CN103697119A - 双动力变速器 - Google Patents

双动力变速器 Download PDF

Info

Publication number
CN103697119A
CN103697119A CN201310754444.XA CN201310754444A CN103697119A CN 103697119 A CN103697119 A CN 103697119A CN 201310754444 A CN201310754444 A CN 201310754444A CN 103697119 A CN103697119 A CN 103697119A
Authority
CN
China
Prior art keywords
input shaft
shaft
output shaft
gear
synchronizer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201310754444.XA
Other languages
English (en)
Inventor
黄安民
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201310754444.XA priority Critical patent/CN103697119A/zh
Publication of CN103697119A publication Critical patent/CN103697119A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F16H3/126—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches using an electric drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种双动力变速器，包括变速箱体，所述变速箱体上设置有第一输入轴、与第一输入轴同轴的输出轴、与第一输入轴平行的第二输入轴和动力切换机构；所述第一输入轴上设置有第一同步器，所述输出轴上设置有第二同步器，所述第二输入轴上设置有主动齿轮，所述输出轴上设置有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮通过过桥齿轮传动配合；本发明双动力变速器具有两个动力输入端，可缩短动力源轴向布置空间，且通过控制动力切换机构可实现发动机和电动机单独驱动、发动机和电动机联合驱动、以及发动机单独驱动并带动电动机发电，从而可使混合动力汽车具有更多的工作模式，以适应不同的工作情况，能更充分的发挥混合动力汽车的优势。

