CN103649975A

CN103649975A - 用于追踪具有环境效益的货运设备的使用以及基于这种使用而提供环境信用的系统和方法

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Publication number: CN103649975A
Application number: CN201280029598.6A
Authority: CN
Inventors: J·普斯豪斯; R·麦克唐纳; M·迪迪欧; M·托帕西欧
Original assignee: AXIOS MOBILE ASSETS CORP
Current assignee: AXIOS MOBILE ASSETS CORP
Priority date: 2011-05-18
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2014-03-19
Also published as: EP2710530A1; CA2835926A1; BR112013029502A2; AU2012255653A1; WO2012155254A1; US20140136429A1; EP2710530A4

Abstract

用于追踪货运设备的使用的多种系统和方法被公开。与货运设备的使用相关联的环境效益可以被确定并且响应的环境信用可以基于所述环境效益而被获取。在一些实施方式中，随着装运货物由始发位置向终点位置运送的过程，装运货物或者货运设备的移动以及，可选地，环境情况可以被追踪。在一些实施方式中，装运货物以及货运设备可以通过创设数据对象被追踪，所述数据对象与装运货物一同被运输。数据对象可以更新路线、环境情况以及装运货物运送的时间。数据对象可以被传输至多种设备和位置，用于装运货物或货运设备的运输或储存。记录在数据对象中的数据可以在之后被用于传送基于该存储数据的环境信用。

Description

用于追踪具有环境效益的货运设备的使用以及基于这种使用而提供环境信用的系统和方法

技术领域

描述的实施方式涉及用于追踪具有环境效益的货运设备的使用以及基于这种使用而提供环境信用的系统和方法。

背景技术

环境信用（例如碳信用）的使用和交换推动了具有环境效益的制造工艺、货运技术以及其它有益的活动。在许多情况下，难以评价某一活动的环境效益，因此也难以为这一活动分配信用。例如，当制造商减小了一个产品的包装尺寸，这可能导致较低的货运重量，以及运送给定数量产品的较小数量的运输。这一改变可能允许使用更有效率的装运方法。同样地，当发货人使用更有效率的货运托盘或更有效率的货运方法时，需要量化与这些变化有关的环境效益，以提供相应的信用。

发明内容

本发明的第一个方面提供了一种用于提供环境信用的方法，包括：提供一件货运设备；在货物运输过程中追踪该货运设备的使用；基于该货运设备的使用确定环境效益。

在一些实施方式中，确定所述环境效益包括使用该货运设备的货物运输与没使用该货运设备的对应的货物的对应的运输的比较。

在一些实施方式中，其中确定所述环境效益包括确定来源于该货运设备每单位距离的使用的每单位距离的净环境效益、确定该货运设备被使用的总距离，以及结合所述每单位距离的净环境效益与所述总距离。

在一些实施方式中，所述方法包括提供多件货运设备，且其中确定环境信用包括进一步结合货运设备的件数与所述每单位距离的净环境效益和所述总距离。

在一些实施方式中，所述货运设备为货运托盘。

在一些实施方式中，追踪所述货运设备的使用包括生成与所述货运设备相关联的数据对象、与所述货运设备的运输相关联地运输所述数据对象、响应于所述货运设备的运输而更新所述数据对象，以及由所述数据对象提取数据。

在一些实施方式中，所述货运设备包括位置传感器，所述位置传感器允许所述货运设备的位置被确定。

在一些实施方式中，确定所述总距离包括使用所述位置传感器追踪所述货运设备的移动。

在一些实施方式中，环境信用可以基于一件第二件货运设备的使用而被获得，所述第二件货运设备与具有位置传感器的一件货运设备一同被运输。

本发明的另一个方面提供一种用于提供环境信用的货运系统，所述系统包括：货运系统服务器；一件或多件货运设备，其中货运设备的至少一些件包括货运设备位置传感器；一个或多个货运交通工具；多个货运位置；联接至所述货运系统服务器和货运设备位置传感器的通信网络，关于装运货物的信息以及环境有益的货运设备在装运货物的至少一些上的使用被记录在数据库中，所述数据库可以被所述货运系统服务器读取，环境效益被基于装运货物详细信息以及使用所述货运设备的效益而确定。

在一些实施方式中，所述系统进一步包括多个用户界面，所述用户界面联接至所述货运系统服务器，以允许所述货运系统的用户输入并获取关于装运货物的信息。

其它的方面和实施方式在下文被指明和描述。

附图说明

根据本发明的系统和方法的多种示例性实施方式将在下文参照附图被公开，其中：

图1示出第一示例性货运系统；

图2示出图1中的系统的货运设备的示例性的一件。

图3示出图1中的系统的示例性托盘装置；

图4示出图1中的系统的示例性交通工具装置；

图5示出图1中的系统的示例性位置装置；

图6示出示例性货运系统服务器以及多个图1中的系统的用户界面；

图7示出向系统100的用户提供环境信用的示例性方法；

图8示出另一种货运系统的部分，该系统使用了数据对象以追踪货运设备；

这些附图仅为下文描述的示例性实施方式的多种要素的实例，并且其它实施方式可能具有不同的配置和安排。

具体实施方式

许多特定的细节的陈述是为了提供对本文描述的示例性实施方式的理解。然而，本领域普通技术人员可以理解的是，本文描述的实施方式可以被实施而不包括这些特定的细节。在一些情况下，已知的方法、程序以及组件并没有被详细地描述，以便不模糊本文描述的实施方式。进一步，这些描述在任何情况下均不被认为对本文描述的实施方式的限定，而仅仅描述了一些示例性实施方式的实施。

