CN103758880A - 一种新型万向联轴器十字包固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新型万向联轴器十字包固定结构，包括十字包和叉头，所述叉头用于安装十字包，所述十字包的两轴端分别通过卡板与叉头连接，每一块卡板与叉头之间具有凸块-凹槽配合结构；所述卡板的一端设置凸缘，所述叉头对应于卡板的凸缘开设凹槽，凸缘与凹槽配合连接；所述卡板呈工形设置，所述叉头对应于工形卡板设置凸块，工形卡板与凸块配合连接；本发明能够使十字轴承载长度加长，同时使十字轴受载中心离联轴器中心距离加大，从而提高传递转矩。
Description
技术领域
本发明涉及一种传动机械装置上的十字包固定结构，具体是一种SWC型万向联轴器用的十字包固定结构。
背景技术
万向联轴器是用来联接不同机构中的主动轴和从动轴，使他们共同旋转以传递扭矩的机械零件。万向联轴器中使用最广泛的是十字轴式万向联轴器，十字轴式万向联轴器的十字头部件有又分为SWP、WS、SWC等形式，我们通常使用的SWC型万向轴是在十字包端部安装卡环，由于安装十字包的叉头在回转直径的基础上两端必须削平面，从而尺寸会变小，再加工安装卡环的卡槽后，十字包轴向尺寸会更小，这种结构会大大损失传递转矩。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种新型万向联轴器十字包固定结构，能够使十字轴承载长度加长，同时使十字轴受载中心离联轴器中心距离加大，从而提高传递转矩。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：
一种新型万向联轴器十字包固定结构，包括十字包和叉头，所述叉头用于安装十字包，所述十字包的两轴端分别通过卡板与叉头连接，每一块卡板与叉头之间具有凸块-凹槽配合结构；
所述卡板的一端设置凸缘，所述叉头对应于卡板的凸缘开设凹槽，凸缘与凹槽配合连接；
所述卡板呈工形设置，所述叉头对应于工形卡板设置凸块，工形卡板与凸块配合连接；
所述凹槽的厚度为2mm-4mm。
通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：
本发明的叉头结构取消卡槽，设置了卡板结构，通过此种结构，叉头两侧不需要削平面，保持了回转直径尺寸，且此种结构加工时叉头卡板采用线切割，既能加工出卡槽，又能使切割下的材料作为卡板使用，采用了自服务的原理，不仅提高了材料利用率，且在有限的回转直径范围内使十字轴长度加到最长，提高了联轴器传递转矩。
附图说明
图1所示为本发明的凸缘与凹槽配合连接的结构示意图；
图2所示为本发明的凸缘切割后的结构示意图；
图3所示为本发明的卡板呈工形设置的结构示意图。
其中：1为凹槽，2为凸缘，3为工形卡板。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本发明所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。
在现有技术中，使用的较多的十字包轴向固定形式通过在十字包端安装卡环来实现加工操作，这种结构使十字包轴向尺寸变小，从而会损失传递转矩，在有限的回转直径范围内克服十字轴长度既要加长，同时受回转直径又不能加大是一个复杂的解决过程。
图1、图2所示给出了一种SWC型万向联轴器用的十字包固定结构，包括十字包和叉头，所述叉头用于安装十字包，所述十字包的两轴端分别通过卡板与叉头连接，每一块卡板与叉头之间具有凸块-凹槽配合结构；所述卡板的一端设置凸缘2，所述叉头对应于卡板的凸缘2开设凹槽1，凸缘2与凹槽1配合连接；本发明采用线切割，加工出凹槽1，切割下来的材料作为卡板使用，通过此种方法，不仅大大提高了联轴器传递的转矩，且提高了材料利用率，减小了加工的误差。
图3所示为本发明的另一种实施例是将卡板呈工形设置，所述叉头对应于工形卡板3设置凸块，工形卡板3与凸块配合连接，同样可以达到提高联轴器传递的转矩，所述的工形卡板3同样是从叉头上采用线切割切割下来，达到节约材料的目的。
本发明中的凹槽的厚度为2mm-4mm，可以适合多种联轴器，适合大范围推广使用。
通过实验多次对比，采用本发明的万向轴，传递转矩提高了15%，材料利用率提高了4%。
Claims (4)
1.一种新型万向联轴器十字包固定结构，包括十字包和叉头，所述叉头用于安装十字包，其特征在于：所述十字包的两轴端分别通过卡板与叉头连接，每一块卡板与叉头之间具有凸块-凹槽配合结构。
2.根据权利要求1所述的新型万向联轴器十字包固定结构，其特征在于：所述卡板的一端设置凸缘，所述叉头对应于卡板的凸缘开设凹槽，凸缘与凹槽配合连接。
3.根据权利要求1所述的新型万向联轴器十字包固定结构，其特征在于：所述卡板呈工形设置，所述叉头对应于工形卡板设置凸块，工形卡板与凸块配合连接。
4.根据权利要求2所述的新型万向联轴器十字包固定结构，其特征在于：所述凹槽的厚度为2mm-4mm。
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- 2013-12-27 CN CN201310730827.3A patent/CN103758880A/zh active Pending
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