CN103679826B - 一种地感控制纸票机出卡的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于停车场领域，提供了一种地感控制纸票机出卡的方法及装置，所述方法包括下述步骤：当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域；当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票；当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。本发明旨在提供一种地感控制纸票机出卡的方法，通过地感线圈来检测车辆的类型，根据车辆的类型打印出不同的纸票，自动化的对车辆进行分类并出票计费，便与车场进行自动化管理。

Description

一种地感控制纸票机出卡的方法及装置

技术领域

本发明属于停车场领域，尤其涉及一种地感控制纸票机出卡的方法及装置。

背景技术

现在的停车场系统中，纸票卡被用的是越来越多，尤其是一些高档的商业楼宇，高档的小区，大型的仓库等地点，因为纸票机有很多优点，比如不用保安向出卡机中循环的放卡，因为一卷纸票可以出票上千张，同时由于纸票都是一次性的可以减少卡片的损坏率等。但是纸票的使用也带来了一些问题，如果业主想根据不同的车辆来采取不同的收费标准，解决的办法一般有：人为的在出口扫描纸票预置纸票的卡类，实现根据卡类来收费；或者借助红外探头，把红外探头安装在合适的位置来根据不同的车辆来采取不同的收费标准。其中第一种方法仍然需要大量人力成本，第二种方法容易受自然环境的影响，比如下雨等。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种地感控制纸票机出卡的方法及装置，旨在提供一种地感控制纸票机出卡的方法，通过地感线圈来检测车辆的类型，根据车辆的类型打印出不同的纸票，自动化的对车辆进行分类并出票计费，便与车场进行自动化管理。

本发明实施例是这样实现的，一种地感控制纸票机出卡的方法，所述方法包括下述步骤：

当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域；

当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票；

当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

进一步的，所述当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域的步骤包括：

当入口地感线圈检测到车辆时，通过检测检测区域内的地感线圈，从而判断检测区域内是否有车辆；

当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

进一步的，所述当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票的步骤包括：

当车辆进入检测区域，通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型；

纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

进一步的，所述通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型的步骤包括：

通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；

控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型。

本发明实施例的另一目的在于提供一种地感控制纸票机出卡的装置，所述装置包括：

入口检测单元，用于当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域；

车辆判断单元，用于当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票；

入口单元，用于当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

进一步的，所述入口检测单元包括：

入口判断单元，用于当入口地感线圈检测到车辆时，通过检测检测区域内的地感线圈，从而判断检测区域内是否有车辆；

入口进入单元，用于当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

进一步的，所述车辆判断单元包括：

类型判断单元，用于当车辆进入检测区域，通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型；

纸票打印单元，用于纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

进一步的，所述类型判断单元包括：

线圈统计单元，用于通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；

车辆类型判断单元，用于控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型。

本发明实施例通过一种地感控制纸票机出卡的方法及装置，通过在入口处设置检测区域，在车辆进入到入口时，入口检测到车辆且检测区域无车辆时入口检测道闸打开，此时允许车辆进入到检测区域，车辆进入到检测区域以后，通过地感线来判断车辆的类型打印出于车辆类型匹配的卡，取卡后车场道闸打开，车辆可以进入车场，通过检测区域的地感线检测车辆类型，从而根据车辆的类型打印出不同的纸票，便于对不同车辆进行自动区分和收费。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的方法流程图；

图2是本发明第二实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的方法流程图；

图3是本发明第三实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的装置的结构图；

图4是本发明第四实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的装置的结构图；以及

图5是本发明第四实施例提供的车场入口示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

实施例一：

图1示出了本发明第一实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的方法的实现流程，详述如下：

S101，当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

当车辆需要进入到车场时，首先车辆需要进入到车辆的入口处，在入口处当检测到入口地感线圈有信号时，即入口处有车辆时，通过判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时，入口检测道闸打开，此时车辆可以进入到检测区域进行检测并获取车场的纸票。

S102，当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

当车辆进入到检测区域时，通过检测检测区域内的地感线圈，根据检测到的检测区域内地感线圈有信号的数量来判断车辆的类型，由于车辆的类型与车辆的长度直接相关，例如检测区域内均匀设置了三条地感线圈，当检测到只有一条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，打印出A类纸票，当检测到有两条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，打印出B类纸票，当检测到有三条地感信号时，确定车辆为大型车，打印出C类纸票。

