CN103743984B - 一种轨道交通信号联锁试验模拟装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，包括模拟组合框架，多个轨道电路模块、多个信号机模块、多个道岔模块和多个轨道连接模块，轨道电路模块内部设置有轨道状态模拟电路，轨道状态模拟电路由按钮S1、电阻R1、电阻R2和发光二极管D1构成；信号机模块内部设置有信号机状态模拟电路，信号机状态模拟电路由一个或多个信号灯电路构成，信号灯电路由电阻R3、电阻R4和发光二极管D2构成；道岔模块内部设置有道岔状态模拟电路，道岔状态模拟电路由道岔定位指示灯L1、道岔反位指示灯L2、整流二极管D3和整流二极管D4构成；轨道连接模块的正面设有轨道连接线。本发明模拟真实性好，模拟精度高，重复使用性能好。

Description

一种轨道交通信号联锁试验模拟装置

技术领域

本发明属于铁路信号系统调试、试验技术领域，尤其是涉及一种轨道交通信号联锁试验模拟装置。

背景技术

目前国铁、城市轨道交通信号系统，施工安装完成后，正式投入运营使用前期，要对系统进行模拟试验，此时的模拟试验一般不连接室外设备，先对室内设备的配线和系统联锁关系的正确性等进行试验，室外设备采用模拟条件，主要针对信号机、转辙机、轨道电路等进行试验。

传统的模拟条件制作是三合板加装扭子开关和各种灯泡制作成的简易模拟盘来做联锁试验。轨道电路的模拟是将所有轨道电路受电端的一根线从分线盘引出依次勾连后接入轨道变压器的一端；将所有轨道电路受电端的另一根线从分线盘引出经过纽子开关依次勾连后接入轨道变压器的另一端；给变压器送电后通过纽子开关模拟列车的占用情况。信号机的模拟直接采用短接分线柜信号机的去线和回线。然后通过变压器对信号机点灯电源送一个10V左右的弱电，使灯丝继电器吸起。对道岔的模拟是从分线盘引出道岔表示的X1、X2、X3，在X1、X2上连接二极管。根据站场的不同，每次都需制作不同的模拟盘，制作时工作量较大，且不能反复利用；这种模拟盘既不能与国铁、城市轨道交通建设的现代化、高工艺、高标准相匹配，又存在故障点多、效率低、不直观、再次利用率低等缺陷和不足，已不能适应现代化国铁、城市轨道交通信号系统的调试。

