CN103821124A

CN103821124A - 用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架

Info

Publication number: CN103821124A
Application number: CN201410026789.8A
Authority: CN
Inventors: 朱正都; 刘智雄; 郝喆; 毛炳坤
Original assignee: Wuhan Marine Machinery Plant Co Ltd
Current assignee: Wuhan Marine Machinery Plant Co Ltd
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2034-01-21
Also published as: CN103821124B

Abstract

本发明公开了一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架，属于海洋平台领域。所述安装架包括相对平行设置的一对安装板以及连接一对安装板的连接板，一对安装板上对应开设有用于供减速装置的爬升小齿轮穿过的通孔，一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构，传力机构沿平台的升降方向分别设置在通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间形成与法兰相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间的安装板上对应法兰上的安装孔设有安装孔。当减速装置安装在安装架上时，法兰与传力机构相抵靠，爬升小齿轮在工作过程中承受来自齿条的力，该力通过抵靠在法兰上的传力机构承受，从而保证了升降系统的安全，延长了使用寿命。

Description

用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架

技术领域

本发明涉及海洋平台技术领域，特别涉及一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架。

背景技术

升降系统是海上自升式海洋平台的关键组成部分，升降系统的性能直接影响到自升式海洋平台的安全性能和使用寿命。升降系统安装在海洋平台的平台主体和桩腿的交接处，它能使桩腿和平台主体实现上下相对运动，或把平台主体固定于桩腿的某一位置。常用的升降系统有液压式和齿轮齿条式两类。

其中，齿轮齿条式升降系统主要包括马达、减速装置、用于安装减速装置的安装架和安装在桩腿上的齿条等，减速装置主要包括：爬升小齿轮以及与爬升小齿轮连接的减速箱，该安装架固定在平台主体上，爬升小齿轮通过两圆形法兰安装在安装架上，马达通过减速箱带动爬升小齿轮转动。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

圆形法兰通过螺栓安装在安装架上，爬升小齿轮在工作过程中承受来自齿条的力，该力通过圆形法兰传递最终由安装法兰的螺栓承受，当受力过大时会导致螺栓寿命降低甚至损坏，产生安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中当爬升小齿轮受力过大时会导致螺栓寿命降低甚至损坏，产生安全隐患的问题，本发明实施例提供了一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架，适用于通过法兰安装所述升降系统的减速装置，所述安装架包括相对平行设置的一对安装板以及连接所述一对安装板的连接板，所述一对安装板上对应开设有用于供所述减速装置的爬升小齿轮穿过的通孔，所述一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构，所述传力机构沿所述平台的升降方向分别设置在所述通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构之间形成与所述法兰相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构之间的所述安装板上对应所述法兰上的安装孔设有安装孔，当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述法兰与所述传力机构相抵靠。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述法兰为矩形法兰，所述空间呈矩形。

在本发明实施例的另一种实现方式中，沿所述平台的升降方向，位于每个通孔上方的传力机构包括：固定在所述安装架上的固定板以及用于填充所述法兰与所述固定板的间距的第一锁紧结构，所述第一锁紧结构可拆卸地安装在对应的所述通孔与所述固定板之间。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述第一锁紧结构包括凹形块和凸形块，

所述凹形块包括第一楔形主体、开设在所述第一楔形主体的一端的凹形开口以及从所述第一楔形主体的一侧面凸出的第一锁定块，所述第一锁定块与所述凹形开口位于所述第一楔形主体的同一端，

所述凸形块包括第二楔形主体和从所述第二楔形主体的一端面凸出的凸起横杆，所述凸起横杆的一端设有从所述凸起横杆的一侧面凸出的第二锁定块，

所述凸起横杆和所述凹形开口相互配合，所述第一锁定块和所述第二锁定块通过紧固件连接在一起；

所述固定板与所述第一锁紧结构相对的一侧设有三角形缺口，所述三角形缺口与所述第一楔形主体和所述第二楔形主体的楔形面相匹配，所述固定板与所述第一锁紧结构相反的一侧呈直线，