本文描述的系统和方法的多种实施方式，以及其部件节点、装置及系统，可以被以硬件或软件或两者兼有的方式实施。然而，优选地，这些实施方式在执行在可编程计算机中的计算机程序中被实施，每个可编程计算机至少包括一个处理器、数据存储系统（包括易失存储器和非易失存储器，和/或存储元件）、至少一个输入装置，以及至少一个输出装置。

例如，但并不限定，多种可编程计算机可以是个人计算机、笔记本电脑、个人数据助理（PDA）、移动电话、智能手机装置、超移动个人计算机（UMPC）、平板电脑以及无线超媒体（hypermedia）装置或任何其它数据处理或计算装置。程序代码被执行并应用于数据以执行本文描述的功能并产生输出信息。该输出信息可以被以已知的方式提供或应用于一个或多个输出装置。

例如，每个程序可以被以高级程序语言或面向对象的程序设计语言和/或脚本语言（如Flash或Java）实现，以与计算机系统通信。然而，如有需要，该程序可以被以汇编语言或机器语言实现。在任何情况下，该语言可以为编译语言或解释语言。每个这样的计算机程序优选地存储在一般或专用可编程计算机可读的或可存取的存储媒介或装置（例如，ROM或磁盘），用于当存储媒介或装置被计算机读取以执行本文描述的程序时，配置和操作计算机。在多种实施方式中，计算机程序可被存储在本地或距该计算机远程的位置。在一些实施方式中，计算机程序可以被存储在可通过局域网（LAN）或广域网（如互联网）存取的装置中。本系统还可以被认为是被作为被配置有计算机程序的计算机可读存储媒介而实施，其中这样配置的存储媒介导致计算机以特定和预定的方式操作，以实现本文描述的功能。

进一步，描述的实施方式的系统、步骤和方法能够被分配至计算机程序产品中，该计算机程序产品包括计算机可读媒介，该计算机可读媒介存有用于一个或多个处理器的计算机可用指令。该媒介可以被以多种形式提供，包括一个或多个磁盘、光盘、磁带、芯片、线缆传输、卫星传输、互联网传输或下载、磁或电的存储媒介、数字或模拟信号、基于网络的存储或类似的方式。计算机可用指令也可以为多种形式，包括编译的和非编译的代码。

首先参考图1，图1示出了货运系统100。系统100包括多个货运托盘102、多个货运交通工具104以及多个货运位置106。另外，系统100包括货运系统服务器108以及多个用户界面（接口）110。货运服务器和用户界面被通过通信网络109联接。一些用户界面被置于货运位置106中的一些上。一些用户界面110可以被置于货运交通工具104上。一些用户界面，例如用户界面110c，对于客户或其他用户可以为在联接至网络109的计算机系统是可访问的，并且不需要被置于货运位置或在货运交通工具上。例如，一些用户界面可以为基于网页浏览器的界面，该界面允许用户向货运系统服务器108输入数据，并且从货运系统服务器108取得数据。

通信网络109可包括多种有线或无线的通信装置、系统，且可以使用任意数字的通信协议来操作。例如，该通信网络可以包括广域网（如互联网等）、无线通信系统（卫星、蜂窝和Wi-Fi通信装置）。每个用户界面能够通过网络109与货运系统服务器108通信。

为从一个货运位置运送至另一个货运位置，货物111典型地被放置在货运托盘上而搬运。典型地，货运托盘与其上装载的货物在第一位置被装载至货运交通工具上。货运托盘被运送至第二位置，并在第二位置卸货。例如，货运位置106a可以被系统100的用户拥有。该用户可能想要通过货运交通工具104a向货运位置106b运送货物。该用户在货运位置106a将货物装载至一个或多个托盘102上并将托盘装载至一个或多个货运交通工具104上。而后货运交通工具104移动至货运位置106b，在货运位置106b，托盘102被由货运交通工具上卸货。系统100允许托盘102的位置和移动被感测和追踪。系统100允许使用托盘102用于运输货物的环境效益的至少一些被量化，并且提供对应于该环境效益的环境信用。