为了解决现有技术中每次都需制作不同的模拟盘，制作时工作量较大，且不能反复利用的问题，申请号为201120106445.X的中国专利公开了一种铁路信号联锁试验模拟仪，将模拟室外轨道电路、点灯电路、道岔表示电路的元器件集约于组匣内，使用时只需将对应的连接线与分线盘上的相应端子连接即可，实现了反复利用的目的。但是，还存在着以下缺陷和不足：(1)马赛克模块的设计还不够完善，要完成复杂的站场的模拟，所需要的马赛克模块的数量多，而且接线还不够简单方便，需要专业的技术人员才能完成；(2)对轨道电路的模拟采用了若干轨道继电器，且在轨道电路模拟组匣内面还装配了变压器，变压器还连接到了各轨道继电器，存在着轨道电路模拟组匣体积大、操作不方便、模拟精度差、模拟真实性差的问题；(3)道岔表示箱仅能够进行简单的铁路信号联锁试验模拟，但是体现不出道岔的具体位置和道岔的定反位；(4)信号机表示箱对信号机的模拟仅采用了用于反映信号机灯位点亮的表示灯，一方面，在进行信号机模拟时，要想真实模拟信号机点亮灯的颜色，需要不停地更换信号机表示箱，模拟的真实度较差，且无法模拟信号机真实点亮的灯的颜色，也无法模拟出信号机故障；另一方面，信号机点灯电路采用了表示灯直接连接至分线盘的方式，电路中的电流需要达到100mA～140mA，表示灯才能点亮，这样表示灯的功率和体积都会很大才行，使得信号机表示箱的体积需要很大，使用操作不方便，且模拟的功耗高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其接线简单方便，模拟真实性好，模拟精度高，功能完备，重复使用性能好，模拟效率高且直观，实用性强。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：包括其上设置有多个正方形方框的模拟组合框架，以及用于拼接在正方形方框内的多个轨道电路模块、多个信号机模块、多个道岔模块和多个轨道连接模块，所述轨道电路模块内部设置有轨道状态模拟电路，所述轨道状态模拟电路由按钮S1、电阻R1、电阻R2和发光二极管D1构成，所述按钮S1的一端连接有用于连接分线盘的配线端子J1，所述按钮S1的另一端与电阻R1的一端和发光二极管D1的阴极相接，所述发光二极管D1的阳极与电阻R2的一端相接，所述电阻R1的另一端和电阻R2的另一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J2，所述轨道电路模块的正面中间位置处水平设置有轨道表示线，所述按钮S1设置在轨道表示线的中间位置处，所述发光二极管D1设置在按钮S1的背后且用于在发光时将光线照射在按钮S1上，所述配线端子J1和配线端子J2均设置在连接在轨道电路模块背面的轨道电路配线端子排上；所述信号机模块内部设置有信号机状态模拟电路，所述信号机状态模拟电路由一个或多个信号灯电路构成，所述信号灯电路由电阻R3、电阻R4和发光二极管D2构成，所述电阻R3的一端和电阻R4的一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J3，所述电阻R4的另一端与发光二极管D2的阳极相接，所述电阻R3的另一端和发光二极管D2的阴极相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J4，所述发光二极管D2设置在信号机模块的正面中间位置处，所述配线端子J3和配线端子J4均设置在连接在信号机模块背面的信号机模块配线端子排上；所述道岔模块内部设置有道岔状态模拟电路，所述道岔状态模拟电路由道岔定位指示灯L1、道岔反位指示灯L2、整流二极管D3和整流二极管D4构成，所述道岔反位指示灯L2的一端接有用于连接分线盘的配线端子J5，所述道岔反位指示灯L2的另一端与整流二极管D3的阳极相接，所述整流二极管D3的阴极与整流二极管D4的阳极相接且接有用于连接分线盘的配线端子J6、配线端子J7和配线端子J8，所述整流二极管D4的阴极与道岔定位指示灯L1的一端相接，所述道岔定位指示灯L1的另一端接有用于连接分线盘的配线端子J9，所述道岔模块的正面设置有由水平设置在道岔模块中间位置处的水平道岔线和倾斜设置在水平道岔线上部的斜道岔线构成的道岔表示线，所述道岔定位指示灯L1设置在水平道岔线上，所述道岔反位指示灯L2设置在斜道岔线上，所述配线端子J5、配线端子J6、配线端子J7、配线端子J8和配线端子J9均设置在连接在道岔模块背面的道岔模块配线端子排上；所述轨道连接模块的正面设置有轨道连接线。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述模拟组合框架由铝合金型材焊接而成。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道电路模块的正面的形状和横截面的形状，信号机模块的正面的形状和横截面的形状，以及道岔模块正面的形状和横截面的形状，以及轨道连接模块的正面的形状和横截面的形状均均为正方形，所述轨道电路模块的正面四边沿、信号机模块的正面四边沿和道岔模块的正面四边沿和轨道连接模块的正面四边沿均向外凸出。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道电路模块的背面设置有位于配线端子J1旁侧且用于拨动配线端子J1上的接线的拨线孔K1和位于配线端子J2旁侧且用于拨动配线端子J2上的接线的拨线孔K2。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述按钮S1为非自复式按钮。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述信号灯电路的数量为一个、两个、三个或五个，相应所述配线端子J3和配线端子J4的数量均为一个、两个、三个或五个。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述信号机模块的背面设置有位于配线端子J3旁侧且用于拨动配线端子J3上的接线的拨线孔K3和位于配线端子J4旁侧且用于拨动配线端子J4上的接线的拨线孔K4。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述道岔模块的背面设置有位于配线端子J5旁侧且用于拨动配线端子J5上的接线的拨线孔K5、位于配线端子J6旁侧且用于拨动配线端子J6上的接线的拨线孔K6、位于配线端子J7旁侧且用于拨动配线端子J7上的接线的拨线孔K7、位于配线端子J8旁侧且用于拨动配线端子J8上的接线的拨线孔K8和位于配线端子J9旁侧且用于拨动配线端子J9上的接线的拨线孔K9。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述道岔定位指示灯L1为绿色非自复式按钮指示灯，所述道岔反位指示灯L2为黄色非自复式按钮指示灯。

