CN103700271B - 应用于车辆调配的北斗用户机系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及应用于车辆调配的用户机系统，包括车辆集中监控管理平台、车载短报文收发模块、车载定位模块；系统指挥机通道选择电路由D/A转换电路、射频通道和ARM处理器构成；车载短报文收发模块包括发射选择电路；车载定位模块包括接受选择电路；当选择军用或民用模式，译码器将指令送入ARM处理器，经射频通道和天线把指令通过北斗一号卫星发送给各终端机的发射选择电路和接受选择电路，信号经射频电路解调后经过A/D转换送入终端的ARM处理器，完成调度模式选择；优点是：该系统使用费用低廉，最多下辖50000个终端，并且能够和Internet网络连接，从而方便地获取路况信息和气象信息，方便调度和指挥。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种应用于车辆调配的用户机系统，该系统可适用于军用和民用两种调度模式。
背景技术
以往的车辆指挥调度系统存在应用单一，其兼容性差的缺点，只能单一应用于军用或是单一民用。军用采用北斗一号指挥机作为指挥系统，其下辖的客户终端只能为100个左右，并且使用费用较高；民用采用3G网络作为指挥系统，虽然使用费用很低，使用方便，客户终端数量庞大，但保密性太差。那么如何能综合两者的优点，又能克服两者的缺陷，实现军用和民用两种指挥调度模式兼容的效果呢？需要通过技术改造和创新来实现。
发明内容
本发明的目的就是为克服现有技术的不足，提供一种应用于车辆调配的北斗用户机系统的设计方案，通过本方案实现军用和民用两种指挥调度模式的兼容，指挥中心能够选择北斗一号、3G网络两种方式进行短报文指挥通信，并能够选择GPS和北斗二号两种方式进行定位。
本发明是通过这样的技术方案实现的：应用于车辆调配的北斗用户机系统，包括硬件部分和用户控制部分，其特征在于，硬件部分包括车辆集中监控管理平台、车载短报文收发模块、车载定位模块；
车辆集中监控管理平台通过指挥机接收天线与通讯卫星、北斗一号卫星通信连接；
车辆集中监控管理平台由3G网络收发模块、北斗一号指挥机、第一信息采集卡、笔记本电脑和通道选择电路连接构成；通道选择电路由D/A转换电路、射频通道I和ARM处理器I构成；
笔记本电脑安装于车辆集中监控管理平台中，笔记本电脑与北斗一号指挥机和3G网络收发模块连接；北斗一号指挥机和3G网络收发模块、通道选择电路连接；北斗一号指挥机、3G网络收发模块与第一信息采集卡连接；
北斗一号指挥机和3G网络收发模块通过指挥机接收天线与北斗一号卫星、通讯卫星和车载终端接收天线连接，车载终端接收天线与北斗二号卫星连接；
车载短报文收发模块由车载北斗一号收发模块、车载3G网络收发模块、第二信息采集卡和发射选择电路连接构成；发射选择电路由A/D转换电路I、射频通道II和ARM处理器II构成；
车载定位模块由车载北斗二号定位模块、车载GPS接收机模块、车载显控单元和接受选择电路连接构成；接受选择电路由A/D转换电路II、射频通道III和ARM处理器III构成；
车载短报文收发模块与车载定位模块包括共同使用的车载终端通道选择电路；车载终端通道选择电路由发射选择电路与接受选择电路组成；
当指挥员选择军用或民用模式后，译码器会将指令送入ARM处理器I，经射频通道I和指挥机接收天线把指令通过北斗一号卫星发送给各车载终端接收天线，车载终端接收天线将信号传输到发射选择电路和接受选择电路，一方面，信号经射频通道II解调后经过A/D转换电路I送入发射选择电路的ARM处理器II，另一方面，信号经射频通道III解调后经过A/D转换电路II送入接受选择电路的ARM处理器III，从而完成军用和民用的调度模式选择；
硬件部分的电路功能结合用户控制部分的程序模块控制实现；
用户控制部分的程序模块包括显控模块和3G网络车辆调度管理平台模块，显控模块和3G网络车辆调度管理平台模块安装在笔记本电脑中，通过通道选择电路来选择军用模式或是民用调度模式；
当通道选择电路选择采用军用模式时，车辆集中监控管理平台选择将北斗一号指挥机接入，车载终端的通信方式采用北斗一号卫星，定位采用北斗二号卫星；车载终端将定位信息实时发送给北斗一号指挥机，车辆集中监控管理平台根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过北斗一号短报文对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车辆的具体位置也通过车载终端经北斗一号卫星反馈给北斗一号指挥机，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台发送短报文汇报；
