CN103786594B - 电池设备及具有该种电池设备的电动叉车 - Google Patents

电池设备及具有该种电池设备的电动叉车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种电池设备，用于对电动叉车供电，电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，包括：电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；电池本体和电池本体的放电端口组成放电单元通过电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在受电端口上为电动叉车的负载提供第一规格电流；电池本体和电池本体的充电端口组成充电单元连接在充电机上接收充电机输出的第二规格电流为电池设备充电。本发明所述电池设备及具有该种电池设备的电动叉车采用的充电回路和放电回路的并联结构既可保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，又可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。

Description

电池设备及具有该种电池设备的电动叉车
技术领域
本发明属于电动叉车技术领域，特别是涉及一种电池设备及具有该种电池设备的电动叉车。
背景技术
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。目前，电动叉车已经被广泛应用于车站、机场、港口、货场、工厂、车间、流通中心、配送中心等场所，并可以进入船舱、车厢、和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运。所以，电动叉车是托盘运输、集装箱运输过程中必不可少的设备。现在市场的叉车有很多种类，电动叉车是一种以电动机为动力，蓄电池为能源的能源叉车，由于电动叉车没有污染、噪声小，因此电动叉车被广泛应用于室内操作和一些对环境要求较高的工况中，例如，医药、食品等行业。因此，随这人们对坏境保护的重视，电动叉车也逐步取代内燃叉车。
目前电动叉车中存在的铅酸电池叉车充电系统中，由于铅酸电池的充电电流仅为0.2C，所以电池的充电时间较长。这样大大降低了铅酸电池电动叉车系统地使用效率。目前的铁锂电池可以解决铅酸电池充电电流受限制的问题，铁锂电池的充电电流可以达到1C。这样可以有效地缩短电池的充电时间。
但是由于在旧的铅酸电池电动叉车系统中铅酸电池的充电、放电线缆是共享的。充放电的线缆也仅能满足0.2C充电电流的使用。如果在旧的铅酸电池电动叉车系统中需要以大于0.2C的电流进行充电则需要变更充放电线缆的规格。这样对旧的铅酸电池叉车系统来说变化是非常大的。
因此如何在不改变铅酸电池叉车系统的放电线缆及端子的基础上加大电池的充电电流，从而缩短电池的充电时间，提高电动叉车的使用效率实已成为本领域从业者亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电池设备及具有该种电池设备的电动叉车，用于解决现有技术中在不改变铅酸电池叉车系统的放电线缆及端子的基础上加大电池的充电电流，缩短电池的充电时间，提高电动叉车的使用效率的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种电池设备，用于对电动叉车供电，所述电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，其特征在于，包括：电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。
优选地，所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体上的放电端口能够作为充电端口连接至所述电动叉车的受电端口。
优选地，所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及电动叉车的负载构成一放电回路；所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
优选地，所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上。
优选地，具有连接端口的所述充电机通过电缆线和连接器与所述电池本体的充电端口连接。
优选地，所述电池本体能够承受的充电电流为大于1C安培的电流，其中，C表示电池10小时备电率。
优选地，所述电池设备为锂电池，所述电动叉车所具有接收第一规格电流的受电端口为原接收铅酸电池输送第一规格电流的受电端口。
本发明另一方面还提供一种电动叉车，包括接收第一规格电流的受电端口、电缆线、和连接器，还包括：电池设备；所述电池设备包括：电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。
优选地，所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
优选地，所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上；所述电池本体的充电端口通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上。
如上所述，本发明的电池设备及具有该种电池设备的电动叉车，具有以下有益效果：
1、本发明所述电池设备和具有该种电池设备的电动叉车采用的充电回路和放电回路的并联结构可以保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，