上述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道连接线的一端设置在轨道连接模块的正面中间位置处且向上倾斜45°角。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明结构简单，设计新颖合理，实现方便。

2、本发明使用时的接线简单方便，无需专业技术人员即可操作。

3、本发明轨道电路模块内部轨道状态模拟电路的电路结构简单，无需变压器即可与分线盘连接，能够完全真实地模拟站场的轨道电路。

4、本发明信号灯电路的结构简单，信号机模块的体积小；信号机模块内能够集成一个、两个、三个或五个信号灯电路，使用时无需不停地更换信号机模块，能够完全真实地模拟站场信号机点亮灯的颜色，且能够模拟出信号机故障，模拟的真实度高，模拟精度高，模拟的功耗低；而且，该信号机模块的设计同时适用于国铁和城市轨道交通中信号机的模拟。

5、本发明的道岔模块的正面设置有由水平设置在道岔模块中间位置处的水平道岔线和倾斜设置在水平道岔线上部的斜道岔线构成的道岔表示线，且道岔状态模拟电路中设置有道岔定位指示灯L1和道岔反位指示灯L2，因此不仅能够体现出道岔的具体位置和道岔的定反位，而且同时适用于模拟五线制道岔、四线制道岔和六线制道岔。

6、本发明由于道岔定位指示灯L1和道岔反位指示灯L2均采用了非自复式按钮指示灯，因此在模拟试验时，可以进行道岔断表示报警试验。

7、本发明轨道电路模块的正面的形状、信号机模块的正面的形状、道岔模块正面的形状和轨道连接模块正面的形状均为正方形，因此使用时，能够在任意方向上旋转使用，有助于减少轨道电路模块、信号机模块、道岔模块和轨道连接模块的数量。

8、本发明的重复使用性能好，模拟效率高且直观，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本发明接线简单方便，模拟真实性好，模拟精度高，功能完备，重复使用性能好，模拟效率高且直观，实用性强。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的使用状态示意图。

图2为本发明轨道电路模块的正面视图。

图3为本发明轨道电路模块的背面视图。

图4为图2的右视图。

图5为本发明轨道状态模拟电路的电路原理图。

图6为本发明信号机模块的正面视图。

图7为本发明信号机模块的背面视图。

图8为图5的右视图。

图9为本发明信号灯电路的电路原理图。

图10为本发明道岔模块的正面视图。

图11为本发明道岔模块的背面视图。

图12为图8的右视图。

图13为本发明道岔状态模拟电路的电路原理图。

图14为本发明轨道连接模块的正面视图。

图15为本发明轨道连接模块的背面视图。

图16为图14的右视图。

附图标记说明:

