CN103646007A - 数据处理方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种数据处理方法、装置及系统，该方法包括：接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值；记录所述第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，所述第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻；记录所述第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，所述第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻；当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。采用本发明实施例提供的方法、装置和系统不会产生对后备箱的误操作的现象。

Description

数据处理方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及传感器领域，更具体的说，是涉及传感器的数据处理方法、装置及系统。

背景技术

随着车辆中电子设备的发展，消费者对车辆的便捷性要求越来越高。例如为了更加方便的开启车辆的后备箱的车盖，现有技术中实现了人体接近后备箱时，后备箱车盖自动开启的技术。

现有技术中的车辆的尾裙处安装有两个天线，当用户接近天线时，两个天线的电容值会发生变化，与两个天线相连的电容传感器会将天线的电容值发送给控制器，控制器接收到电容传感器检测到两个天线的电容值都发生变化，以及检测到智能钥匙在后备箱的预设范围内（用户可以随身携带智能钥匙，智能钥匙也可以放置于后备箱中）后，控制后备箱的车盖开启。

发明人在实现本发明创造的过程中发现，用户接近天线时，一般情况下两个天线的电容值都会同时发生变化，所以常常出现用户不小心接近天线，导致后备箱被开启的误操作现象。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种数据处理方法、装置及系统，以克服现有技术中常常出现用户不小心接近天线，导致后备箱被开启的误操作现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种数据处理方法，所述数据处理方法包括：

接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值；

记录所述第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，所述第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻；

记录所述第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，所述第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻；

当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

其中，在所述当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还包括：

当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，执行所述当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示的操作，所述第一时间段为所述第一终止时刻与所述第一开始时刻的差值，所述第二时间段为所述第二终止时刻与所述第二开始时刻的差值。

其中，所述接收所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值包括：

在预设时间到来时，接收电容传感器检测到的所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值。

其中，所述数据处理方法还包括：

接收第三天线的电容值；

记录所述第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，所述第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻；

相应的，在当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还包括：当所述第三开始时刻大于所述第二开始时刻，且所述第三终止时刻小于所述第二终止时刻时，执行步骤当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

一种数据处理装置，所述数据处理装置包括：

第一接收模块，用于接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值；

第一记录模块，用于记录所述第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，所述第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻；

第二记录模块，用于记录所述第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，所述第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻；

生成模块，用于当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

其中，还包括：

第一触发模块，用于当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，触发所述生成模块，所述第一时间段为所述第一终止时刻与所述第一开始时刻的差值，所述第二时间段为所述第二终止时刻与所述第二开始时刻的差值。

其中，所述第一接收模块具体用于：在预设时间到来时，接收所述电容传感器检测到的所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值。

其中，所述数据处理装置还包括：

第二接收模块，用于接收第三天线的电容值；

第三记录模块，用于记录所述第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，所述第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻；

第二触发模块，用于当所述第三开始时刻大于所述第二开始时刻，且所述第三终止时刻小于所述第二终止时刻时，触发所述生成模块。

一种数据处理系统，包括：

第一天线；

第二天线；

分别与所述第一天线和所述第二天线相连的电容传感器；

与所述电容传感器相连，且包括所述数据处理装置的控制器。

其中，所述第一天线设置于车辆尾裙靠近后备箱一侧，所述第二天线设置于车辆尾裙靠近地面一侧。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明实施例提供了一种数据处理方法，随着人体与第一天线和第二天线的距离不断变化，第一天线的第一电容值和第二天线的第二电容值也在不断发生变化，本发明实施例提供的数据处理方法中的第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示，表明本发明实施例对人体接近第一天线和第二天线的动作有一定的要求，即人体需要先接近第一天线再接近第二天线，先远离第二天线再远离第一天线，控制后备箱车盖开启的操作不是同时接近第一天线和第二天线，而现有技术中对后备箱的误操作都是人体或动物同时接近两个天线，所以本发明实施例提供的数据处理方法不会产生对后备箱的误操作的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种数据处理方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种数据处理方法中第一开始时刻、第二开始时刻、第一终止时刻和第二终止时刻的比对关系图；

图3为本发明实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种数据处理系统的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种用户开启后备箱车盖的示意图；

图6为本发明实施例提供的一种第一天线和第二天线在尾裙位置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图1，为本发明实施例提供的一种数据处理方法的流程图，该数据处理方法包括：

