CN103669116B - 高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法，解决了封堵材料容易剥落和变形缝封堵后容易出现冒水和滴漏的问题。包括取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇中，得到聚氨酯预聚体；取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合得到固化的聚醚多元醇；将得到的聚氨酯预聚体与得到的固化聚醚多元醇按1∶1.5的质量比混合，得到膏状的封堵剂；用软刷将101胶水涂抹到封堵缝内两侧混凝土基层面上，用带空压机的注缝枪由变形缝的顶端将膏状的封堵剂注入到变形缝内。本发明的施工方法具有成本低，施工方法简单，现场取料容易，凝固后整体粘结性强的特点。

Description

高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法

技术领域

本发明涉及一种变形缝嵌填封堵施工方法，特别涉及一种高速铁路混凝土结构变形缝的嵌填封堵施工方法。

背景技术

高速铁路建设过程中，为了防止混凝土构筑物因气温变化和不均匀沉降所产生的变形，施工时在混凝土结构变形敏感的部位均要设置变形缝。变形缝分为伸缩缝与沉降缝两种形式，将构筑物分成若干个相对独立的单元，预留的变形缝能保证混凝土构筑物有足够的变形空间。在混凝土构筑物施工完成后都要对变形缝进行封堵，以保证混凝土构筑物结构的完整性。变形缝的嵌填封堵是高速铁路混凝土结构物施工中非常重要的一个环节。现有技术对普通变形缝封堵是采用沥青麻筋、沥青聚苯板等封堵材料；对高铁铁路桥梁路基道床板、支挡结构的变形缝是采用以挤塑聚苯乙烯发泡材料板填充并用聚氨酯进行封缝的；对隧道衬砌沉降变形缝采用聚硫密封膏嵌填封堵。在现有高速铁路工程施工中，对道床板、隧道衬砌变形缝的嵌填，未涂刷底层胶以及变形缝中的混凝土基层清理程序不到位，造成封堵材料容易剥落，此外封堵材料配制不合理密实性差，导致变形缝封堵后容易出现冒水和滴漏的现象。

发明内容

本发明提供了高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法，解决了封堵材料容易剥落和变形缝封堵后容易出现冒水和滴漏的问题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法，包括以下步骤：

第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇中，缩聚反应30分钟，得到聚氨酯预聚体；取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合1个小时，得到固化的聚醚多元醇；将得到的聚氨酯预聚体与得到的固化的聚醚多元醇，按1∶1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟后，得到膏状的封堵剂；

第二步、用小灰铲或铁钩将变形缝内的砂石、泥土剔出，并用压缩空气吹除缝中混凝土基层上的灰土，然后用扫帚反复清洗缝内混凝土基层和缝两侧混凝土基层，直到无灰尘为止；

第三步、用纸质宽胶带分别将变形缝两侧的混凝土基层贴护，纸质宽胶带不能贴入到变形缝内；

第四步、用软刷将101胶水涂抹到封堵缝内两侧混凝土基层上，然后，用抹布将封堵缝内两侧混凝土基层上的101胶水涂抹均匀；

第五步、涂抹的101胶水干燥30分钟后，使用带空压机的注缝枪，从变形缝的一端将第一步得到的膏状的封堵剂注入到变形缝内，将整个变形缝的缝隙注满；

第六步、用硬纸板伸入到变形缝内对含气泡的封堵剂进行涂抹，以消除气泡，然后，使用干燥的蛋糕装饰刮刀将外溢到变形缝外侧的封堵剂刮掉；

第七步、用快硬水泥和石英粉制成封缝剂，将封缝剂涂抹到变形缝中的封堵剂表面上，涂抹后的封缝剂表面要略高于变形缝两侧的混凝土基面，封缝剂要与两变形缝两侧的混凝土基面搭接；

第八步、待变形缝封缝剂凝固后，将纸质宽胶带小心地移除。

本发明的施工方法具有成本低，施工方法简单，现场取料容易，凝固后整体粘结性强，封堵剂具有优良的密实性，不容易产生脱落，有效防止了变形缝冒水和滴漏现象的发生。

具体实施方式

本发明具体施工方法如下：

一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法，包括以下步骤：

第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟，得到聚氨酯预聚体；取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合1个小时，得到固化的聚醚多元醇；将得到的聚氨酯预聚体与得到的固化的聚醚多元醇，按1∶1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟，得到膏状的封堵剂；

