7的两侧对中测量平均值偏差S₂－S₂’；若该两偏差值在预定允许范围Δ之内，即S₁－S₁’≦Δ且S₂－S₂’≦Δ，说明钢丝103的初始位置处于前主轴承座支架02A的主轴承孔面7和后主轴承座支架02B的主轴承孔面7的中心线上，则进行后续步骤八；若该两偏差值不在预定允许范围Δ之内，即S₁－S₁’﹥Δ或S₂－S₂’﹥Δ，则对钢丝103的位置进行调整，调整方法如下：

松开钢丝张紧装置02C的定位螺柱83和定位螺母84，旋动调节轴81，由于法兰80的限位孔86的内径大于螺柱82的外径，因此法兰80能够向测得的钢丝103偏差相反的方向移动，从而调整钢丝103的位置，然后上紧定位螺柱83和定位螺母84，再次进行测量，如此反复，直到该两偏差值均处于预定允许范围Δ之内为止，以达到钢丝103的初始位置处于前主轴承座支架02A的主轴承孔面7和后主轴承座支架02B的主轴承孔面7的中心线上。

八、测量和判断所有中间主轴承座6的主轴承孔面7的中心线的对中情况

1）将所述测量工具02E的基座92的内角交线89依次紧贴于各中间主轴承座6的左棱边8和右棱边9，重复上述步骤七1），分别获得各中间主轴承座6主轴承孔面7的左侧对中测量平均值S₃、S₄、······S_N和各中间主轴承座6主轴承孔面7的右侧对中测量平均值S₃’、S₄’、······S_N’。

2）计算各中间主轴承座6主轴承孔面7的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’。

3）若各中间主轴承座6主轴承孔面7的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’，即S_n－S_n’在预定允许范围Δ之内（S_n－S_n’≦Δ），其中n＝3、4、······N，N为所述分段式柴油机机座01A（前主轴承座4、后主轴承座5和中间主轴承座6）上所有主轴承孔面7的数量，则连接后的分段式柴油机机座各主轴承孔中心线的对中符合要求；反之，则各主轴承孔中心线的对中不符合要求，需要进行分段式柴油机机座的重新调整连接。

上述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请内容所作的等效变化与修饰，都应成为本发明专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，所述分段式柴油机机座包括有四主轴承螺柱、前主轴承座、后主轴承座和若干中间主轴承座，该前主轴承座、后主轴承座和中间主轴承座均具有主轴承孔面及其两侧的左接合面和右接合面，该左接合面和右接合面分别与该主轴承孔面相交形成左棱边和右棱边，所述四主轴承螺柱分别连接于所述前主轴承座和后主轴承座的左接合面和右接合面上，其特征在于：所述对中测量装置包括前主轴承座支架、后主轴承座支架、钢丝、钢丝张紧装置、钢丝调整装置和测量工具，其中，前主轴承座支架以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在前主轴承座上，后主轴承座支架以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在后主轴承座上，钢丝张紧装置安装于前主轴承座支架上并将钢丝拉紧，钢丝调整装置安装在后主轴承座支架上并对钢丝的位置进行调节，钢丝用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔的中心线位置，其一端安装在钢丝调整装置上，另一端固定在钢丝张紧装置上，经调整后该钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上，测量工具依次内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，通过指向钢丝分别测量该钢丝是否处于该主轴承孔面的中心线位置上。

2.根据权利要求1所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的前主轴承座支架包括支架、绝缘体、钢丝张紧装置安装支架、两套筒和两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面，两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述前主轴承座上；绝缘体塞置于支架的中心通孔中且轴心设有穿丝孔，该穿丝孔的中心线位于所述前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；钢丝张紧装置安装支架固定于支架上且前端面设有中央安装孔。

3.根据权利要求2所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的钢丝张紧装置包括壳体、拉杆、弹簧、拉紧力刻度指示器和手柄；其中，壳体为一筒状构件，其设有台阶形的内孔且外壁上设有刻度槽，该壳体固定于所述钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔中且中心线处于前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；拉杆穿置于壳体的内孔中，前端设有用以穿过所述钢丝的通槽以及用以连接和固定该钢丝的压紧螺栓和压块，一安装在壳体上的定位销伸入拉杆中部的滑槽内；弹簧和拉紧力刻度指示器依次置放于壳体的内孔中且套置于拉杆的外周，拉紧力刻度指示器的指针伸入壳体的刻度槽内；手柄通过螺纹旋接于拉杆的后端。