下面参考图2和3。

图2为托盘102的部分切除的视图。托盘102包括顶板112、基座114以及将基座连接至顶板的腿116。腿116为中空的且托盘装置120被安装在腿116a中。

图3示出托盘装置120。托盘装置120包括托盘装置控制器121、托盘位置传感器122、方位传感器124以及一个或多个环境传感器126，环境传感器126可以包括一个或多个温度传感器、震动传感器、压力传感器、湿度传感器、陀螺仪、气体传感器、稳定传感器（stabilitysensors）、方位探测器（orientation detectors）以及其它传感器和探测器。

托盘位置传感器122可以为任意种类的位置传感装置，例如，全球定位系统（GPS）装置，全球定位系统装置从地球轨道上的卫星接收信号以确定托盘位置装置的位置，以及安装有托盘位置装置的托盘的位置。在多种实施方式中，托盘位置传感器122可以为另一种位置传感装置，例如Wi-Fi位置传感系统，Wi-Fi位置传感系统使用基于用于实施无线局域网（WLAN）的IEEE802.11标准的无线通信装置的位置。

托盘装置120还包括托盘识别装置809，例如，无线电射频识别（RFID）标签或其它允许特定的托盘被识别的识别装置。托盘识别装置128与安装在系统100中的托盘识别传感器合作，以允许特定托盘102的位置被确定。在多种实施方式中，托盘装置可以为能够被对应的传感器探测的任意种类的装置。例如，托盘识别装置可以包括转发器、条形码或其它有源或无源的识别装置。

托盘位置传感器122、托盘方位传感器124、环境传感器126以及托盘识别装置128均联接至托盘装置控制器121，以允许托盘装置控制器控制这些传感器的操作或由这些传感器接收数据，或既控制这些传感器的操作又由这些传感器接收数据。这种联接可以通过任意种类的连接实现，包括通过任意种类的有线或无线连接。由传感器接收的数据被托盘装置控制器记录，并且同时或后续地提供至货运系统服务器108。

托盘装置120还包括托盘装置通信模块123，托盘装置通信模块123允许托盘控制器121向货运系统服务器108发送信息，并由货运系统服务器108接收信息。在多种实施方式中，托盘装置通信模块123可以包括一个或多个通信装置，例如无线通信模块、有线通信端口或模块。例如，无线通信模块可以提供根据多种协议的通信服务，这些协议包括IEEE802.11标准、蓝牙标准、互联网协议（IP）传输，以及可以被通过蜂窝通信系统（例如，全球移动通信系统（GSM）、通用分组无线业务（GPRS））传输的传输方式。多种托盘通信装置可以通过多种网络与货运服务器108通信，这些网络例如是局域网、专属网络、广域网或通信频道、链路及网络的结合，包括网络109。

托盘102由轻质材料形成，该轻质材料轻于典型的托盘材料，例如，木材、重质塑料、塑料涂覆的金属以及其它材料。在这一实例中，托盘102由复合材料形成，与具有相似载重能力的典型托盘相比，该复合材料更轻且更易于回收。轻质托盘（例如，托盘102）的使用提供环境效益。与托盘上负载的载荷无关，运输这种托盘需要更少的能量。需要的能量的减少降低了货运交通工具为运送托盘及其载荷需要的燃料。托盘102还可以具有比标准托盘更大的最大载重能力，允许更重的货物负载被在该托盘上运输，潜在地降低了运输一定装运货物需要的托盘数量。

托盘102为用于运输货物的一件货运设备的实例。在多种系统中，提供环境效益的货运设备的其他种类或物件可以被使用。例如，轻质货运集装箱、环境高效的货运交通工具，例如轻型交通工具或运输给定货物负载消耗能量较少的交通工具，以及其它种类的货运产品，能够提供环境效益。更轻的重量或更小的包装可以被使用于包装货物，并且这种环境友好包装的使用同样可以降低运输一定数量的货物所需要的能量和资源的量。本文描述的系统可以被适用于量化这种环境效益，并且提供对应这种环境效益的环境信用。

在多种实施方式中，响应于由使用环境友好的货运设备运输而引起的降低的环境影响，环境信用可以被提供至一个或多个实体。例如，在一些情形下，货运设备的提供商或用户（例如，货运服务提供商、为其自身目的或为他人或既为自身又为他人提供货运服务的公司）可以获得环境信用。在其他情形下，货运服务提供商和货运服务提供商的客户均可以获得环境信用。例如，货运服务提供商可以使用环境友好的货运托盘以运输货物，且可以因此而获得环境信用。与此同时，货物的制造商（或发货人）可以以减少资源消耗的方式包装货物，且也可以因此而获得环境信用。在一些实施方式中，通过货运服务提供商和通过制造商获得的环境效益均可以被量化，且货运服务提供商和制造商中的每一个均被提供对应的环境信用。

