CN103727144B - 一种电动大巴电机的联轴器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动大巴电机的联轴器，它包括本体（1）、法兰盘（2）和阶梯形通孔，通孔一端为轴紧固件容置腔（3），通孔另一端为沿从外向内方向内径逐渐减小的锥形孔（4），锥形孔（4）的表面上对称设置有两个沿轴向方向设置的键槽（5）；还公布了制造工艺。本发明的有益效果是：锥形孔结构提高了连接轴与联轴器的同轴度，平衡性能好，增强了连接部的旋转稳定性；键槽结构进一步增强了安装在锥形孔内的连接轴与固定连接法兰盘的连接轴的同轴度，制造工艺中定位操作简单、定位稳定精确，从而保证了工件的加工精度，质量稳定可靠，保证了设计高精度要求和电机总装配的互换性要求，制造安全，环保，没有污染。

Description

一种电动大巴电机的联轴器

技术领域

本发明涉及联轴器技术领域，特别是一种电动大巴电机的联轴器。

背景技术

联轴器广泛应用于机械、液压等传动领域，主要用于轴与轴之间的连接，一般而言，由于加工机床和制造成本的等原因，轴的制造尺寸不宜过长，因此，传动旋转的运动的过程中，有时需要至少2根轴，联轴器就是用于轴与轴的连接，具有很好的传递旋转运动性能。目前，轴与联轴器的连接多采用键槽传动、螺栓或销钉定位的结构，固定效果差，极易发生轴向滑动，连接轴间同轴度低，传动不平稳，噪声大，降低了联轴器的使用寿命，不能满足传动需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种提高连接轴与联轴器的同轴度、衡性能好、增强旋转稳定性的电动大巴电机的联轴器。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种电动大巴电机的联轴器，它包括本体、设置于本体端部的法兰盘和沿轴向设置的阶梯形通孔，通孔与法兰盘同侧的一端为轴紧固件容置腔，通孔远离法兰盘的一侧为沿从外向内方向内径逐渐减小的锥形孔，锥形孔的表面上对称设置有两个沿轴向方向设置的键槽。

所述的键槽的底面为斜面，斜面与键槽和锥形孔表面的交线相平行。

所述的本体的外表面为沿从法兰一端到锥形孔一端的方向外径逐渐减小的圆柱形台阶面。

一种电动大巴电机的联轴器的制造工艺，它包括以下步骤：

S1、将坯料锻造成型；

S2、将锻造成型后的坯料进行正火热处理；

S3、对正火处理后的坯料进行粗车；

S4、将粗车后的物料进行调质处理，其具体包括淬火和回火两种热处理工艺；

S5、对调质后的物料进行半精车，完成本体外表面的加工；

S6、磨锥形孔，检测锥形孔锥度质量合格后，将工件以锥形孔定位安装于装夹工件上；

S7、完成装夹后，依次磨右端大端面、铣轴紧固件容置腔，然后卸下工件，以轴紧固件容置腔和右端大端面定位安装与装夹工件上；

S8、完成装夹后，线切割加工键槽；

S9、钻孔，完成法兰盘的加工。

所述的淬火操作为：将原料碳钢加热至Ac3+30～50℃，然后淬火液控温冷却到150℃左右；所述的回火操作为根据硬度要求的范围，选择Ar1以下适宜温度回火，空冷；淬火加热时间与回火时间长短，根据工件的有效厚度与加热系数确定。

本发明具有以下优点：本发明的锥形孔结构增大了联轴器与连接轴的接触面积，能使联轴器与连接轴更好紧密配合，提高了连接轴与联轴器的同轴度，平衡性能好，从而增强了连接部的旋转稳定性；键槽结构进一步增强了安装在锥形孔内的连接轴与固定连接法兰盘的连接轴的同轴度，对称键槽能更平稳传递扭矩，连接轴与锥形孔的连接稳定性；在联轴器上设置键槽、在连接轴上设置连接键的结构，增强了连接键根部的连接强度，延长了使用寿命；本体的外表面结构使得在保证联轴器强度、增大联轴器锥形孔与连接轴的接触面积以提高连接轴与联轴器同轴度的前提下，降低了联轴器的制造成本，提高了联轴器的性价比。调质工艺，保证了联轴器机械性能要求；以锥形孔定位加工大端面和紧固件容置腔，定位精度高，稳定性好，确保了紧固件容置腔与锥形孔的同轴度和大端面与本体中心轴线的垂直度，降低了加工难度；以轴紧固件容置腔和右端大端面定位加工键槽，定位操作简单、定位稳定精确，保证了键槽的加工精度，从而保证了工件的加工精度，质量稳定可靠，保证了设计高精度要求和电机总装配的互换性要求，制造安全，环保，没有污染。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图

