CN103667650B - 一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法，该热轧钢各化学成分质量百分比为：C0.08-0.14、Si0.05-0.1、Mn0.4-0.8、Cr1.2-1.6、Co0.3-0.5、Ti0.1-0.3、Als0.04-0.06、V0.01-0.03、In0.015-0.025、Zr0.02-0.03、Ge0.01-0.02、La0.02-0.04、Nd0.01-0.02、Yb0.005-0.015、P≤0.03、S≤0.02，余量为铁及不可避免的杂质。本发明通过恰当的成分控制以及合适的轧制工艺，大大提高钢板的韧性、塑性和强度，且冷成型性能优异，冷成型加工过程中开裂率低于0.2%，满足汽车厂家对车轮钢圈钢的性能要求，且工艺简单可控，能耗低，成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法，属于金属材料加工与成型技术领域。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车车轮钢圈的综合性能要求越来越高，不仅要求具有良好的强度，而且还需要良好的塑性、韧性以及优良的冷成型性能和焊接性能。然而现有市场上的结构钢大多为Q195、Q235、SS400钢等，这类钢在复杂的冷变形过程中经常出现严重开裂现象，造成材料利用率不高，已经无法满足汽车制造材料的更高要求，因此，急需开发一种综合性能优异的汽车车轮钢圈用热轧钢。
发明内容
本发明的目的在于提供一种塑性好、强度高、韧性高和冷加工性能优异的汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
（1）按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C0.08-0.14、Si0.05-0.1、Mn0.4-0.8、Cr1.2-1.6、Co0.3-0.5、Ti0.1-0.3、Als0.04-0.06、V0.01-0.03、In0.015-0.025、Zr0.02-0.03、Ge0.01-0.02、La0.02-0.04、Nd0.01-0.02、Yb0.005-0.015、P≤0.03、S≤0.02，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1640-1720℃，并连铸成厚度为150-200mm的板坯；
（2）将连铸板坯以150-200℃/h升温至320-360℃，保温4-6h，再以240-280℃/h升温至880-920℃，保温1-2h，然后以100-150℃/h降温至650-690℃，保温2-4h，再以150-200℃/h降温至250-280℃，保温5-8h，然后以250-300℃/h升温至780-840℃，保温2-3h，再以200-250℃/h升温至1210-1260℃，保温3-4h，出炉，并用压力为15-20MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10-15s；
（3）将除鳞后的板坯放入0-3℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以300-350℃/h升温至720-760℃，保温2-3h，再以150-200℃/h降温至340-380℃，保温3-5h，再以80-120℃/h降温160-190℃，保温5-8h，然后以280-320℃/h升温至840-880℃，保温2-3h，再以150-200℃/h升温至1080-1140℃，保温1-2h，然后在轧制速度为4-7m/s的条件下进行3-5道次的连续粗轧，热轧至厚度为30-35mm；
（4）待粗轧后的板坯温度降至920-980℃，在轧制速度为6-8m/s的条件下进行2-4道次的连续精轧，热轧至厚度为8-12mm；
（5）待精轧后的板坯温度降至830-870℃，在轧制速度为3-5m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为3-6mm；
（6）将所得的终轧钢板以20-30℃/s的冷却速度冷却至620-650℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
本发明的有益效果：
本发明通过恰当的成分控制以及合适的轧制工艺，大大提高钢板的韧性、塑性和强度，且冷成型性能优异，冷成型加工过程中开裂率低于0.2%，满足汽车厂家对车轮钢圈钢的性能要求，且工艺简单可控，能耗低，成本低，适用于大批量生产，具有良好的开发前景和潜力。
具体实施方式
一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法，包括以下步骤