当通道选择电路选择采用民用调度模式时，车载终端拥有北斗二号和GPS双模定位模式，车辆集中监控管理平台选用3G网络车辆调度管理平台模块，车辆与车辆集中监控管理平台的通信方式采用3G网络，车辆将定位信息及时反馈到车辆集中监控管理平台，车辆集中监控管理平台根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过3G网络短信息的方式对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车辆的具体位置也通过车载终端反馈到车辆集中监控管理平台，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台3G网络短信息汇报；从而实现车辆的指挥调度优化。
本发明的有益效果是：系统通过通道选择电路选择军用调度模式或是民用调度模式：军用调度模式采用北斗一号指挥机和北斗二号车辆终端，这使得该系统具有极强的保密性；民用调度模式采用3G网络车辆调度管理平台作为指挥平台，车辆终端采用GPS和北斗二号双模的方式，该系统使用费用低廉，最多下辖50000个终端，并且能够和Internet网络连接，从而方便地获取路况信息和气象信息，方便调度和指挥。
附图说明
图1为本发明的控制部分的程序控制流程图；
图2为本发明的系统硬件连接框图；
图3为本发明的通道选择电路框图。
具体实施方式
为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述本发明：
如图1至图3所示；硬件部分包括车辆集中监控管理平台、车载短报文收发模块、车载定位模块；
车辆集中监控管理平台通过指挥机接收天线与通讯卫星、北斗一号卫星通信连接；
笔记本电脑与车载定位模块连接；二者通过车载终端接收天线与通讯卫星、北斗一号卫星、北斗二号卫星通信连接；
车辆集中监控管理平台由3G网络收发模块、北斗一号指挥机、第一信息采集卡、笔记本电脑和指挥机通道选择电路连接构成；指挥机通道选择电路由D/A转换电路、射频通道I和ARM处理器I构成；
车载短报文收发模块由车载北斗一号收发模块、车载3G网络收发模块、第二信息采集卡和发射选择电路连接构成；发射选择电路由A/D转换电路I、射频通道II和ARM处理器II构成；
车载定位模块由车载北斗二号定位模块、车载GPS接收机模块、车载显控单元和接受选择电路连接构成；接受选择电路由A/D转换电路II、射频通道III和ARM处理器III构成；
车载短报文收发模块与车载定位模块包括共同使用的车载终端通道选择电路；车载终端通道选择电路由发射选择电路与接受选择电路组成；
通道选择电路由模数/数模转换电路、射频通道、和ARM处理器构成；当指挥员选择军用或民用模式后，译码器会将指令送入ARM处理器I，经射频通道I和指挥机接收天线把指令通过北斗一号卫星发送给发射选择电路和接受选择电路，信号经射频通道II和射频通道III解调后经过模数转换器送入接受选择电路的ARM处理器II和ARM处理器III，从而完成军用和民用的调度模式选择。
硬件部分的电路功能结合用户控制部分的程序模块控制实现；
工作原理：该系统包括模式选择模块、北斗一号指挥机、3G网络车辆调度管理平台、笔记本电脑、车载短报文收发模块、信息采集卡、车载定位模块。北斗一号指挥机显控软件和3G网络车辆调度管理平台安装在笔记本电脑中，模式选择模块可选择军用模式或是民用模式。
当选择军用模式时，指挥系统为北斗一号指挥机，车载终端的通信方式采用北斗一号卫星，定位采用北斗二号卫星。车载终端将定位信息实时发送给北斗一号指挥机，车辆集中监控管理平台可根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过北斗一号短报文对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车载终端经北斗一号卫星反馈给指挥机，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台发送短报文汇报。
