CN103730239A - 一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法 - Google Patents

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柴晓博
李志伟
齐红育
张丽丽
龚建文
高宁
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本发明涉及一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，属于变压器制造技术领域。技术方案是：将A、B相单相调压开关布置在面对高压侧的变压器长轴左侧，将C相单相调压开关布置在变压器长轴右侧；A、B、C·，连接到各自单相调压开关的分接触头；各单相调压开关连接中压套管的引线也布置在中压侧，同调压分接线一起夹持。本发明既满足了异相开关、分接线之间的绝缘距离，又相应减小了油箱宽度、使之满足运输界限的要求。同时在引线与油箱之间、引线与异相线圈之间都布置绝缘隔板，对引线电场进行分割，在保证引线绝缘可靠性的前提下进一步减小了油箱宽度尺寸，使之适应更为苛刻严格的运输情况。

Description

一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法
技术领域
本发明涉及一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，适用于配备三个单相调压开关，开关的电压等级为220kV及以上，且由于运输宽度限制，不能将三个单相调压开关都布置在变压器长轴一侧的三相一体自耦变压器，属于变压器制造技术领域。
背景技术
目前，我国大部分的500kV变电站所配备的变压器为单相自耦变压器，每台变压器配有一个电压等级为220kV的调压开关用于调压。随着电网建设的不断发展，诸如西电东送、疆电外送等输变电线路的规模不断扩大，更多的变电站选址在西部的山区或丘陵地带，选址工作非常困难；此外审批变电站用地的手续越来越难、时间越来越长，征地费用也随着近年土地价格的不断攀升而日趋昂贵。三相一体自耦变压器具有器身紧凑、占地面积小、采购成本低、运行维护简单等特点，越来越受到用户的青睐。大容量变压器所用220kV及以上等级的调压开关只能用单相调压开关，这样每台三相一体自耦变压器需配备三个单相调压开关，三个单相调压开关在变压器长轴一侧宽度方向并排布置时，要保证单相调压开关之间以及单相调压开关与油箱之间的绝缘距离，变压器油箱宽度超出大部分中西部地区的运输界限。因此对于运输界限要求非常严格的地区，特别是中西部地区，目前大部分变电站配备的仍然是单相自耦变压器。
发明内容
本发明目的是提供一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，以最大限度地减小因开关引线而引起的油箱宽度增加，使油箱尺寸能满足更多地区的运输要求，解决背景技术中存在的问题。
本发明的技术方案是：
一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，适用于配备三个单相调压开关，单相调压开关的电压等级为220kV及以上，且由于运输宽度限制，不能将三个单相调压开关都布置在变压器长轴一侧的三相一体自耦变压器；变压器的三个单相调压开关分开布置，将A、B相单相调压开关布置在面对高压侧的变压器长轴左侧，将C相单相调压开关布置在变压器长轴右侧；A、B、C三相器身的调压线圈引出线均从中压侧引出，连接到各自单相调压开关的分接触头；各单相调压开关连接中压套管的引线也布置在中压侧，同调压分接线一起夹持； A、B、C三相器身的高压线圈、中压线圈的220kV端部引出线均从高压侧引出，连接各自单相调压开关的分接触头。
本发明的有益效果是：既满足了异相开关、分接线之间的绝缘距离，又相应减小了油箱宽度、使之满足运输界限的要求。同时在引线与油箱之间、引线与异相线圈之间都布置绝缘隔板，对引线电场进行分割，在保证引线绝缘可靠性的前提下进一步减小了油箱宽度尺寸，使之适应更为苛刻严格的运输情况。
附图说明
图1是本发明的布置方式的俯视图；
图2是高压侧去掉绝缘隔板后开关引线布置示意图；
图3是中压侧去掉绝缘隔板后开关引线布置示意图；
图中：1.A相开关，2.B相开关，3.C相开关，4.油箱，5.A相器身，6.B相器身，7.C相器身，8.A相高压线圈上端220kV引线，9.A相高、中压线圈下端220kV引线，10.B相高压线圈上端220kV引线，11.B相高、中压线圈下端220kV引线，12.C相高压线圈上端220kV引线，13.C相高、中压线圈下端220k V引线，14.A相调压线圈上端分接引线，15.A相调压线圈下端分接引线，16.B相调压线圈上端分接引线，17.B相调压线圈下端分接引线，18.C相调压线圈上端分接引线，19. C相调压线圈下端分接引线，20.引线与油箱箱壁之间的绝缘隔板，21.引线与异相线圈之间的绝缘隔板。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本发明作进一步说明。
参照附图1，三个单相调压开关，分别为A相开关1、B相开关2、C相开关3，将A相开关1、B相开关2布置在面对高压侧的变压器长轴左侧，即A相器身5左侧，其中A相开关1布置在靠近油箱4箱壁的位置，B相开关2布置在靠近器身中心线的位置；将C相开关3布置在长轴右侧，即C相器身7右侧靠近器身中心线的位置；为了分割电场，进一步减小油箱的宽度尺寸，在引线与油箱4之间布置有引线与油箱箱壁之间的绝缘隔板20，在引线与异相线圈之间布置引线与异相线圈之间的绝缘隔板21。
图2为高压侧去掉绝缘隔板后开关引线布置示意图。A相高压线圈上端220kV引线8向左侧走向一段后下行，与同样向左侧走向的A相高、中压线圈下端220kV引线9夹持在一起，从B相开关2下部引向A相开关1。B相高压线圈上端220kV引线10，B相高、中压线圈下端220kV引线11均向左侧引出，引线在高度方向既要与A相高压线圈、中压线圈220kV引线之间保证绝缘距离，又要尽量远离A相器身5中部的高压区域，B相高、中压线圈下端220kV引线11在A相器身5的左侧上行，与B相高压线圈上端220kV引线10夹持在一起，引向B相开关2，上行时要保证与下行的A相高压线圈上端220kV引线8之间的绝缘距离。C相高、中压线圈下端220kV引线13向右侧走向一段后上行，与同样向右侧走向的C相高压线圈上端220kV引线12一起，引向C相开关3。
图3为中压侧去掉绝缘隔板后开关引线布置示意图。A相调压线圈上端分接引线14直接右行，与接A相中压套管的引线夹持在一起，引向A相开关1。A相调压线圈下端分接引线15右行后，与B相开关下部过来的A相高压线圈上端220kV引线8、A相高、中压线圈下端220kV引线9夹持在一起，上行引向A相开关1。B相调压线圈上端分接引线16、B相调压线圈下端分接引线17均向右侧引出，引线在高度方向既要与A相调压线圈上、下端分接引线之间保证绝缘距离，又要尽量远离A相器身5中部的高压区域，接B相中压套管的引线与B相调压线圈上端分接引线16夹持在一起，并在A相器身5的右侧下行，与B相调压线圈下端分接引线17一起，引向B相开关2，布置时要保证与B相开关下部过来的A相高压线圈上端220kV引线8、A相高、中压线圈下端220kV引线9、A相调压线圈下端分接引线15之间的绝缘距离。C相调压线圈下端分接引线19向左侧走向一段后上行，与同样向左侧走向的C相调压线圈上端分接引线18、接C相中压套管的引线一起，引向C相开关3。

