CN103836546B - 照明车用灯具转动结构 - Google Patents

Abstract

一种照明车用灯具转动结构，包括液压马达、主动齿轮、从动齿轮及支杆。所述液压马达包括主体及设置于所述主体上的转轴，所述主体用于驱动所述转轴进行转动；所述主动齿轮中部开设第一通孔，所述转轴穿设所述第一通孔，使所述主动齿轮套设于所述转轴上；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮中部开设第二通孔；所述支杆的轴向横截面的形状与所述第二通孔的形状相适配，所述支杆穿设所述从动齿轮，使所述从动齿轮套设于所述支杆上，所述支杆的一端用于设置光源，所述主动齿轮由所述液压马达的转轴带动而转动，并通过带动与其啮合的所述从动齿轮转动，进而带动所述支杆转动。上述照明车用灯具转动结构转向较灵敏，满足了快速响应的需求。

Description

照明车用灯具转动结构

技术领域

本发明涉及照明技术，特别是涉及一种照明车用灯具转动结构。

背景技术

照明车用于在夜间进行野外作业、应急救援、事故抢修、异常情况处理等且无其他照明光源时提供现场移动照明。照明车一般采用金属卤化物灯作为光源。常规照明车采用投光式照明灯具，照明光亮集中、距离远，多用于普通道路、封闭式高速公路、机场、码头、露天采矿等需要大光亮、远距离的施工场所。

照明车是由车体、车体立杆及一个或数个灯具组成。车体防倒支架以及作为动力的发电机。车体立杆通过绞盘等装置能够升高、降低立杆高度，立杆上放置灯具，每个灯具可以水平转动方向从而向多个方向进行照明。

传统的照明车用灯具，在其灯具上设置手动转动的结构，操作人员通过手动来操作灯具的转向，转向预定位置后，通过插销来锁定该灯具。由于整个照明车用灯具系统较庞大，手工转动过程较繁琐，导致灯具转向不够灵活，无法满足户外特殊环境下快速响应的需求。

发明内容

基于此，有必要提供一种转动较为灵敏的照明车用灯具转动结构。

一种照明车用灯具转动结构，包括：

液压马达，包括主体及设置于所述主体上的转轴，所述主体用于驱动所述转轴进行转动；

主动齿轮，其中部开设第一通孔，所述转轴穿设所述第一通孔，使所述主动齿轮套设于所述转轴上，所述转轴用于带动所述主动齿轮转动；

从动齿轮，与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮中部开设第二通孔；

支杆，所述支杆的轴向横截面的形状与所述第二通孔的形状相适配，所述支杆穿设所述从动齿轮，使所述从动齿轮套设于所述支杆上，所述支杆的一端用于设置光源；

所述主动齿轮由所述液压马达的转轴带动而转动，并通过带动与其啮合的所述从动齿轮转动，进而带动所述支杆转动。

在其中一个实施例中，所述液压马达的主体上还开设有进油孔及出油孔；

所述照明车用灯具转动结构还包括液压泵及两个油管，所述两个油管分别通过所述进油孔及所述出油孔与所述液压马达内部相导通，所述液压泵通过所述油管与所述液压马达相连接。

在其中一个实施例中，还包括固定板及紧固件，所述固定板弯折形成连接部和固定部，所述连接部与所述固定部成L形连接，所述连接部通过紧固件与所述液压马达相固定，所述固定部用于与外部固定面相连接。

在其中一个实施例中，所述连接部上开设U形缺口，所述转轴穿设所述U形缺口。

在其中一个实施例中，所述第二通孔为矩形孔，所述支杆的轴向横截面为与所述第二通孔相适配的矩形。

在其中一个实施例中，所述第二通孔为三角形孔，所述支杆的轴向横截面为与所述第二通孔相适配的三角形。

在其中一个实施例中，所述从动齿轮一侧的侧壁向内凹陷形成台阶部。

在其中一个实施例中，所述支杆为伸缩杆。

在其中一个实施例中，所述转轴包括圆柱形的主轴体及设置于所述主轴体侧壁上的凸起，所述第一通孔的孔壁开设与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起卡设于所述凹槽中。

