CN103863436B - 一种摩擦全驱动八轮牵引车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种摩擦全驱动八轮牵引车，其结构包括牵引杆、下支架组装和上车架组装，牵引杆和下支架组装铰接在一起，上车架组装活动设置在下支架组装上，为便于转向，下支架组装和上车架组装均为两体设计，下支架组装上设置行行走轮和转向驱动装置，上车架组装上设置有与动力装置相连接的摩擦轮，摩擦轮与行走轮搭靠在一起，利用摩擦轮为行走轮提供行走动力。本发明将八个行走轮分别安装在分体设计的下前支架组装和下后支架组装上，采用液压缸实现牵引车的转向实现被牵引设备的短距离移动，提高了牵引操作及自身转场的机动性；牵引车自由状态时，拉着牵引杆，牵引车可以被拖着移动，油缸自动调节转向，提高了转场的机动性、降低了转场成本。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种牵引车，具体地说是一种与路面加速加载试验设备配套使用的摩擦全驱动八轮牵引车。
(二)背景技术
目前，路面加速加载试验设备的短距离移动主要是靠拖车牵引，操作过程复杂，效率较低，针对这一问题，申请人于2010年3月19日发明了一种用于路面加速加载试验装置的摩擦全驱动多轮牵引车，其专利号为201010127375.6，该牵引车采用摩擦轮驱动6个胶轮组，由于6个胶轮组安装在同一个下支架上，在实际使用中，存在着转向困难的问题，造成牵引过程中和转场运输困难，效率低。
(三)发明内容
本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种转向容易、牵引过程中和转场运输容易的摩擦全驱动八轮牵引车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩擦全驱动八轮牵引车，包括牵引杆、下支架组装和上车架组装，其特征在于：
所述下支架组装包括分体设计的下前支架组装和下后支架组装，下前支架组装包括下前支架和设置在其上的左右两个前行走轮；下后支架组装包括下后支架和设置在其后端的左右两个后行走轮；
所述上车架组装包括分体设计的上前车架组装和上后车架组装，上前车架组装包括上前车架和设置在其上的左右两个前摩擦轮，每个前摩擦轮上设置有液压马达，上前车架通过两个前摩擦轮搭接在前行走轮上；上后车架组装包括上后车架和设置在其后端的左右两个后摩擦轮，每个后摩擦轮上设置有液压马达；上后车架的后端通过后摩擦轮搭接在后行走轮上；上后车架的前端通过位于上前车架上的定位销卡接在上前车架上。
所述牵引杆通过牵引转销与下前支架相连，下前支架中部通过连接转销与下后支架的前端铰接在一起；下前支架的左右两侧分别通过转向油缸与下后支架的中部连接。
所述下后支架的上方设置有电机和油泵，电机与油泵相连接，油泵通过带有液压换向阀的油管分别与液压马达和转向油缸相连接。
所述下前支架组装的上方设置有油箱，为油泵提供液压油。
本发明的一种摩擦全驱动八轮牵引车与现有技术相比，所产生的有益效果是：
1)本发明将八个行走轮分别安装在分体设计的下前支架组装和下后支架组装上，采用液压缸实现牵引车的转向实现被牵引设备的短距离移动，提高了牵引操作及自身转场的机动性；
2)牵引车自由状态时，拉着牵引杆，牵引车可以被拖着移动，油缸自动调节转向，提高了转场的机动性、降低了转场成本。
(四)附图说明
附图1为本发明的主视结构示意图；
附图2为图1的俯视结构示意图。
图中，1、牵引杆，2、油箱，3、前摩擦轮，4、定位销，5、液压马达，6、上后车架，7、下后支架，8、转向油缸，9、前行走轮，10、下前支架，11、连接转销，12、电机，13、油泵，14、牵引转销，15、上前车架，16、后行走轮，17、后摩擦轮。
(五)具体实施方式
下面结合附图1、2对本发明的一种摩擦全驱动八轮牵引车作以下详细地说明。
如附图1、2所示，本发明的一种摩擦全驱动八轮牵引车，其结构包括牵引杆1、下支架组装和上车架组装，所述下支架组装包括分体设计的下前支架组装和下后支架组装，下前支架组装又包括下前支架10和设置在其上的左右两个前行走轮9；下后支架组装包括下后支架7和设置在其后端的左右两个后行走轮16。
所述上车架组装包括分体设计的上前车架组装和上后车架组装，上前车架组装包括上前车架15和设置在其上的左右两个前摩擦轮3，每个前摩擦轮3上设置有液压马达5，上前车架15通过两个前摩擦轮3搭接在前行走轮9上；上后车架组装包括上后车架6和设置在其后端的左右两个后摩擦轮17，每个后摩擦轮17上设置有液压马达5；上后车架6的后端通过后摩擦轮17搭接在后行走轮16上；上后车架6的前端通过位于上前车架15上的定位销4卡接在上前车架15上。
所述牵引杆1通过牵引转销14与下前支架10相连，下前支架10的中部通过连接转销11与下后支架7的前端铰接在一起；下前支架10的左右两侧分别通过转向油缸8与下后支架7的中部连接。
所述下后支架7上设置有电机12和油泵13，电机12与油泵13相连接，油泵13通过带有液压换向阀的油管分别与液压马达5和转向油缸8相连接；
所述下前支架10的上方设置有油箱2。
使用时，将路面加速加载试验设备放置到上车架组装上，利用液压马达驱动前后摩擦轮，进而驱动前后行走轮行走；当需要转向时，利用转向油缸来控制下前支架和下后支架的相对位置，从而实现转向的目的。
Claims (2)
1.一种摩擦全驱动八轮牵引车，包括牵引杆、下支架组装和上车架组装，其特征在于：
所述下支架组装包括分体设计的下前支架组装和下后支架组装，下前支架组装包括下前支架和设置在其上的左右两个前行走轮；下后支架组装包括下后支架和设置在其后端的左右两个后行走轮；
所述上车架组装包括分体设计的上前车架组装和上后车架组装，上前车架组装包括上前车架和设置在其上的左右两个前摩擦轮，每个前摩擦轮上设置有液压马达，上前车架通过两个前摩擦轮搭接在前行走轮上；上后车架组装包括上后车架和设置在其后端的左右两个后摩擦轮，每个后摩擦轮上设置有液压马达；上后车架的后端通过后摩擦轮搭接在后行走轮上；上后车架的前端通过位于上前车架上的定位销卡接在上前车架上；
所述牵引杆通过牵引转销与下前支架相连，下前支架中部通过连接转销与下后支架的前端铰接在一起；下前支架的左右两侧分别通过转向油缸与下后支架的中部连接；
所述下后支架的上方设置有电机和油泵，电机与油泵相连接，油泵通过带有液压换向阀的油管分别与液压马达和转向油缸相连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩擦全驱动八轮牵引车，其特征在于，所述下前支架组装的上方设置有油箱。
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