CN103662710A - 倾角下运输机阻尼托辊 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:包括筒体和托辊轴,托辊轴贯穿筒体的中心;所述筒体的两个端口内分别固定有轴承座,两个轴承座与所述托辊轴之间分别通过轴承相连接;其中一个轴承座上设有离心块,离心块的外壁上固定有刹车片,刹车片的外侧设有制动鼓,制动鼓的中心固定连接在托辊轴上。所述离心块上设有弹簧。所述筒体的外壁上设置有聚氨酯耐磨层。所述两个轴承座的外侧分别固定安装有轴承盖。所述两个轴承盖与托辊轴之间均设有密封圈。本发明通过限制阻尼托辊的转速,再利用阻尼托辊和输送带之间的摩擦力达到限制输送机带速的目的。
Description
技术领域
本发明涉及煤矿运输机械技术领域,具体地说,涉及一种倾角下运输机阻尼托辊。
背景技术
从已初步探明的我国煤炭储量中,煤的贮存情况以倾斜和缓倾斜为主。直接沿煤层倾斜布置运输机向下运输为最佳方案,不仅有利于煤田开采,且可大大减少巷道工程量和建井周期,缩短运距,节省设备投资和运营费用,有显著的经济效益。
凡相对水平面倾斜向下运输的带式输送机(简称倾角下运输机),在运行过程中,当电机实际转速超过同步转速时,便进入再生发电制动状态。当所受负载产生的下滑力与各种阻力及电机的制动力达到平衡时,倾角下运输机便处于再生发电制动的稳定运行状态。如果带速继续增加,倾角下运输机便进入飞车状态,此时,若不加以限制或停车,将会出现重大的机械和人身事故。因此,对倾角下运输机的带速实施有效的控制,是避免出现飞车工况,保证其正常安全运行的关键。
倾角下运输机从运行状态到停机的过程中,巨大的机械能除由其本身的运行阻力消耗外,其余的能量都要由制动装置消耗,特别是倾角下运输机的速度控制所需的制动功较大,制动力主要依靠电动机的再生发电制动。但是,在倾角下运输机过载有飞车可能时,突然断电或停车时,以及对倾角下运输机进行运行工况改造时,都必须投入外加制动力,制动装置必须可靠,否则将导致机毁人亡的重大事故。下面介绍现有技术中的几种主要方法:
(1)液力制动器
液力制动器的原理是将系统的动能转化为热能,通过冷却装置把热能耗散掉。液力制动器的构造类似于液力偶合器。液力制动器作换能器,在液力制动器内装有泵轮和涡轮,泵轮与倾角下运输机的驱动轴相连。在倾角下运输机工作时,泵轮空转,涡轮固定不动。在钱动时,向制动器腔内充注工作液体,这时主机通过泵轮带动工作液高速旋转,将机械能转化为液体动能,工作液进入涡轮后与固定不动的涡轮碰撞,液体的动能转化为热能。
(2)闸盘制动器
倾角下运输机在停车过程中,通过液力制动器的制动(耗能)作用,使带速在规定的减速度范围(0.1~0.3m/s)内减速。但在倾角下运输机带速较低时,液力制动器的制动力矩很小,只能使倾角下运输机减速,而不能停车。所以,当带速减至额定带速的1/3时,通过盘形的闸盘制动器夹紧固定在滚筒两侧或高速轴上的闸盘,可实现制动停车。此外,也可采用闸轮制动。
(3)断带抓捕器
断带抓捕器由游动车和重锤装置组成。当各种制动施加后,传动滚筒停止转动,而皮带打滑仍继续运行时,通过检测系统使飞带捕捉游动车夹紧胶带,小车与重锤相连,利用小车滑行重锤耗能的办法使带速降低直到停车。实践表明,一般情况下,倾角下运输机可以不采用该装置,对于16~29的大倾角下运输机,遇到大量淋水等特殊情况时,作为一种保护措施,可以根据实际情况选用。
发明内容
本发明的目的是提供一种倾角下运输机阻尼托辊。
为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:
一种倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:包括筒体和托辊轴,托辊轴贯穿筒体的中心;所述筒体的两个端口内分别固定有轴承座,两个轴承座与所述托辊轴之间分别通过轴承相连接;其中一个轴承座上设有离心块,离心块的外壁上固定有刹车片,刹车片的外侧设有制动鼓,制动鼓的中心固定连接在托辊轴上。
进一步地说:
所述离心块上设有弹簧。
所述筒体的外壁上设置有聚氨酯耐磨层。
所述两个轴承座的外侧分别固定安装有轴承盖。