当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述法兰与在所述平台的升降方向上位于所述法兰下方的所述固定板相抵靠，且所述法兰与在所述平台的升降方向上位于所述法兰上方的所述第一锁紧结构相抵靠。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述第一锁定块和所述第二锁定块上对应开设有螺孔，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述第一锁定块的螺孔和所述第二锁定块的螺孔后与所述螺母螺纹连接。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述固定板上设有镂空结构。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述第一楔形主体和所述第二楔形主体分别为直角梯形或直角三角形。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述安装架还包括楔形块和第二锁紧结构，所述楔形块固定在所述安装板上，且所述楔形块对应每个所述通孔设置，所述第二锁紧结构设于所述通孔与所述楔形块之间，当所述减速装置安装在所述安装架上时，所述法兰与所述第二锁紧结构相抵靠。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述第二锁紧结构与所述第一锁紧结构的结构相同。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述安装架还包括与所述安装板可拆卸连接的压板，所述第一锁紧结构夹设在所述安装板和所述压板之间。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构，传力机构沿平台的升降方向分别设置在通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间形成与法兰相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间的安装板上对应法兰上的安装孔设有安装孔，当减速装置安装在安装架上时，法兰与传力机构相抵靠，爬升小齿轮在工作过程中承受来自齿条的力，该力通过抵靠在法兰上的传力机构承受，从而保证了升降系统的安全，延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架的侧视图；

图3是本发明实施例提供的用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架中固定板的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架，适用于通过法兰安装升降系统的减速装置，其中，该平台优选为海洋平台，本发明实施例的安装架固定安装在船体上。当然，该平台也可以为其他自重较大的平台。

为了便于理解本发明，首先简单介绍下减速装置的结构：与固定在固桩架上的齿条啮合的爬升小齿轮、与动力装置连接的行星减速箱、和两法兰，法兰上设有安装孔，爬升小齿轮的齿轮轴的两端分别与两法兰可转动连接，行星减速箱与其中一法兰固定连接，行星减速箱与齿轮轴通过传动齿轮连接。

参见图1-3，该安装架包括相对平行设置的一对安装板11以及连接一对安装板的连接板12，一对安装板11上对应开设有用于供减速装置13的爬升小齿轮13a穿过的通孔，一对安装板11的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构14，传力机构14沿平台的升降方向分别设置在通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的传力机构14之间形成与法兰15相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的传力机构14之间的安装板14上对应法兰15上的安装孔设有安装孔，当减速装置13安装在安装架上时，法兰15与传力机构14相抵靠。

在本实施例中，法兰15为矩形法兰，空间呈矩形，矩形法兰可以更好地将平台的提升力传力至安装架上。在其他实施例中，该法兰15还可以是其他形状的法兰，例如圆形。

在本实施例中，沿平台的升降方向，位于每个通孔上方的传力机构14包括：固定在安装架上的固定板141以及用于填充法兰15与固定板141的间距的第一锁紧结构142，第一锁紧结构142可拆卸地安装在对应的通孔与固定板141之间。

如图3所示，第一锁紧结构142包括凹形块143和凸形块144。凹形块143包括第一楔形主体143a、开设在第一楔形主体143a的一端的凹形开口143b以及从第一楔形主体143a的一侧面凸出的第一锁定块143c，第一锁定块143c与凹形开口143b位于第一楔形主体143a的同一端。凸形块144包括第二楔形主体144a和从第二楔形主体144a的一端面凸出的凸起横杆144b，凸起横杆144b的一端设有从凸起横杆144b的一侧面凸出的第二锁定块144c。凸起横杆144b和凹形开口143b相互配合，第一锁定块143c和第二锁定块144c通过紧固件连接在一起。固定板141与第一锁紧结构142相对的一侧设有三角形缺口，三角形缺口与第一楔形主体143a和第二楔形主体144a的楔形面相匹配；固定板141与第一锁紧结构142相反的一侧呈直线。当减速装置13安装在安装架上时，法兰15与在平台的升降方向上位于法兰下方的固定板141相抵靠，且法兰15与在平台的升降方向上位于法兰上方的第一锁紧结构142相抵靠。