参考图1-4，每个货运交通工具104包括一个或多个交通工具装置130。每个交通工具装置130包括交通工具装置控制器132、交通工具通信模块134、一个或多个托盘传感器136以及交通工具位置传感器137。托盘传感器136与托盘识别装置128为互补装置，该互补装置被选用以互补的方式操作，以允许传感器探测并识别托盘识别装置128。例如，如果托盘识别装置为RFID标签，则托盘传感器136为RFID标签传感器。在每个货运交通工具104上，托盘传感器136的位置被布置使得允许货运交通工具上的托盘102的存在可以被感应到。

交通工具通信模块134可以为与通信模块123（图3）类似的通信模块。交通工具通信模块允许交通工具装置控制器132与货运系统服务器108通过多种通信链路、频道以及网络（包括网络109）通信。

交通工具位置传感器137可以为任意种类的位置感测装置，例如，全球定位系统（GPS）装置，Wi-Fi位置感测系统，或任何其它种类的位置感测装置或系统。

交通工具装置控制器132与每个托盘传感器136通信，以接收与交通工具上的特定托盘102的存在相关的托盘存在数据。特定交通工具上的托盘传感器中的一些或全部可以被安装在该交通工具的多种位置，以允许位于该交通工具的多个部分上的托盘被感应到。交通工具装置控制器可以使用任意有线或无线的通信系统与托盘中的一些或全部通信。交通工具装置控制器132基于交通工具上每个感应到的托盘102的存在而记录托盘存在数据，或相应的数据。托盘存在数据同时或后续地提供至货运系统服务器108。

交通工具装置控制器132还与每个交通工具位置传感器137通信，以获得对应于安装有交通工具位置的货运交通工具104的位置的交通工具位置数据。交通工具位置数据被交通工具装置控制器132记录，用于同时或后续地传输至货运系统服务器108。

参考图5，每个货运位置包括一个或多个位置装置140。每个位置装置140包括位置装置控制器142、通信模块144以及一个或多个托盘传感器146。与交通工具装置130（图3）的托盘传感器136相似，托盘传感器146被选用以互补的方式操作，以允许传感器探测并识别托盘识别装置128。位置装置控制器142使用托盘传感器136与其位置装置中的每个托盘传感器146通信。特定位置的托盘传感器中的一些或全部可以被安装在该位置的多种位置，以允许位于该位置的多种区域的托盘被感测到。位置装置控制器可以使用任意有线或无线的通信系统与在该位置的托盘中的一些或全部通信。位置装置控制器142基于位于该位置的每个感应到的托盘102的存在而记录托盘存在数据，或相应的数据。使用位置通信模块144，通过多种通信链路、频道以及网络（包括网络109），托盘存在数据被同时或后续地提供至货运系统服务器108，位置通信模块144可以与通信模块123（图3）相类似。在一些实施方式中，一物理位置的不同部分可以被作为不同的位置。例如，位于某一物理位置的订单装配区的托盘可以被作为位于与该物理位置的装运台区的托盘不同的位置上。在这些实施方式中，不同的位置装置140可以被提供用于该物理位置的不同区域，或替代性地，单个的位置装置可以被提供，该单个的位置装置能够感应和辨别在该物理位置的不同区域的托盘位置。

下面参考图6，图6示出装运系统服务器108以及多个用户界面108。装运系统服务器108包括系统数据库150，系统数据库150用于存储托盘记录152以及装运记录154。

每个托盘记录152被用于记录关于系统100中的托盘102的信息。每个托盘记录包括下述字段：

-托盘标识；

-托盘位置；

-托盘负载；

-托盘环境效益信息；

-托盘环境情况；以及

-托盘方位。

装运记录154被用于记录关于货物装运的信息。一次货物装运可以包括一个或多个装载的托盘。每个装运货物记录包括下述字段：

-装运标识；以及

-装运中的托盘列表（可能包括一个或多个托盘）。

下面参考图7，图7示出方法700，方法700用于向系统100的一个或多个用户提供环境信用。

方法700开始于步骤702，在这一步骤一件或多件货运设备被提供至发货人。货运设备可以为托盘或可以被用于货物运输的其它环境友好或有益的产品，或产品的组合。方法600将被通过货运托盘解释，但这样方法适用于其它货运设备。

方法700随后进行到步骤704，在这一步骤发货人使用装运设备准备装运货物。例如，发货人可以将货物装载至一个或多个托盘上。发货人随后将关于装运货物的信息输入数据库150中。例如，发货人可以输入多托盘装运货物的详细信息，包括装运货物中的托盘的标识。在一些实施方式中，发货人可以提供装运货物的额外的详细信息，例如货物的始发位置和终点位置、每个托盘上的货物的详细信息以及其它详细信息。

发货人可以使用用户界面110来输入关于装运的信息。在多种实施方式中，用户界面110可以向发货人或系统100的其它用户提供表盘或入口，这些表盘或入口允许用户安排需发运的货物、提供关于装运的详细信息、查看用户的装运的详细信息（如装运位置、装运已经经历或正在经历的环境情况等）、交货证明、环境信用。用户界面110可以向用户提供多种报告、查看方式、警告以及记分卡，以允许客户了解并分析该用户的装运以及系统100的使用。