4.根据权利要求3所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的后主轴承座支架包括支架、两套筒以及两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、上定位孔、两连接螺纹孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面；两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述后主轴承座上。

5.根据权利要求4所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的钢丝调整装置包括法兰、两螺柱、绝缘体、调节轴、定位螺柱和定位螺母；其中，法兰的中央设有中心安装孔，该中心安装孔的上方设有长形的调节槽，左方和右方对称地设有两限位孔；两螺柱分别通过该两限位孔旋接于所述后主轴承座支架的支架的连接螺纹孔内将法兰限位于该支架上；定位螺柱和定位螺母将法兰固定于该支架上；绝缘体塞置于法兰的中心安装孔中且轴心设有穿丝孔，该穿丝孔的中心线位于所述后主轴承座的主轴承孔面的中心线上；调节轴包括有前段的定位柱、中段的偏心轴和后段的旋调柱，该定位柱塞入所述后主轴承座支架的支架的上定位孔并且相互成动配合，该偏心轴的轴线与定位柱偏心，穿置于法兰的调节槽内且与该调节槽紧密贴合地在其中滑动。

6.根据权利要求5所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的测量工具包括基座、测杆、测头和两基准半球；其中，基座由相互垂直的基准板与角板构成，该基准板与角板连接处形成内角交线；两基准半球固定于该基准板的下面；测杆一端固定于该基准板上且轴线垂直于基准板，另一端安装所述测头；该测头为测量其顶部与所述钢丝距离的非接触式距离传感器，当内角交线抵靠在左棱边或右棱边上并且两基准半球与所述主轴承孔面内切接触时，该测杆沿该主轴承孔面的半径方向且测头指向所述钢丝。

7.根据权利要求6所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的测量工具的结构尺寸满足条件L1+L2+r＜R，其中，L1为测杆的长度，L2为测头的长度，r为基准半球的半径，R为被测的主轴承孔面的半径。

8.根据权利要求1所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，其特征在于：所述的钢丝处于主轴承孔面的中心线位置上是指，采用所述测量工具测量所得的该主轴承孔面两侧对中测量平均值差值在预定允许范围之内。

9.一种采用权利要求7所述的对中测量装置的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量方法，其特征在于：通过以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的前主轴承座支架和钢丝张紧装置以及以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定的后主轴承座支架和钢丝调整装置，安装用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔中心线位置的钢丝，使得测量目标实物化，再采用测量工具内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，将测头指向钢丝并测量该钢丝与测头的距离，最后依据测量结果所得偏差是否超出预定允许范围来判断所述分段式柴油机机座各主轴承孔中心线是否对中，从而决定是否需要进行分段式柴油机机座的重新调整连接。

10.根据权利要求9所述的分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量方法，其特征在于：所述的对中测量方法包括如下具体步骤：

一、安装分段式柴油机机座

连接分段式柴油机机座，该分段式柴油机机座包括有四主轴承螺柱、前主轴承座、后主轴承座和若干中间主轴承座，各主轴承座具有主轴承孔面及其两侧的左接合面和右接合面，该左接合面和右接合面分别与该主轴承孔面相交形成左棱边和右棱边，将四主轴承螺柱分别连接于前主轴承座和后主轴承座的左接合面和右接合面上；

二、在前主轴承座上安装前主轴承座支架

将所述支架穿置于所述前主轴承座的两主轴承螺柱上，使两水平定位面和两垂直定位面紧贴前主轴承座的左棱边及右棱边进行定位，将压紧帽和套筒套置并用螺栓固定于主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在前主轴承座上，将绝缘体塞置于支架的中心通孔中，将钢丝张紧装置安装支架通过螺栓和螺母固定于支架上，安装后使钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔和绝缘体的穿丝孔的中心线处于前主轴承座主轴承孔面的中心线上；

三、在前主轴承座支架上安装钢丝张紧装置

将钢丝张紧装置的壳体穿入钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔，同时使得壳体外壁上的刻度槽面向上以方便后续操作时读取拉紧力，使用压紧螺母和垫圈将钢丝张紧装置固定，安装后，壳体的中心线处于前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；

