CN103658246A - 一种摩托车车架弯管的校正装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车车架弯管的校正装置,包括检测台,所述检测台的上部固定有限位块,检测台的中部固定有校正机构,检测台的下部固定有限位固定机构;校正机构结构为,固定架固定在检测台上,固定架的中部成型有横向螺孔,螺杆螺接在横向螺孔中,螺杆的顶端伸出固定架的左端并铰接有校正块,校正块的左侧面为弧形面,螺杆的后部伸出固定架的右端,螺杆的后部为圆柱体,其外壁设有一检测圈,固定架的后部的检测台上设有刻度,刻度在检测圈旁。它可以将弯管校正,保证弯管符合设计和安装的要求。
Description
技术领域:
本发明涉及摩托车制造技术领域,具体涉及的是一种摩托车车架弯管的校正装置。
背景技术:
现有的摩托车车架上的弯管一般采用手工弯到一定的弯度,然而其采用人工弯管,弯管的弯度无法保证一致,只能通过目测进行检测,其只有在正式安装时才会发现是否符合要求,当安装不了就使得整个配件需要更换,增加了制造成本。
发明内容:
本发明的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种摩托车车架弯管的校正装置,它可以将弯管校正,保证弯管符合设计和安装的要求。
本发明的技术解决措施如下:
一种摩托车车架弯管的校正装置,包括检测台,所述检测台的上部固定有限位块,检测台的中部固定有校正机构,检测台的下部固定有限位固定机构;
校正机构结构为,固定架固定在检测台上,固定架的中部成型有横向螺孔,螺杆螺接在横向螺孔中,螺杆的顶端伸出固定架的左端并铰接有校正块,校正块的左侧面为弧形面,螺杆的后部伸出固定架的右端,螺杆的后部为圆柱体,其外壁设有一检测圈,固定架的后部的检测台上设有刻度,刻度在检测圈旁;
限位固定机构结构为,限位顶板的后部固定有滑块,滑块插套在固定在检测台上的滑槽中,滑槽的后部的检测台上固定有调节块,调节螺杆螺接在调节块的中心螺孔中,调节螺杆的顶端伸出调节块的前端并压靠在滑块上,调节螺杆的后部伸出调节块的后端。
所述限位块的一侧面上成型有凹槽,限位顶板的一侧面上成型有调节凹槽,弯管的上端插套在凹槽上并压靠在凹槽的底面、另一端插套在调节凹槽上并压靠在调节凹槽的底面上,校正块的左侧面压靠在弯管的中部外壁上。
所述滑槽由两个固定在检测台上的平行块与检测台形成,两个平行块的相对面的下部成型有下凹槽,滑块的左右两侧中间成型有中间凹槽,滑块的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块的下凹槽中,两个平行块的下凹槽的上方部位插套在中间凹槽中,滑块的底面上固定有耐磨层,耐磨层压靠在检测台上。
所述检测圈为螺杆的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
所述螺杆的后部上还固定有手持套,手持套上成型有多个防滑凸起,螺杆的后端和调节螺杆的后端均成型有截面为六边形的转动部。
本发明的有益效果在于:
它可以将弯管校正,保证弯管符合设计和安装的要求。
附图说明:
下面结合附图对本发明做进一步的说明:
图1为本发明的结构示意图;
图2为限位固定机构的局部剖视图。
具体实施方式:
以下所述仅为本发明的较佳实施例,并不因此而限定本发明的保护范围。
实施例:见图1至2所示,一种摩托车车架弯管的校正装置,包括检测台10,所述检测台10的上部固定有限位块1,检测台10的中部固定有校正机构20,检测台10的下部固定有限位固定机构30;
校正机构20结构为,固定架21固定在检测台10上,固定架21的中部成型有横向螺孔,螺杆22螺接在横向螺孔中,螺杆22的顶端伸出固定架21的左端并铰接有校正块23,校正块23的左侧面231为弧形面,螺杆22的后部伸出固定架21的右端,螺杆22的后部为圆柱体,其外壁设有一检测圈24,固定架21的后部的检测台10上设有刻度25,刻度25在检测圈24旁;
限位固定机构30结构为,限位顶板31的后部固定有滑块32,滑块32插套在固定在检测台10上的滑槽33中,滑槽33的后部的检测台10上固定有调节块34,调节螺杆35螺接在调节块34的中心螺孔中,调节螺杆35的顶端伸出调节块34的前端并压靠在滑块32上,调节螺杆35的后部伸出调节块34的后端。
所述限位块1的一侧面上成型有凹槽11,限位顶板31的一侧面上成型有调节凹槽341,弯管100的上端插套在凹槽11上并压靠在凹槽11的底面、另一端插套在调节凹槽341上并压靠在调节凹槽341的底面上,校正块23的左侧面231压靠在弯管100的中部外壁上。