2、本发明所述电池设备和具有该种电池设备的电动叉车通过采用锂电池可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
附图说明
图1显示为本发明的电池设备的原理结构示意图。
图2显示为本发明的电动叉车的原理结构示意图。
元件标号说明
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例一
本实施例提供一种电池设备10，用于对电动叉车供电，所述电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，请参阅图1，显示为电池设备的原理结构，所述电池设备10包括电池本体101，所述电池本体101的两侧分别设置有充电端口1011，和放电端口1012。
目前所述电动叉车中电池设备使用的是铅酸电池，由于铅酸电池的充电电流仅为0.2C，在使用了这样的铅酸电池，一般需要很长时间进行慢充电以及自然冷却，再充电、补充充电这样间歇性的充电，充电时间长就会大大降低电动叉车的使用效率，其次，由于电动叉车的车上空间基本上被大容量的铅酸电池占据，所以电动叉车设计也会受到制约。最后，由于使用铅酸电池的电动叉车中铅酸电池的充电、放电过程中所使用的电缆线是共享的，而这种充放电的电缆线仅能满足0.2C充电电流的使用，如果电动叉车需要使用大于0.2C的电流进行充电，那么则需要改变充电放电电缆线的规格，这就需要对现有的电动叉车的设计进行变更。
因此，在本实施例中，所述电池设备10采用锂电池。所述锂电池的充电电流I锂是可以大于0.2C安培的，目前所述锂电池的充电电流I锂可达到1C安培以上，锂电池充电电流的铅酸电流是铅酸电流充电电流的5倍以上，即I锂=5I铅以上。
采用锂电池可以提高充电电流，即可以缩短为电动叉车的电池设备10充电的时间，在一样的电池容量下，所述锂电池若采用I锂=1C的充电电流充电，那么1小时就能够完成充电认为，而传统的铅酸电池采用I铅=0.2C的充电电流充电，则需要5小时，从而可以看出锂电池的充电时间仅是铅酸电池充电时间的五分之一，所以充电电流越大则可以缩短充电时间。
但是由于所述锂电池的充电电流比较大，所以在电动叉车上原有的铅酸电池的充电电缆线及连接器是无法承受的，因为在原来铅酸电池的充电电缆、放电电缆及连接器是共享的，为解决这一技术问题，在所述电池本体101上设置充电端口1011，放电端口1012，所述充电端口1011用于接收充电机输出的第二规格电流充电，所述放电端口1012用于输出第一规格电流，若所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体101的放电端口1012也可以作为另一充电端口连接至所述电动叉车的受电端口上，其中，所述第一规格电流为小于等于0.2C安培的电流，也就是上述所指小电流；所述第二规格电流为大于1C安培的充电电流，也就是上述所指大电流。所述电池本体101、充电端口1011组成充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，所述电池本体101接收来自所述充电机输出的第二规格电流为自己充电。所述电池本体、放电端口1012组成放电单元，所述放电单元通过电动叉车原来铅酸电池的充电电缆线及连接器连接在电动叉车所具有的用于接收第一规格电流的受电端口为所述电动叉车的负载提供第一规格电流。
因此，所述电池本体101、设置在所述电池本体101上的充电端口1011、及充电机构成一充电回路，在充电过程中，所述第一充电端口1011通过电缆线和连接器连接在所述充电机的连接端口上接收所述充电机输出的第二规格电流。所述电池本体101、设置在所述电池本体101上的放电端口1012、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，在放电过程中，所述放电端口1012通过所述电动叉车原来所具有的充电电缆线和连接器连接在受电端口上接收所述电池设备10输出的第一规格电流。所述放电回路和所述充电回路构成并联回路。而这样的结构既可以保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，又可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
实施例二
本实施例提供一种电动叉车2，包括接收第一规格电流的受电端口21，电缆线、和连接器，请参阅图2，显示为电动叉车的原理结构，所述电动叉车2还包括电池设备20、负载22、充电回路23、放电回路24。所述电池设备20包括电池本体201，所述电池设备20包括电池本体201，所述电池本体201的两侧分别设置有充电端口2011，和放电端口2012。
目前所述电动叉车中电池设备使用的是铅酸电池，由于铅酸电池的充电电流仅为0.2C，在使用了这样的铅酸电池，一般需要很长时间进行慢充电以及自然冷却，再充电、补充充电这样间歇性的充电，充电时间长就会大大降低电动叉车的使用效率，其次，由于电动叉车的车上空间基本上被大容量的铅酸电池占据，所以电动叉车设计也会受到制约。最后，由于使用铅酸电池的电动叉车中铅酸电池的充电、放电过程中所使用的电缆线是共享的，而这种充放电的电缆线仅能满足0.2C充电电流的使用，如果电动叉车需要使用大于0.2C的电流进行充电，那么则需要改变充电放电电缆线的规格，这就需要对现有的电动叉车的设计进行变更。
因此，在本实施例中，所述电池设备10采用锂电池。所述锂电池的充电电流I锂是可以大于0.2C安培的，目前所述锂电池的充电电流I锂可达到1C安培以上，锂电池充电电流的铅酸电流是铅酸电流充电电流的5倍以上，即I锂=5I铅以上。
采用锂电池可以提高充电电流，即可以缩短为电动叉车的电池设备10充电的时间，在一样的电池容量下，所述锂电池若采用I锂=1C的充电电流充电，那么1小时就能够完成充电认为，而传统的铅酸电池采用I铅=0.2C的充电电流充电，则需要5小时，从而可以看出锂电池的充电时间仅是铅酸电池充电时间的五分之一。