四、在后主轴承座上安装后主轴承座支架

以步骤二中相同的方法安装支架、两套筒以及两压紧帽，以左棱边和右棱边为定位基准将后主轴承座支架固定在后主轴承座上；

五、在后主轴承座支架上安装钢丝调整装置

将两螺柱通过法兰的两限位孔旋接于后主轴承座支架的支架的两连接螺纹孔内但不拧紧，以将法兰限位于支架上，再通过定位螺柱和定位螺母将法兰固定于支架上，使得法兰紧贴在支架上，将调节轴前段的定位柱塞入支架的上定位孔，安装后绝缘体的穿丝孔的中心线处于后主轴承座的主轴承孔面的中心线上；

六、安装和张紧钢丝

将钢丝的一端安装在钢丝调整装置的绝缘体的穿丝孔处，另一端穿过前主轴承座支架的绝缘体穿丝孔后，通过钢丝张紧装置的通槽用压紧螺栓和压块固定锁紧在拉杆的前端，通过持续旋动钢丝张紧装置的手柄将钢丝张紧拉直，直至拉紧力刻度指示器指示到400N为止；

七、调整钢丝的初始位置处于前主轴承座支架和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上

使用测量工具按照下列步骤测量和调整钢丝的初始位置：

1)先将测量工具的基座的内角交线紧贴于前主轴承座支架的左棱边，并使两基准半球内切于主轴承孔面，将测头指向钢丝测量该测头与钢丝的距离S，沿左棱边移动测量工具取两个测量点，分别测得读数S₁₁与S₁₂，取平均值S₁＝(S₁₁+S₁₂)/2，该S₁即为前主轴承座支架主轴承孔面的左侧对中测量平均值，再将测量工具的基座的内角交线紧贴于前主轴承座支架的右棱边，并使两基准半球内切于主轴承孔面，重复上述操作，测得S₁₁’和S₁₂’，取S₁’＝(S₁₁’+S₁₂’)/2，该S₁’即为前主轴承座支架主轴承孔面的右侧对中测量平均值；

2)将测量工具的基座的内角交线先后紧贴于后主轴承座支架的左棱边和右棱边，重复上述步骤1)，分别测得S₂₁、S₂₂、S₂₁’和S₂₂’，取S₂＝(S₂₁+S₂₂)/2，S₂’＝(S₂’+S₂₂’)，该S₂即为后主轴承座支架主轴承孔面的左侧对中测量平均值，该S₂’即为后主轴承座支架主轴承孔面的右侧对中测量平均值；

3)计算前主轴承座支架主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₁－S₁’和后主轴承座支架主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₂－S₂’，若该平均值偏差S₁－S₁’和平均值偏差S₂－S₂’在预定允许范围Δ之内，即S₁－S₁’≦Δ且S₂－S₂’≦Δ，说明钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上，则进行后续步骤八，若反之，则对钢丝的位置进行调整，调整方法如下：

松开钢丝张紧装置的定位螺柱和定位螺母，旋动调节轴，法兰向测得的钢丝偏差相反的方向移动，从而调整钢丝的位置，然后上紧定位螺柱和定位螺母，再次进行测量，如此反复，直到所述平均值偏差S₁－S₁’和平均值偏差S₂－S₂’均处于预定允许范围Δ之内为止，以达到钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上；

八、测量和判断所有中间主轴承座的主轴承孔面的中心线的对中情况

1)将测量工具的基座的内角交线依次紧贴于各中间主轴承座的左棱边和右棱边，重复上述步骤七1)，分别获得各中间主轴承座主轴承孔面的左侧对中测量平均值S₃、S₄、······S_N和各中间主轴承座主轴承孔面的右侧对中测量平均值S₃’、S₄’、······S_N’；

2)计算各中间主轴承座主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’；

3)若各中间主轴承座主轴承孔面的两侧对中测量平均值偏差S₃－S₃’、S₄－S₄’、······和S_N－S_N’在预定允许范围Δ之内，即S_n－S_n’≦Δ，其中n＝3、4、······N，N为所述分段式柴油机机座上所有主轴承孔面的数量，则连接后的分段式柴油机机座各主轴承孔中心线的对中符合要求；反之，则各主轴承孔中心线的对中不符合要求，需要进行分段式柴油机机座的重新调整连接。