CN1036986C - 可调车把 - Google Patents

Abstract

一种把手高度和位置不用工具大幅度可调的车把，它的U形构件中间部位是断开的，然后与装有齿、槽、销、孔类装置的机构相联接，该机构外有一和车辆转向机构相联的套上装有相应的齿、槽、销、孔类装置。它们相互配合即可调节把手的高度和位置。它和传统车把相比更能满足顺、逆风、上、下坡，快、慢速，长、短途，道路的空旷、拥挤，普通人，运动员，各种身材等的使用需要。

Description

可调车把

本发明涉及一种把手高度和位置可调的车把装置。

已有的车把，如自行车、人力三轮车、人力三轮车、轻骑等其把手都是固定的。须借助于工具才能改变把手高度和位置。在美国专利US4621805上公开了一种健身自行车车把，它用销穿过该车把U形构件外套上的和U形构件中间不同的圆周分布的孔，即可调节车把把杆的角度即调节把手的高度和位置。该专利的U形构件采用三段组装的方式进行连接，两个可折卸的装配结构暴露在套外。在使用或保管时该结构易松动，脱落，影响车把使用的安全可靠性，不利产品的日常保养，装配结构所需采用的铸件部分不适宜金属切削加工，零部件难以达到所需的精度要求，影响产品的互换、维修性，U形结构复杂，耗费材料过多，三段组装形成的折角也限制车把外型的设计。

本发明的任务是提供一种在U形构件外观部分不出现装配结构，结构简单，使用安全，可靠便于加工、保养、维修、节省材料的可调车把装置。

本发明的任务是用如下方法来完成的：在某类联接两把手的构件中至少有一部分类似U形结构的车把装置上，在U形构件中间部位外有一和其同轴的外套，该外套和车把以外的其它部分(车辆的转向机构)固联，在U形构件中间部位和外套各自带有齿、槽、销、孔类装置中的某一装置，它们相互配合或脱离，即可使车把的把手绕外套的轴线旋转或定位，以达到调节把手高度和位置的目的。在外套内的U形构件中间部位是断开的，再将断开的部份联成一体。

如在本发明的U形构件中间部位上和外套内可设置一内套，内套内的U形构件断开后分别与内套固联，固联的方法可采用过盈联接、焊接、销联接等方法。内套和外套上各自带有齿、槽、销、孔装置中的某一装置，并对它们进行适当的组合选择。如在外套上固联一和其同轴的接头，该接头和内套的相对端面部位上各自带有相同等分的卤状结构，当U形构件和其上的内套轴向移动后，两端面齿状结构可相互啮合或分离。分离后U形构件及其上的内套即可转动、啮合后即不能转动。接头和内套相对端面的齿的形状可加工成一定的倒退斜度，当两齿啮合后，骑车人用在把手上的力即有一部份分介成内套和接头相向的轴向接合力，该力可起到帮助啮合的自锁作用。或者选择一定强度的弹簧帮助内套和接头保持啮合状态。

因为本发明车把的U形构件的装配结构在外套内，具有使用安全可靠，结构简单，适宜金属切削加工，便于保养、维修、材料省，对车把外型的设计没有限制，使它更适宜在各种自行车或运动器材上使用，以满足使用者在顺、逆风，上、下坡，快、慢速，长、短途，各种身材，普通人，运动员的使用需要。

以下将结合附图对本发明作进一步详细描述。

图1为本发明的使用原理图。

图2为本发明一种结构原理图。

图3为本发明另一种结构原理图。

参照图1，本发明的车把，固定在自行车转向机构上，当顺风时，骑车人可将把手放在A位置，以使身体能借助风力；当逆风时，骑车人可将把手放在B位置，以减少阻力。骑车人可将把手绕套轴线转动到任意角度使用。

图2所提供的一种本发明的车把，由把手(1)、联接两把手(1)的管状构件(5)、外套(6)、接头(2)、内套(3)、园柱弹簧(4)、销(10)、销(12)、销(13)、等几部份组成。构件(5)在内套(3)内是断开的，然后分别用销(12)、销(13)、与内套(3)联接。外套(6)固联在车辆的转向机构上。外套(6)和接头(2)可用螺纹相联接。并可用销(10)加以固定。接头(2)和内套(3)相对端部有相同等分的齿状结构。内套(3)的轴向移动。可使接头(2)、内套(3)啮合或脱离。当接头(2)和内套(3)相对端部的齿状结构相互脱离时，内套(3)及构件(5)中间部位可在外套(6)内转动。这时和它相联的把手(1)则作较大半径的圆周运动。当接头(2)和内套(3)的齿状结构相互啮合后，内套(3)即不能转动。把手(1)被固定在某一位置上。联接两把手(1)的管状构件(5)可成U形状态。把手(1)中心到构件(5)中间部位的轴线的距离，可根据车辆的规格不同选择。一般选择50mm-300mm之间为好。接头(2)和内套(3)端部的齿的形状可加工成一定倒退斜度。这样当两接头啮合后。骑车人在把手(1)上绕外套(6)轴线圆周方向切向力，即变成内套(3)向着接头(2)的轴向力，帮助接头(2)和内套(3)紧密啮合。以固定把手(1)的位置。当把手(1)上不存在切向力时，圆柱弹簧(4)可帮助内套(3)和接头(2)保持啮合状态，以帮助把手(1)保持固定状态。接头(2)和内套(3)端面部位等分齿的数目可选择3…25个之间。

在图3提供的又一种本发明结构中，联结把手构件(5)的中间部位上固联着和其同轴的轴套(9)。轴套(9)外圆表面上有沿圆周分布的槽(11)。槽(11)的缺口方向和轴套(9)轴线方向一致。外套(6)和车辆的转向机构相联。销(8)固定在外套(6)上。外套(6)另一侧有侧盖(7)和外套(6)用螺纹相联。构件(5)在轴套(9)内是断开的，然后分别用销(14)、(15)与轴套(9)联接。当销(8)不在轴套(9)的槽内时，联结把手的构件(5)可绕外套(6)轴线转动，而把手(1)则作更大半径的圆周运动。当把手(1)需要固定时，将构件(5)的中间部位轴向移动一段距离，使销子(8)进入槽(11)内即可。

本发明的车把可用作各种自行车车把，人力三轮车和速度较慢的机动车如电瓶车、轻骑、运动器械等亦可使用。

Claims (1)

1：一种可调车把，其中包括把手(1)，联接两把手(1)的构件(5)，在把手(1)和构件(5)组成的的形状中，至少有一部份类似U形状态，构件(5)中间部位上有和其同轴的外套(6)，外套(6)和车把以外的部份固联，外套(6)和构件(5)中间部位各自带有齿、槽、销、孔类装置中的某一装置，如上所说的两类装置相配合或脱离，即可使把手(1)绕外套(6)轴线转动或定位，其特征在于：在外套(6)内的构件(5)是断开并联成一体的。

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