1—模拟组合框架；2—轨道电路模块；3—信号机模块；

4—道岔模块；5—正方形方框；6—轨道表示线；

7—轨道电路配线端子排；8—信号机模块配线端子排；

9—道岔模块配线端子排；10—水平道岔线；11—斜道岔线；

12—轨道连接模块；13—轨道连接线。

具体实施方式

如图1～图16所示，本发明包括其上设置有多个正方形方框5的模拟组合框架1，以及用于拼接在正方形方框5内的多个轨道电路模块2、多个信号机模块3、多个道岔模块4和多个轨道连接模块12，所述轨道电路模块2内部设置有轨道状态模拟电路，所述轨道状态模拟电路由按钮S1、电阻R1、电阻R2和发光二极管D1构成，所述按钮S1的一端连接有用于连接分线盘的配线端子J1，所述按钮S1的另一端与电阻R1的一端和发光二极管D1的阴极相接，所述发光二极管D1的阳极与电阻R2的一端相接，所述电阻R1的另一端和电阻R2的另一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J2，所述轨道电路模块2的正面中间位置处水平设置有轨道表示线6，所述按钮S1设置在轨道表示线6的中间位置处，所述发光二极管D1设置在按钮S1的背后且用于在发光时将光线照射在按钮S1上，所述配线端子J1和配线端子J2均设置在连接在轨道电路模块2背面的轨道电路配线端子排7上；所述信号机模块3内部设置有信号机状态模拟电路，所述信号机状态模拟电路由一个或多个信号灯电路构成，所述信号灯电路由电阻R3、电阻R4和发光二极管D2构成，所述电阻R3的一端和电阻R4的一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J3，所述电阻R4的另一端与发光二极管D2的阳极相接，所述电阻R3的另一端和发光二极管D2的阴极相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J4，所述发光二极管D2设置在信号机模块3的正面中间位置处，所述配线端子J3和配线端子J4均设置在连接在信号机模块3背面的信号机模块配线端子排8上；所述道岔模块4内部设置有道岔状态模拟电路，所述道岔状态模拟电路由道岔定位指示灯L1、道岔反位指示灯L2、整流二极管D3和整流二极管D4构成，所述道岔反位指示灯L2的一端接有用于连接分线盘的配线端子J5，所述道岔反位指示灯L2的另一端与整流二极管D3的阳极相接，所述整流二极管D3的阴极与整流二极管D4的阳极相接且接有用于连接分线盘的配线端子J6、配线端子J7和配线端子J8，所述整流二极管D4的阴极与道岔定位指示灯L1的一端相接，所述道岔定位指示灯L1的另一端接有用于连接分线盘的配线端子J9，所述道岔模块4的正面设置有由水平设置在道岔模块4中间位置处的水平道岔线10和倾斜设置在水平道岔线10上部的斜道岔线11构成的道岔表示线，所述道岔定位指示灯L1设置在水平道岔线10上，所述道岔反位指示灯L2设置在斜道岔线11上，所述配线端子J5、配线端子J6、配线端子J7、配线端子J8和配线端子J9均设置在连接在道岔模块4背面的道岔模块配线端子排9上；所述轨道连接模块12的正面设置有轨道连接线13。

结合图4、图8、图12和图16，本实施例中，所述模拟组合框架1由铝合金型材焊接而成。所述轨道电路模块2的正面的形状和横截面的形状，信号机模块3的正面的形状和横截面的形状，道岔模块4正面的形状和横截面的形状，以及轨道连接模块12的正面的形状和横截面的形状均为正方形，所述轨道电路模块2的正面四边沿、信号机模块3的正面四边沿、道岔模块4的正面四边沿和轨道连接模块12的正面四边沿均向外凸出。

具体实施时，所述正方形方框5的边长为30mm。模拟组合框架1的大小可以根据站场平面的复杂程度而定，要能够容纳所有拼接多个轨道电路模块2、多个信号机模块3、多个道岔模块4和多个轨道连接模块12所组成的站场平面。由于所述轨道电路模块2的正面的形状、信号机模块3的正面的形状、道岔模块4正面的形状和轨道连接模块12正面的形状均为正方形，因此使用时，能够在任意方向上旋转使用，有助于减少轨道电路模块2、信号机模块3、道岔模块4和轨道连接模块12的数量。

如图2～图5所示，本实施例中，所述轨道电路模块2的背面设置有位于配线端子J1旁侧且用于拨动配线端子J1上的接线的拨线孔K1和位于配线端子J2旁侧且用于拨动配线端子J2上的接线的拨线孔K2。所述按钮S1为非自复式按钮。

本发明轨道电路模块2内部轨道状态模拟电路的电路结构简单，无需变压器即可与分线盘连接，能够完全真实地模拟站场的轨道电路。

本实施例中，所述信号灯电路的数量为一个、两个、三个或五个，相应所述配线端子J3和配线端子J4的数量均为一个、两个、三个或五个。所述信号机模块3的背面设置有位于配线端子J3旁侧且用于拨动配线端子J3上的接线的拨线孔K3和位于配线端子J4旁侧且用于拨动配线端子J4上的接线的拨线孔K4。

本发明信号灯电路的结构简单，信号机模块3的体积小；信号机模块3内能够集成一个、两个、三个或五个信号灯电路，使用时无需不停地更换信号机模块3，能够完全真实地模拟站场信号机点亮灯的颜色，且能够模拟出信号机故障，模拟的真实度高，模拟精度高，模拟的功耗低。而且，该信号机模块3的设计同时适用于国铁和城市轨道交通中信号机的模拟。