所述两个轴承盖与托辊轴之间均设有密封圈。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
1、采用变阻尼设计,当输送带加速下滑时,托辊转动阻力增大,抵消输送带和物料由于重力产生的下滑力;筒体表面摩擦系数大,阻尼大,输送带断带时产生反向作用力,能防止输送带飞速下滑;
2、筒体表面的聚氨酯耐磨层,保证了阻尼托辊在恶劣环境下的耐腐蚀性和耐磨性,而且,由于其硬度低于输送带的硬度,不磨损输送带,延长输送带使用寿命;
3、具有筒易灵活的安装和更换形式。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
附图为本发明一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例:
参照附图,本发明所述的倾角下运输机阻尼托辊,包括筒体2和托辊轴1,托辊轴1贯穿筒体2的中心。所述筒体2的两个端口内分别通过螺钉固定有前轴承座7和后轴承座10,前轴承座7与托辊轴1的前端之间通过前轴承8相连接,后轴承座10与托辊轴1之间通过后轴承11相连接。前轴承座7的外侧通过螺钉固定安装有前轴承盖9,前轴承盖9与托辊轴1的前端之间设有前密封圈13。后轴承座10的外侧通过螺钉固定安装有后轴承盖12,后轴承盖12与托辊轴1的后端之间设有后密封圈14。
前轴承座7上设有离心块5,离心块5的外壁上固定有刹车片6,刹车片6的外侧设有制动鼓4,制动鼓4的中心固定连接在托辊轴1上。此外,所述离心块上设有弹簧15。
此外,筒体2的外壁上设置有聚氨酯耐磨层3,聚氨酯耐磨层3的作用是:1、可以增强筒体的耐磨性能,延长使用寿命;2、硬度稍小于皮带的硬度,不会损伤皮带。
本发明所述的倾角下运输机阻尼托辊安装使用时,阻尼托辊由三个一组,组成槽形,托辊轴1固定在运输机的机架上,皮带运输机的皮带在槽型托辊上移动,并带动筒体2旋转,筒体2带动两个轴承座旋转,前轴承座7带动离心块5旋转。当转速超过设定的转速时,离心块5上的摩擦片6接触刹车鼓4,因为刹车鼓4是和托辊轴1连在一起固定不动的,所以制动鼓4对离心块5及筒体1有阻力,有减速的趋势,最终保持在设定的转速上,转速越高,阻力越大,始终保持转速恒定。当转速小于设定值时,摩擦片6不接触制动鼓4,延长使用寿命。平时正常工作时,转速小于设定值,阻尼托辊不起作用。
本发明所述阻尼托辊的工作原理是:通过限制阻尼托辊的转速,再利用阻尼托辊和输送带之间的摩擦力达到限制输送机带速的目的。安装时,要通过计算确定需要多少个托辊能够达到目的。
本发明所述的阻尼托辊在进行设计时,要根据输送机带速设定一个转速,该速度设定值是通过改变弹簧15的弹力来实现的,弹簧15是根据通过实验得到的数据来定制的。当输送机带速超过设定的速度值时,阻尼托辊自身转动阻力会随输送机带速的增大而增大。但是正常转速之内,阻尼托辊转动阻力很小跟普通托辊一样。
Claims (5)
1.一种倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:包括筒体和托辊轴,托辊轴贯穿筒体的中心;所述筒体的两个端口内分别固定有轴承座,两个轴承座与所述托辊轴之间分别通过轴承相连接;其中一个轴承座上设有离心块,离心块的外壁上固定有刹车片,刹车片的外侧设有制动鼓,制动鼓的中心固定连接在托辊轴上。
2.根据权利要求1所述的倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:所述离心块上设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:所述筒体的外壁上设置有聚氨酯耐磨层。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:所述两个轴承座的外侧分别固定安装有轴承盖。
5.根据权利要求4所述的倾角下运输机阻尼托辊,其特征在于:所述两个轴承盖与托辊轴之间均设有密封圈。
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