装运货物的始发位置可以为货运位置106，货运位置106为系统100的一部分，在这种情况下，形成发货人准备的装运的部分的一个或多个托盘102将被位置装置140探测到位于货运位置，且相应的托盘数据将被发送至货运系统服务器108，这将更新相应的托盘记录中的托盘位置。

方法700随后进行步骤706，在这一步骤装运货物被从始发位置运送至终点位置。在这一步骤中，形成装运货物的部分的托盘102典型地将在始发位置被装载至货运交通工具104上，运输至另一货运位置，在该位置托盘102将被卸货。在一些情况下，托盘可以在一系列区段被顺序地装载至一系列货运交通工具、由一系列货运交通工具运输并由一系列货运交通工具上卸货，该一系列区段形成装运货物由始发位置至终点位置经过的路线。在一些情况下，托盘可以被存放在该路线的区段之间的一个或多个货运位置。

在每一步骤，装运货物中的每个托盘102的转移均被追踪。当每个托盘102在始发位置被初始地装载至货运交通工具104上时，托盘102的移动被以两种方式探测。货运托盘102从始发位置的移去被位于始发位置的位置装置140探测到。典型地，由于位置装置不能探测到托盘102在货运位置的存在，位置装置140将确定货运托盘102的移去。同时，货运交通工具104上的交通工具装置130探测到货运托盘102在货运交通工具上的存在。这两个位置装置140以及交通工具装置130向货运系统服务器108发送托盘数据，指示托盘102的位置由始发位置向货运交通工具的变化。

相似地，货运托盘102由货运交通工具104向货运位置106或由货运位置向货运交通工具的每次转移均被感测并向货运系统服务器108识别。

以这种方式，从始发位置至终点位置，经过任一数量的货运交通工具104以及中间货运位置106，装运货物中的每个托盘的移动均被追踪。

在货运托盘102在每个货运交通工具104上由一个货运位置106至下一个货运位置106的运输过程中，货运托盘被运输的距离被追踪。这可以通过多种方式实现。

在一些情况下，货运托盘102的移动可以使用位于托盘102上的托盘装置120被追踪。在这种实施方式中，每个托盘装置102包括托盘位置传感器122（图3）。随着托盘102被运输，托盘位置传感器122可以探测该托盘所在的货运交通工具经过的路线。路线的详细信息被通过托盘装置102发送至货运系统服务器108。

在一些情况下，货运托盘102的移动可以使用交通工具装置130被追踪。在这种实施方式中，每个交通工具装置130包括交通工具位置传感器137。随着该交通工具从一个货运位置106向下一个货运位置移动，交通工具的位置被交通工具位置传感器137累进地确定。交通工具装置控制器132由交通工具位置传感器137获得交通工具位置，并将其发送至货运系统服务器108。货运系统服务器108确定货运交通工具104上的托盘102经过的距离。

在一些情况下，装运货物或一件货运设备的移动可以通过追踪虚拟的数据对象或标记的运动被追踪。例如，数据对象或标记可以被建立或实体化，以代表装运货物或一件货运设备。数据对象或标记可以与货运设备的运送一起在一个或多个计算装置中被运输，并且一个或多个计算装置的运动可以被使用，以确定装运货物或货运设备的移动距离。在一些情况下，货运系统服务器可以基于两个货运位置地理位置，确定托盘在两个货运位置106之间的区段移动的距离。例如，两个货运位置106之间的路线可以被记录在货运系统服务器108中。记录的路线可以为优选的或强制的路线，该路线由系统100的操作者选择、由托盘102的发货人选择，或由与托盘102的装运有关的其他实体选择。货运系统服务器108可以确定记录的路线的距离。在其他情况下，货运系统服务器108可以通过使用路线算法或路线服务确定两个货运位置106之间的可能的路线。选择的路线将适合于用于这一区段的该种类的交通工具。

通过使用上文所述的技术之一，或使用任何其他的用于确定托盘经过的距离的方法，货运系统服务器108确定托盘102由始发位置至终点位置在其路线的每一区段经过的距离。

方法700随后进行步骤708，在这一步骤，使用在步骤602提供的货运设备沿步骤706所追踪的路线运输货物的环境效益被确定。货运系统服务器确定装运货物中的每个托盘102经过的整个路线中的每个区段的环境效益。

对于装运货物中的每个货运托盘102，且对于该货运托盘102经过的路线中的每个区段，货运系统服务器108获得对于使用在这一区段的该种交通工具的单位环境效益。单位环境效益结合该区段的运输的单位数，以确定该区段的环境效益。在整个路线中的每个区段的环境效益被结合以确定该托盘的运输的总环境效益。装运货物中的每个托盘102的总环境效益被结合以确定全部装运货物的总环境效益。

例如，装运货物可能包括三个装载有货物的托盘，这些托盘将经过三个区段路线由始发位置至终点位置被运输。第一区段可能在船中穿过水体（如湖或海等）。第二区段可能在大型货运卡车中通过公路运输。最后的区段可能在小型配送工具中通过公路运输。