Description

双动力变速器
技术领域
本发明涉及一种变速器，特别涉及一种具有两个动力输入端的变速器。
背景技术
现有的变速器只有一个动力输入端，其适用于单动力驱动。而现有的混合动力汽车，其具有发动机和电动机两个动力源，若混合动力汽车采用现有的变速器，其发动机和电动机必须采用串联式布置方式，而串联式布置方式有以下几方面的缺点：
1、发动机和电动机串联布置，轴向占用空间较大，布置灵活性差；
2、串联式布置方式中一般是发动机在后、电动机在前，发动机不能实现单独驱动，不能充分发挥双动力源的优势。
3、电动机工作时间长，发热量大，寿命较短。
因此现有变速器不能很好的适应混合动力汽车的双动力源结构，不能充分发挥混合动力汽车的优势。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种双动力变速器，以解决现有变速器与混合动力汽车双动力源适应性差的问题。
本发明双动力变速器，包括变速箱体，所述变速箱体上设置有第一输入轴、与第一输入轴同轴的输出轴、与第一输入轴平行的第二输入轴和动力切换机构，第一输入轴和输出轴的端部通过轴承连接；
所述第一输入轴上设置有第一同步器，所述第一同步器包括与第一输入轴固定配合的第一花键套、与第一花键套固定配合的第一锥毂和与第一锥毂配合的第一滑套；
所述输出轴上设置有第二同步器，所述第二同步器包括与输出轴固定配合的第二花键套、与第二花键套固定配合的第二锥毂、与第二锥毂配合的第二滑套和与第二锥毂转动配合的齿圈；
所述第二输入轴上设置有主动齿轮，所述输出轴上设置有与其转动配合的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮通过过桥齿轮传动配合，且所述从动齿轮和齿圈在圆周方向上固定配合；
所述动力切换机构包括与输出轴平行、并可轴向移动的拨叉轴，所述拨叉轴上设置有用于拨动第一滑套的第一拨叉和用于拨动第二滑套的第二拨叉。
进一步，所述动力切换机构为气动动力切换机构，所述气动动力切换结构包括固定在变速箱体上的汽缸体、与汽缸体配合的活塞、固定在活塞上的拨叉轴和检测拨叉轴位置的传感器。
本发明的有益效果：
1、本发明双动力变速器，其通过第一输入轴和第二输入轴分别与发动机和电动机的动力输出端连接，使得发动机和电动机采用平行并联布置方式，可缩短动力源轴向布置空间，结构更紧凑。
2、本发明双动力变速器，通过控制动力切换机构可实现发动机和电动机单独驱动、发动机和电动机联合驱动、以及发动机单独驱动并带动电动机发电，从而可使混合动力汽车具有更多的工作模式，以适应不同的工作情况，能更充分的发挥混合动力汽车的优势。
附图说明
图1为本发明双动力变速器的剖视结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例双动力变速器，包括变速箱体1，所述变速箱体1上设置有第一输入轴2、与第一输入轴2同轴的输出轴3、与第一输入轴2平行的第二输入轴4和动力切换机构，第一输入轴2和输出轴3的端部通过轴承5连接；
所述第一输入轴2上设置有第一同步器，所述第一同步器包括与第一输入轴2固定配合的第一花键套6、与第一花键套6固定配合的第一锥毂7和与第一锥毂7配合的第一滑套8；
所述输出轴3上设置有第二同步器，所述第二同步器包括与输出轴3固定配合的第二花键套9、与第二花键套9固定配合的第二锥毂10、与第二锥毂10配合的第二滑套11和与第二锥毂11转动配合的齿圈12；
所述第二输入轴4上设置有主动齿轮13，所述输出轴3上设置有与其转动配合的从动齿轮14，所述主动齿轮13和从动齿轮14通过过桥齿轮15传动配合，且所述从动齿轮14和齿圈12在圆周方向上固定配合；
所述动力切换机构包括与输出轴3平行、并可轴向移动的拨叉轴16，所述拨叉轴16上设置有用于拨动第一滑套8的第一拨叉17和用于拨动第二滑套11的第二拨叉18。
本实施例中，所述第二锥毂10上设置有外齿轮19，当第一拨叉17拨动第一滑套8与外齿轮19啮合时，第一输入轴2的动力便接入输出轴3；当然在不同实施方式中，所述外齿轮19还可不于第二锥毂10做成一体，外齿轮19直接单独的设置在输出轴3，也能达到本发明的目的。
本实施例双动力变速器的动力传递路径有以下几种形式：
发动机驱动：发动机→第一输入轴2→第一花键套6→第一锥毂7→第一滑套8→外齿轮19→第二锥毂11→第二花键套9→输出轴3；
电动机驱动：电动机→第二输入轴4→主动齿轮13→过桥齿轮15→从动齿轮14→齿圈12→第二滑套11→第二锥毂10→第二花键套9→输出轴3；
电动机发电：发动机→第一输入轴2→第一花键套6→第一锥毂7→第一滑套8→外齿轮19→第二锥毂11→第二滑套11→齿圈12→从动齿轮14→过桥齿轮15→主动齿轮13→第二输入轴4→电动机。
根据实际需要，通过动力切换机构将第一滑套8和第二滑套11移至不同位置，即可选择实现发动机和电动机单独驱动、发动机和电动机联合驱动、以及发动机单独驱动并带动电动机发电等工作模式，以适应不同的工作情况，充分发挥混合动力汽车的优势。
作为对本实施例的改进，所述动力切换机构为气动动力切换机构，所述气动动力切换结构包括固定在变速箱体1上的汽缸体20、与汽缸体20配合的活塞21、固定在活塞21上的拨叉轴16和检测拨叉轴16位置的传感器22，采用气动动力切换机构，操作简单快捷。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种双动力变速器，包括变速箱体，其特征在于：所述变速箱体上设置有第一输入轴、与第一输入轴同轴的输出轴、与第一输入轴平行的第二输入轴和动力切换机构，第一输入轴和输出轴的端部通过轴承连接；
所述第一输入轴上设置有第一同步器，所述第一同步器包括与第一输入轴固定配合的第一花键套、与第一花键套固定配合的第一锥毂和与第一锥毂配合的第一滑套；
所述输出轴上设置有第二同步器，所述第二同步器包括与输出轴固定配合的第二花键套、与第二花键套固定配合的第二锥毂、与第二锥毂配合的第二滑套和与第二锥毂转动配合的齿圈；
所述第二输入轴上设置有主动齿轮，所述输出轴上设置有与其转动配合的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮通过过桥齿轮传动配合，且所述从动齿轮和齿圈在圆周方向上固定配合；
所述动力切换机构包括与输出轴平行、并可轴向移动的拨叉轴，所述拨叉轴上设置有用于拨动第一滑套的第一拨叉和用于拨动第二滑套的第二拨叉。
2.根据权利要求1所述的双动力变速器，其特征在于：所述动力切换机构为气动动力切换机构，所述气动动力切换结构包括固定在变速箱体上的汽缸体、与汽缸体配合的活塞、固定在活塞上的拨叉轴和检测拨叉轴位置的传感器。
CN201310754444.XA 2013-12-31 2013-12-31 双动力变速器 Pending CN103697119A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310754444.XA CN103697119A (zh) 2013-12-31 2013-12-31 双动力变速器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310754444.XA CN103697119A (zh) 2013-12-31 2013-12-31 双动力变速器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103697119A true CN103697119A (zh) 2014-04-02

