CN103737758B - 汽车饰品模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车模具，特别是涉及一种汽车饰品模具;本发明的汽车饰品模具，可以有效减少汽车饰品内的气泡含量，提高结构稳定性和表面光洁度；定模芯和动模芯的内侧分别设置有相互配合的定模排气板和动模排气板，定模排气板和动模排气板上均设置有多个排气孔，定模排气板与定模芯之间、以及动模排气板与动模芯之间间隔形成排气通道，动模芯上设置有通气孔，定模芯上设置有排液口，排气通道的顶端和底端分别与通气孔和排液口相通，排液口上连接有排液管，排液管上设置有排液阀；动模芯上位于动模排气板的内侧设置有密封板，密封板在动模芯上相对滑动，定模芯上位于定模排气板的内侧设置有卡槽，卡槽与密封板的底端密封配合。

Description

汽车饰品模具
技术领域
本发明涉及汽车模具技术领域，特别是涉及一种汽车饰品模具。
背景技术
众所周知，汽车饰品是一类设置在汽车车体内起到装饰、固定或握持作用的装置的总称，由于其经常性地被使用者操作使用，因而对其内部结构的稳定性要求较高；现有技术的汽车饰品模具，通常包括动模和定模，动模上设置有动模芯，定模上设置有定模芯，在生产使用过程中，发明人发现通过汽车饰品模具生产出的汽车饰品，由于动模芯和定模芯难以有效地排出模具腔内的空气，使得汽车饰品内部存在大量的气泡，进而影响汽车饰品的结构稳定性，对于透明的汽车饰品和对表面光洁度要求较高的饰品，大量的气泡也会影响汽车饰品的美观性。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种可以有效减少汽车饰品内的气泡含量，提高结构稳定性和表面光洁度的汽车饰品模具。
本发明的汽车饰品模具，包括定模和动模，所述定模和动模上分别设置有定模芯和动模芯，所述定模芯和动模芯的内侧分别设置有相互配合的定模排气板和动模排气板，所述定模排气板和动模排气板上均设置有多个排气孔，所述定模排气板与定模芯之间、以及动模排气板与动模芯之间间隔形成排气通道，所述动模芯上设置有通气孔，所述定模芯上设置有排液口，所述排气通道的顶端和底端分别与所述通气孔和排液口相通，所述排液口上连接有排液管，所述排液管上设置有排液阀；所述动模芯上位于所述动模排气板的内侧设置有密封板，所述密封板在所述动模芯上相对滑动，所述定模芯上位于所述定模排气板的内侧设置有卡槽，所述卡槽与所述密封板的底端密封配合。
进一步的，所述密封板的底部设置有突块，所述突块与所述卡槽密封配合。
进一步的，所述动模芯与定模芯之间设置有第一O型密封圈。
进一步的，所述密封板的底端与所述卡槽的顶面设置有相互配合的波纹面。
进一步的，所述动模芯上位于与所述密封板相对滑动的滑动面上设置有油封。
进一步的，所述动模芯上位于与所述密封板相对滑动的滑动面上设置有第二O型密封圈。
与现有技术相比本发明的有益效果为：定模芯和动模芯的内侧分别设置有相互配合的定模排气板和动模排气板，定模排气板和动模排气板上均设置有多个排气孔，定模排气板与定模芯之间、以及动模排气板与动模芯之间间隔形成排气通道，动模芯上设置有通气孔，定模芯上设置有排液口，排气通道的顶端和底端分别与通气孔和排液口相通，排液口上连接有排液管，排液管上设置有排液阀；动模芯上位于动模排气板的内侧设置有密封板，密封板在动模芯上相对滑动，定模芯上位于定模排气板的内侧设置有卡槽，卡槽与密封板的底端密封配合；在熔液凝固的过程中，气泡通常贴附在容器的侧壁上，也有少量溶于熔液中，通过设置定模排气板和动模排气板、并在上方设置排气孔，可以有效地将气泡通过排气通道和通气孔排出，而通过密封板，则可以将吸附在排气板上的气泡与模具腔内的熔液相互隔离，并在隔离的过程中保证不会有新的气泡产生；由于排气通道内不可避免地进入熔液，当密封板放下后，可以将排液阀打开放出熔液，而此时通气孔又起到平衡气压的作用，这样，可以有效减少汽车饰品内的气泡含量，提高结构稳定性和表面光洁度。
