CN103644867A - 汽车转向系统输入轴外径自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，包括一底座，所述底座上设有一测量块，所述测量块上设有一用于放置输入轴的凹槽，所述凹槽的两个侧壁上均设有依次排列的第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔和第三气动喷嘴孔，当所述输入轴放置在所述凹槽内时，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与所述第一直径部、第二直径部、第三直径部位置相对应，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与一气动测量仪连接。采用该输入轴外径自动检测装置可有效提高输入轴的检测速度，降低测试人员的劳动强度，而且能防止出错，可有效提高输入轴的检测精度，进而可有效提高输入轴的出厂质量。

Description

汽车转向系统输入轴外径自动检测装置

技术领域

本发明涉及一种外径检测装置，特别是涉及一种用于对汽车转向系统上使用的输入轴外径进行自动检测的装置。

背景技术

汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与阀芯连接。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆，扭力杆带动阀芯旋转，使阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。

汽车转向系统上的输入轴结构如图1所示，该输入轴包括第一直径部1、第二直径部2和第三直径部3。在输入轴的生产过程中，为了保证输入轴的质量，需要对第一直径部1、第二直径部2、第三直径部3的直径尺寸进行检测。目前的直径检测装置每次只能对其中一个直径部的直径进行检测，一个输入轴的检测需要三次才能完成。由于每个直径部的直径尺寸相差较大，为了保证测量的精度，还需要直径检测装置的精度进行调节。因此每个输入轴都需要较长的时间才能检测完成，检测人员的劳动强度大，工作效率低，而且在检测过程中非常容易出错，这样就会给产品质量带来隐患。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种能对输入轴上三个直径部同时进行检测的装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，该输入轴上依次形成第一直径部、第二直径部和第三直径部，该汽车转向系统输入轴外径自动检测装置包括一底座，所述底座上设有一测量块，所述测量块上设有一用于放置输入轴的凹槽，所述凹槽的两个侧壁上均设有依次排列的第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔和第三气动喷嘴孔，当所述输入轴放置在所述凹槽内时，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与所述第一直径部、第二直径部、第三直径部位置相对应，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与一气动测量仪连接。

优选地，所述凹槽的形状与所述输入轴的形状相适应，所述输入轴放置在所述凹槽内时，所述凹槽两侧的侧壁与所述输入轴之间设有间隙。

优选地，所述气动测量仪为浮标式气动测量仪。

优选地，所述测量块分为第一检测部、第二检测部和第三检测部，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别位于第一检测部、第二检测部和第三检测部上。

如上所述，本发明的汽车转向系统输入轴外径自动检测装置具有以下有益效果：该输入轴外径自动检测装置在测量块上同时设置三组气动喷嘴，三组气动喷嘴孔分别与输入轴的三个要检测的直径部位置相对应，这样每次检测输入轴直径时，只需将输入轴直接放置在测量块上，就可同时对输入轴上的三个直径部进行检测，这样可有效提高输入轴的检测速度，降低测试人员的劳动强度，而且能防止出错，可有效提高输入轴的检测精度，进而可有效提高输入轴的出厂质量。

附图说明

图1为本发明实施例输入轴的结构示意图。

图2为本发明实施例的整体结构示意图。

图3为图2的A-A向示意图。

元件标号说明

1  第一直径部

2  第二直径部

3  第三直径部

4  底座

5  测量块

51 第一检测部

52 第二检测部

53 第三检测部

6  第二气动喷嘴孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图2所示，本发明提供一种汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，该输入轴外径自动检测装置包括一底座4，在底座4上设有一测量块5，在测量块5上设有一用于放置输入轴的凹槽。凹槽的两个侧壁上均设有依次排列的第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔和第三气动喷嘴孔。当输入轴放置在该凹槽内时，第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔应分别与第一直径部1、第二直径部2、第三直径部3位置相对应。作为一种优选方式，可将测量块5分为第一检测部51、第二检测部52和第三检测部53三部分，第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别位于第一检测部51、第二检测部52和第三检测部53上。

如图3所示，为第二检测部52的剖视图，在该第二检测部52的两个侧壁上分别设有第二气动喷嘴孔6，两个第二气动喷嘴孔6位置相对。两个第二气动喷嘴孔6与一台气动测量仪连接。第二气动测头喷嘴孔6向外喷出的气体作用到输入轴的第二直径部的两侧，气动测量仪6能根据气体流量、压力与相对间隙大小成比例的关系，以及气体压力与流量成发比例的关系计算出两个第二气动喷嘴孔6分别距相对应第二直径部2侧面的距离，进而即可判断出第二直径部2的直径大小。为了便于观察气动测量仪6可选用浮标式气动测量仪，这样只需在浮标式气动测量仪的锥度玻璃管上设置上限标注和下限标注，直接观察浮标是否超过上限标注和下限标注即可判定判定第二直径部2的直径大小是否符合质量要求。

为了提高气动测量仪的测量精度，气动测头喷嘴孔与输入轴之间的距离不应过大，故测量块5上凹槽的形状最好能与输入轴的形状相适应，但凹槽两侧的侧壁与输入轴之间应存在，间隙，即凹槽的宽度与输入轴直径的大小相适应，当输入轴直径部的直径尺寸较大时，凹槽的宽度也相应较大；当输入轴直径部的直径尺寸较小时，凹槽的宽度也相应较小。采用这种结构当输入轴放置在凹槽内时，能保证凹槽两侧的侧壁与所述输入轴的基本间隙相同，这样可提高气动测量仪的测量精度。

该输入轴外径自动检测装置在测量块上同时设置三组气动喷嘴，三组气动喷嘴孔分别与输入轴的三个要检测的直径部位置相对应，这样每次检测输入轴直径时，只需将输入轴直接放置在测量块上，就可同时对输入轴上的三个直径部进行检测，这样可有效提高输入轴的检测速度，降低测试人员的劳动强度，而且能防止出错，可有效提高输入轴的检测精度，进而可有效提高输入轴的出厂质量。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，该输入轴上依次形成第一直径部、第二直径部和第三直径部，其特征在于，该汽车转向系统输入轴外径自动检测装置包括一底座，所述底座上设有一测量块，所述测量块上设有一用于放置输入轴的凹槽，所述凹槽的两个侧壁上均设有依次排列的第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔和第三气动喷嘴孔，当所述输入轴放置在所述凹槽内时，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与所述第一直径部、第二直径部、第三直径部位置相对应，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别与一气动测量仪连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，其特征在于：所述凹槽的形状与所述输入轴的形状相适应，所述输入轴放置在所述凹槽内时，所述凹槽两侧的侧壁与所述输入轴之间设有间隙。

3.根据权利要求1所述的汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，其特征在于：所述气动测量仪为浮标式气动测量仪。

4.根据权利要求1所述的汽车转向系统输入轴外径自动检测装置，其特征在于：所述测量块分为第一检测部、第二检测部和第三检测部，所述第一气动喷嘴孔、第二气动喷嘴孔、第三气动喷嘴孔分别位于第一检测部、第二检测部和第三检测部上。

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