CN103660994A - 童车变速驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种童车变速驱动电路,包括时基IC U2、声效应管Q10、取样电阻R23和三极管Q9,当时基IC U2工作时,脉冲方波驱动场效应管工作,马达处于限流状态,车子速度变慢;当继电器工作时,时基时基IC停止工作,场效应管被继电器短路,马达没有限流,车子速度变快,从而达到变速的目的,继电器组成变速切换模块,过电流保护模块在马达卡死时切断驱动脉冲,防止马达和场效应管烧坏。本发明的优点是:线路简单,成本较低,不易损坏。
Description
技术领域
本发明涉及马达驱动电路领域,具体是一种童车变速驱动电路。
背景技术
随着人们生活水平的提高,遥控/电动童车在市面上的销售越来越多,逐渐进入人们的生活。由于遥控/电动童车的玩具属性,所以必须考虑儿童在使用过程中的安全问题。中国玩具标准GB6675-2003中规定:产品加重量25Kg负载,在平整的水泥场地上,直线行驶速度不能超过8公里/小时。因为童车玩车年龄一般为3~8岁,年龄跨度较大,所以现在很多童车有二档或多档速度可供切换,以满足不同年龄小孩的需求。目前常用的童车变速驱动电路多采用程序控制方式,用PWM模式控制场效应管的导通时间,从而实现变速的目的。这种方式成本较高,且高速档场效应管负载较大,容易损坏。
发明内容
针对现有技术解决童车变速功能过程中存在的缺陷,本发明的目的是提供一种控制电路简单、成本较低、电路不易损坏的童车变速驱动电路。
为了实现上述目的,本发明所采用的技术方案是:一种童车变速驱动电路,时基IC U2的第3脚与场效应管Q10的栅极连接,时基IC提供一个占空比为82.5%的脉冲方波驱动场效应管Q10工作,使场效应管Q10的漏极对流经马达的电流进行限制,取样电阻R23与场效应管Q10的源极连接,三极管Q8的集电极与继电器K5连接,时基IC U2的第4脚与三极管Q9的集电极连接。
进一步地,还包括由电阻R24、电阻R31、电容C21、电容C28和电容C29组成的RC滤波电路,防止车子在启动时过流以保护模块误动作。
该电路还包括电容C22、电容C23、电阻R24、电阻R31和二极管D10;二极管D10阻止电容C22、电容C23储存的电能通过电阻R23、电阻R24和电阻R31放掉,从而让三极管Q9持续导通;当电容C22、电容C23储存的电能不足以让三极管Q9导通时,三极管Q9截止,时基IC U2第3脚恢复输出脉冲方波,马达恢复工作。
采用上述电路后,当时基IC U2(NE555)工作时,脉冲方波驱动场效应管工作,马达处于限流状态,车子速度变慢;当继电器工作时,时基时基IC(NE555)停止工作,场效应管被继电器短路,马达没有限流,车子速度变快,从而达到变速的目的,继电器组成变速切换模块,过电流保护模块在马达卡死时切断驱动脉冲,防止马达和场效应管烧坏。本发明和现有技术相比,所具有的优点是:电路结构简单,成本较低,场效应管只有在低速状态才工作,不易损坏。
附图说明
图1为童车变速驱动电路原理框图。
图2为童车变速驱动电路的电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。
如图1所示,PWM控制电路输出一个一定占空比的脉冲方波给驱动电路,驱动电路带动马达工作并对流经马达的电流进行限制,从而达到变速的目的。变速切换模块使车子可在高低速之间切换,过电流保护模块在马达卡死时切断驱动脉冲,防止马达和场效应管烧坏。
参考图2可以看到,当VCC有电压输入时,时基IC U2(NE555)的第3脚即输出一个占空比为82.5%的脉冲方波到场效应管Q10的栅极,场效应管的漏楹工作,进而驱动马达M1工作。因场效应管处于交替导通状态,流经马达的电流被限制,马达转速下降,整车速度降低。当信号端T有高电平输入时,三极管Q8导通,继电器K5吸合,场效应管Q10和取样电阻R23对地短路,马达转速达到最大,整车速度提高。
过流保护模块工作过程说明:车子处于低速状态,当马达卡死时,流经马达的电流大幅度提高,取样电阻R23两端电压迅速提高,使三极管Q9导通,时基IC U2(NE555)第4脚接地,时基IC U2第3脚无输出,场效应管Q10截止,马达M1停止工作,从而避免马达和场效应管因电流过大而烧坏。本过流保护模块带有自动检测和自动恢复功能。其中,电阻R24、电阻R31、电容C21、电容C28、电容C29组成RC滤波电路,作用是防止车子在启动时过流保护模块误动作(因车子在启动时马达接近卡死状态,有可能触发过流保护);二极管D10的作用是阻止电容C22、电容C23储存的电能通过电阻R23、电阻R24、电阻R31放掉,从而让三极管Q9导通能持续一段时间;当电容C22、电容C23储存的电能不足以让三极管Q9导通时,三极管Q9截止,时基IC U2第3脚恢复输出脉冲方波,马达恢复工作。如果卡死状态仍未去除,又会重复前面所述的保护过程。
Claims (3)
1.一种童车变速驱动电路,其特征在于:包括时基IC U2、声效应管Q10、取样电阻R23和三极管Q9,时基IC U2的第3脚与场效应管Q10的栅极连接,时基IC提供一个占空比为82.5%的脉冲方波驱动场效应管Q10工作,使场效应管Q10的漏极对流经马达的电流进行限制,取样电阻R23与场效应管Q10的源极连接,三极管Q8的集电极与继电器K5连接,时基IC U2的第4脚与三极管Q9的集电极连接。
2.根据权利要求1所述的童车变速驱动电路,其特征在于,还包括由电阻R24、电阻R31、电容C21、电容C28和电容C29组成的RC滤波电路,防止车子在启动时过流以保护模块误动作。
3.根据权利要求1或2所述的童车变速驱动电路,其特征在于,该电路还包括电容C22、电容C23、电阻R24、电阻R31和二极管D10;二极管D10阻止电容C22、电容C23储存的电能通过电阻R23、电阻R24和电阻R31放掉,从而让三极管Q9持续导通;当电容C22、电容C23储存的电能不足以让三极管Q9导通时,三极管Q9截止,时基IC U2第3脚恢复输出脉冲方波,马达恢复工作。
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2013
- 2013-07-26 CN CN201310320291.8A patent/CN103660994A/zh active Pending
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140326 |