在本实施例中，法兰15与在平台的升降方向上位于法兰下方的固定板141相抵靠，且法兰15与在平台的升降方向上位于法兰上方的第一锁紧结构142相抵靠，即相邻两个通孔中间共用一个传力机构14，这样做既可以节省材料，又可以减小安装架的重量。

可以理解地，在其他实施例中，相邻两个通孔中间还可以设置两个传力机构14，每个传力机构分别与设置在其中一个通孔上的法兰相抵靠。

进一步地，第一锁定块143c和第二锁定块144c上对应开设有螺孔143d、144d，紧固件包括螺栓145和螺母146，螺栓145穿过第一锁定块143c的螺孔143d和第二锁定块144c的螺孔144d后与螺母146螺纹连接。

在本实施例中，第一锁定块143c设在凹形开口143b最靠近凸形块144的位置；第二锁定块144c设在凸起横杆144b最靠近凹形块143的位置，第一锁紧结构142在填充法兰15与固定板141的间距时，调节螺栓145使第一锁定块143c和第二锁定块144c距离变小，此时法兰15与固定板141的间距变小，反之，调节螺栓145使第一锁定块143c和第二锁定块144c距离变大则可以使法兰15与固定板141的间距变大，因此，第一锁定块143c和第二锁定块144c之间可调距离越大，法兰15与固定板141之间可调的间距越大，所以将第一锁定块143c设在凹形开口143b最靠近凸形块144的位置，第二锁定块144c设在凸起横杆144b最靠近凹形块143的位置，可以使法兰15与固定板141之间可调的间距最大。

优选地，凹形块143的第一楔形主体143a和凸形块144的第二楔形主体144a分别为直角梯形或直角三角形的块。

在一种实现方式中，直角梯形或直角三角形中的锐角可以根据实际需要设置，例如可以设置为78度。

另外，前述螺孔143d和螺孔144d可以是U形孔，方便螺栓145安装。其中一个螺孔上可以设置沉孔，从而可以方便螺母146安装。

优选地，固定板141上设有镂空结构，从而可以进一步地减轻安装架的重量。

进一步地，安装架还包括楔形块16和第二锁紧结构17，楔形块16固定在安装板11上，且楔形块16对应每个通孔设置，第二锁紧结构17设于通孔与楔形块16之间，当减速装置13安装在安装架上时，法兰15与第二锁紧结构17相抵靠。

其中，第二锁紧结构17可以与第一锁紧结构142结构相同。

进一步地，安装架还包括与安装板11可拆卸连接的压板18，第一锁紧结构142夹设在安装板11和压板18之间。具体地，压板18上对应安装架上的安装孔设有通孔，通过将穿过安装孔的螺栓穿过该通孔即可将压板18固定在安装架上。

本发明实施例通过在一对安装板的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构，传力机构沿平台的升降方向分别设置在通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间形成与法兰相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的传力机构之间的安装板上对应法兰上的安装孔设有安装孔，当减速装置安装在安装架上时，法兰与传力机构相抵靠，爬升小齿轮在工作过程中承受来自齿条的力，该力通过抵靠在法兰上的传力机构承受，从而保证了升降系统的安全，延长了使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种用于齿轮齿条式平台升降系统的安装架，适用于通过法兰安装所述升降系统的减速装置，其特征在于，所述安装架包括相对平行设置的一对安装板（11）以及连接所述一对安装板的连接板（12），所述一对安装板（11）上对应开设有用于供所述减速装置（13）的爬升小齿轮（13a）穿过的通孔，所述一对安装板（11）的相反的表面上对应每个通孔设有传力机构（14），所述传力机构（14）沿所述平台的升降方向分别设置在所述通孔的相对两侧，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构（14）之间形成与所述法兰（15）相匹配的空间，位于同一通孔的相对两侧的所述传力机构（14）之间的所述安装板（11）上对应所述法兰（15）上的安装孔设有安装孔，当所述减速装置（13）安装在所述安装架（11）上时，所述法兰（15）与所述传力机构（14）相抵靠。

