CN103700214A - 一种利用电子设备自动求救的方法及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用电子设备自动求救的方法及电子设备。利用电子设备自动求救的方法包括：电子设备获取当前车辆行驶速度，根据当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值，在差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。通过上述方式，本发明能够在出现事故时，自动拨打求救电话进行求救，避免因事故受伤不能行动而耽误伤情。
Description
技术领域
本发明涉及一种利用电子设备自动求救的方法及电子设备。
背景技术
随着社会技术的不断发展，电子设备如手机、ipad等也逐渐得到普及，几乎人手一部。
电子设备的功能也逐渐完善，其功能实现也日渐智能化。在日常生活中，人们在乘车或自己驾车出现事故时，都可以通过自身携带的电子通讯设备拨打求救电话进行求救。但是，往往有时候可能因为事故受伤无法行动而可能耽误或延迟求救时间，导致伤情严重或不治。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种利用电子设备自动求救的方法及电子设备，能够在出现事故时，自动拨打求救电话进行求救，避免因事故受伤不能行动而耽误伤情。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种利用电子设备自动求救的方法，包括：所述电子设备获取当前车辆行驶速度；根据所述当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；在所述差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。
其中，所述电子设备获取当前车辆行驶速度的步骤包括：所述电子设备对车辆当前位置进行定位；根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取当前车辆行驶速度。
其中，所述电子设备每隔预定时间对车辆进行一次定位。
其中，所述当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离为直线距离。
其中，所述方法还包括：预先设定所述速度变化阈值以及所述求救电话。
为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种电子设备，所述电子设备包括获取模块、判断模块以及处理模块，其中：所述获取模块用于获取当前车辆行驶速度；所述判断模块用于根据所述当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；所述处理模块用于在所述差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。
其中，所述获取模块用于对车辆当前位置进行定位，根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取车辆行驶速度。
其中，所述获取模块每隔预定时间对车辆进行一次定位。
其中，所述当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离为直线距离。
其中，所述电子设备还包括设置模块，所述设置模块用于预先设定所述速度变化阈值以及所述求救电话。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明利用电子设备获取车辆行驶速度，通过当前车辆行驶速度与之前获取的行驶速度比较，当两次行驶速度的差值大于预设阈值时，判断有险情发生，即自动拨打预设求救电话进行求救。通过这样的方式，在人们日常生活中出现行车事故时，能够自动拨打求救电话进行求救，避免因事故受伤无法拨打求救电话而耽误伤情。
附图说明
图1是本发明提供的一种利用电子设备自动求救的方法一个实施方式的流程图；
图2是本发明提供的一种电子设备一个实施方式的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1，图1是本发明提供的一种利用电子设备自动求救的方法一个实施方式的流程图，本实施方式的利用电子设备自动求救的方法包括：
S101：电子设备获取当前车辆行驶速度；
电子设备在车辆行驶过程中，实时获取当前车辆行驶速度。电子设备可以根据任何一种能够实现车辆速度获取的方式获取当前车辆行驶速度。本实施方式中提供一种可能的实现方式，即通过电子设备的GPS定位装置对车辆进行定位而获取当前车辆行驶速度，其实现方法如下：
电子设备对车辆当前位置进行定位，根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取当前车辆行驶速度。
作为一种比较优选的实现方式，电子设备每隔预定时间对车辆进行一次定位。这个预定时间可以根据实际需要自行设定，比如每隔10分钟、每隔1秒、每隔5秒等等。而为了便于计算速度，当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离可以以两个定位位置之间的直线距离为准。比如可以设定电子设备每隔1s刷新一次车辆的当前位置（即每隔1s对车辆进行一次定位），以这1s内车辆行驶过的位置的之间的直线距离除以时间（1s）的结果作为当前车辆行驶速度。
在能够实现本发明目的的情况下，别的获取车辆速度的方式也同样适用，本发明不一一举例说明。
S102：根据当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；
本发明实施方式中，可以预先设定一个速度变化阈值，保存在电子设备中。电子设备获取当前车辆行驶速度后，根据当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度，判断速度变化是否大于预设的速度变化阈值。
这里之前获取的车辆行驶速度可以是之前任一时刻获取的车辆行驶速度。比如电子设备分别在10点、12点、13点、14点、16点获取了车辆行驶速度，当前时刻17点10分再次获取了车辆行驶速度，则当前的车辆行驶速度可以与之前任一次获取的车辆行驶速度进行比较。
当然为了便于比较且使比较结果更有参考价值，一种可能的实现方式是将当前车辆行驶速度与最近一次获取的车辆行驶速度的差值，判断该差值是否大于预设的速度变化阈值。如果差值大于预设的速度变化阈值，表明当前车辆出现紧急刹车或速度失灵等意外状况，这时执行S103，否则，返回继续执行S101。
S103：自动拨打预设求救电话；