对于每一区段，货运系统服务器108确定上文所述的方法或任意其它用于确定或估算路线的区段距离的方法之一。货运系统服务器108还基于用于该区段的货运交通工具的类型获取每个托盘的环境效益。货运系统服务器108结合环境效益与该区段运输的距离，在这种实施方式中，环境效益以每单位距离（如英里或公里等）节约的燃料被表达。例如，该货运可能具有下述关于装运货物的信息：

这样，货运系统服务器108确定在此次装运货物中使用三个环境友好托盘102的总环境效益为降低了1168.8千克CO₂。

方法700随后进行步骤710，在这一步骤货运系统服务器108确定对应于步骤708中计算的总环境效益的环境信用。在多种实施方式中，货运系统服务器108可以被配置为根据多种系统确定环境信用的数量和种类。在一些系统中，环境信用被称为碳信用，其可以通过降低1吨或1000千克的CO₂被获得。在这样的系统中，该环境效益可以被授予1.168碳信用。这样的碳信用可以在市场上交易。在其它系统中，环境效益可以以其他的方式被计算并转化成环境信用。

货运系统服务器108随后在发货人的账户上记录获得的环境信用。之后，发货人可以进入该发货人的用户界面110来查看该发货人的账户上获得的环境信用的总数。

之后，方法700结束。

在系统100中，环境信用被提供给装运货物的发货人，该装运货物使用或包括一件货运设备，经过多个路线区段以及货运位置并且在多种货运交通工具上由始发位置到达终点位置。在一些实施方式中，一个以上的实体可以获得环境信用。例如，如果多件货运设备被用于运输装运货物，例如环境友好托盘以及环境友好产品包装，而后使用环境友好托盘的发货人以及使用环境友好包装的产品制造或包装均可以获得环境信用。

对于任意实体、对于任意特定环境设备的使用的环境信用可以被通过结合来源于该设备的使用的环境效益来计算，这典型地可以基于一个单位的使用（如每运输距离的单位环境效益等）以及运输距离的单位数量被提供。

环境信用可以以多种方式被计算，并且可以基于多种因素。下文为几种可以用于计算装运货物的环境信用的方法的实例。

例1：每单位使用的信用。

EC = F \times Σ_{p = 1}^{P} (D \times B_{up})

环境信用EC通过环境信用换算因子F乘以该装运货物的总环境效益确定。环境信用换算因子根据用于提供和交换环境信用的系统将环境效益换算为环境信用，环境效益在上文所述的方法700的例子中以CO₂的千克数计算。在上文所述的方法700的例子中，换算因子为每1000千克CO₂一碳信用。

装运货物中总共P件货运设备的每一件的环境信用被确定。对于货运设备的每一件p，环境信用通过该货运设备的单位使用的单位环境信用B_up乘以该货运设备使用的单位数被确定。例如，如果由于使用托盘导致的环境效益B_up被基于使用托盘的单位距离设定，环境信用为B_up和使用托盘的距离的乘积。一些货运设备可以在其使用的全部时间提供环境效益，而并不考虑该货运设备是否在有效被运输还是在路线的区段之间被存放。例如，与基准集装箱相比，能以更加环境高效的方式保持集装箱中货物温度的货运集装箱可以具有以使用小时设定的单位环境效益B_up。每单位小时的环境效益被乘以用于装运货物的该货运集装箱使用的小时数，以确定该件货运设备的使用的环境效益。

这一例子适用于当装运货物运输的路线具有单个区段时，或当使用的货运交通工具的种类时，这样对于路线的每个区段的每个托盘，对应的单位环境效益为常数。

例2：每区段具有不同环境信用的多区段线路的每单位使用的信用。

EC = F \times Σ_{s = 1}^{S} Σ_{p = 1}^{P} (D_{s} \times B_{ups})

在这一例子中，装运货物被经过具有S个区段的线路而运输。对于货运设备的每一件p在每一区段的环境效益通过结合该货运设备在该区段中使用的单位数以及该货运设备在该区段的单位环境效益B_ups被确定。

例3：使用货运设备的固定效益

EC = F \times (Σ_{s = 1}^{S} Σ_{p = 1}^{P 1} (D_{s} + B_{ups}) + Σ_{p = P 1 + 1}^{P} B_{f})

在这一例子中，P件货运设备中的一些在使用时提供单位环境效益。第一P1件货运设备适合这一领域。货运设备剩余件（由第P1+1件至第P件）在每次使用时提供固定效益。例如，一些环境有益的货运设备可以提供在环境上更进步的装载和卸载，或一些其它固定效益。货运设备的这些物件的环境效益被与由使用提供每单位效益的货运设备而产生的环境效益总计求和。得出的总环境效益被换算成总环境信用EC。