步骤S101：接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值。

第一天线的电容值和第二天线的电容值可以由电容传感器进行检测的。

第一天线和第二天线可以分别对应一个电容传感器，当然一个电容传感器也可以同时检测第一天线和第二天线的电容值。

步骤S102：记录第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻。

在预设天线范围内，当用户或动物接近第一天线或第二天线时，第一天线或第二天线的电容就会发生变化，假设人体距离第一天线或第二天线越近，第一天线或第二天线的电容值越低，人体距离第一天线或第二天线越远，第一天线或第二天线的电容值越高，则可以通过第一天线与第二天线电容值的变化确定人体是先接近哪一天线的。预设天线范围的具体值可以根据实际情况而定。

第一预设阈值可以等于第二预设阈值，当然也可以不相等，第一预设阈值与第二预设阈值的实际值可以根据实际应用中第一天线电容的电容值随用户与第一天线的距离变化的灵敏度而定。

假设第一预设阈值与第二预设阈值相等，第一预设阈值可以为用户在预设天线范围外时，第一天线的正常电容值，当用户接近第一天线，且位于第一天线的预设天线范围内时，第一天线的电容值会从第一预设阈值下降，此时的时刻可以为第一开始时刻。当用户远离第一天线时，第一天线的电容值又会上升，当第一天线的电容值上升至第一预设阈值时，说明用户已经在预设天线范围外了，此时的时刻可以为第一终止时刻。

第一预设阈值可以为用户在预设天线范围内，与第一天线的距离为预设距离时第一天线的电容值，当用户再进一步接近第一天线时，第一天线的电容值就从第一预设阈值开始降低，此时的时刻可以为第一开始时刻。当用户远离第一天线时，第一天线的电容值又会上升，可以将第一天线的电容值上升至第二预设阈值的时刻称为第一终止时刻。

第三预设阈值可以与第一预设阈值相等，也可以不等，第四预设阈值可以与第二预设阈值相等，也可以不等，本发明实施例对此不作具体限定。

步骤S103：记录第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻。

第三预设阈值可以等于第四预设阈值，当然也可以不相等，第三预设阈值与第四预设阈值的实际值可以根据实际应用中第二天线电容的电容值随用户与第二天线的距离变化的灵敏度而定。

假设第二预设阈值与第三预设阈值相等，第三预设阈值可以为用户在预设天线范围外时，第二天线的正常电容值，当用户接近第二天线，且位于第二天线的预设天线范围内时，第二天线的电容值会从第二预设阈值下降，此时的时刻可以为第二开始时刻。当用户远离第二天线时，第二天线的电容值又会上升，当第二天线的电容值上升至第三预设阈值时，说明用户已经在预设天线范围外了，此时的时刻可以为第二终止时刻。

第三预设阈值可以为用户在预设天线范围内，与第二天线的距离为预设距离时第二天线的电容值，当用户再进一步接近第二天线时，第二天线的电容值就从第三预设阈值开始降低，此时的时刻可以为第二开始时刻。当用户远离第二天线时，第二天线的电容值又会上升，可以将第二天线的电容值上升至第四预设阈值时刻称为第二终止时刻。

步骤S104：当第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示。

请参阅图2，为本发明实施例提供的一种数据处理方法中第一开始时刻、第二开始时刻、第一终止时刻和第二终止时刻的比对关系图。

从图2中可以看出第一天线201的第一预设阈值2011大于第二预设阈值2012，但在实际应用中第一预设阈值2011可以小于或等于第二预设阈值2012，本发明实施例对此不作具体限定。

从图2中可以看出第二天线202的第三预设阈值2021大于第四预设阈值2022，但在实际应用中第三预设阈值2021可以小于或等于第四预设阈值2022，本发明实施例对此不作具体限定。

图2中的虚线可以表示出用户先接近第一天线201，在接近第二天线202，先远离第二天线202，在远离第一天线201。

本发明实施例提供了一种数据处理方法，随着人体与第一天线和第二天线的距离不断变化，第一天线的第一电容值和第二天线的第二电容值也在不断发生变化，本发明实施例提供的数据处理方法中的第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示，表明本发明实施例对人体接近第一天线和第二天线的动作有一定的要求，即人体需要先接近第一天线再接近第二天线，先远离第二天线再远离第一天线，控制后备箱车盖开启的操作不是同时接近第一天线和第二天线，而现有技术中对后备箱的误操作都是人体或动物同时接近两个天线，所以本发明实施例提供的数据处理方法不会产生对后备箱的误操作的现象。