当模式选择模块采用民用调度模式是，车载终端可拥有北斗二号和GPS双模定位模式，车辆集中监控管理平台选用3G网络车辆调度管理平台模块，车辆与车辆集中监控管理平台的通信方式采用3G网络，车辆将定位信息及时反馈到车辆集中监控管理平台，车辆集中监控管理平台根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过3G网络短信息的方式对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车辆的具体位置也通过车载终端反馈给车辆集中监控管理平台，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台发送3G网络短信息汇报；从而实现车辆的指挥调度优化。
根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。
Claims (1)
1.应用于车辆调配的北斗用户机系统，包括硬件部分和用户控制部分，其特征在于，硬件部分包括车辆集中监控管理平台、车载短报文收发模块、车载定位模块；
车辆集中监控管理平台通过指挥机接收天线与通讯卫星、北斗一号卫星通信连接；
车辆集中监控管理平台由3G网络收发模块、北斗一号指挥机、第一信息采集卡、笔记本电脑和通道选择电路连接构成；通道选择电路由D/A转换电路、射频通道I和ARM处理器I构成；
笔记本电脑安装于车辆集中监控管理平台中，笔记本电脑与北斗一号指挥机和3G网络收发模块连接；北斗一号指挥机和3G网络收发模块、通道选择电路连接；北斗一号指挥机、3G网络收发模块与第一信息采集卡连接；
北斗一号指挥机和3G网络收发模块通过指挥机接收天线与北斗一号卫星、通讯卫星和车载终端接收天线连接，车载终端接收天线与北斗二号卫星连接；
车载短报文收发模块由车载北斗一号收发模块、车载3G网络收发模块、第二信息采集卡和发射选择电路连接构成；发射选择电路由A/D转换电路I、射频通道II和ARM处理器II构成；
车载定位模块由车载北斗二号定位模块、车载GPS接收机模块、车载显控单元和接受选择电路连接构成；接受选择电路由A/D转换电路II、射频通道III和ARM处理器III构成；
车载短报文收发模块与车载定位模块包括共同使用的车载终端通道选择电路；车载终端通道选择电路由发射选择电路与接受选择电路组成；
当指挥员选择军用或民用模式后，译码器会将指令送入ARM处理器I，经射频通道I和指挥机接收天线把指令通过北斗一号卫星发送给各车载终端接收天线，车载终端接收天线将信号传输到发射选择电路和接受选择电路，一方面，信号经射频通道II解调后经过A/D转换电路I送入发射选择电路的ARM处理器II，另一方面，信号经射频通道III解调后经过A/D转换电路II送入接受选择电路的ARM处理器III，从而完成军用和民用的调度模式选择；
硬件部分的电路功能结合用户控制部分的程序模块控制实现；
用户控制部分的程序模块包括显控模块和3G网络车辆调度管理平台模块，显控模块和3G网络车辆调度管理平台模块安装在笔记本电脑中，通过通道选择电路来选择军用模式或是民用调度模式；
当通道选择电路选择采用军用模式时，车辆集中监控管理平台选择将北斗一号指挥机接入，车载终端的通信方式采用北斗一号卫星，定位采用北斗二号卫星；车载终端将定位信息实时发送给北斗一号指挥机，车辆集中监控管理平台根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过北斗一号短报文对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车辆的具体位置也通过车载终端经北斗一号卫星反馈给北斗一号指挥机，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台发送短报文汇报；
当通道选择电路选择采用民用调度模式时，车载终端拥有北斗二号和GPS双模定位模式，车辆集中监控管理平台选用3G网络车辆调度管理平台模块，车辆与车辆集中监控管理平台的通信方式采用3G网络，车辆将定位信息及时反馈到车辆集中监控管理平台，车辆集中监控管理平台根据客户需要选择合适的车辆和路径，并通过3G网络短信息的方式对车辆进行指挥，当车辆行驶时，车辆的具体位置也通过车载终端反馈到车辆集中监控管理平台，当抵达目标位时，车载终端会向车辆集中监控管理平台3G网络短信息汇报；从而实现车辆的指挥调度优化。
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| CN103700271A CN103700271A (zh) | 2014-04-02 |
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