Family

ID=50358752

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310754444.XA Pending CN103697119A (zh) 2013-12-31 2013-12-31 双动力变速器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103697119A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104309757A (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 重庆动霸科技有限公司 三轮摩托车的混合动力转换装置
CN105128934A (zh) * 2015-09-16 2015-12-09 湖南农业大学 双动力输入和差动式转向履带车辆变速器
CN107725313A (zh) * 2017-10-18 2018-02-23 广汉油气装备开发有限公司 双动力压缩机系统
CN108556615A (zh) * 2018-06-09 2018-09-21 无锡正瑞汽车传动技术有限公司 一种双动力驱动系统的接合分离装置
CN108953570A (zh) * 2018-09-11 2018-12-07 中国重汽集团济南动力有限公司 一种洗扫车用驱动桥主减速器总成
CN110126615A (zh) * 2019-04-02 2019-08-16 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种应用到防爆矿用车辆上的动力切换装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07190091A (ja) * 1993-12-27 1995-07-28 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd 歯車式変速装置の同期機構
US20070175286A1 (en) * 2006-01-27 2007-08-02 Borgwarner Inc. Electric shift transfer case
CN201212554Y (zh) * 2008-06-13 2009-03-25 綦江齿轮传动有限公司 汽车变速器的同步器
CN102322517A (zh) * 2011-10-08 2012-01-18 徐州凯尔机械有限公司 拖拉机变速箱降速输出pto换档驱动装置
CN202402577U (zh) * 2011-11-21 2012-08-29 天津中德传动有限公司 一种新型混合动力及纯电动客车专用amt变速器
CN102966707A (zh) * 2012-11-30 2013-03-13 綦江齿轮传动有限公司 混合动力变速器
CN203670640U (zh) * 2013-12-31 2014-06-25 黄安民 双动力变速器

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07190091A (ja) * 1993-12-27 1995-07-28 Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd 歯車式変速装置の同期機構
US20070175286A1 (en) * 2006-01-27 2007-08-02 Borgwarner Inc. Electric shift transfer case
CN201212554Y (zh) * 2008-06-13 2009-03-25 綦江齿轮传动有限公司 汽车变速器的同步器
CN102322517A (zh) * 2011-10-08 2012-01-18 徐州凯尔机械有限公司 拖拉机变速箱降速输出pto换档驱动装置
CN202402577U (zh) * 2011-11-21 2012-08-29 天津中德传动有限公司 一种新型混合动力及纯电动客车专用amt变速器
CN102966707A (zh) * 2012-11-30 2013-03-13 綦江齿轮传动有限公司 混合动力变速器
CN203670640U (zh) * 2013-12-31 2014-06-25 黄安民 双动力变速器

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104309757A (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 重庆动霸科技有限公司 三轮摩托车的混合动力转换装置
CN104309757B (zh) * 2014-10-17 2017-05-10 重庆动霸科技有限公司 三轮摩托车的混合动力转换装置
CN105128934A (zh) * 2015-09-16 2015-12-09 湖南农业大学 双动力输入和差动式转向履带车辆变速器
CN105128934B (zh) * 2015-09-16 2016-05-04 湖南农业大学 双动力输入和差动式转向履带车辆变速器
CN107725313A (zh) * 2017-10-18 2018-02-23 广汉油气装备开发有限公司 双动力压缩机系统
CN108556615A (zh) * 2018-06-09 2018-09-21 无锡正瑞汽车传动技术有限公司 一种双动力驱动系统的接合分离装置
CN108953570A (zh) * 2018-09-11 2018-12-07 中国重汽集团济南动力有限公司 一种洗扫车用驱动桥主减速器总成
CN108953570B (zh) * 2018-09-11 2024-06-11 中国重汽集团济南动力有限公司 一种洗扫车用驱动桥主减速器总成
CN110126615A (zh) * 2019-04-02 2019-08-16 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种应用到防爆矿用车辆上的动力切换装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103697119A (zh) 双动力变速器
CN102878255B (zh) 混合动力驱动变速系统及应用其的混合动力驱动汽车
KR101500204B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
EP3059476B1 (en) Dual-clutch automatic transmission
CN107571728B (zh) 纯电动汽车双电机驱动系统
US11193568B2 (en) Gearbox for vehicles
EP3580475B1 (en) A gearbox for vehicles
CN201944206U (zh) 一种电动车两档变速器
CN104930140A (zh) 一种电动汽车用单行星排两挡自动变速器
CN105620259B (zh) 一种具有变速功能的电轴驱动系统及机动车
CN103879285A (zh) 三轮摩托车的双输出变速器
CN203670640U (zh) 双动力变速器
CN203009786U (zh) 一种变速箱总成
US10871212B2 (en) Gearbox for vehicles
CN105276102A (zh) 一种联合液压变速重型齿轮箱
CN211039647U (zh) 一种变速箱用取力器
KR101571967B1 (ko) 차량용 파워 시프트 변속장치
CN113119702A (zh) 一种纯电动汽车电驱动系统
CN203477211U (zh) 一种具有短惰轮轴的双离合器变速箱
CN109986958B (zh) 动力驱动系统及车辆
CN104879451A (zh) 一种具有三自由度和双中间轴的混合动力车用机电复合传动总成
CN205036797U (zh) 多功能三头输出后置分动箱
CN210637492U (zh) 带有取力器的新能源变速箱
CN111196150A (zh) 自动变速箱以及汽车动力系统
CN203995649U (zh) 一种多级变速电动轮毂

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
AD01 Patent right deemed abandoned
AD01 Patent right deemed abandoned

Effective date of abandoning: 20170111