可以理解的是用户可能长时间倚靠后备箱，此时可能会对第一天线和第二天线产生上述实施例所描述的操作，从而导致开启后备箱的误操作，所以本发明实施例提供的一种数据处理方法中在当第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还可以包括：当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，执行当第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示的操作。

第一时间段为第一终止时刻与第一开始时刻的差值，第二时间段为第二终止时刻与第二开始时刻的差值。

第一终止时刻与第一开始时刻的差值是指第一终止时刻减去第一开始时刻所得到的差值。第二终止时刻与第二开始时刻的差值是指第二终止时刻减去第二开始时刻所得到的差值。

可以理解的是，如果控制器一直在接收电容器检测到的第一天线和第二天线的电容值，则会降低车辆系统的性能，所以可以每隔预设时间接收一次电容传感器检测到的第一天线和第二天线的电容值，此时电容传感器也可以每隔预设时间测量一次第一天线和第二天线的电容值，例如可以每30ms或20ms测量一次第一天线和第二天线的电容值，本发明实施例提供的一种数据处理方法中接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值可以具体为：在预设时间到来时，接收电容传感器检测到的第一天线的电容值以及第二天线的电容值。

可以理解的是，本发明实施例提供的数据处理方法还可以包括：接收第三天线的电容值；记录第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻。相应的本发明实施例提供的一种数据处理方法中在当第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻之后，在生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还可以包括：当第三开始时刻大于第二开始时刻，且第三终止时刻小于第二终止时刻时，执行上述生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示。这样可以更加避免发生开启后备箱车盖的误操作现象。

上述本发明公开的实施例中详细描述了方法，对于本发明的方法可采用多种形式的装置实现，因此本发明还公开了一种装置，下面给出具体的实施例进行详细说明。

请参阅图3，为本发明实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图，该数据处理装置包括：第一接收模块301、第一记录模块302、第二记录模303以及生成模块304，其中：

第一接收模块301，用于接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值。

第一天线的电容值和第二天线的电容值可以由电容传感器进行检测的。

第一天线和第二天线可以分别对应一个电容传感器，当然一个电容传感器也可以同时检测第一天线和第二天线的电容值。

第一记录模块302，用于记录第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻。

在预设天线范围内，当用户或动物接近第一天线或第二天线时，第一天线或第二天线的电容就会发生变化，假设人体距离第一天线或第二天线越近，第一天线或第二天线的电容值越低，人体距离第一天线或第二天线越远，第一天线或第二天线的电容值越高，则可以通过第一天线与第二天线电容值的变化确定人体是先接近哪一天线的。预设天线范围的具体值可以根据实际情况而定。

第一预设阈值可以等于第二预设阈值，当然也可以不相等，第一预设阈值与第二预设阈值的实际值可以根据实际应用中第一天线电容的电容值随用户与第一天线的距离变化的灵敏度而定。

假设第一预设阈值与第二预设阈值相等，第一预设阈值可以为用户在预设天线范围外时，第一天线的正常电容值，当用户接近第一天线，且位于第一天线的预设天线范围内时，第一天线的电容值会从第一预设阈值下降，此时的时刻可以为第一开始时刻。当用户远离第一天线时，第一天线的电容值又会上升，当第一天线的电容值上升至第一预设阈值时，说明用户已经在预设天线范围外了，此时的时刻可以为第一终止时刻。

第一预设阈值可以为用户在预设天线范围内，与第一天线的距离为预设距离时第一天线的电容值，当用户再进一步接近第一天线时，第一天线的电容值就从第一预设阈值开始降低，此时的时刻可以为第一开始时刻。当用户远离第一天线时，第一天线的电容值又会上升，可以将第一天线的电容值上升至第二预设阈值的时刻称为第一终止时刻。

第二记录模303，用于记录第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻。

第三预设阈值可以等于第四预设阈值，当然也可以不相等，第三预设阈值与第四预设阈值的实际值可以根据实际应用中第二天线电容的电容值随用户与第二天线的距离变化的灵敏度而定。