S103，当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

当纸票取出时，车场的道闸打开，此时允许车辆从检测区域进入到车场。

本发明实施例通过上述方式，一种地感控制纸票机出卡的方法，通过在入口处设置检测区域，在车辆进入到入口时，入口检测到车辆且检测区域无车辆时入口检测道闸打开，此时允许车辆进入到检测区域，车辆进入到检测区域以后，通过地感线来判断车辆的类型打印出于车辆类型匹配的卡，取卡后车场道闸打开，车辆可以进入车场，通过检测区域的地感线检测车辆类型，从而根据车辆的类型打印出不同的纸票，便于对不同车辆进行自动区分和收费。

实施例二：

图2示出了本发明第二实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的方法的实现流程，详述如下：

S201，当入口地感线圈检测到车辆时，通过检测检测区域内的地感线圈，从而判断检测区域内是否有车辆。

在车辆需要进入到车辆的入口处，在入口处通过入口检测道闸前的地感线圈检测，当入口检测道闸前的地感线圈检测到有车辆时，入口检测道闸获取检测区域是否有车辆的信号，具体的方式可以将入口检测道闸分别连接入口检测道闸前的地感线圈和检测区域内的地感线圈，当入口检测道闸前的地感线圈有信号而检测区域内的地感线圈无信号，此时判断检测区域内无车辆。

S202，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

当判断为检测区域内无车辆时，打开入口检测道闸，此时车辆可以进入到检测区域，在检测区域内车辆可以获得纸票。

S203，当车辆进入检测区域，通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型。

当车辆进入到检测区域，通过检测区域内的地感线圈的数量判断车辆的类型，具体实施过程中可以通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型，例如检测区域内均匀设置了三条地感线圈，当检测到只有一条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，当检测到有两条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，当检测到有三条地感信号时，确定车辆为大型车。其中检测区域内的地感线圈为了检测时得到更加精确的数据，可以将地感线圈设置的更加密集一些，例如设置5条，当有两条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，当检测到有三条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，当检测到有四条或五条地感信号时，确定车辆为大型车，其中为了检测的数据更加精确和稳定，检测区域内的地感线均匀等距的进行排列，通过均匀等距的排列和更加密集的排列方式可以得到更加精确和稳定的检测效果。

S204，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

纸票机根据判断的车辆类型打印出纸票，例如当判断为小车时，打印出A类纸票，当判断为中型车时，打印出B类纸票，当判断为大型车时，打印出C类纸票，根据打印出的纸票的类型，在计费时采用不同的计费方式，从而实现根据不同的车辆自动区分打印不同的纸票进行计费。

S205，当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

纸票机在打印出纸票以后，用户自行进行取票，当纸票从纸票机上取出以后，车场道闸便会自动打开，此时车辆即进入到了车场。

本发明实施例通过上述方式，一种地感控制纸票机出卡的方法，通过在车场入口设置车辆检测区域，在车辆检测区域根据地感线圈检测到的车辆的长度判断车辆的类型，从而根据车辆的类型打印出不同类型草纸票，不同类型的纸票采用不同的计费方式从而自动区分出车辆，根据车辆类型自动分类计费，便于车场对停车的车辆进行自动化管理。

实施例三：

图3示出了本发明第三实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的装置的结构图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

入口检测单元31，用于当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

入口检测单元用于当车辆需要进入到车场时，首先车辆需要进入到车辆的入口处，在入口处当检测到入口地感线圈有信号时，即入口处有车辆时，通过判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时，入口检测道闸打开，此时车辆可以进入到检测区域进行检测并获取车场的纸票。

车辆判断单元32，用于当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

车辆判断单元用于当车辆进入到检测区域时，通过检测检测区域内的地感线圈，根据检测到的检测区域内地感线圈有信号的数量来判断车辆的类型，由于车辆的类型与车辆的长度直接相关，例如检测区域内均匀设置了三条地感线圈，当检测到只有一条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，打印出A类纸票，当检测到有两条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，打印出B类纸票，当检测到有三条地感信号时，确定车辆为大型车，打印出C类纸票。

入口单元33，用于当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

入口单元用于当纸票取出时，车场的道闸打开，此时允许车辆从检测区域进入到车场。

本发明实施例通过上述方式，一种地感控制纸票机出卡的装置，通过在入口处设置检测区域，在车辆进入到入口时，入口检测到车辆且检测区域无车辆时入口检测道闸打开，此时允许车辆进入到检测区域，车辆进入到检测区域以后，通过地感线来判断车辆的类型打印出于车辆类型匹配的卡，取卡后车场道闸打开，车辆可以进入车场，通过检测区域的地感线检测车辆类型，从而根据车辆的类型打印出不同的纸票，便于对不同车辆进行自动区分和收费。

实施例四：

图4示出了本发明第四实施例提供的一种地感控制纸票机出卡的装置的结构图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

