CN103863391A - 一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 - Google Patents
一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103863391A CN103863391A CN201410142142.1A CN201410142142A CN103863391A CN 103863391 A CN103863391 A CN 103863391A CN 201410142142 A CN201410142142 A CN 201410142142A CN 103863391 A CN103863391 A CN 103863391A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torsion bar
- input shaft
- valve pocket
- oil outlet
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，属汽车转向器技术领域。该转向器阀芯总成由齿轮轴、阀套、输入轴和扭杆构成，齿轮轴上通过阀套安装有输入轴，输入轴的内孔中通过圆柱销安装有扭杆，阀套与扭杆之间对应状设置有盲槽A和盲槽B，阀套上设置有进油孔A和进油孔B，进油孔A和进油孔B分别与盲槽A和盲槽B连通。该转向器阀芯总成相比现有动力转向器阀芯总成减去了用于支撑输入轴和扭杆的滚针轴承，从而优化了产品结构，提升了齿轮轴压装扭杆工序质量和阀芯总成打销后的跳动质量。一定程度上降低了生产制造成本，提高了产出数量，过程质量控制得以稳定，满足了客户装车和质量的需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，属汽车转向器技术领域。
背景技术
齿轮齿条式动力转向器阀芯是动力转向器的核心零部件，由于受阀芯总成各零件的结构限制，各阀芯零件加工工艺流程复杂、生产设备投入多、生产节拍低、单件零件成本高。并且现有的阀芯总成存有以下问题：（1）、齿轮轴压装扭杆工序质量不稳定，压装后扭杆跳动大。扭杆跳动大易导致阀芯总成打销后阀芯总成跳动大，在动力转向器性能检测工序滞后值大，性能检测结果不真实，导致误判造成不必要的质量损失、动转总成产品综合竞争实力下降。（2）、 阀芯零件数量多，其中滚针轴承只起到支撑输入轴和齿轮轴扭杆总成的作用，功能贡献度低，滚针易脱出保持架导致齿轮轴与输入轴四齿卡死，转向失效。同时，现有的阀芯总成还存有生产制造成本长，产出数量不理想、过程质量控制不稳定，无法满足满足客户装车、质量需求的不足。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种可有效保证产品质量，避免扭杆跳动，且结构简单、零件数量少、生产工艺流程简化的齿轮齿条式动力转向器阀芯总成。
本发明是通过如下技术方案来实现上述目的的：
一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，它由齿轮轴、阀套、输入轴和扭杆构成，其特征在于：齿轮轴上通过阀套安装有输入轴，输入轴的内孔中通过圆柱销安装有扭杆，阀套与扭杆之间对应状设置有盲槽A和盲槽B，阀套上设置有进油孔A和进油孔B，进油孔A和进油孔B分别与盲槽A和盲槽B连通；进油孔A上下两端的阀套上设置有出油孔A和出油孔B，进油孔B上端的阀套上设置有出油孔C，出油孔A、出油孔B和出油孔C分别与盲槽A和盲槽B连通；所述的扭杆与输入轴之间设置有扭杆密封圈，阀套与输入轴之间设置有输入轴密封圈，阀套的外表圆周上间隔状设置有多个阀套密封环。
所述的扭杆由扭杆本体构成，扭杆本体的两端分别设置有上扭杆头和下扭杆头，上扭杆头上设置有销柱孔，上扭杆头与扭杆本体之间为圆弧过渡；下扭杆头与扭杆本体之间为阶梯过渡。
本发明的优点在于：
该齿轮齿条式动力转向器阀芯总成结构简单，工艺制造成本低、质量稳定，相比现有动力转向器阀芯总成减去了用于支撑输入轴和扭杆的滚针轴承，从而优化了产品结构，提升了齿轮轴压装扭杆工序质量和阀芯总成打销后的跳动质量。有效避免了现有扭杆跳动大易导致阀芯总成打销后阀芯总成跳动大的问题。同时，由于减去了滚针轴承，从而避免了现有阀芯总成轴承滚针易脱出保持架导致齿轮轴与输入轴四齿卡死，转向失效的问题。一定程度上降低了生产制造成本，提高了产出数量，过程质量控制得以稳定，满足了客户装车和质量的需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的扭杆的结构示意图。
图中：1、齿轮轴，2、阀套，3、输入轴，4、圆柱销，5、扭杆本体，6、上扭杆头，7、下扭杆头，8、销柱孔，9、盲槽A，10、盲槽B，11、进油孔A，12、进油孔B，13、出油孔A，14、出油孔B，15、出油孔C，16、扭杆密封圈，17、输入轴密封圈，18、阀套密封环。
具体实施方式
该齿轮齿条式动力转向器阀芯总成由齿轮轴1、阀套2、输入轴3和扭杆构成。齿轮轴1上通过阀套2安装有输入轴3，输入轴3的内孔中通过圆柱销4安装有扭杆；扭杆与输入轴3之间设置有扭杆密封圈16。扭杆由扭杆本体5构成，扭杆本体5的两端分别设置有上扭杆头6和下扭杆头7，上扭杆头6上设置有销柱孔8，上扭杆头6与扭杆本体5之间为圆弧过渡；下扭杆头7与扭杆本体5之间为阶梯过渡。
阀套2与扭杆之间对应状设置有盲槽A9和盲槽B10，阀套2上设置有进油孔A11和进油孔B12。进油孔A11和进油孔B12分别与盲槽A9和盲槽B10连通。进油孔A11上下两端的阀套2上设置有出油孔A13和出油孔B14，进油孔B12上端的阀套2上设置有出油孔C15，出油孔A13、出油孔B14和出油孔C15分别与盲槽A9和盲槽B10连通。阀套2与输入轴3之间设置有输入轴密封圈17，阀套2的外表圆周上间隔状设置有多个阀套密封环18。
该齿轮齿条式动力转向器阀芯总成通过结构和零件数量的改进，使工艺成本降低，过程质量更稳定。提升了齿轮轴1压装扭杆工序质量，从而提升阀芯总成打销后的跳动质量。有效避免了现有扭杆跳动大易导致阀芯总成打销后阀芯总成跳动大的问题。同时，本发明由于减去了滚针轴承，从而避免了现有阀芯总成轴承滚针易脱出保持架导致齿轮轴1与输入轴3四齿卡死，转向失效的问题。一定程度上降低了生产制造成本，提高了产出数量，过程质量控制得以稳定，满足了客户装车和质量的需求。在生产过程环节，本发明的齿轮轴1减去了原有滚针轴承位，工艺流程由现有的16道工序减少到12道工序。输入轴3的工艺流程由原有的13道工序减少到12道工序。解决了现有阀芯总成工艺流程复杂，结构复杂，零件数量多，机床、操作工人数量多，生产制造成本高的问题。