一件货运设备的单位环境效益B_u可以被以多种不同方式确定。

例如，环境效益可以用实验被确定。使用一件基准货运设备对环境的影响可以被确定并随后与使用一件环境有益的货运设备对环境的影响相比较。测得的两个环境影响的不同可以被设定为使用环境有益的货运设备的单位环境效益。

举另一个例子，使用一件货运设备的环境效益可以基于以下因素被估算，使用一件基准设备的环境影响以及基准货运设备与环境有益货运设备之间的差。例如，假设装运货物重量为5000磅（包括10个基准货运托盘），其需要425加仑燃料以被运输1200英里的距离，可以确定平均燃料消耗为0.071加仑/磅/1000英里。如果环境有益托盘的重量比基准货运托盘轻25磅，这样每1000英里可以减低1.77加仑的燃料消耗。这些减少的燃料消耗可以作为使用环境有益的货运托盘的单位环境效益被记录在货运数据库中，也可以被换算成另一种测算单位（例如千克CO₂每英里）并被记录。

根据该货运设备的特定使用，如在一个区段使用的货运交通工具、被运输的负载的种类和特性以及其他可能影响使用该货运设备的环境影响的因素等，一件货运设备的多种不同的单位环境效益可以被记录。

如上文所述，一件货运设备的装运货物的移动可以在方法700（图7）的步骤706通过追踪虚拟的对象或标记被追踪，这种方法补充或替代上文所述的方法。

参考图8，图8示出另一个货运系统800的部分，其中具有近场通信（NFC）标签的数据对象可以被用于追踪装运货物的移动，作为系统100中的装置和方法的补充。对应于系统100的元素的系统800的元素使用相同或相应的附图标记表示。

数据对象可以包括数据和元数据，这些数据对应于装运货物或一件货运设备，且可以包括例如关于装运货物中的货运设备、装运货物中的物品、装运货物运输所使用的路线、装运货物在运输过程中遭遇的环境情况（如温度、湿度、方位、物理冲击以及其它情况等）、装运货物到达路线上多个点的时间，以及其它这样的信息。数据对象可以为关系型数据对象，具有对应于记录在数据对象中的信息的结构或顺序的组织或结构。

装运货物856包括三个货运托盘802a-c，装运货物856在货运位置806a被组装，以运输至位置806c。货运位置806a包括NFC设备858，NFC设备858中的一些可以通过通信网络809被联接至货运系统服务器808。系统800包括多个NFC标签860，NFC标签860可以为独立的装置，也可以被集成在如信用卡、智能卡、通信装置（如智能手机）等装置或其它任何适合的装置中。NFC装置858与NFC标签860通信，以记录或存储NFC标签中的信息并由NFC标签860读取或提取信息。在多种实施方式中，NFC标签的一些或全部可以为有源或无源标签。

标识装运货物856的数据对象862在货运系统中被生成。典型地，数据对象862将通过使用用户界面810在货运系统中被创设，并将与对应于数据库850中装运货物856的托盘记录852和装运货物记录854关联。

装运货物856经过中间位置806b被由位置806a运输至位置806c。装运货物856首先通过使用第一货运交通工具804a被由位置806a运输至位置806b。然后装运货物856被转移到位置806b，并随后装载至货运交通工具804b，货运交通工具804b被用于将装运货物856运输至终点位置806c。每次装运货物856在地点和货运交通工具之间转移时，数据对象862被转移至NFC标签860或者位于装运货物之上或随装运货物运输的其它数据存储中。

初始地，在装运货物856在位置806a被组装的同时，数据对象862被创设并存储在数据存储中，该数据存储可以被NFC装置858a读取。该数据存储可以为位于位置806a的本地数据存储元件，也可以为货运系统服务器808的一部分，其可以被NFC装置858a通过通信网络809读取。

首先，当装运货物856被装载至货运交通工具804a时，数据对象862通过使用NFC装置858a被记录在NFC标签860a中。在这一实例中，NFC标签860a为移动通信装置的一部分，该移动通信装置由货运交通工具804a的驾驶员携带。典型地，该驾驶员将其移动通信装置放置在NFC装置858a附近，并激活数据对象862向NFC标签860a的传输。驾驶员可以通过使用联接至NFC装置858a的用户输入装置或使用用户界面810来识别装运货物856而完成上述操作。数据对象在驾驶员的移动通信装置中通过驾驶员与装运货物856一起由位置806a向位置806b运输。当装运货物856在位置804c被卸载时，通过在NFC装置858c扫描驾驶员的移动通信装置，货运交通工具804a的驾驶员将数据对象转移至位于位置806b的NFC装置858c。当装运货物856被装载至货运交通工具806b时，货运交通工具806b的驾驶员将数据对象加载至驾驶员的移动通信装置中的NFC标签860b中。当装运货物被运送至位置806c时，该数据对象随后被传输至NFC装置858b中。以这种方式，数据对象随着装运货物856被运输并存储。