在其中一个实施例中，所述凸起为多个，且所述凸起在所述主轴体上均匀分布。

上述照明车用灯具转动结构，采用液压马达进行驱动，并通过主动齿轮及从动齿轮构成的传动系统进行传动，带动装设有光源的支杆进行转动。由于液压马达响应速度快，其转轴能正转或反转，使光源转向较为灵敏，满足了户外特殊环境下快速响应的需求。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的照明车用灯具转动结构的结构图；

图2为图1所示照明车用灯具转动结构的分解图；

图3为图1所示液压马达及主动齿轮的具体结构图；

图4为另一实施例的照明车用灯具转动结构的具体结构图；

图5为图1所示从动齿轮及支杆的具体结构图；

图6为图1所示照明车用灯具转动结构的俯视图；

图7为图1所示照明车用灯具转动结构的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本发明较佳实施例中的照明车用灯具转动结构100包括液压马达110、固定板120、紧固件130、主动齿轮140、从动齿轮150及支杆160。

请一并参阅图2，液压马达110包括主体112及设置于主体112上的转轴114，主体112用于驱动转轴114进行转动。主动齿轮140中部开设第一通孔142，转轴114穿设第一通孔142，使主动齿轮140套设于转轴114上。转轴114用于带动主动齿轮140转动。

固定板120弯折形成连接部122和固定部124，连接部122与固定部124成L形连接，连接部122通过紧固件130与液压马达110相固定，固定部124用于与如车体（图未示）等外部固定面相连接。

具体的，紧固件130为螺栓132及与螺栓132相匹配的螺母134。连接部122上开设多个第一固定孔126，液压马达110的主体112上开设第二固定孔116，螺栓132穿设第一固定孔126及第二固定孔116，并与螺母134相螺合，将连接部122固定于主体112靠近转轴114的一端。连接部122上还开设U形缺口129，转轴114穿设U形缺口129。固定部124上也开设多个第三固定孔128，螺栓132可穿设第三固定孔128，并将固定部124固定于外部固定面上。可以理解，紧固件130不限于螺栓132及螺母134，还可以为螺钉、螺杆等。同时，固定板120的连接部122也可以通过焊接等方式与液压马达110相连接，此时紧固件130、第一固定孔126及第二固定孔116均可以省略。

请一并参阅图3，转轴114包括圆柱形的主轴体114a及设置于主轴体114a侧壁上的六个凸起114b，且六个凸起114b在主轴体114a上均匀分布。第一通孔142的孔壁开设与凸起114b相配合的凹槽142a，凸起114b卡设于凹槽142a中，使转轴114的周壁面与第一通孔142的孔壁相贴合。当转轴114转动时，通过凸起114b与凹槽142a间的配合，使转轴114带动主动齿轮140转动。

需要指出的是，主轴体114a上开设的凸起114b的个数可为一个或以上，其数目不限于六，只需满足主轴体114a能够带动主动齿轮140转动的需求即可。主轴体114a还可为横截面为三角形或者矩形等多边形结构的柱体，第一通孔142的形状与主轴体114a的横截面形状相适配，此时凸起114b可以省略，主轴体114a直接带动主动齿轮140转动。

请一并参阅图4，液压马达110的主体112上还开设有进油孔118及出油孔119，照明车用灯具转动结构100还可包括液压泵170及两个油管180。两个油管180分别通过进油孔118及出油孔119与液压马达110内部相导通。液压泵170通过油管180与液压马达110相连接，油管180中充满了工作液体，如液压油等。液压油利用其液体压力能，可在液压马达110与液压泵170之间进行能量传递。液压马达110能将液压泵170提供的液压能转变为机械能，且当液压泵170输送液压能时，液压马达110的响应速度极快。液压泵170与液压马达110是可逆工作的液压元件，液压泵170可改变液压马达110的工况，使液压马达110的转轴114正转或反转。

照明车用灯具转动结构100还可包括控制系统（图未示），控制系统与液压泵170通信连接，以通过液压泵170驱动液压马达110，以控制转轴114转动的角度的大小。可以理解，液压泵170及两个油管180可省略，但在使用该照明车用灯具转动结构100时，需外接一个液压泵170。