假设第二预设阈值与第三预设阈值相等，第三预设阈值可以为用户在预设天线范围外时，第二天线的正常电容值，当用户接近第二天线，且位于第二天线的预设天线范围内时，第二天线的电容值会从第二预设阈值下降，此时的时刻可以为第二开始时刻。当用户远离第二天线时，第二天线的电容值又会上升，当第二天线的电容值上升至第三预设阈值时，说明用户已经在预设天线范围外了，此时的时刻可以为第二终止时刻。

第三预设阈值可以为用户在预设天线范围内，与第二天线的距离为预设距离时第二天线的电容值，当用户再进一步接近第二天线时，第二天线的电容值就从第三预设阈值开始降低，此时的时刻可以为第二开始时刻。当用户远离第二天线时，第二天线的电容值又会上升，可以将第二天线的电容值上升至第四预设阈值时刻称为第二终止时刻。

第三预设阈值可以与第一预设阈值相等，也可以不等，第四预设阈值可以与第二预设阈值相等，也可以不等，本发明实施例对此不作具体限定。

生成模块304，用于当第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示。

本发明实施例提供了一种数据处理装置，随着人体与第一天线和第二天线的距离不断变化，第一天线的第一电容值和第二天线的第二电容值也在不断发生变化，本发明实施例提供的数据处理装置中，当生成模块304检测到第一开始时刻小于第二开始时刻且第一终止时刻大于第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制车辆后备箱的车盖开启的指示，表明本发明实施例对人体接近第一天线和第二天线的动作有一定的要求，即人体需要先接近第一天线再接近第二天线，先远离第二天线再远离第一天线，控制后备箱车盖开启的操作不是同时接近第一天线和第二天线，而现有技术中对后备箱的误操作都是人体或动物同时接近两个天线，所以本发明实施例提供的数据处理装置不会产生对后备箱的误操作的现象。

可以理解的是用户可能长时间倚靠后备箱，此时可能会对第一天线和第二天线产生上述实施例所描述的操作，从而导致开启后备箱的误操作，所以本发明实施例提供的一种数据处理装置还可以包括：第一触发模块，用于当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，触发生成模块。

第一时间段为第一终止时刻与第一开始时刻的差值，第二时间段为第二终止时刻与第二开始时刻的差值。第一终止时刻与第一开始时刻的差值是指第一终止时刻减去第一开始时刻所得到的差值。第二终止时刻与第二开始时刻的差值是指第二终止时刻减去第二开始时刻所得到的差值。

可以理解的是，如果控制器一直在接收电容器检测到的第一天线和第二天线的电容值，则会降低车辆系统的性能，所以可以每隔预设时间接收一次电容传感器检测到的第一天线和第二天线的电容值，此时电容传感器也可以每隔预设时间测量一次第一天线和第二天线的电容值，例如可以每30ms或20ms测量一次第一天线和第二天线的电容值，本发明实施例提供的一种数据处理装置中的第一接收模块具体用于在预设时间到来时，接收电容传感器检测到的第一天线的电容值以及第二天线的电容值。

可以理解的是，本发明实施例提供的数据处理装置还包括：第二接收模块，用于接收第三天线的电容值；第三记录模块，用于记录第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻。本发明实施例提供的数据处理装置还包括：第二触发模块，用于当第三开始时刻大于第二开始时刻，且第三终止时刻小于第二终止时刻时，触发生成模块。

请参阅图4，为本发明实施例提供的一种数据处理系统的结构示意图，该数据处理系统包括：第一天线201、第二天线202、电容传感器401以及控制器402，其中：

电容传感器401分别与第一天线201和第二天线202相连。控制器402与电容传感器401相连，且控制器可以包括上述数据处理装置实施例描述的任一装置。

可以理解的是，用户一般用腿接触尾裙上设置的天线，以开启后备箱，为了提升用户的体验可以将第一天线设置于车辆尾裙靠近后备箱一侧，第二天线设置于车辆尾裙靠近地面一侧，这样当用户走到后备箱处抬腿接近尾裙时，首先接触到第一天线、再接触第二天线，当用户将腿收回时，先远离第二天线再远离第一天线，所以将第一天线设置于车辆尾裙靠近后备箱一侧，第二天线设置于车辆尾裙靠近地面一侧符合用户的使用习惯。请参阅图5，为本发明实施例提供的一种用户开启后备箱车盖的示意图。