在由位置806a向位置806c运输装运货物856的每个步骤中，数据对象可以被修改以反映装运货物运输过程中的环境和事件。NFC标签860a和860b可以为移动通信装置的一部分，该移动通信装置具有多种传感器，包括位置传感器（如GPS传感器等）、温度传感器以及其它环境传感器。来自这些传感器的数据可以被添加至数据对象，以记录位置、环境情况以及装运货物856的运输的其它情况。每个传感器读数被记录的时间也可以被记录。另外，数据对象被传输至NFC标签或由NFC标签传输的时间也可以被记录在数量对象中。这样，当其被以多种货运交通工具运输，经过多个中间位置最终达到终点位置，数据对象可以由其被创设的时间被更新，该创设与装运货物在其始发位置相关联。记录在数据对象中的数据可以被在之后被使用，以查看被运输和存放的装运货物的路线和情况。

在实践中，数据对象被传输至NFC标签或由NFC标签传输写入或读取数据对象的拷贝，或对应于原始数据对象的数据对象被传输至NFC标签或由NFC标签传输。这样，数据对象并没有真的被转移至NFC标签或由NFC标签转移，且数据对象的拷贝可以被保留在NFC装置或NFC标签中。

NFC装置858中的一些或全部可以被联接至货运系统服务器808。在这一实例中，NFC装置858b位于位置806b，位置806b没有联接至货运系统服务器808。当与装运货物相关联的数据对象被接收在联接至货运系统服务器808的NFC装置，数据对象的内容可以被由NFC装置发送至货运系统服务器808。这允许原本不能被货运系统服务器808使用的数据对象中记录的信息可以被记录在与装运货物相关的装运货物记录854或托盘记录852中。例如，与在通信服务无法使用的区域中运输的装运货物相关的信息可以被记录在NFC标签的数据对象中，该NFC标签与装运货物一同运输，并且之后后续地由NFC设备传输至货运系统服务器。在图8所示的实例中，当数据对象862在位置806c被接收时，记录在数据对象中的关于时间、情况和数据对象经过的路线、以及因此装运货物856经过的路线的任何数据将被传输至NFC装置585c，并且可以在之后被传输至货运系统服务器808。这些数据在之后可以被用于确定并提供环境信用。

在多种系统中，能够在存储装置之间传输的任意种类的数据对象可以被应用。多种标准和通信系统可以被用来随装运货物存储并传输这些数据对象。例如，任意种类的无线电射频识别系统（RFID）、包括NFC、蓝牙^TM、或其它有线或无线的通信技术可以被用来向存储标签或装置传输信息或由存储标签或装置传输信息。

托盘装置中的多种环境的或其它传感器可以提供数据，这些数据可以被用于确定使用托盘或其它货运设备的总的环境效益。

多种实施方式仅以实例的方式被在本文中描述。可以对这些示例性实施方式进行多种修改和改变，而不偏离本发明的原理和范围。

Claims

1.一种用于提供环境信用的方法，包括：

-提供一件的货运设备；

-在货物运输过程中追踪该货运设备的使用；以及

-基于该货运设备的使用确定环境效益。

2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述环境效益包括使用该货运设备的货物运输与没使用该货运设备的对应货物的对应的运输的比较。

3.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述环境效益包括确定来源于该货运设备每单位距离使用的每单位距离净环境效益、确定该货运设备被使用的总距离，以及结合所述每单位距离净环境效益与所述总距离。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的方法，其中所述方法包括提供多件货运设备，且其中确定环境信用包括进一步结合货运设备的件数与所述每单位距离净环境效益和所述总距离。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的方法，其中所述货运设备为货运托盘。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的方法，其中追踪所述货运设备的使用包括生成与所述货运设备相关联的数据对象、与所述货运设备的运输相关联地运输所述数据对象、响应于所述货运设备的运输而更新所述数据对象，以及由所述数据对象提取数据。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的方法，其中所述货运设备包括位置传感器，所述位置传感器允许所述货运设备的位置被确定。

8.根据权利要求7所述的方法，其中确定所述总距离包括使用所述位置传感器追踪所述货运设备的移动。

9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的方法，其中环境信用可以基于一件第二件货运设备的使用而被获得，所述第二件货运设备与具有位置传感器的所述一件货运设备一同被运输。

10.一种用于提供环境信用的货运系统，所述系统包括：货运系统服务器；一件或多件货运设备，其中货运设备的至少一些件包括货运设备位置传感器；一个或多个货运交通工具；多个货运位置；联接所述货运系统服务器和货运设备位置传感器的通信网络，关于装运货物以及用于装运货物中的至少一些的环境有益货运设备的信息被记录在数据库中，所述数据库可以被所述货运系统服务器访问，环境效益被基于装运货物详细信息以及使用所述货运设备的效益而确定。

11.根据权利要求10所述的系统，进一步包括多个用户界面，所述用户界面联接至所述货运系统服务器，以允许所述货运系统的用户输入并获取关于装运货物的信息。