入口判断单元41，用于当入口地感线圈检测到车辆时，通过检测检测区域内的地感线圈，从而判断检测区域内是否有车辆。

入口判断单元用于在车辆需要进入到车辆的入口处，在入口处通过入口检测道闸前的地感线圈检测，当入口检测道闸前的地感线圈检测到有车辆时，入口检测道闸获取检测区域是否有车辆的信号，其中车场入口示意图如图5所示，具体的方式可以将入口检测道闸分别连接入口检测道闸前的地感线圈和检测区域内的地感线圈，当入口检测道闸前的地感线圈有信号而检测区域内的地感线圈无信号，此时判断检测区域内无车辆。

入口进入单元42，用于当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

入口进入单元用于当判断为检测区域内无车辆时，打开入口检测道闸，此时车辆可以进入到检测区域，在检测区域内车辆可以获得纸票。

类型判断单元43，用于当车辆进入检测区域，通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型；

类型判断单元用于当车辆进入到检测区域，通过检测区域内的地感线圈的数量判断车辆的类型，类型判断单元包括：线圈统计单元和车辆类型判断单元，其中线圈统计单元用于通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；其中车辆类型判断单元用于控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型。具体实施过程中可以通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型，例如检测区域内均匀设置了三条地感线圈，当检测到只有一条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，当检测到有两条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，当检测到有三条地感信号时，确定车辆为大型车。其中检测区域内的地感线圈为了检测时得到更加精确的数据，可以将地感线圈设置的更加密集一些，例如设置5条，当有两条地感线圈有信号时，确定车辆为小车，当检测到有三条地感线圈有信号时，确定车辆为中型车，当检测到有四条或五条地感信号时，确定车辆为大型车。

纸票打印单元44，用于纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

纸票打印单元的纸票机根据判断的车辆类型打印出纸票，例如当判断为小车时，打印出A类纸票，当判断为中型车时，打印出B类纸票，当判断为大型车时，打印出C类纸票，根据打印出的纸票的类型，在计费时采用不同的计费方式，从而实现根据不同的车辆自动区分打印不同的纸票进行计费。

入口单元45，用于当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

入口单元用于在纸票机打印出纸票以后，用户自行进行取票，当纸票从纸票机上取出以后，车场道闸便会自动打开，此时车辆即进入到了车场。

本发明实施例通过上述方式，一种地感控制纸票机出卡的装置，通过在车场入口设置车辆检测区域，在车辆检测区域根据地感线圈检测到的车辆的长度判断车辆的类型，从而根据车辆的类型打印出不同类型草纸票，不同类型的纸票采用不同的计费方式从而自动区分出车辆，根据车辆类型自动分类计费，便于车场对停车的车辆进行自动化管理。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘、光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地感控制纸票机出卡的方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：

当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域；

当车辆进入检测区域，通过检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型，纸票机根据判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票；

当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域的步骤包括：

当入口检测道闸前的地感线圈检测到有车辆时，入口检测道闸获取检测区域内是否有车辆信号，具体的：将入口检测道闸分别连接入口检测道闸前的地感线圈和检测区域内的地感线圈，当入口检测道闸前的地感线圈有信号而检测区域内的地感线圈无信号时，判断为检测区域内无车辆；

当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型具体包括：

通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；

控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型。

4.一种地感控制纸票机出卡的装置，其特征在于，所述装置包括：

入口检测单元，用于当入口地感线圈检测到车辆时，判断检测区域内是否有车辆，当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域；

车辆判断单元，用于当车辆进入检测区域，通过检测区域内的地感线圈判断车辆的类型，纸票机根据判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票；入口单元，用于当纸票取出时，车场道闸打开，允许车辆进入车场；

所述车辆判断单元包括：

类型判断单元，用于当车辆进入检测区域，通过检测检测区域内有信号的地感线圈的数量判断车辆的类型；

纸票打印单元，用于纸票机根据所述判断出的车辆的类型打印出与车辆类型匹配的纸票。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述入口检测单元包括：

入口判断单元，用于当入口检测道闸前的地感线圈检测到有车辆时，使入口检测道闸获取检测区域是否有车辆的信号，具体的：将入口检测道闸分别连接入口检测道闸前的地感线圈和检测区域内的地感线圈，当入口检测道闸前的地感线圈有信号而检测区域内的地感线圈无信号时，判断为检测区域内无车辆；

入口进入单元，用于当检测区域内无车辆时打开入口检测道闸，允许车辆进入检测区域。

6.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述类型判断单元包括：

线圈统计单元，用于通过与检测区域内地感线圈连接的控制机统计在检测区域内有信号的地感线圈；

车辆类型判断单元，用于控制机根据有信号的地感线圈的数量判断出车辆的大小，再根据车辆的大小判断出车辆的类型。