图2 为本发明的左视结构示意图

图中，1-本体，2-法兰盘，3-轴紧固件容置腔，4-锥形孔，5-键槽，6-斜面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：

如图1、图2所示，一种电动大巴电机的联轴器，它包括本体1、设置于本体1端部的法兰盘2和沿轴向设置的阶梯形通孔，通孔与法兰盘2同侧的一端为轴紧固件容置腔3，通孔远离法兰盘2的一侧为沿从外向内方向内径逐渐减小的锥形孔4，锥形孔4的表面上以本体1的中心线为对称中心线对称设置有两个沿轴向方向设置的键槽5。该锥形孔4结构增大了联轴器与连接轴的接触面积，提高了连接轴与联轴器的同轴度，平衡性能好，从而增强了连接部的旋转稳定性。

所述的键槽5的底面为斜面6，斜面6与键槽5和锥形孔4表面的交线相平行，该结构进一步增强了安装在锥形孔4内的连接轴与固定连接法兰盘2的连接轴的同轴度，以及连接轴与锥形孔4的连接稳定性；在联轴器上设置键槽5、在连接轴上设置连接键的结构，增强了连接键根部的连接强度，延长了使用寿命。

所述的本体1的外表面为沿从法兰一端到锥形孔4一端的方向外径逐渐减小的圆柱形台阶面，该结构使得在保证联轴器强度、增大联轴器锥形孔4与连接轴的接触面积以提高连接轴与联轴器同轴度的前提下，降低了联轴器的制造成本，提高了联轴器的性价比。

一种电动大巴电机的联轴器的制造工艺，它包括以下步骤：

S1、将坯料锻造成型；

S2、将锻造成型后的坯料进行正火热处理；

S3、对正火处理后的坯料进行粗车；

S4、将粗车后的物料进行调质处理，其具体包括淬火和回火两种热处理工艺；

S5、对调质后的物料进行半精车，完成本体2外表面的加工；

S6、磨锥形孔4，检测锥形孔4锥度质量合格后，将工件以锥形孔4定位安装于装夹工件上；

S7、完成装夹后，依次磨右端大端面、铣轴紧固件容置腔3，然后卸下工件，以轴紧固件容置腔3定位安装与装夹工件上；

S8、完成装夹后，线切割加工键槽5；

S9、钻孔，完成法兰盘的加工。

所述的淬火操作为：将原料碳钢加热至Ac3+30～50℃，然后淬火液控温冷却到150℃左右；所述的回火操作为根据硬度要求的范围，选择Ar1以下适宜温度回火，空冷；淬火加热时间与回火时间长短，根据工件的有效厚度与加热系数确定。

Claims (1)

1.一种电动大巴电机的联轴器，它包括本体（1）、设置于本体（1）端部的法兰盘（2）和沿轴向设置的阶梯形通孔，通孔与法兰盘（2）同侧的一端为轴紧固件容置腔（3），通孔远离法兰盘（2）的一侧为沿从外向内方向内径逐渐减小的锥形孔（4），锥形孔（4）的表面上对称设置有两个沿轴向方向设置的键槽（5），其特征在于：所述的键槽（5）的底面为斜面（6），斜面（6）与键槽（5）和锥形孔（4）表面的交线相平行；所述的本体（1）的外表面为沿从法兰一端到锥形孔（4）一端的方向外径逐渐减小的圆柱形台阶面；

制造所述的一种电动大巴电机的联轴器的工艺，包括以下步骤：

S1、将坯料锻造成型；

S2、将锻造成型后的坯料进行正火热处理；

S3、对正火处理后的坯料进行粗车；

S4、将粗车后的物料进行调质处理，其具体包括淬火和回火两种热处理工艺；

S5、对调质后的物料进行半精车，完成本体（2）外表面的加工；

S6、磨锥形孔（4），检测锥形孔（4）锥度质量合格后，将工件以锥形孔（4）定位安装于装夹工件上；

S7、完成装夹后，依次磨右端大端面、铣轴紧固件容置腔（3），然后卸下工件，以轴紧固件容置腔（3）定位安装与装夹工件上；

S8、完成装夹后，线切割加工键槽（5）；

S9、钻孔，完成法兰盘的加工；

所述的淬火操作为：将原料碳钢加热至Ac3+30～50℃，然后淬火液控温冷却到150℃左右；所述的回火操作为根据硬度要求的范围，选择Ar1以下适宜温度回火，空冷；淬火加热时间与回火时间长短，根据工件的有效厚度与加热系数确定。