2.根据权利要求1所述的安装架，其特征在于，所述法兰（15）为矩形法兰，所述空间呈矩形。

3.根据权利要求1所述的安装架，其特征在于，沿所述平台的升降方向，位于每个通孔上方的传力机构（14）包括：固定在所述安装架上的固定板（141）以及用于填充所述法兰（15）与所述固定板（141）的间距的第一锁紧结构（142），所述第一锁紧结构（142）可拆卸地安装在对应的所述通孔与所述固定板（141）之间。

4.根据权利要求3所述的安装架，其特征在于，所述第一锁紧结构（142）包括凹形块（143）和凸形块（144），

所述凹形块（143）包括第一楔形主体（143a）、开设在所述第一楔形主体（143a）的一端的凹形开口（143b）以及从所述第一楔形主体（143a）的一侧面凸出的第一锁定块（143c），所述第一锁定块（143c）与所述凹形开口（143b）位于所述第一楔形主体（143a）的同一端，

所述凸形块（144）包括第二楔形主体（144a）和从所述第二楔形主体（144a）的一端面凸出的凸起横杆（144b），所述凸起横杆（144b）的一端设有从所述凸起横杆（144b）的一侧面凸出的第二锁定块（144c），

所述凸起横杆（144b）和所述凹形开口（143b）相互配合，所述第一锁定块（143c）和所述第二锁定块（144c）通过紧固件连接在一起；

所述固定板（141）与所述第一锁紧结构（142）相对的一侧设有三角形缺口，所述三角形缺口与所述第一楔形主体（143a）和所述第二楔形主体（144a）的楔形面相匹配，所述固定板（141）与所述第一锁紧结构（142）相反的一侧呈直线，

当所述减速装置（13）安装在所述安装架上时，所述法兰（15）与在所述平台的升降方向上位于所述法兰下方的所述固定板（141）相抵靠，且所述法兰（15）与在所述平台的升降方向上位于所述法兰上方的所述第一锁紧结构（142）相抵靠。

5.根据权利要求4所述的安装架，其特征在于，所述第一锁定块（143c）和所述第二锁定块（144c）上对应开设有螺孔（143d、144d），所述紧固件包括螺栓（145）和螺母（146），所述螺栓（145）穿过所述第一锁定块（143c）的螺孔（143d）和所述第二锁定块（144c）的螺孔（144d）后与所述螺母（146）螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的安装架，其特征在于，所述固定板（141）上设有镂空结构。

7.根据权利要求4所述的安装架，其特征在于，所述第一楔形主体（143a）和所述第二楔形主体（144a）分别为直角梯形或直角三角形。

8.根据权利要求4-7任一项所述的安装架，其特征在于，所述安装架还包括楔形块（16）和第二锁紧结构（17），所述楔形块（16）固定在所述安装板（11）上，且所述楔形块（16）对应每个所述通孔设置，所述第二锁紧结构（17）设于所述通孔与所述楔形块（16）之间，当所述减速装置（13）安装在所述安装架上时，所述法兰（15）与所述第二锁紧结构（17）相抵靠。

9.根据权利要求8所述的安装架，其特征在于，所述第二锁紧结构（17）与所述第一锁紧结构（142）的结构相同。

10.根据权利要求4-7任一项所述的安装架，其特征在于，所述安装架还包括与所述安装板（11）可拆卸连接的压板（18），所述第一锁紧结构（142）夹设在所述安装板（11）和所述压板（18）之间。