CN103710116B - 用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法，涂层材料原料按重量份由PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂组成，将其涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温、不易洗掉和烧毁的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400℃的温度下发挥润滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

Description

用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法

技术领域

本发明涉及涂层材料领域，特别涉及一种用于用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料。

背景技术

活塞、连杆机构是连接在曲轴上的，曲轴通过活塞和连杆承受着燃油混合气燃烧时产生的压力，并将活塞的往复运动转变为旋转运动。曲轴和连杆之间的一个滑动部件，成为轴瓦，它和机油一起构成一个滑动轴承。四冲程发动机的曲轴与连杆大头之间采用滑动摩擦，在连杆大头孔中有上下两个半圆形的瓦片（也就是轴瓦），瓦片与机油共同构成一个滑动轴承。瓦片由薄钢片制成，并在钢片内侧浇注有减小摩擦的合金层，这种合金层能起到保持油膜、减小摩擦的作用。瓦片的内侧还加工有油槽，用以储存机油，保证可靠的润滑。瓦片的一端固定在连杆大头的内壁上，另一端则通过油膜与曲轴相连。瓦片与曲轴之间的缝隙非常小，而且通过合适的磨合以后，这个间隙会非常均匀。这个极小的缝隙中有一层均匀的油膜，这些机油油膜就充当于两冲程发动机滚动轴承中钢珠的作用。我们知道，发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴轴颈之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。一旦发动机缺少机油润滑，就仿佛滚动轴承中没有了钢珠一般，瓦片和曲轴轴颈之间会产生干摩擦，这种情况是很恐怖的：如此快速的摩擦，在极端加剧瓦片的磨损的同时还会产生大量热量，从而导致瓦片烧毁，这就是我们常说的拉瓦。一旦曲轴和连杆之间不仅没有机油，而且连减摩的合金层润滑都失去的话，会造成曲轴和连杆之间抱死。且在温度过高的情况下，曲轴径向半径增大，与轴瓦（瓦片）胀紧，也是造成曲轴与连杆之间抱死的原因之一，另外劣质的机油造成的润滑不够也容易导致抱死情况的发生。

因此，需要解决的是在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，如何避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料、制备方法及其使用方法，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、环氧树脂3-8份、有机钼1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5-10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗氧剂0.1-0.5份；

进一步，PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钼2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份；

进一步，所述有机钼为二烷基二硫代磷酸氧钼、含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种或两种以上混合物；

进一步，所述抗磨剂为纳米氧化镧、二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种或两种以上混合物；

进一步，所述抗氧剂为烷基化二苯胺；

进一步，所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物；三氧化二锑、硼酸锌、红磷三种物质用于阻燃就有非常好的协同作用，增强阻燃效果。

进一步，所述红磷为微胶囊化红磷。

本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180-200℃，保温2-3小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

本发明还公开一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料的使用方法，可直接涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，具有优异的耐腐蚀、耐高温防抱死性能。

本发明的有益效果：本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，将其涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，提供足够的润滑，可承受极高温、不易洗掉和烧毁的保护涂层，对金属零件具有极好的防水、防锈、防腐蚀、防微动磨损特性，可在高于200度以上的环境形成固体干膜润滑，在高达1400℃的温度下发挥润滑和防止金属烧结卡死的作用，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生，提高发动机的使用寿命，且涂覆在曲轴和连杆之间的表面的涂层材料不会影响油路的供油，发动机能够给曲轴和连杆提供正常供油，因此，本发明的涂层材料无疑给发动机提供了双重保险，有效减少故障的产生。

具体实施方式

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、环氧树脂3-8份、有机钼1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5-10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗氧剂0.1-0.5份。

本实施例中，PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钼2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份。

本实施例中，所述有机钼为二烷基二硫代磷酸氧钼、含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种或两种以上混合物。

本实施中，所述抗磨剂为纳米氧化镧、二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种或两种以上混合物。

本实施例中，所述抗氧剂为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物。

本实施例中，所述红磷为微胶囊化红磷。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180-200℃，保温2-3小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