如图6～图9所示，所述信号灯电路的数量为三个，相应所述配线端子J3和配线端子J4的数量均为三个。三个所述信号灯电路中发光二极管D2的发光颜色分别为黄色、绿色和红色。另外，所述信号灯电路的数量也可以为一个、两个或五个，当所述信号灯电路的数量为一个时，所述信号灯电路中发光二极管D2的发光颜色可以选用红色，表示尽头灯；当所述信号灯电路的数量为两个时，两个所述信号灯电路中发光二极管D2的发光颜色可以分别选用白色和蓝色，表示调车灯；当所述信号灯电路的数量为五个时，五个所述信号灯电路中发光二极管D2的发光颜色可以分别选用黄色、绿色、红色、白色和蓝色，集成了所有功能，使用时，可以根据需要接入其中的一路或多路。

如图10～图13所示，本实施例中，所述道岔模块4的背面设置有位于配线端子J5旁侧且用于拨动配线端子J5上的接线的拨线孔K5、位于配线端子J6旁侧且用于拨动配线端子J6上的接线的拨线孔K6、位于配线端子J7旁侧且用于拨动配线端子J7上的接线的拨线孔K7、位于配线端子J8旁侧且用于拨动配线端子J8上的接线的拨线孔K8和位于配线端子J9旁侧且用于拨动配线端子J9上的接线的拨线孔K9。所述道岔定位指示灯L1为绿色非自复式按钮指示灯，所述道岔反位指示灯L2为黄色非自复式按钮指示灯。本发明的道岔模块4不仅能够体现出道岔的具体位置和道岔的定反位，而且同时适用于模拟五线制道岔、四线制道岔和六线制道岔；当需要模拟五线制道岔时，在配线端子J5、配线端子J6、配线端子J7、配线端子J8和配线端子J9上分别连接分线盘中道岔的X2、X1、X4、X5和X3的接线，当需要模拟四线制道岔时，在配线端子J5、配线端子J7和配线端子J9上分别连接分线盘中道岔的X2、X3和X1的接线。由于道岔定位指示灯L1和道岔反位指示灯L2均采用了非自复式按钮指示灯，因此在模拟试验时，可以进行道岔断表示报警试验。