Claims (2)
1.一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，它由齿轮轴（1）、阀套（2）、输入轴（3）和扭杆构成，其特征在于：齿轮轴（1）上通过阀套（2）安装有输入轴（3），输入轴（3）的内孔中通过圆柱销（4）安装有扭杆，阀套（2）与扭杆之间对应状设置有盲槽A（9）和盲槽B（10），阀套（2）上设置有进油孔A（11）和进油孔B（12），进油孔A（11）和进油孔B（12）分别与盲槽A（9）和盲槽B（10）连通；进油孔A（11）上下两端的阀套（2）上设置有出油孔A（13）和出油孔B（14），进油孔B（12）上端的阀套（2）上设置有出油孔C（15），出油孔A（13）、出油孔B（14）和出油孔C（15）分别与盲槽A（9）和盲槽B（10）连通；所述的扭杆与输入轴（3）之间设置有扭杆密封圈（16），阀套（2）与输入轴（3）之间设置有输入轴密封圈（17），阀套（2）的外表圆周上间隔状设置有多个阀套密封环（18）。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，其特征在于：所述的扭杆由扭杆本体（5）构成，扭杆本体（5）的两端分别设置有上扭杆头（6）和下扭杆头（7），上扭杆头（6）上设置有销柱孔（8），上扭杆头（6）与扭杆本体（5）之间为圆弧过渡；下扭杆头（7）与扭杆本体（5）之间为阶梯过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410142142.1A CN103863391A (zh) | 2014-04-10 | 2014-04-10 | 一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410142142.1A CN103863391A (zh) | 2014-04-10 | 2014-04-10 | 一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103863391A true CN103863391A (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50902556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410142142.1A Pending CN103863391A (zh) | 2014-04-10 | 2014-04-10 | 一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103863391A (zh) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490782A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-06-13 | 荆州恒隆汽车零部件制造有限公司 | 一种液压助力转向阀 |
| CN202345757U (zh) * | 2011-11-29 | 2012-07-25 | 沙市久隆汽车动力转向器有限公司 | 一种循环球动力转向器转向控制阀 |
-
2014
- 2014-04-10 CN CN201410142142.1A patent/CN103863391A/zh active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490782A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-06-13 | 荆州恒隆汽车零部件制造有限公司 | 一种液压助力转向阀 |
| CN202345757U (zh) * | 2011-11-29 | 2012-07-25 | 沙市久隆汽车动力转向器有限公司 | 一种循环球动力转向器转向控制阀 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205453393U (zh) | 一种电机轴与变速器轴的连接结构 | |
| CN103846353A (zh) | 传感器铆合夹具 | |
| CN103863391A (zh) | 一种齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 | |
| US20160017903A1 (en) | Fluid throttle member | |
| CN107631003A (zh) | 齿轮配置组件 | |
| CN104999476A (zh) | 一种机器人关节轴承减速机 | |
| CN203830727U (zh) | 粉末冶金凸轮烧结成型组合式凸轮轴 | |
| CN203363116U (zh) | 车用选换档装置 | |
| CN207333645U (zh) | 一种汽车分动箱行星排 | |
| CN202832683U (zh) | 一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构 | |
| CN203331732U (zh) | 一种芯轴加长的自行车轴皮 | |
| CN207514200U (zh) | 一种装载机变速箱转向驱动轴总成 | |
| CN203946159U (zh) | 齿轮齿条转向器的齿轮转向阀芯与齿轮扭杆的连接结构 | |
| CN104675854B (zh) | 一种特大型轴承 | |
| CN203548792U (zh) | 汽车双输出变速齿轮 | |
| CN203532631U (zh) | 组合型人字齿传动机构 | |
| CN107366676A (zh) | 一种细长型转子轴 | |
| CN202827717U (zh) | 一种可实现尾端回油的动力转向器总成 | |
| CN206668936U (zh) | 一种横向换挡杆总成及基于该总成的变速器和机动车 | |
| CN209041367U (zh) | 一种分体式齿套结构 | |
| CN203272723U (zh) | 一种皮带盘组件 | |
| CN105840642A (zh) | 一种分体配合齿轮轴组件 | |
| CN203500268U (zh) | 一种前轴 | |
| CN106969135A (zh) | 一种汽车分动箱行星排结构 | |
| CN202118142U (zh) | 油杯位置改型传动轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140618 |