附图说明
图1是本发明的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明的汽车饰品模具，包括定模和动模，定模和动模上分别设置有定模芯2和动模芯1，定模芯2和动模芯1的内侧分别设置有相互配合的定模排气板4和动模排气板3，定模排气板4和动模排气板3上均设置有多个排气孔5，定模排气板4与定模芯之2间、以及动模排气板3与动模芯1之间间隔形成排气通道10，动模芯1上设置有通气孔11，定模芯2上设置有排液口12，排气通道10的顶端和底端分别与通气孔11和排液口12相通，排液口12上连接有排液管13，排液管13上设置有排液阀14；动模芯1上位于动模排气板3的内侧设置有密封板6，密封板6在动模芯1上相对滑动，定模芯2上位于定模排气板4的内侧设置有卡槽8，卡槽8与密封板6的底端密封配合；在熔液凝固的过程中，气泡通常贴附在容器的侧壁上，也有少量溶于熔液中，通过设置定模排气板和动模排气板、并在上方设置排气孔，可以有效地将气泡通过排气通道和通气孔排出，而通过密封板，则可以将吸附在排气板上的气泡与模具腔内的熔液相互隔离，并在隔离的过程中保证不会有新的气泡产生；由于排气通道内不可避免地进入熔液，当密封板放下后，可以将排液阀打开放出熔液，而此时通气孔又起到平衡气压的作用；应当指出的是，密封板的形状并不局限于平板，可根据汽车饰品的形状来定制。
为了有效提高密封板与卡槽的密封效果，本发明的汽车饰品模具，密封板6的底部设置有突块7，突块7与卡槽8密封配合。
为了防止排气通道内的熔液通过动模芯和定模芯的间隙溢出，本发明的汽车饰品模具，动模芯1与定模芯2之间设置有第一O型密封圈9。
为了进一步提高密封板的密封效果，本发明的汽车饰品模具，密封板6的底端与卡槽8的顶面设置有相互配合的波纹面。
为了防止熔液通过密封板与动模芯之间的间隙溢出，本发明的汽车饰品模具，动模芯1上位于与密封板6相对滑动的滑动面上设置有油封；动模芯1上位于与密封板6相对滑动的滑动面上设置有第二O型密封圈。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车饰品模具，包括定模和动模，所述定模和动模上分别设置有定模芯和动模芯，其特征在于，所述定模芯和动模芯的内侧分别设置有相互配合的定模排气板和动模排气板，所述定模排气板和动模排气板上均设置有多个排气孔，所述定模排气板与定模芯之间、以及动模排气板与动模芯之间间隔形成排气通道，所述动模芯上设置有通气孔，所述定模芯上设置有排液口，所述排气通道的顶端和底端分别与所述通气孔和排液口相通，所述排液口上连接有排液管，所述排液管上设置有排液阀；所述动模芯上位于所述动模排气板的内侧设置有密封板，所述密封板在所述动模芯上相对滑动，所述定模芯上位于所述定模排气板的内侧设置有卡槽，所述卡槽与所述密封板的底端密封配合。
2.如权利要求1所述的汽车饰品模具，其特征在于，所述密封板的底部设置有突块，所述突块与所述卡槽密封配合。
3.如权利要求1所述的汽车饰品模具，其特征在于，所述动模芯与定模芯之间设置有第一O型密封圈。
4.如权利要求1所述的汽车饰品模具，其特征在于，所述密封板的底端与所述卡槽的顶面设置有相互配合的波纹面。
5.如权利要求1所述的汽车饰品模具，其特征在于，所述动模芯上位于与所述密封板相对滑动的滑动面上设置有油封。
6.如权利要求1所述的汽车饰品模具，其特征在于，所述动模芯上位于与所述密封板相对滑动的滑动面上设置有第二O型密封圈。
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