Claims (2)

1.一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，其特征在于：适用于配备三个单相调压开关，单相调压开关的电压等级为220kV及以上，且由于运输宽度限制，不能将三个单相调压开关都布置在变压器长轴一侧的三相一体自耦变压器；变压器的三个单相调压开关分开布置，将A、B相单相调压开关布置在面对高压侧的变压器长轴左侧，将C相单相调压开关布置在变压器长轴右侧；A、B、C三相器身的调压线圈引出线均从中压侧引出，连接到各自单相调压开关的分接触头；各单相调压开关连接中压套管的引线也布置在中压侧，同调压分接线一起夹持； A、B、C三相器身的高压线圈、中压线圈的220kV端部引出线均从高压侧引出，连接各自单相调压开关的分接触头。
2.根据权利要求1所述的一种新型的三相一体自耦变压器开关引线布置方法，其特征在于：三个单项调压开关，分别为A相开关（1）、B相开关（2）、C相开关（3），将A相开关（1）、B相开关（2）布置在面对高压侧的变压器长轴左侧，即A相器身（5）左侧，其中A相开关（1）布置在靠近油箱（4）箱壁的位置，B相开关布置在靠近器身中心线的位置；将C相开关布置在长轴右侧，即C相器身（7）右侧靠近器身中心线的位置；在引线与油箱之间布置有引线与油箱箱壁之间的绝缘隔板（20），在引线与异相线圈之间布置引线与异相线圈之间的绝缘隔板（21）。
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