如图14～图16所示，本实施例中，所述轨道连接线13的一端设置在轨道连接模块12的正面中间位置处且向上倾斜45°角。

本发明使用时，根据站场的实际情况在模拟组合框架1上的正方形方框5内对应拼装多个轨道电路模块2、多个信号机模块3、多个道岔模块4和多个轨道连接模块12，组成站场模拟盘，并根据实际情况将配线端子J1和配线端子J2连接到分线盘中轨道电路的接线上，将配线端子J3和配线端子J4连接到分线盘中信号机的接线上，将配线端子J5、配线端子J6、配线端子J7、配线端子J8和配线端子J9上分别连接分线盘中道岔的接线上，便可以开始模拟试验了。通过按压轨道电路模块2上的按钮S1，能够模拟轨道区段或计轴区段的占用和空闲状态，当按钮S1按下时，发光二极管D1点亮，表示轨道区段或计轴区段被占用，当按钮S1弹起时，发光二极管D1熄灭，表示轨道区段或计轴区段空闲；信号机模块3和道岔模块4不需要人工操作，即可根据联锁关系，自动实现信号机和道岔的模拟。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：包括其上设置有多个正方形方框（5）的模拟组合框架（1），以及用于拼接在正方形方框（5）内的多个轨道电路模块（2）、多个信号机模块（3）、多个道岔模块（4）和多个轨道连接模块（12），所述轨道电路模块（2）内部设置有轨道状态模拟电路，所述轨道状态模拟电路由按钮S1、电阻R1、电阻R2和发光二极管D1构成，所述按钮S1的一端连接有用于连接分线盘的配线端子J1，所述按钮S1的另一端与电阻R1的一端和发光二极管D1的阴极相接，所述发光二极管D1的阳极与电阻R2的一端相接，所述电阻R1的另一端和电阻R2的另一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J2，所述轨道电路模块（2）的正面中间位置处水平设置有轨道表示线（6），所述按钮S1设置在轨道表示线（6）的中间位置处，所述发光二极管D1设置在按钮S1的背后且用于在发光时将光线照射在按钮S1上，所述配线端子J1和配线端子J2均设置在连接在轨道电路模块（2）背面的轨道电路配线端子排（7）上；所述信号机模块（3）内部设置有信号机状态模拟电路，所述信号机状态模拟电路由一个或多个信号灯电路构成，所述信号灯电路由电阻R3、电阻R4和发光二极管D2构成，所述电阻R3的一端和电阻R4的一端相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J3，所述电阻R4的另一端与发光二极管D2的阳极相接，所述电阻R3的另一端和发光二极管D2的阴极相接且连接有用于连接分线盘的配线端子J4，所述发光二极管D2设置在信号机模块（3）的正面中间位置处，所述配线端子J3和配线端子J4均设置在连接在信号机模块（3）背面的信号机模块配线端子排（8）上；所述道岔模块（4）内部设置有道岔状态模拟电路，所述道岔状态模拟电路由道岔定位指示灯L1、道岔反位指示灯L2、整流二极管D3和整流二极管D4构成，所述道岔反位指示灯L2的一端接有用于连接分线盘的配线端子J5，所述道岔反位指示灯L2的另一端与整流二极管D3的阳极相接，所述整流二极管D3的阴极与整流二极管D4的阳极相接且接有用于连接分线盘的配线端子J6、配线端子J7和配线端子J8，所述整流二极管D4的阴极与道岔定位指示灯L1的一端相接，所述道岔定位指示灯L1的另一端接有用于连接分线盘的配线端子J9，所述道岔模块（4）的正面设置有由水平设置在道岔模块（4）中间位置处的水平道岔线（10）和倾斜设置在水平道岔线（10）上部的斜道岔线（11）构成的道岔表示线，所述道岔定位指示灯L1设置在水平道岔线（10）上，所述道岔反位指示灯L2设置在斜道岔线（11）上，所述配线端子J5、配线端子J6、配线端子J7、配线端子J8和配线端子J9均设置在连接在道岔模块（4）背面的道岔模块配线端子排（9）上；所述轨道连接模块（12）的正面设置有轨道连接线（13）。

2.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述模拟组合框架（1）由铝合金型材焊接而成。

3.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道电路模块（2）的正面的形状和横截面的形状，信号机模块（3）的正面的形状和横截面的形状，道岔模块（4）正面的形状和横截面的形状，以及轨道连接模块（12）的正面的形状和横截面的形状均为正方形，所述轨道电路模块（2）的正面四边沿、信号机模块（3）的正面四边沿、道岔模块（4）的正面四边沿和轨道连接模块（12）的正面四边沿均向外凸出。

4.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道电路模块（2）的背面设置有位于配线端子J1旁侧且用于拨动配线端子J1上的接线的拨线孔K1和位于配线端子J2旁侧且用于拨动配线端子J2上的接线的拨线孔K2。

5.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述按钮S1为非自复式按钮。

6.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述信号灯电路的数量为一个、两个、三个或五个，相应所述配线端子J3和配线端子J4的数量均为一个、两个、三个或五个。

7.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述信号机模块（3）的背面设置有位于配线端子J3旁侧且用于拨动配线端子J3上的接线的拨线孔K3和位于配线端子J4旁侧且用于拨动配线端子J4上的接线的拨线孔K4。

8.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述道岔模块（4）的背面设置有位于配线端子J5旁侧且用于拨动配线端子J5上的接线的拨线孔K5、位于配线端子J6旁侧且用于拨动配线端子J6上的接线的拨线孔K6、位于配线端子J7旁侧且用于拨动配线端子J7上的接线的拨线孔K7、位于配线端子J8旁侧且用于拨动配线端子J8上的接线的拨线孔K8和位于配线端子J9旁侧且用于拨动配线端子J9上的接线的拨线孔K9。

9.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述道岔定位指示灯L1为绿色非自复式按钮指示灯，所述道岔反位指示灯L2为黄色非自复式按钮指示灯。

10.按照权利要求1所述的一种轨道交通信号联锁试验模拟装置，其特征在于：所述轨道连接线（13）的一端设置在轨道连接模块（12）的正面中间位置处且向上倾斜45°角。