但是由于所述锂电池的充电电流比较大，所以在电动叉车上原有的铅酸电池的充电电缆线及连接器是无法承受的，因为在原来铅酸电池的充电电缆、放电电缆及连接器是共享的，为解决这一技术问题，在所述电池本体201的分别设置充电端口2011，放电端口2012，所述充电端口2011用于接收充电机输出的第二规格电流充电，所述放电端口2012用于输出第一规格电流，若所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体201的放电端口2012也可以作为另一充电端口连接至所述电动叉车的受电端口上，其中，所述第一规格电流为小于等于0.2C安培的电流，也就是上述所指小电流；所述第二规格电流为大于1C安培的充电电流，也就是上述所指大电流。所述电池本体201、充电端口2011组成充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，如图2所示表示充电机，所述电池本体201接收来自所述充电机输出的第二规格电流为自己充电。所述电池本体、放电端口2012组成放电单元，所述放电单元通过电动叉车原来铅酸电池的充电电缆线及连接器连接在电动叉车所具有的用于接收第一规格电流的受电端口为所述电动叉车的负载提供第一规格电流。
因此，所述电池本体201、设置在所述电池本体201上的充电端口2011、及充电机构成一充电回路23，在充电过程中，所述充电端口2011通过电缆线和连接器连接在所述充电机的连接端口上接收所述充电机输出的第二规格电流。所述电池本体201、设置在所述电池本体201上的放电端口2012、及所述电动叉车的负载22构成一放电回路24，在放电过程中，所述放电端口2012通过所述电动叉车原来所具有的充电电缆线和连接器连接在所述电动叉车2的受电端口21上接收所述电池设备20输出的第一规格电流。所述充电回路23和所述放电回路24构成并联回路。而这样的结构既可以保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，又可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
本发明所述的电池设备及具有该中电池设备的电动叉车，通过将电池设备的蓄电池的输入端口和输出端口采用分立设计，蓄电池放电仍使用原来铅酸电池的电缆线及连接器，再另外设置充电连接口与充电机连接承受大电流。本发明采用的充电回路和放电回路的并联结构既可以保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，又可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种电池设备，用于对电动叉车供电，所述电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，其特征在于，包括：
电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；
所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；
所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电；
所述电池本体、设置在所述电池本体上的充电端口、及充电机构成一充电回路，在充电过程中，所述充电端口通过电缆线和连接器连接在所述充电机的连接端口上接收所述充电机输出的第二规格电流；所述电池本体、设置在所述电池本体上的放电端口、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，在放电过程中，所述放电端口通过所述电动叉车原来所具有的充电电缆线和连接器连接在受电端口上接收所述电池设备输出的第一规格电流。
2.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于：所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体上的放电端口能够作为充电端口连接至所述电动叉车的受电端口。
3.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于：所述电池本体能够承受的充电电流为大于1C安培的电流，其中，C表示电池10小时备电率。
4.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于：所述电池设备为锂电池，所述电动叉车所具有接收第一规格电流的受电端口为原接收铅酸电池输送第一规格电流的受电端口。
5.一种电动叉车，包括接收第一规格电流的受电端口、电缆线、和连接器，其特征在于，还包括：
电池设备；
所述电池设备包括：电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；
所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；
所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电；
所述电池本体、设置在所述电池本体上的充电端口、及充电机构成一充电回路，在充电过程中，所述充电端口通过电缆线和连接器连接在所述充电机的连接端口上接收所述充电机输出的第二规格电流；所述电池本体、设置在所述电池本体上的放电端口、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，在放电过程中，所述放电端口通过所述电动叉车原来所具有的充电电缆线和连接器连接在受电端口上接收所述电池设备输出的第一规格电流。
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