从图5中可以看出尾裙501中设置有两个天线即第一天线201和第二天线202，由于是侧面图，所以第一天线201和第二天线202分别用以圆点表示，在实际应用中尾裙中可以设置两条以上的天线，本发明实施例对此不作具体限定。

一般用户将腿接近第一天线在将腿收回的时间间隔在200ms至1500ms之前，所以第一预设范围可以为200ms至1500ms，第二预设范围也可以为200ms至1500ms，也可以为其他值，本发明实施例对此不作具体限定。

为了本领域技术人员更加理解本发明实施例中第一天线和第二天线在尾裙中的位置，请参阅图6，为本发明实施例提供的一种第一天线和第二天线在尾裙位置的结构示意图。

可以理解的是，数据处理系统中可以包括两个或两个以上的天线，例如数据处理系统中包括第三天线，则第三天线可以设置于第二天线的下方，以图6中所示的箭头的指向为上方。也可以将第三天线设置在与第一天线或第二天线的左侧或右侧，即第三天线可以与第一天线或第二天线在同一直线上。对第三天线的位置本发明实施例不作具体限定。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置或系统类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器（RAM）、内存、只读存储器（ROM）、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种数据处理方法，其特征在于，所述数据处理方法包括：

接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值；

记录所述第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，所述第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻；

记录所述第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，所述第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻；

当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

2.根据权利要求1所述数据处理方法，其特征在于，在所述当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还包括：

当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，执行所述当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示的操作，所述第一时间段为所述第一终止时刻与所述第一开始时刻的差值，所述第二时间段为所述第二终止时刻与所述第二开始时刻的差值。

3.根据权利要求1或2所述数据处理方法，其特征在于，所述接收所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值包括：

在预设时间到来时，接收电容传感器检测到的所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值。

4.根据权利要求1或2所述数据处理方法，其特征在于，所述数据处理方法还包括：

接收第三天线的电容值；

记录所述第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，所述第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻；

相应的，在当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示之前，还包括：当所述第三开始时刻大于所述第二开始时刻，且所述第三终止时刻小于所述第二终止时刻时，执行步骤当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

5.一种数据处理装置，其特征在于，所述数据处理装置包括：

第一接收模块，用于接收第一天线的电容值以及第二天线的电容值；

第一记录模块，用于记录所述第一天线的电容值不大于第一预设阈值的第一开始时刻，所述第一天线的电容值不小于第二预设阈值的第一终止时刻；

第二记录模块，用于记录所述第二天线的电容值不大于第三预设阈值的第二开始时刻，所述第二天线的电容值不小于第四预设阈值的第二终止时刻；

生成模块，用于当所述第一开始时刻小于所述第二开始时刻且所述第一终止时刻大于所述第二终止时刻，且检测到智能钥匙在预设范围内时，生成控制所述车辆后备箱的车盖开启的指示。

6.根据权利要求5所述数据处理装置，其特征在于，还包括：

第一触发模块，用于当第一时间段属于第一预设范围，且第二时间段属于第二预设范围时，触发所述生成模块，所述第一时间段为所述第一终止时刻与所述第一开始时刻的差值，所述第二时间段为所述第二终止时刻与所述第二开始时刻的差值。

7.根据权利要求5或6所述数据处理装置，其特征在于，所述第一接收模块具体用于：在预设时间到来时，接收所述电容传感器检测到的所述第一天线的电容值以及所述第二天线的电容值。

8.根据权利要求5或6所述数据处理装置，其特征在于，所述数据处理装置还包括：

第二接收模块，用于接收第三天线的电容值；

第三记录模块，用于记录所述第三天线的电容值不大于第五预设阈值的第三开始时刻，所述第三天线的电容值不小于第六预设阈值的第三终止时刻；

第二触发模块，用于当所述第三开始时刻大于所述第二开始时刻，且所述第三终止时刻小于所述第二终止时刻时，触发所述生成模块。

9.一种数据处理系统，其特征在于，包括：

第一天线；

第二天线；

分别与所述第一天线和所述第二天线相连的电容传感器；

与所述电容传感器相连，且包括权利要求5至权利要求8中任一所述数据处理装置的控制器。

10.根据权利要求9所述数据处理系统，其特征在于，所述第一天线设置于车辆尾裙靠近后备箱一侧，所述第二天线设置于车辆尾裙靠近地面一侧。

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