将本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料直接涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，具有优异的耐腐蚀、耐高温防抱死性能。

下面通过具体实施例对本发明做进一步的阐述。

实施例一

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钼2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份。

本实施例中，所述有机钼为二烷基二硫代磷酸氧钼，本实施例中，将所述二烷基二硫代磷酸氧钼按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种；或按照同等重量份替换为二烷基二硫代磷酸氧钼与含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为纳米氧化镧，本实施例中，将纳米氧化镧按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种；或按照同等重量份替换为纳米氧化镧与二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为三氧化二锑，本实施例中，将三氧化二锑按照同等重量份替换为硼酸锌、红磷中的一种，或按照同等重量份替换为三氧化二锑与硼酸锌、红磷的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。红磷优选采用微胶囊化红磷。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至190℃，保温2.5小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

实施例二

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15份、环氧树脂3份、有机钼1份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉3份、氟化石墨粉5份、聚苯5份、阻燃剂1份、抗磨剂1份、抗氧剂0.1份。

本实施例中，所述有机钼为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼，本实施例中，将所述含氮二烷基二硫代磷酸氧钼按照同等重量份替换为二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种；或按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼与二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为二硫代磷酸锌，本实施例中，将二硫代磷酸锌按照同等重量份替换为纳米氧化镧、金刚石纳米粒子中的一种；或按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌与纳米氧化镧、金刚石纳米粒子的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为硼酸锌，本实施例中，将硼酸锌按照同等重量份替换为三氧化二锑、红磷中的一种，或按照同等重量份替换为硼酸锌与三氧化二锑、红磷的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。红磷优选采用微胶囊化红磷。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180℃，保温2小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

实施例三

用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油30份、环氧树脂8份、有机钼5份、二硫化钨粉10份、二硒化钨粉7份、氟化石墨粉15份、聚苯10份、阻燃剂3份、抗磨剂5份、抗氧剂0.5份。

本实施例中，所述有机钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼，本实施例中，将所述二烷基二硫代氨基甲酸钼按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代磷酸氧钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种；或按照同等重量份替换为二烷基二硫代氨基甲酸钼与含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代磷酸氧钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为金刚石纳米粒子，本实施例中，将金刚石纳米粒子按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌、纳米氧化镧中的一种；或按照同等重量份替换为金刚石纳米粒子与二硫代磷酸锌、纳米氧化镧的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为红磷，本实施例中，将红磷按照同等重量份替换为硼酸锌、三氧化二锑中的一种，或按照同等重量份替换为红磷与硼酸锌、三氧化二锑的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至200℃，保温3小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

实施例四

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油30份、环氧树脂5份、有机钼4份、二硫化钨粉8份、二硒化钨粉7份、氟化石墨粉5份、聚苯6份、阻燃剂3份、抗磨剂1份、抗氧剂0.2份。

本实施例中，所述有机钼为钼胺络合物，本实施例中，将所述钼胺络合物按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、二烷基二硫代磷酸氧钼、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种；或按照同等重量份替换为钼胺络合物与含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、二烷基二硫代磷酸氧钼、环烷酸钼、烷基水杨酸钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为金刚石纳米粒子，本实施例中，将金刚石纳米粒子按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌、纳米氧化镧中的一种；或按照同等重量份替换为金刚石纳米粒子与二硫代磷酸锌、纳米氧化镧的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为红磷，本实施例中，将红磷按照同等重量份替换为硼酸锌、三氧化二锑中的一种，或按照同等重量份替换为红磷与硼酸锌、三氧化二锑的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至200℃，保温2小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

实施例五

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油55份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15份、环氧树脂8份、有机钼1份、二硫化钨粉6份、二硒化钨粉6份、氟化石墨粉12份、聚苯5份、阻燃剂1份、抗磨剂5份、抗氧剂0.5份。