主动齿轮140为双向齿轮，主动齿轮140在液压马达110的带动下可顺时针或逆时针运动。请一并参阅图5及图6，从动齿轮150与主动齿轮140啮合，从动齿轮150中部开设第二通孔152，第二通孔152为矩形孔。支杆160的轴向横截面为与第二通孔152相适配的矩形。支杆160穿设从动齿轮150，使从动齿轮150套设于支杆160上，第二通孔152的孔壁与支杆160的侧壁相抵持。支杆160的一端用于设置光源（图未示）。主动齿轮140由液压马达110的转轴114带动而转动，并带动与其啮合的从动齿轮150转动。当从动齿轮150转动时，第二通孔152的孔壁与支杆160的侧壁相作用，使从动齿轮150带动支杆160转动。

支杆160可为多节结构的伸缩杆，其多节支杆之间相互套设连接，并通过定位销进行定位。支杆160为可伸缩杆，可以根据实际需要调节支杆160的长度，使光源上升或下降，满足照明的需求。

需要注意的是，在其它实施例中，第二通孔152可为其它多边形孔，支杆160的轴向横截面的形状与第二通孔152的形状相适配，以使支杆160穿设第二通孔152时，从动齿轮150能带动支杆160转动。例如，第二通孔152为三角形孔，支杆160的轴向横截面为与第二通孔152相适配的三角形。

请一并参阅图7，从动齿轮150一侧的侧壁向内凹陷形成台阶部154。由于从动齿轮150一般由金属制成，且其体积较大，从而导致从动齿轮150的质量较重。在从动齿轮150的一侧上形成台阶部154，可在不降低从动齿轮150机械强度的同时，有效减少从动齿轮150的质量，进而保证了支杆160转动的平稳性。

上述照明车用灯具转动结构100，采用液压马达110进行驱动，并通过主动齿轮140及从动齿轮150构成的传动系统进行传动，带动装设有光源的支杆160进行转动。由于液压马达110响应速度快，其转轴114能正转或反转，使光源转向较为灵敏，满足了户外特殊环境下快速响应的需求。

进一步的，由于液压马达110的带动，主动齿轮140的转速较快，从动齿轮150比主动齿轮140的直径要大，可使支杆160转动的速度较慢，有效防止转向过度，光源转向的角度更为精确。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种照明车用灯具转动结构，其特征在于，包括：

液压马达，包括主体及设置于所述主体上的转轴，所述主体用于驱动所述转轴进行转动；

主动齿轮，其中部开设第一通孔，所述转轴穿设所述第一通孔，使所述主动齿轮套设于所述转轴上，所述转轴用于带动所述主动齿轮转动；

从动齿轮，与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮中部开设第二通孔；

支杆，所述支杆的轴向横截面的形状与所述第二通孔的形状相适配，所述支杆穿设所述从动齿轮，使所述从动齿轮套设于所述支杆上，所述支杆的一端用于设置光源；

所述主动齿轮由所述液压马达的转轴带动而转动，并通过带动与其啮合的所述从动齿轮转动，进而带动所述支杆转动；

所述照明车用灯具转动结构还包括固定板及紧固件，所述固定板弯折形成连接部和固定部，所述连接部与所述固定部成L形连接，所述连接部通过紧固件与所述液压马达相固定，所述固定部用于与外部固定面相连接。

2.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述液压马达的主体上还开设有进油孔及出油孔；

所述照明车用灯具转动结构还包括液压泵及两个油管，所述两个油管分别通过所述进油孔及所述出油孔与所述液压马达内部相导通，所述液压泵通过所述油管与所述液压马达相连接。

3.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述连接部上开设U形缺口，所述转轴穿设所述U形缺口。

4.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述第二通孔为矩形孔，所述支杆的轴向横截面为与所述第二通孔相适配的矩形。

5.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述第二通孔为三角形孔，所述支杆的轴向横截面为与所述第二通孔相适配的三角形。

6.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述从动齿轮一侧的侧壁向内凹陷形成台阶部。

7.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述支杆为伸缩杆。

8.根据权利要求1所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述转轴包括圆柱形的主轴体及设置于所述主轴体侧壁上的凸起，所述第一通孔的孔壁开设与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起卡设于所述凹槽中。

9.根据权利要求8所述的照明车用灯具转动结构，其特征在于，所述凸起为多个，且所述凸起在所述主轴体上均匀分布。