CN103845985A - 一种强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置，包括壳体，在所述壳体内设置有多颗球状带孔吸附剂，在所述壳体一端设置进气管。在所述壳体另一端设有排气孔。采用本发明技术方案，可以最大限度加大废气与吸附剂的接触面积，均匀净化，快速排气，提高净化效率，有效节能减排，吸附剂批量生产，容易更换，大大降低了初期成本和日后维护成本。

Description

一种强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置

技术领域

本发明涉及环保领域，具体涉及一种强渗透多孔吸附过滤式废气净化装置。

背景技术

一般的燃油车辆尾气净化器，随着时间推移存在净化效能逐渐降低的弊病，无法保证净化气体的品质。其次存在净化不充分问题，有害气体经过化学反应成为另一种有害气体，如二氧化硫反应成三氧化硫等，容易造成酸雨等二次污染，未能根本解决环保问题。

发明内容

本发明目的改善现有技术弊端，提供一种强渗透多孔吸附过滤式废气净化装置。

为实现上述技术改善，本发明提供如下技术方案：

一种强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置，包括壳体，在所述壳体内设置有多颗球状多孔吸附剂，壳体一端设置进气管，壳体另一端设置密集排气孔。

优化式，在所述壳体内可以放置深层过滤材料。

采用本发明技术方案效益是，

1．  以球状颗粒多孔吸附剂的物理吸附过滤方式净化废气，从根本上解决式化学净化带来的若干问题，如酸雨形成等；

2．  同时废气经过若干球状颗粒多孔吸附剂，达到强渗透，快速增大气体与吸附剂接触面积，均匀净化，废气达到强渗透快速净化目的；

3．  球状颗粒多孔吸附剂成本低，可更换，大大降低装置保养维护费用，以利市场快速推广应用；

4．  深层过滤材料可对排放废气进行量化控制，更换不同等级深层过滤材料，能达到不同排放要求与检测。

附图说明

图1 为本发明的主视图；

          图2 为本发明的剖视图；

图3 为本发明的立体图。

图面标号详述： 1壳体    2球状颗粒多孔吸附剂   3进气管  4排气孔  5 深度过滤材料 

具体实施办法

参考附图，详述本发明。

如参考图1 所示， 待净化废气经过进气管（3）进入本装置的净化系统，通过均匀的球状颗粒多孔吸附剂（2）进行物理净化，最后由本装置另一端的若干排气孔（4）排出。 

优化式为壳体（1）另一端之上增设深度过滤材料层，然后由本装置另一端的密集排气孔排出净化后无污染气体。

本发明原理：

燃油车辆废气进入进气管后，通过均匀的球状颗粒多孔吸附剂进行净化，废气通过球间隙及球状颗粒内部的多孔洞净化后进入下一层继续处理，这样能使少量废气被更多的更大的吸附面积所接触，并且经过层层净化，直到装置另一端陆续排出。净化废气彻底而均匀，球状颗粒多孔吸附剂因可更换，故可以保持吸附能力，提高净化效率. 成本低也利于市场推广，如果需要进一步对排出气体检测在可控范围内,需要引入本发明装置的优选设备: 深度过滤材料层,选用不同等级的过滤材料放入该层,保证净化气体的等级可控可量化。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来讲，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内， 所做的任何修改、改进、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置，包括壳体（1），其特征在于，在所述壳体（1）内设置有多颗球状多孔吸附剂（2），在所述壳体（1）一端设置进气管（3），

在所述壳体（1）另一端密集设有排气孔（4）。

2.根据权利要求1所述的强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置，其特征在于，所述壳体（1）内可以放置深层过滤材料（5）。

3.根据权利要求1所述的强渗透多孔吸附过滤式燃油车辆废气净化装置，其特征在于，所述进气管（3）一端与废气排出口相连，另一端与壳体（1）相连。

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