第二步、用小灰铲或铁钩将变形缝内的砂石、泥土剔出，并用压缩空气吹除缝中混凝土基层上的灰土，然后用扫帚反复清洗缝内混凝土基层和缝两侧混凝土基层，直到无灰尘为止；

第三步、用纸质宽胶带分别将变形缝两侧的混凝土基层贴护，纸质宽胶带不能贴入到变形缝内；

第四步、用软刷将101胶水涂抹到封堵缝内两侧混凝土基层上，然后，用抹布将封堵缝内两侧混凝土基层上的101胶水涂抹均匀；

第五步、涂抹的101胶水干燥30分钟，然后，用带空压机的注缝枪，从变形缝的一端将第一步得到的膏状的封堵剂注入到变形缝内，将整个变形缝的缝隙注满；

第六步、用硬纸板伸入到变形缝内对含气泡的封堵剂进行涂抹，以消除气泡，然后，使用干燥的蛋糕装饰刮刀将外溢到变形缝外侧的封堵剂刮掉；

第七步、用快硬水泥和石英粉制成封缝剂，将封缝剂涂抹到变形缝中的封堵剂表面上，涂抹后的封缝剂表面要略高于变形缝两侧的混凝土基面，封缝剂要与两变形缝两侧的混凝土基面搭接；

第八步、待变形缝封缝剂凝固后，将纸质宽胶带小心地移除。

本发明的封堵剂配制时要防止混入空气，每次混料量不宜过大并在混合后6-12小时内使用完，杜绝过期后使用。该封堵剂成本低，凝固后富有弹性，灌注后不会因封堵缝或混凝土结构的沉降收缩产生脱落。

本发明通过手拉拔粘着力实地检测，所采用的封堵剂具有以黏结形式撕下的特性。具体检测方法如下：首先，从变形缝的一侧基面至另一侧横向切开凝固后的封堵剂；然后沿变形缝两侧基面切割大约75厘米长；最后，用手紧抓已切开的填堵剂胶条，以90度的方向向外拉封堵剂胶条，封堵剂胶条会以整体黏结形式撕下。

本发明技术是根据现场施工实践而总结出的。所有混凝土结构施工中亦可采用本发明处理变形缝，尤其适应于地下水发育，环境温度高、季节温差变化大的地区。

传统的变形缝填充施工工艺是采用软刷将封堵剂从缝隙中间挤入缝隙填塞，对变形缝两侧混凝土结构造成严重污染，封堵剂不能形成整体，缝隙中混凝土基面与封堵剂间不密贴，容易出现不连续的空洞，变形缝两侧时有渗水现象，填塞不久后就出现封堵剂局部脱落，造成经常性的返工，增加施工成本。采用的空压机带动注缝枪可以大大减少封堵剂的非下垂量，确保了封堵剂的整体性。封堵剂灌注从变形缝的一端到另一端注入到整条变形缝中，有效减少基面与封堵剂之间形成接缝气泡和空洞。蛋糕装饰刮刀和硬纸板已被成功运用于填充接缝的涂抹处理当中，成本低，效果好。封堵剂与封封剂均在现场配制，具有粘结强度高，防水效果好，其表面耐摩擦抗划系数是环氧树脂材料的一倍。经实地拉拔检测后，合格率高，粘合强度比传统工艺制作的提高6倍以上，大大提高了混凝土变形缝施工质量，确保了高速铁路运营安全。

Claims (1)

1.一种高速铁路混凝土结构变形缝嵌填封堵施工方法，包括以下步骤：

第一步、取10公斤的异氰酸酯，加入到15公斤的聚醚多元醇，缩聚反应30分钟，得到聚氨酯预聚体；取15公斤的液态聚醚多元醇加入到8公斤石油馏固化剂中，溶合1个小时，得到固化的聚醚多元醇；将得到的聚氨酯预聚体与得到的固化的聚醚多元醇，按1：1.5的质量比混合，人工搅拌3-5分钟，得到膏状的封堵剂；

第二步、用小灰铲或铁钩将变形缝内的砂石、泥土剔出，并用压缩空气吹除变形缝中混凝土基层上的灰土，然后用扫帚反复清洗变形缝内混凝土基层和变形缝两侧混凝土基层，直到无灰尘为止；

第三步、用纸质宽胶带分别将变形缝两侧的混凝土基层贴护，纸质宽胶带不能贴入到变形缝内；

第四步、用软刷将101胶水涂抹到封堵变形缝内两侧的混凝土基层上，然后，用抹布将封堵变形缝内两侧的混凝土基层上的101胶水涂抹均匀；

第五步、涂抹的101胶水干燥30分钟，然后，用带空压机的注缝枪，从变形缝的一端将第一步得到的膏状的封堵剂注入到变形缝内，将整个变形缝的缝隙注满；

第六步、用硬纸板伸入到变形缝内对含气泡的封堵剂进行涂抹，以消除气泡，然后，使用干燥的蛋糕装饰刮刀将外溢到变形缝外侧的封堵剂刮掉；

第七步、用快硬水泥和石英粉制成封缝剂，将封缝剂涂抹到变形缝中的封堵剂表面上，涂抹后的封缝剂表面要略高于变形缝两侧的混凝土基层，封缝剂要与变形缝两侧的混凝土基层搭接；

第八步、待变形缝封缝剂凝固后，将纸质宽胶带小心地移除。