（1）按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C0.08-0.14、Si0.05-0.1、Mn0.4-0.8、Cr1.2-1.6、Co0.3-0.5、Ti0.1-0.3、Als0.04-0.06、V0.01-0.03、In0.015-0.025、Zr0.02-0.03、Ge0.01-0.02、La0.02-0.04、Nd0.01-0.02、Yb0.005-0.015、P≤0.03、S≤0.02，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1680℃，并连铸成厚度为180mm的板坯；
（2）将连铸板坯以180℃/h升温至330℃，保温5h，再以260℃/h升温至910℃，保温1h，然后以120℃/h降温至670℃，保温3h，再以180℃/h降温至260℃，保温6h，然后以280℃/h升温至820℃，保温2h，再以220℃/h升温至1230℃，保温3h，出炉，并用压力为20MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10s；
（3）将除鳞后的板坯放入2℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以320℃/h升温至740℃，保温3h，再以200℃/h降温至350℃，保温4h，再以100℃/h降温180℃，保温6h，然后以300℃/h升温至850℃，保温3h，再以180℃/h升温至1100℃，保温1h，然后在轧制速度为6m/s的条件下进行4道次的连续粗轧，热轧至厚度为32mm；
（4）待粗轧后的板坯温度降至960℃，在轧制速度为7m/s的条件下进行3道次的连续精轧，热轧至厚度为10mm；
（5）待精轧后的板坯温度降至850℃，在轧制速度为4m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为4mm；
（6）将所得的终轧钢板以25℃/s的冷却速度冷却至640℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
经检验，成品化学成分为：C0.011%、Si0.068%、Mn0.71%、Cr1.35%、Co0.44%、Ti0.18%、Als0.052%、V0.026%、In0.018%、Zr0.024%、Ge0.012%、La0.027%、Nd0.014%、Yb0.0098%、P0.016%、S0.012%，余量为铁及不可避免的杂质；力学性能为：抗拉强度546Mpa，屈服强度431Mpa，伸长率32.8%，-40℃低温冲击功94J。
Claims (1)
1.一种汽车车轮钢圈用热轧钢的制备方法，其特征在于包括以下步骤
(1)按照洁净钢工艺进行冶炼，控制钢水最终化学成分质量百分比为：C0.08-0.14、Si0.05-0.1、Mn0.4-0.8、Cr1.2-1.6、Co0.3-0.5、Ti0.1-0.3、Als0.04-0.06、V0.01-0.03、In0.015-0.025、Zr0.02-0.03、Ge0.01-0.02、La0.02-0.04、Nd0.01-0.02、Yb0.005-0.015、P≤0.03、S≤0.02，余量为铁及不可避免的杂质；出钢温度为1640-1720℃，并连铸成厚度为150-200mm的板坯；
(2)将连铸板坯以150-200℃/h升温至320-360℃，保温4-6h，再以240-280℃/h升温至880-920℃，保温1-2h，然后以100-150℃/h降温至650-690℃，保温2-4h，再以150-200℃/h降温至250-280℃，保温5-8h，然后以250-300℃/h升温至780-840℃，保温2-3h，再以200-250℃/h升温至1210-1260℃，保温3-4h，出炉，并用压力为15-20MPa的高压水对出炉板坯正、反面喷水除鳞10-15s；
(3)将除鳞后的板坯放入0-3℃冰盐水中降温至50℃以下，然后以300-350℃/h升温至720-760℃，保温2-3h，再以150-200℃/h降温至340-380℃，保温3-5h，再以80-120℃/h降温至160-190℃，保温5-8h，然后以280-320℃/h升温至840-880℃，保温2-3h，再以150-200℃/h升温至1080-1140℃，保温1-2h，然后在轧制速度为4-7m/s的条件下进行3-5道次的连续粗轧，热轧至厚度为30-35mm；
(4)待粗轧后的板坯温度降至920-980℃，在轧制速度为6-8m/s的条件下进行2-4道次的连续精轧，热轧至厚度为8-12mm；
(5)待精轧后的板坯温度降至830-870℃，在轧制速度为3-5m/s的条件下进行终轧，热轧至厚度为3-6mm；
(6)将所得的终轧钢板以20-30℃/s的冷却速度冷却至620-650℃，平整分卷，空冷至室温，即得成品。
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