本实施例中，所述有机钼为环烷酸钼，本实施例中，将所述环烷酸钼按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、二烷基二硫代磷酸氧钼、烷基水杨酸钼中的一种；或按照同等重量份替换为环烷酸钼与含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、二烷基二硫代磷酸氧钼、烷基水杨酸钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为二硫代磷酸锌，本实施例中，将二硫代磷酸锌按照同等重量份替换为纳米氧化镧、金刚石纳米粒子中的一种；或按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌与纳米氧化镧、金刚石纳米粒子的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为硼酸锌，本实施例中，将硼酸锌按照同等重量份替换为三氧化二锑、红磷中的一种，或按照同等重量份替换为硼酸锌与三氧化二锑、红磷的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。红磷优选采用微胶囊化红磷。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180℃，保温2小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

实施例六

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油65份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油20份、环氧树脂4份、有机钼1份、二硫化钨粉8份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉8份、聚苯5份、阻燃剂2份、抗磨剂1份、抗氧剂0.4份。

本实施例中，所述有机钼为烷基水杨酸钼，本实施例中，将所述烷基水杨酸钼按照同等重量份替换为含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、二烷基二硫代磷酸氧钼中的一种；或按照同等重量份替换为烷基水杨酸钼与含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、二烷基二硫代磷酸氧钼的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗磨剂为纳米氧化镧，本实施例中，将纳米氧化镧按照同等重量份替换为二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种；或按照同等重量份替换为纳米氧化镧与二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。

本实施例中，所述抗氧剂优选为烷基化二苯胺。

本实施例中，所述阻燃剂为三氧化二锑，本实施例中，将三氧化二锑按照同等重量份替换为硼酸锌、红磷中的一种，或按照同等重量份替换为三氧化二锑与硼酸锌、红磷的混合物，均能得到合格的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，所得产品性质并无明显差别。红磷优选采用微胶囊化红磷。

本实施例的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至190℃，保温2.5小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，本发明的防抱死材料为膏状。

将上述实施例的用于发动机曲轴的防抱死材料用于曲轴轴颈-轴瓦磨合磨损模拟实验，曲轴表面和轴瓦表面具有较好的耐磨性，在润滑油遭到连续破坏的情况下，摩擦表面能够得到很好的保护，不会出现曲轴轴颈与轴瓦表面烧蚀，轴颈或轴瓦表面发蓝、发黑或合金烧蚀粘附在轴颈上的现象。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、环氧树脂3-8份、有机钼1-5份、二硫化钨粉5-10份、二硒化钨粉3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5-10份、阻燃剂1-3份、抗磨剂1-5份、抗氧剂0.1-0.5份；所述抗磨剂为纳米氧化镧、二硫代磷酸锌、金刚石纳米粒子中的一种或两种以上混合物。

2.根据权利要求1所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、环氧树脂5份、有机钼2份、二硫化钨粉5份、二硒化钨粉5份、氟化石墨粉10份、聚苯7份、阻燃剂2份、抗磨剂3份、抗氧剂0.2份。

3.根据权利要求2所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：所述有机钼为二烷基二硫代磷酸氧钼、含氮二烷基二硫代磷酸氧钼、二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼胺络合物、环烷酸钼、烷基水杨酸钼中的一种或两种以上混合物。

4.根据权利要求3所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：所述抗氧剂为烷基化二苯胺。

5.根据权利要求4所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物。

6.根据权利要求5所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料，其特征在于：所述红磷为微胶囊化红磷。

7.一种权利要求1所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：按设定重量份将PAG聚醚基础油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、环氧树脂、有机钼、二硫化钨粉、二硒化钨粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃剂、抗磨剂、抗氧剂加入混合搅拌均匀并升温至180-200℃，保温2-3小时，冷却到室温后经充分研磨，制得膏状的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料。

8.根据权利要求7所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料的制备方法，其特征在于：将各组分加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至190℃，保温2.5小时。

9.一种权利要求1所述的用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料的使用方法，其特征在于：将用于防止发动机曲轴抱死的涂层材料直接涂抹在曲轴和轴瓦之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面。