在车辆速度变化大于预设速度变化阈值时，自动拨打预设求救电话。用户可以根据需要预先设定出现紧急状况拨打的求救电话，比如110、112、119等等。只要车辆速度变化大于预设速度变化阈值时，就自动拨打预先设定的求救电话以获取帮助，避免出现事故受伤不能行动而耽误或延迟求救时间，导致伤情严重或不治。
在车辆速度变化没有超出预设速度变化阈值时，表明车辆行驶正常，这时电子设备返回继续获取当前车辆行驶速度。
通过上述实施方式的描述，本发明利用电子设备自动求救的方法，通过电子设备获取当前车辆行驶速度，根据当前行驶速度与之前获取的行驶速度比较，当两次行驶速度的差值大于预设速度变化阈值时，判断有险情发生，即自动拨打预设求救电话进行求救。通过这样的方式，在人们日常生活中出现行车事故时，可以利用人们随身携带的电子设备自动拨打求救电话进行求救，避免因事故受伤无法拨打求救电话而耽误伤情。
请参阅图2，图2是本发明提供的一种电子设备一个实施方式的结构示意图，本实施方式的电子设备100包括获取模块11、判断模块12以及处理模块13，其中：
获取模块11用于获取当前车辆行驶速度；
在车辆行驶过程中，获取模块11实时获取当前车辆行驶速度。获取模块11可以根据任何一种能够实现车辆速度获取的方式获取当前车辆行驶速度。本实施方式中提供一种可能的实现方式，即获取模块11通过电子设备的GPS定位装置对车辆进行定位而获取当前车辆行驶速度，其实现方法如下：
对车辆当前位置进行定位，根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取当前车辆行驶速度。
作为一种比较优选的实现方式，电子设备每隔预定时间对车辆进行一次定位，而为了便于计算速度，当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离可以以两个定位位置之间的直线距离为准。比如可以设定电子设备每隔1s刷新一次车辆的当前位置（即每隔1s对车辆进行一次定位），以这1s内车辆行驶过的位置的之间的直线距离除以时间（1s）的结果作为当前车辆行驶速度。
判断模块12用于根据当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；
获取模块11获取当前车辆行驶速度后，判断模块根据当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度，判断速度变化是否大于预设速度变化阈值。
这里之前获取的车辆行驶速度可以是之前任一时刻获取的车辆行驶速度。当然为了便于比较，一种可能的实现方式是将当前车辆行驶速度与最近一次获取的车辆行驶速度的差值，判断该差值是否大于预设的速度变化阈值。如果差值大于预设的速度变化阈值，表明当前车辆出现紧急刹车或速度失灵等意外状况，通知处理模块13拨打预设求救电话。否则，通知获取模块11继续获取当前车辆行驶速度。
处理模块13用于在差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。
在车辆速度变化大于预设速度变化阈值时，处理模块13根据判断模块12的通知自动拨打预设求救电话。用户可以根据需要预先设定出现紧急状况拨打的求救电话，比如110、112、119等等。只要车辆速度变化大于预设速度变化阈值时，就自动拨打预先设定的求救电话以获取帮助，避免出现事故受伤不能行动而耽误或延迟求救时间，导致伤情严重或不治。
请继续参阅图2，本发明电子设备另一个实施方式中，电子设备100还进一步包括设置模块14，设置模块14用于预先设定速度变化阈值以及求救电话。
通过上述本发明实施方式的详细描述，可以理解，本发明相对于现有技术的优点在于：通过电子设备实时对车辆行驶速度进行采集，通过判断车辆行驶速度变化是否大于预设阈值来确定车辆是否出现险情。当车辆行驶速度变化大于预设阈值时，即自动拨打预设求救电话。通过这样的方式，实现自动求救，避免用户因事故受伤无法行动而耽误或延迟求救时间，导致伤情严重或不治。
以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种利用电子设备自动求救的方法，其特征在于，包括：
所述电子设备获取当前车辆行驶速度；
根据所述当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；
在所述差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取当前车辆行驶速度的步骤包括：
所述电子设备对车辆当前位置进行定位；
根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取当前车辆行驶速度。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电子设备每隔预定时间对车辆进行一次定位。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离为直线距离。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：预先设定所述速度变化阈值以及所述求救电话。
6.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括获取模块、判断模块以及处理模块，其中：
所述获取模块用于获取当前车辆行驶速度；
所述判断模块用于根据所述当前车辆行驶速度与之前获取的车辆行驶速度判断速度变化是否大于预设速度变化阈值；
所述处理模块用于在所述差值大于预设阈值时，自动拨打预设求救电话。
7.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述获取模块用于对车辆当前位置进行定位，根据当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离以及当前定位与最近一次定位的时间间隔，获取当前车辆行驶速度。
8.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述获取模块每隔预定时间对车辆进行一次定位。
9.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述当前定位位置与最近一次定位位置之间的距离为直线距离。
10.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括设置模块，所述设置模块用于预先设定所述速度变化阈值以及所述求救电话。
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- 2013-12-19 CN CN201310705846.0A patent/CN103700214A/zh active Pending
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