所述滑槽33由两个固定在检测台10上的平行块36与检测台10形成,两个平行块36的相对面的下部成型有下凹槽361,滑块32的左右两侧中间成型有中间凹槽321,滑块32的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块36的下凹槽361中,两个平行块36的下凹槽361的上方部位插套在中间凹槽321中,滑块32的底面上固定有耐磨层322,耐磨层322压靠在检测台10上。
所述检测圈24为螺杆24的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
所述螺杆22的后部上还固定有手持套221,手持套221上成型有多个防滑凸起222,这样螺杆22的转动也可以通过手握手持套221进行转动,非常方便,螺杆22的后端和调节螺杆35的后端均成型有截面为六边形的转动部223。
工作原理:用扳手转动调节螺杆35的转动部223,使调节螺杆35不顶住限位顶板31,然后将弯管100的上端插套在凹槽11上、另一端插套在调节凹槽341上,然后转动调节螺杆35,使弯管100的两端夹持在凹槽11的底面和调节凹槽341的底面,然后,通过调节螺杆22使校正块23的左侧面231压靠在弯管100的外壁中部(螺杆22的顶端固定在轴承的内圈中,轴承固定在校正块23的右侧面的凹孔中),其弯管的弯度根据检测圈24对准刻度25来得到其弯曲的量是否符合要求(可以先将符合标准的弯管100先放置在设备上,将检测圈24对准刻度25上的数值记下,这样接下来的所有弯管100可以按照这个刻度25进行推动校正块23),其校正非常方便。
Claims (5)
1.一种摩托车车架弯管的校正装置,包括检测台(10),其特征在于:所述检测台(10)的上部固定有限位块(1),检测台(10)的中部固定有校正机构(20),检测台(10)的下部固定有限位固定机构(30);
校正机构(20)结构为,固定架(21)固定在检测台(10)上,固定架(21)的中部成型有横向螺孔,螺杆(22)螺接在横向螺孔中,螺杆(22)的顶端伸出固定架(21)的左端并铰接有校正块(23),校正块(23)的左侧面(231)为弧形面,螺杆(22)的后部伸出固定架(21)的右端,螺杆(22)的后部为圆柱体,其外壁设有一检测圈(24),固定架(21)的后部的检测台(10)上设有刻度(25),刻度(25)在检测圈(24)旁;
限位固定机构(30)结构为,限位顶板(31)的后部固定有滑块(32),滑块(32)插套在固定在检测台(10)上的滑槽(33)中,滑槽(33)的后部的检测台(10)上固定有调节块(34),调节螺杆(35)螺接在调节块(34)的中心螺孔中,调节螺杆(35)的顶端伸出调节块(34)的前端并压靠在滑块(32)上,调节螺杆(35)的后部伸出调节块(34)的后端。
2. 根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置,其特征在于:所述限位块(1)的一侧面上成型有凹槽(11),限位顶板(31)的一侧面上成型有调节凹槽(341),弯管(100)的上端插套在凹槽(11)上并压靠在凹槽(11)的底面、另一端插套在调节凹槽(341)上并压靠在调节凹槽(341)的底面上,校正块(23)的左侧面(231)压靠在弯管(100)的中部外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置,其特征在于:所述滑槽(33)由两个固定在检测台(10)上的平行块(36)与检测台(10)形成,两个平行块(36)的相对面的下部成型有下凹槽(361),滑块(32)的左右两侧中间成型有中间凹槽(321),滑块(32)的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块(36)的下凹槽(361)中,两个平行块(36)的下凹槽(361)的上方部位插套在中间凹槽(321)中,滑块(32)的底面上固定有耐磨层(322),耐磨层(322)压靠在检测台(10)上。
4. 根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置,其特征在于:所述检测圈(24)为螺杆(24)的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置,其特征在于:所述螺杆(22)的后部上还固定有手持套(221),手持套(221)上成型有多个防滑凸起(222),螺杆(22)的后端和调节螺杆(35)的后端均成型有截面为六边形的转动部(223)。
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COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: CHEN XINHUA TO: QIAN GUOLIN CHEN XINHUA |
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